McLaren ha presentado hoy su coche para 2023, el MCL38. Después de una presentación bastante anodina y pobre, hemos visto un monoplaza que sigue la senda de 2023, como es lógico.
McLaren ha experimentado una transformación notable en su temporada, especialmente tras el cambio de liderazgo en diciembre. Andrea Stella sucedió a Andreas Seidl como jefe de equipo, lo que marcó un cambio radical en el enfoque del equipo.
Mercedes tenía una gran oportunidad de volver a recuperar la senda de las victorias y devolver a Lewis Hamilton, o incluso George Russell, a lo más alto del podio con regularidad. Para eso realizaron una arriesgada apuesta con su monoplaza en 2023, que les podría convertir en referencia o que su temporada se convirtiera en un dolor de cabeza. Lejos de alcanzar lo primero, su realidad se acercó mucho más al segundo escenario, y completaron una temporada muy problemática, alejada de los objetivos marcados en el invierno.
El equipo austríaco Red Bull llegaba a esta temporada con la calma y la estabilidad que no habían podido gozar en el pasado. Su más que competido año 2021, que se saldó con el título en la última vuelta de la temporada dio paso a una temporada 2022 en la que ya fueron mucho más consistentes, rápidos y no concedieron nada a nadie. Un gran año que les daba la estabilidad, inercia y confianza de poder conseguir otro gran año. Y lo que hicieron excedió todas las expectativas.
La temporada 2023 de Ferrari estuvo marcada por cierta inconsistencia en sus resultados los domingos, principalmente debido a problemas iniciales con los compuestos de Pirelli. Sin embargo, el sábado, el rendimiento del coche fue bastante sólido, ubicándose como el segundo más rápido detrás del RB19 del equipo austriaco.
Ferrari ha sido hoy el equipo encargado en deleitarnos con una nueva montura de F1 para 2024, el SF-24. El equipo había prometido un cambio radical de esta montura, del 95% de sus elementos y, la verdad, es que así ha sido. Partiendo, pues, de los rénders e imágenes proporcionadas por el equipo, que se han corroborado con lo que hemos podido ver en la pista de Fiorano, donde han cubierto los primeros kilómetros, vamos a ver dónde se han centrado las novedades de la Scuderia.
Aston Martin fue el equipo que más progresó entre 2022 y 2023 comenzando la temporada pasada como segundo equipo sumando varios podios con Fernando Alonso. Sin embargo, a la hora de evolucionar el monoplaza no dieron con la tecla y acabaron siendo superados por Ferrari, Mercedes y McLaren. Esta temporada tienen ese extra de experiencia, con resultados más prometedores en las últimas carreras de 2023 que pueden marcar el desarrollo para el monoplaza que ya han presentado para este año, el AMR24.
El equipo Aston Martin nos ha presentado hoy su AMR24, un coche que ha sorprendido por su gran continuidad con el año pasado, pero que cuando se le pone la lupa encima nos deja ver cosas interesantes, sobre todo, con el coche real y no tanto con el rénder.
El equipo Visa Cash App RB ha presentado su primera montura, el VCARB 01, claramente heredera de su antecesor, el Alpha Tauri AT04. Lo primero que cabe destacar es que el equipo B de Red Bull estuvo hasta el final de la temporada pasada evolucionando su coche, preparando la campaña actual. Ya nos dijeron que muchas de las novedades vistas en los Grandes Premios de final de temporada estarían en este coche y así ha sido.
Alpine ha presentado su flamante A524, un coche que el equipo ha tildado de una revolución respecto al año pasado. Claro, que dicha revolución la sitúan donde no la podemos ver, es decir, en elementos internos de la unidad de potencia, en el suelo, en la refrigeración y en las suspensiones (esto sí más visible). Lo cierto es que el resto del coche es decepcionante y prácticamente no hay cambios, ni siquiera evoluciones radicales respecto a 2023. Tendrán que demostrar en la pista que los cambios que han hecho son realmente revolucionarios, adelantando a sus competidores, porque de lo contrario no vamos a hacer un ejercicio de fe con un equipo que no ha demostrado nada en las últimas temporadas.
