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Los equipos de Fórmula 1 se han decidido por mantener los neumáticos de este año para la próxima temporada. La votación ha sido unánime, lo que ha provocado alguna sorpresa. Es entendible que los equipos que mejor han comprendido los neumáticos de 2019 quieran conservar su ventaja y no aventurarse en otros caminos que pudieran inducir a un paso atrás, pero quizás cueste más de entender que los equipos que han tenido problemas con las gomas 2019 hayan apoyado la continuidad.

Cyril Abiteboul se enfrenta a una decisión clave para el futuro de Renault en la Fórmula 1: ¿Debe intentar mejorar el coche para 2020 o sacrificar esta próxima temporada para llegar preparado a 2021?

Coches mucho más potentes y paradas en boxes para una recarga rápida son los vectores de las futuras reglas técnicas de la Fórmula E de dentro de dos años, para la temporada 2022-2023.

La posible compra de Aston Martin por Lawrence Stroll puede tener muchas repercusiones en el mundo de los automóviles deportivos de lujo, pero sobre todo tendrá secuelas que pueden ser importantes en el mundo de la Fórmula 1, en Le Mans y, por supuesto, también en múltiples campeonatos de GT donde la marca está actualmente presente, aunque en este caso se trata de programas cliente que pueden ser rentables.

La temporada de Carlos Sainz ha sido espectacular. Me atrevería a decir y defender que ha sido, sin duda, la revelación de la temporada pese a los méritos de Lando Norris y, sobre todo, de Alexander Albon.

Hay una pista que a través del desierto, une Iférouane, ciudad oasis, con Chirfa, al noreste de Níger. Al borde de la misma existe una duna, pequeña. Sobre ella un árbol, uno solo. Tiene el tronco retorcido, exhausto por tantos años soportando un clima imposible. Extiende sus ramas secas y ensortijadas, cual manos huesudas implorando la lluvia, hacia el cielo. Una lluvia que logre calmar su sed y que no llega. Dicen que es una acacia y a los pies de ésta, mora el alma libre de un genuino soñador.

Carlos Sainz ha conseguido el título 'de los otros', el mejor de segunda división, y lo ha hecho sin discusión, no sólo con un buen margen de puntos sobre Daniel Ricciardo, nada menos que 42 puntos, sino también superando a Pierre Gasly y Alexander Albon, los dos pilotos de Red Bull que este año se han repartido la temporada por mitades, entre Red Bull y Toro Rosso.

La Fórmula 1 quizás pueda permitirse la marcha del equipo Mercedes, pero de ninguna forma la de perder al motorista Mercedes. Esa posibilidad debería crear vértigo en todos los responsables de la categoría, FIA y Liberty Media y no puede descartarse. Toto Wolff ya dijo claramente que si Mercedes se va, lo hará de forma total.

El año en que la Fórmula E tiene más marcas que nunca, la temporada en la que se incorporan dos grandes constructores como son Mercedes y Porsche, comienza con una paradoja: la victoria de un equipo privado, Envision Virgin… aunque éste es cliente de Audi, ya que utiliza su motor y transmisión, los únicos órganos —junto a la suspensión trasera— que son libres en la categoría.