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La semana que vivimos 'peligrosamente': tres mejor que dos

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Sam
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20 Sep 2018 - 08:39

Por lo menos esa sería la cifra perfecta para que el equipo Mercedes pudiera encontrar acomodo para algunos de sus jóvenes pilotos de Fórmula 1, tanto para los ya presentes como para los que aspiran a llegar. Así que Toto Wolff reflotó una antigua idea, mientras casi de inmediato Christian Horner se oponía de la siguiente forma al decir: "Es una idea interesante, pero los aspectos prácticos de tener equipos de tres coches son muy complicados, en caso de las paradas en boxes, por lo que no creo que la zona media de la parrilla estuviera contenta con ello". A renglón seguido Claire Williams lo confirmaba al confesar: "No estaríamos a favor de esa propuesta pues sería otro paso en la dirección equivocada". Finalmente Zak Brown se quedaba en un plano medio al concluir: "Me gusta la idea ¿pero cómo lo gestionas? Creo que hay espacio en la parrilla, pero no para que todos tengan un coche extra. Quizás se puedan tener en varias carreras, pero tiene que ser igualitario y justo".

Y aunque Pierre Gasly es de los que a renglón seguido se pronunció del lado de los que ven muy enrevesado el tema del tercer coche, puso sobre la mesa que la continuidad, y mucho más, el acceso de los jóvenes a la Fórmula 1, la percibe de manera nítida como "muy compleja, no sé si cada vez más, pero el problema está ahí, dado que las oportunidades y las plazas dentro de la parrilla son muy escasas". Por tanto al francés únicamente y para finalizar su reflexión sobre este tema, sólo se le ocurría decir, quizá de una manera un tanto difusa y poco definida lo siguiente: "No soy yo el que puede cambiar las cosas, pero claramente se debería encontrar la manera de hacerlo, no más fácil, pero sí quizás de manera más justa. De este modo, cuando un talento merece estar en la Fórmula 1, ésta debería asegurarse de que llegue".

A pesar de haber trascurrido más de dos semanas de la cita celebrada en Monza y antes del Gran Premio de Singapur, los rescoldos de la carrera italiana seguían en la mente de Maurizio Arrivabene respecto al papel desempeñado en la misma por Bottas, al que calificó de 'mayordomo', por la pugna que mantuvo con Räikkönen. Afortunadamente el responsable de la Scuderia tomó la senda de la tranquilidad posteriormente al declarar: "Lo dije por el calentón de la pelea y supe que iba a crear polémica. Desde entonces he intercambiado mensajes con Valtteri para disculparme y entendió lo que quería decir". Respecto a la lucha de sus dos pilotos en la salida del GP de Italia, Arrivabene confesaba: "Les dije que no hicieran nada estúpido, pero Kimi opto por algo que hubiera hecho también Hamilton o Vettel", concluía comentando Maurizio, dado que es sabido que nunca ha sido partidario de impartir órdenes de equipo.

Casi a la par, Sebastian Vettel rememoraba otra vez lo sucedido por tierras transalpinas, concretamente en la primera vuelta, aunque también hacía balance de otros errores cometidos a lo largo de la temporada con estas palabras al reconocer lo siguiente: "Mi principal rival soy yo mismo. Creo que disponemos de un gran monoplaza, uno con el que competir y tenemos todas las opciones para que todo salga conforme a nuestros intereses", confesando a continuación que aunque Lewis Hamilton tenga el liderato, sigue con todas las posibilidades abiertas por el momento. Sin embargo y como conclusión el alemán finalizaba diciendo: "Es normal que sienta que podría haberlo hecho mejor pues en muchas carreras lo hicimos. Lo peor fue en Alemania. Lo importante es que sé lo que sucedió y puedo explicarlo para mejorar, para aprender".

Otro que tampoco da su brazo a torcer, aunque en un plano distinto a los dos protagonistas anteriores es Valteri Bottas, pues aunque el compañero del actual líder de la tabla de pilotos lleva casi un año sin subirse a lo más alto del podio, comentaba recientemente: "Sigo trabajando para lo máximo en el Campeonato. Creo que ser tercero es posible así que ese será mi objetivo". A continuación el finlandés hablaba de su alta motivación para lograr los mejores resultados posibles, algo que repercute lógicamente tanto en él, como en el equipo. Finalmente y como conclusión, Bottas confesaba: "Necesito sentirme hambriento y motivado en cada carrera, pues comparado con las primeros Grandes Premios, ahora es más complicado sentirse igual que si estás luchando por el Campeonato, pero desde luego que sigo fijándome altos objetivos cada fin de semana".

Aunque ya se están dando los primeros pasos, respecto a la normativa de los monoplazas que deberán estar presentes en 2021, con los consiguientes rumores de la supresión o no de algún sistema presente en los bólidos actuales, Ross Brawn dejó caer que probablemente el DRS se mantenga con estas palabras: "Creo que podemos guardárnoslo en el bolsillo y me gustaría pensar que conseguiremos que no se vuelva tan crítico", puesto que en opinión del británico el adelantar es una culminación, eso sí, siempre ligada a la lucha entre los monoplazas. Como esa pugna puede verse lógicamente mediatizada por el trazado del circuito, Ross habló de lo sucedido este año en Monza: "Vi algunas de las estadísticas y la mitad de los adelantamientos se hicieron con DRS y la otra mitad sin él. Hubo mucha acción, desde luego, así que necesitamos más circuitos en los que los coches puedan luchar". Esto se lleva tiempo diciendo, pero haciendo, nada de nada.