El equipo Stake F1 nos ha presentado una montura, al menos, con una decoración algo más impactante que el resto, aunque el predominio del negro es abrumador en esta parrilla. Así, el C-44 es una clara evolución del C-43, especialmente, en la parte delantera del coche. El resto, como vamos a ver, son retoques y evoluciones. Habrá que esperar al coche real en la pista para ver si hay más cambios.
Franz Tost se despidió de la Fórmula 1 como director de Alpha Tauri en 2023, una temporada no demasiado buena para el equipo, con un monoplaza sin rendimiento en las primeras carreras, sustituyendo a De Vries por Ricciardo a quien reemplazó el joven piloto Lawson por una lesión en la muñeca y viéndose obligados a realizar numerosas evoluciones para mejorar el coche y poder terminar sumando algunos puntos.
El rumbo que tomó el equipo Alpine este año se podría considerar como desconocido, incluso por ellos mismos. Con los ecos cada vez más lejanos de lo que podía ser, el gran proyecto que Renault planteaba en su regreso a la Fórmula 1, y que se quedó en un sueño más que una realidad, los últimos acontecimientos habían llevado al equipo hacia ninguna parte. La salida a comienzo de año de Fernando Alonso, con rumbo hacia Aston Martin, y la ausencia de figuras destacadas como la de Otmar Szafnauer a lo largo de la temporada marcó su temporada, así como la falta de una orientación clara hacia la que ir. La propia de un equipo que no sabe cuál será su futuro, si es que lo hay.
Sauber en su búsqueda de permanecer en Fórmula 1, ha ido cambiando de patrocinadores y diferentes motoristas. Tras conseguir un acuerdo con Ferrari llevando el nombre de Alfa Romeo, con el que se aseguraban tener el motor italiano en sus monoplazas y un mayor apoyo financiero, no han logrado cumplir los objetivos de mantenerse en la pelea por los puntos de manera constante y se ha abierto a nuevas ofertas. Todos sabemos que en 2026 llega Audi junto a Sauber y mientras tanto, el equipo suizo ha conseguido ampliar su contrato de patrocinio con Stake y ha cerrado el de Kick para tener una mayor repercusión en redes sociales.
Ya tenemos el primer coche de la parrilla de F1 de 2024, el VF-24 de Haas. Un coche del que vimos ya un avance en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin y que ahora se muestra más evolucionado respecto a ese momento.
Estabilizados y consolidados como un equipo de la zona trasera, Williams buscaba a lo largo de la temporada 2023 intentar demostrar a todos, dentro y fuera del paddock, que eran capaces de ser algo más que un equipo comparsa que llenara la parrilla y que podían ser capaces de dar un paso adelante
Haas encaraba la temporada 2023 desde una posición de pura salvación.
Seguimos con nuestro repaso a la técnica del 2023 y llegamos a una quinta entrega con el análisis del SF-23 de Ferrari, un coche que decepcionó al principio, pero que acabó dando bastante guerra, siendo de hecho el único que le robó una victoria al equipo Red Bull.
Cuarta entrega de nuestros repasos técnicos a la temporada de 2023 y nos centramos en un coche muy polémico, con una evolución fallida, pero que ha acabado Subcampeón del Mundo como es el Mercedes W14, después de haber superado a sus rivales más directos, no sin un esfuerzo titánico por parte de todo el equipo.
Continuamos con la tercera entrega de los análisis técnicos de toda la temporada por equipos. Y hoy lo hacemos con uno de los que más han sorprendido a lo largo de toda la campaña, empezando desde atrás del todo y acabando siendo uno de los claros perseguidores de Red Bull, junto a Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Nos referimos a McLaren y su muy evolucionado MCL60.
Continuamos con el repaso técnico a la temporada 2023 de F1 y, en este caso, lo vamos a hacer echando la vista atrás para revisar cómo ha evolucionado el coche ganador de esta temporada, el RB19 de Red Bull, el coche más dominante de la historia de este deporte.
Comenzamos una serie de artículos, a través de los cuales vamos a ir revisando la evolución técnica de cada uno de los equipos de la parrilla de Fórmula 1 a lo largo de esta campaña 2023.
