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A partir del próximo lunes y hasta el jueves, los 11 equipos de la categoría prepararán el próximo año, el último de los Gen 2.  

Mathias Lauda, hijo de Niki Lauda y que también ha sido piloto, cree que la batalla dialéctica entre Toto Wolff y Christian Horner –o con el dúo Marko-Horner– es más propia de un patio de colegio que del paddock de la Fórmula 1.

La FIA intenta que Jamie Chadwick, bicampeona de las W Series, tenga visibilidad en la Fórmula 1, además de que corra en F3 el próximo año. Es algo que Michèle Mouton, la presidente de la Comisión de la FIA de Mujeres en los Deportes de Motor, intenta conseguir.

Lewis Hamilton no descarta que el Mundial acabe con un golpe entre los protagonistas. De momento, él mantiene que será prudente, lo que por el momento es más que una voluntad una necesidad; está por detrás de su rival yes quien puede llevar la peor parte de cara al campeonato.  

No sé cuántas curvas hay de aquí al cielo. Posiblemente el camino esté lleno de dificultades, curvas cerradas, curvas rápidas, puentes, virajes que se cierran y que se abren. Un tramo que no se entrena sino que te entregan los papeles cuando menos lo esperas.

El domingo el comisario que mostró la doble bandera a Max Verstappen durante la clasificación y el piloto de Países Bajos se encontraron para hacerse una foto. Fue una reunión promovida por los oficiales de pista de Catar, especialmente los compañeros de puesto, a modo de desagravio para su jefe, según ha informado Joe Saward.

Pato O'Ward ya tiene una idea de las prestaciones alucinantes de un Fórmula 1 y ha comprobado que las diferencias entre estos y los IndyCar son abismales. La prueba fue en Laguna Seca y responde a una promesa que en su día le hizo Zak Brown.

Fernando Alonso ha tardado siete años, tres meses y 25 días en volver a subir al podio. Sólo Alex Wurz ha tenido un intervalo mayor entre dos podios: siete años, nueve meses y 11 días.

Confieso que espero con morbo la salida del GP de Catar. Y que no me extrañaría que viviéramos un nuevo episodio polémico entre los dos aspirantes al título: Max Verstappen y Lewis Hamilton.

Al declarar 'no revisable' el incidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los comisarios han tomado una decisión salomónica que tan sólo complace a Red Bull, pero que evita muchos daños colaterales para la FIA, incluida la falta de coherencia y de una cierta negligencia por parte de Dirección de Carrera en Interlagos.