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La semana que vivimos 'peligrosamente': y alguno que otro más

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Sam
64
08 Nov 2018 - 12:22

Max Verstappen puso sobre la mesa un tema, que lleva tiempo en la mente no sólo de muchos entendidos en la materia, sino también de la afición a la Fórmula 1. Hablamos, claro está, de la supremacía de los monoplazas de Mercedes desde la llegada de la era híbrida, pues desde entonces sólo dos pilotos de esta escudería han acaparado el Campeonato del Mundo. Es por ello que el joven holandés, al comentar el título logrado por Hamilton precisaba: "Por supuesto que es un piloto extremadamente bueno, pero incluso Vettel ganaría con un coche así, Ricciardo y yo también". Finalmente y pensando en que la llegada del propulsor Honda a Red Bull les lleve a un importante salto en cuanto a resultados positivos, sumado al cambio de normativa para 2021, Max concluía: "Con 23 años entonces, todavía tendré seis o siete años para ganar títulos. Espero que para esas fechas pueda ser campeón del mundo, sería genial".

No es extraño que, visto lo anterior, Lewis Hamilton declarase, por su parte, que se siente muy cómodo en su escudería actual, dejando muy claro lo siguiente: "En este momento, es muy, muy complicado imaginarme en cualquier otro lugar. Ésta es mi familia, aquí es donde verdaderamente crecí, aunque sin olvidar mis tiempos en McLaren". Precisamente a continuación trazaba alguna similitud con lo sucedido con un heptacampeón cuando explicaba: "He ganado con dos equipos distintos. Michael hizo cinco con el mismo, pues ganó dos con Benetton y después cinco con Ferrari". Como resumen a todo lo anterior, Hamilton concluía con lo siguiente: "Creo que una de las razones por las que cambié era para ver si podía hacer algo especial en otro lugar. En este momento, no siento que deba irme y estar en otro equipo para ganar, pero pasado un tiempo, nunca se puede decir nunca jamás".

Mientras tanto, de poner la vista sobre el equipo que durante gran parte de la temporada intentó con ahínco luchar contra los de Brackley, el expiloto de Williams, McLaren y Red Bull, David Coulthard, exponía su opinión de la siguiente manera: "Creo que Ferrari no ha apoyado a Sebastian Vettel tanto como Mercedes a Lewis Hamilton", pues la sensación que ha tenido Coulthard durante todo el 2018 es que dentro de su equipo Hamilton es el número uno indiscutible. "Lo que Ferrari hizo en Monza, permitiendo a Räikkönen hacerse con la Pole y Vettel llegando junto a Hamilton a la segunda chicane, son cosas que les pusieron en desventaja, así que no pueden negar que algunas decisiones estratégicas han perjudicado a Vettel, sumado a los errores desafortunados por su parte", añadía para afianzar sus argumentos el británico al concluir.

De continuar dentro de la misma temática, el mismísimo director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, enfocaba la cuestión desde el punto de vista del análisis al comentar: "Ferrari y Vettel deben empezar de nuevo y sólo podrán hacerlo si entienden qué ha ido mal. Deben mejorar esas áreas sin entrar en pánico o sacudidas". A continuación el británico ensalzaba que Ferrari en solo dos temporadas se haya convertido en un duro competidor por el título pues, en su opinión, "al comienzo de la era híbrida, Mercedes partió con una indudable ventaja". Finalmente Brawn, haciendo un alarde de buena memoria, terminaba su intervención quizás de una forma un tanto irónica: "Uno mira hacia atrás, hacia carreras anteriores y piensa en lo que podría haber sido, lo que podría haber mejorado. Estas situaciones las conozco bien. Lo he vivido de primera mano, ¡en el mismo equipo!".

