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Tras la victoria de Dijon, en Renault pensaron que con la tecnología del turbo y los neumáticos radiales Michelin podrían optar a ganar el campeonato de 1980. Sin embargo, pronto se cayeron del guindo. Lamentablemente, los Renault pilotados por Jabouille, Arnoux y Alain Prost no fueron suficientemente rápidos como para pelear por el título.

Corría el año 1975 cuando Bernard Hanon, director ejecutivo de Renault decidió crear un equipo de Fórmula 1. Dicho equipo tendría sus orígenes en Alpine y Gordini. Alpine era subsidiaria de Renault desde 1973 y ya había construido varios chasis y preparado motores para la Fórmula 2. Ese mismo año 1973, Renault-Gordini introdujo un motor V6 de dos litros para F2, el CH, que fue la base para sus futuros motores de Le Mans y F1.

Recientemente en Le Mans se ha hablado de un futuro inmediato que promete ser brillante, pero también se ha revelado un futuro a medio plazo que promete ser muy diferente con el recurso a un ‘combustible limpio’, el hidrógeno.

Algunos aficionados se han sorprendido por el hecho de que F2 y F3 no coincidirán el próximo año. Después de todos los esfuerzos que hizo la FIA por anular o minimizar todos los campeonatos de F3 existentes en Europa y reconvetir la que era GP3 en la F3 no se acaba entendiendo la separación de los calendarios sin una fuerte razón.

La F4 Española vuelve a la acción en Jerez en una temporada en la que los equipos han cogido la gestión del campeonato y éste se ha elevado aun gran nivel.  

Uno de los grandes atractivos de Le Mans es la categoría LMP2, donde la batalla promete ser tan intensa como despiadada. La lista de los tiempos de la clasificación no deja lugar a dudas.  

Ross Brawn ha vuelto a destapar la idea de la parrilla invertida para la Fórmula 1 y la FIA abre encuesta a sus fans sobre el posible interés de ésta: una carrera corta, con parrilla invertida en orden contrario a la clasificación del Campeonato de unos 30 minutos, es decir unos 100 kilómetros, para definir la verdadera parrilla de salida de la carrera real, del Gran Premio.

Los Grandes Premios de automovilismo tienen su origen en Francia. Clavan sus raíces en aquellas carreras que comenzaron en Francia ya en 1894, con recorridos entre ciudades y fruto directo de la devoción con la que el público francés acogió el automóvil.

Ferrari ha decidido gastar todos sus 'tokens' en el coche de 2021, que dispondrá asimismo de un nuevo motor en un intento desesperado de salvar los muebles en 2021, a la espera de que la gran revolución de 2022, con la que confía en volver a ser protagonista. Pero para eso están condenados a no equivocarse.