Mucho se ha escrito y escribirá de la salida de Daniel Ricciardo de la escudería Red Bull en dirección al equipo Renault, hasta el punto que otro expiloto de Fórmula 1, en este caso su compatriota Mark Webber no podía hace otra cosa que mostrarse un tanto apesadumbrado por los riesgos que conlleva. Webber, de entrada, hablaba que en este deporte "sólo los duros sobreviven y él lo sabe", además de la necesidad por parte de Ricciardo de "abrocharse los cinturones y seguir adelante" si quiere renacer con los del rombo el año que viene. A continuación y haciendo hincapié en esto último, Mark añadía para concluir lo siguiente: "Tendrá una situación complicada en Renault, pues creo que tomó una decisión extraña, pero es lo que quiere hacer al buscar un cambio de ambiente. Eso pondrá a prueba su amor por la Fórmula 1 y cuánto está disfrutando en realidad".

Dado que, sobre el papel, la temporada próxima los monoplazas contarán con una menor carga aerodinámica, pues el ala delantera será más sencilla en cuanto al número de sus elementos, algunos jefes de equipo se han aprestado a dar su opinión. Así desde Sauber, Fréderic Vasseur exponía de entrada: "Todavía tenemos dudas sobre los neumáticos y el paquete aerodinámico. Hablando de la normativa de esto último, opinamos que es un gran paso hacia atrás". A continuación desde Force India, que ya probaron tales modificaciones en un test celebrado en Hungría, corroboraban tal afirmación, respecto a que estiman que va en la dirección contraria a la lógica. Finalmente, Franz Tost, desde Toro Rosso, no hacía otra cosa que cerrar el asunto con esta sentencia: "Los ingenieros no creen que los adelantamientos vayan a ser mucho más fáciles. Por lo tanto, no estoy seguro de que este cambio tenga los efectos que esperamos".

W09
Mercedes
Lewis Hamilton
Daniel Ricciardo
Max Verstappen
Sebastian Vettel
McLaren
Benetton
Ferrari
Williams
Red Bull
David Coulthard
Kimi Räikkönen
Monza
Pole Position
Ross Brawn
Liberty Media
Mark Webber
2018
Sauber
Toro Rosso
64 comentarios
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09 Nov 2018 - 01:00
@Diablo, @RIA556, @kos_q y @1973, sus reflexiones son increíbles. Abrazos para todos.
09 Nov 2018 - 00:00
Un placer leerlos compas de la “Isla Sam”. Recién puedo volver a detener la máquina para terminar con el último tema que nos propuso Sammas...Acuerdo con la gente de Sauber, F. India y STR, pues con solo hacer algo más sencilla el ala delantera no se producirá el milagro de facilitar mágicamente los adelantamientos y el espectáculo corrspondiente. Hoy día la aero del auto es un todo, ya no pasa por elementos independientes como antaño, alerón delantero por un lado, algún “adminículo” intermedio y aquellos monstruosos alerones traseros. Hoy todo el auto trabaja aerodinámicamente como un solo elemento, de manera que si piensan simplificar el ala delantera para que el rebufo no afecte sensiblemente el downforce del rebufado, entiendo que la cosa no es tan simple, pues la parte trasera, es la que genera esa insufrible estela de turbulencia por detrás, independientemente de un ala delantera más simple o sofisticadísima como las actuales, si bien es cierto que influye en ordenar y dirigir el flujo lo mejor posible hacia el resto del auto. Pero si los cambios aerodinámicos no son radicales, los muchachos ya se las ingeniarán para compensar un morro más simple con soluciones más complicadas, ergo, el rebufo seguirá planteando los mismos problemas para adelantar en otro sitio que no sea en una recta razonable y con DRS.....Enorme abrazo y que alcance a todos.
08 Nov 2018 - 23:03
#7 Hola Sam, gracias por el artículo, mi querido @Diablo es un placer leerte. Saludos para todos los ... Ver comentario
Acertado su comentario: “Un cambio de ambiente es bueno” y creo que Ricciardo en Renault tendrá gran opción de darle pelea a Max, SIN el freno o influencia de nadie y, esos nuevos aires le vendría muy bien a Ricciardo y justo en el momento que los V6 Turbo Híbridos Mercedes y Ferrari, para el 2019, NO podrá quemar aceite en la ICE, lo que les restaría entre 30 a 40 CV y desmejorarían en los tiempos de vuelta, que unido a una mejora en la Aero en el RS19, podría estar en la lucha arriba y, pondría a pensar a Verstappen en Baku 2018, por un duelo rueda a rueda con Daniel; porque, después de Mónaco, la Dirección de Red Bull se ha encargado que el Aussie esté alejado de su Elegido…. /…. Quizás, la motivación que busca Daniel es poder luchar abiertamente con Max y los Nº 1 de Mercedes y Ferrari, a fin de demostrar su valía como Piloto. Abrazos Hermano.
08 Nov 2018 - 22:48
Previo a SPA Ricciardo decide ir a Renault, como describe
#11 @#7 Igualmente amigazo guses. Aprovecho tu acertado comentario, y agrego....Ricci tomó una decisi� ... Ver comentario
: “Decisión Extraña”, por correr en 2019 con el Motorista que suministra a Red Bull, sabiendo que mientras que Max esté ahí, difícil optar por el Campeonato de Pilotos; ya que, la Dirección de Red Bull NO quieren que su Elegido, se frustre por estar atrás de Daniel; especialmente, como el primer tercio de la F1 2018; donde, el Aussie había ganado 2 carreras, igual número que Hamilton y Vettel transcurridos los primeros 6 GP. Después de ese heroico triunfo en Mónaco, Ricciardo se vino abajo inesperadamente; 12 a 0 en clasificación, en duelo con Max, hasta la estocada dada a Verstappen en México, disfrutando de lo lindo y 5-0 en carrera, SIN incluir los abandonos; mientras veía, con frecuencia, los constantes problemas en su coche, hasta abandonar en 6 ocasiones en carrera, para un total de 8 sumadas las 2 en el primer tercio de la presente temporada, algunos fallos presentados con signos de NO seguir los rigurosos protocolos de pruebas y validación previos a la carrera, lo cual cuestiona la calidad de su Grupo de Trabajo.
08 Nov 2018 - 22:28
La cuestión NO es cambiar las cosas que han ido mal en Ferrari, SI NO reconocer que han actuado mal ante su Equipo, Vettel al imputar sus errores a un coche competitivo y Arrivabene al cuestionar la labor del Grupo Técnico en apoyo a su Nº 1.
08 Nov 2018 - 19:45
La debacle de Vettel NO viene por Monza, diría que su origen es desde el 2017; porque, en este 2018 han sido los mismos errores del pasado, producto de NO saber manejar la presión y al NO superar el miedo a errar. Con echarle la culpa al coche NO va a ser que mejore; más bien empeora su situación.
08 Nov 2018 - 19:37
En toda batalla por posiciones se tiene que utilizar todas las armas que se disponen y Ferrari apeló al rebufo de Vettel en Monza, para que Kimi lograra ocupar la primera fila y que haya logrado la pole NO se lo esperaban; ya que, siempre tiene un error en el último sector. Pero por NO haberla alcanzado Sebastián, NO quiere decir que se ha quitado el apoyo; además, porque Coulthard NO habla de los errores de conducción de Vettel, antes del GP de Italia 2018, como: la colisión en Canadá al dejar la puerta abierta a Max, casi toca el muro en Baku al pasar a Bottas, 2 toques en la V1 y el de Bottas con sanción de +5 seg en Francia, penalización de + 3 posiciones por obstaculizar en las PL de Austria y pegarse al muro en Alemania cuando estaba en P1, con pérdida de casi 40 puntos, que esperaban que Raikkonen se dejara adelantar en Canadá, Azerbaiyan, Francia y Austria; porque, en Alemania se eliminó el mismo y, SI lo hubiese hecho entonces Kimi tendría por lo menos 40 puntos menos, para solo decir que el Nº 1 dobla al Nº 2. Además, los errores de pilotaje desde Monza; donde, predominan las colisiones con trompo incluido (3), contra el muro en Singapur en PL que condicionó su conducción en Qualy por miedo a errar nuevamente y la sanción de +3 posiciones por obstaculizar a otro Piloto en Austin, para un total de 10 errores en 19 GP disputados hasta ahora en 2018, me parece que son muchos los errores de Vettel, para que Kimi seda ante el Piloto Estrellado. Vettel al NO reconocer la ayuda psicológica, para cambiar su personalidad bipolar NO cambiará y su desempeño en 2019 dirá SI sigue o NO en la F1.
08 Nov 2018 - 19:23
Quien NO va estar contento por los logros alcanzados en tan corto tiempo; por ejemplo, 40 triunfos en 98 carreras disputadas, en estos 5 años de era híbrida con 4 Campeonatos de Conductores con Mercedes, para Lewis ser pentacampeón con el ganado en McLaren 2008, cualquiera estaría muy feliz. SI Vettel y Ferrari NO ofrece lucha a Lewis el próximo año, difícil que paren a Hamilton en su Misión de Batir todos los récords de Schumacher que alcanzó estando en Farrari. Ahora bien, con vista a la rotura de los récords del Kaiser, para el Motorista Italiano sería hasta muy conveniente, ofrecerle a Lewis 100 millones de razones, a fin de triunfar juntos, SI Vettel o Leclerc NO son garantía de esos títulos en los años 2019 y 2020. Así que, 2020 veremos una disputa entre Mercedes y Ferrari por Hamilton, debido al Marketting y la Publicidad que tendrá por su hazaña.
08 Nov 2018 - 19:06
#14 La supremacía de Mercedes fue en el período 2014-2016 que han ganado 51 carreras de 59 disputadas, ... Ver comentario
Corrección: "..... el récord de más campeonatos de F1 ganados CONSECUTIVAMENTE con cinco (5) que posee el Motorista Italiano....".
08 Nov 2018 - 19:05
#3 Quizá el descuido de Ferrari en la Q de Monza ha sido un error, sin embargo, lo sucedido en la segu ... Ver comentario
La responsabilidad fue del alemán totalmente, solo hay que mirar este año en Spa lo que le hizo con el Ferrari despues del Radillon. Se tendría que haber esperado y levantarle las pegatinas en una de las rectas del circuito. Saludos SAM, @Diablo, @1973, @guses, @RIA556 y demás participantes de este nuevo semanario.
08 Nov 2018 - 19:02
La supremacía de Mercedes fue en el período 2014-2016 que han ganado 51 carreras de 59 disputadas, para un 86,4 % y 31 dobletes (1-2) para un 52,5 % con la dupla Hamilton – Rosberg, ahora con el crecimiento de Ferrari, en estos últimos dos años, han ganado 21 carreras de 39 disputadas hasta México 2018, para el 53,8 % y 8 dobletes para un 20,5 %, para una disminución de casi 33 puntos porcentuales en ambos parámetros; donde, por lo menos Ferrari debió ganar tres (3) carreras en este 2018, pero errores del equipo y de conducción, especialmente por Vettel, echaron por tierra las posibilidades de impedir que el Motorista Alemán empatara el récord de más campeonatos de F1 ganados con cinco (5) que posee el Motorista Italiano y sabiendo que 2019 Mercedes puede imponer un nuevo récord, Ferrari se centrará en acabar con la seguidilla de campeonatos de constructores de F1 ganados y; para ello, tendrán que buscar ayuda, vencer la presión, hacer un excelente trabajo en equipo y dejarse de disputas internas SIN sentido. SI los de Maranello NO impiden este escenario, el año que viene, vaya que se moverá la bota y salir de los culpables que han llevado a Ferrari a fracasar nuevamente en el justo momento que se ha realizado la mayor inversión nunca vista en a Casa de Maranello.
08 Nov 2018 - 18:24
#12 Saludos SAM, @Diablo, @1973, @guses y a aquel que opine en este semanario.... /.... Bueno, de la lis ... Ver comentario
Increíble 10 veces le di al CAPCHA y ahora 3. Así NO da ganas de comentar. Saludos..
08 Nov 2018 - 18:21
Saludos SAM, @Diablo, @1973, @guses y a aquel que opine en este semanario.... /.... Bueno, de la lista de Max, sacaría a Vettel en el W09, de titularse Campeón, como lo dice
#1 Saludos estimados Samuel y compañeros semanales. La relatividad de la perspectiva....Tomando LINEAL ... Ver comentario
; ya que, Lewis seguiría metiendo presión y Max o Ricciardo en el SF71H, serían hasta 4 pilotos en férrea lucha y hemos visto que Sebastián bajo presión se hace trizas.
08 Nov 2018 - 17:22
#7 Hola Sam, gracias por el artículo, mi querido @Diablo es un placer leerte. Saludos para todos los ... Ver comentario
Igualmente amigazo guses. Aprovecho tu acertado comentario, y agrego....Ricci tomó una decisión que Webber no pudo, no quiso, o no se animó, entonces a mí me extraña mucho que se refiera a Daniel como que su decisión es "extraña". Recuerdo que Mark era bien consciente que jamás podría ganar a su compañero de equipo jugando para RB, cuando mucho antes de retirarse de la F1, dijo aquella famosa frase, "nada mal para ser segundo piloto"....Te sigo leyendo Brother y abrazote.
08 Nov 2018 - 17:14
#4 Vaya siglo llevamos my friend 4 años de dominio de Mercedes con Hamilton y Rosberg (no incluyo 2018 ... Ver comentario
Saludos Brother.
08 Nov 2018 - 17:13
Por último les digo que ya lo anunciaron, Franz Tost desde Toro Rosso, indicó que "Los ingenieros no creen que los adelantamientos vayan a ser mucho más fáciles”, esto es con relación a que los monoplazas contarán con una menor carga aerodinámica. Por esa razón siempre señalo que la improvisación es una costumbre de los mandamases de la F1, ningún reglamento aun siendo “radical” y “tajante” en ciertos aspectos, NO garantizará el espectáculo. Saludos para todos los compis, nos seguimos leyendo.
08 Nov 2018 - 17:12
Lewis hamilton es diplomático, insiste en que ”nunca digas nunca jamás”, pero está consciente de la comodidad de su permanencia en Mercedes, otro equipo no le ofrecerá algo similar, más si en Ferrari continúan con las penurias e insuficiencias que han demostrado desde hace varios años. Hay un ex - piloto de Ferrari bicampeón mundial (español por cierto), que expuso a los del cavallino con su crítica acertada ya que no estaban haciendo las cosas bien, resultando que a este equipo italiano no les gustó esa diatriba, tomándola como una difamación; ahora bien, después de su salida hace 4 años de la escudería, podemos apreciar que el piloto Fernando Alonso tenía toda la razón, siguen incrementándose los problemas internos. Tanta es la desesperación y disconformidad de los tifosis y de la prensa italiana, que vistieron de rojo a Lewis Hamilton. Ross Brawn entiende el esfuerzo de Ferrari en alcanzar a Mercedes al punto de disputar el campeonato, pero tanto Brawn como Hamilton saben que en Ferrari hay una inestabilidad que seguirá por un buen tiempo, por eso Lewis NO tendrá en sus planes ir a Ferrari.
08 Nov 2018 - 17:11
Hola Sam, gracias por el artículo, mi querido @Diablo es un placer leerte. Saludos para todos los amigos que llegarán a la isla. Yo comienzo diciendo lo siguiente de Ricciardo y su decisión de marcharse de Red Bull: En Red Bull ya no tiene motivación, punto, el equipo desde hace rato se decantó por Verstappen para sus proyectos futuros. Un cambio de ambiente siempre es bueno, por lo que esperamos que la temporada 2019 sea competitiva para Renault. Este equipo del rombo anunció desde hace tiempo que tardarían 3 años en pelear por victorias……..pues llegó el momento de hacerlo.
08 Nov 2018 - 17:04
#4 Vaya siglo llevamos my friend 4 años de dominio de Mercedes con Hamilton y Rosberg (no incluyo 2018 ... Ver comentario
Tal cual mi querido amigo. Retribuyo fuerte abrazo.
08 Nov 2018 - 16:55
Cuando tienes dos partes intentando un mismo objetivo, depende de cada una tener la capacidad desde su lugar para lograrlo. Así como para el mejor piloto resulta imposible luchar campeonatos con un medio mecánico un segundo mas lento que el mejor, tampoco es posible lograrlo con un piloto que comete errores clave perdiendo puntos de oro a pesar de contar con un auto competitivo y ganador. De manera que a veces no pasa por comenzar de cero para justificar lo injustificable, sino comenzando por reconocer los errores para no repetirlos......
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