Toto Wolff
Claire Williams
Zak Brown
Christian Horner
Pierre Gasly
Monza
GP Singapur 2018
Maurizio Arrivabene
Valtteri Bottas
Kimi Räikkönen
Sebastian Vettel
Lewis Hamilton
GP Alemania 2018
Ross Brawn
DRS
adelantamiento
2018
Gran Premio de Alemania
Gran Premio de Singapur
40 comentarios
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DERRAPADA
20 Sep 2018 - 19:05
Si consideramos que queremos ver espectáculo, con los mejores pilotos en pista . Es decir si la F1 debe ser un Deporte donde luchen los mejores pilotos y COMPETITIVO, un ESPECTÁCULO..., entonces NO vale el actual sistema de equipos fábrica (o con mucho Dinero ) y "El Resto". (la mayoría ) . Si queremos espectáculo con los mejores pilotos, NO aburrimiento, No previsibilidad en la victoria, tiene que haber 2 premisas de partida : 1/ Equipos poderosos ( con dinero ) que no necesiten vender asientos ...................... 2/Igualar más los coches , lo cual también se puede conseguir con dinero................................................ En resumen en la F1 es condición NECESARIA que los equipos sean poderosos, con Dinero y "El Resto" debe correr en otra categoría....Sino seguiremos con lo actual: un DESASTRE............................................. Saludos compas.
20 Sep 2018 - 18:40
Tema DRS….si no modifican radicalmente la aerodinámica del auto para suprimir el sistema artificial de adelantamiento, lo que se debería implementar en todos los circuitos, son dos sectores de DRS estratégicamente dispuestos entre uno y otro, y dimensionados de manera tal que el adelantado en el primer sector pueda tener revancha en el segundo, lo cual jugaría como una suerte de rebufo en óvalo, pero solo en un sector del circuito. Al menos plantearía diversas estrategias según las características del auto y el resto de la pista de carrera….Los sigo leyendo, abrazos . Abraote Sam.
20 Sep 2018 - 18:38
Y ya puestos con los hombres helados....será entretenido ver quien accede al tercer escalón del campeonato. Creo que ambos ya están con temperatura suficiente para luchar por ese privilegio de pocos afortunados, el mas veterano por ser su ultimo año con Ferrari, el más joven pues seguirá en Mercedes….Incentivos suficientes para descongelar sus respectivos roles de segundos pilotos y poner en temperatura la contienda y el espectáculo.....digo.
20 Sep 2018 - 18:34
El reconocimiento de Vettel respecto a su defecto, es bueno para él y sus fans, pero resulta casi redundante, pues cuando la presión hace mella en la mente del competidor, el subjetivo se convierte en el peor adversario, o enemigo. Los errores propios, es decir, cuando nada ni nadie los provocan, son la prueba irrefutable de un enemigo implacable e indivisible viviendo dentro.....
20 Sep 2018 - 18:31
Ecco, caro Maurizio, Kimi optó por algo que también haría Hamilton o Vettel, pero Vettel optó por algo que solo haría él mismo en tal situación, es decir, una cagada…..Respecto al comentario sobre “mayordomos” en la F1, me alegro que haya pedido disculpas, pues si hubo un “mayordomo” de lujo en la máxima y durante los últimos cuatro años, ese ha sido Iceman, y recién luego podríamos debatir el papel que ha jugado Iceboy. Otra cuestión es qué casos ha sido justo o no, pero esa es otra historia…..
20 Sep 2018 - 18:27
Más allá de la difusa declaración de Gasly, le aclararía que es tan importante para la F1 asegurar el ingreso de los mejores pilotos jóvenes, como cuidarlos y retenerlos si demuestran su talento en la máxima. El problema de algunos equipos emergentes es que no solo apuestan por necesidad al que aporta dinero, sino también, en algunos casos, se decantan por la relativa experiencia de pilotos mediocres, en lugar de apostarle a talentos con futuro….
20 Sep 2018 - 18:26
Buena semana para todos, Sam, Kos_q, guses, RIA556, demás aportantes y atentos lectores. En teoría un tercer auto por equipo parece una idea interesante, pero en la práctica creo que resultaría complicado y conflictivo. Una de las razones es la que expone Horner, pues en la mayoría de los circuitos los espacios y disposición de los garajes y boxes podría resultar un gran problema al momento de las paradas haciéndolas peligrosas o sacrificando a un “cordero”..... Además, se sumaría otro conflicto en los equipos, entre el piloto N. 3 y el 2, amén del 2 con el 1, es más, podría darse entre el 3 y el 1, por lo cual especulo que los equipos grandes desplegarán una política aún más conservadora con sus pilotos que la llevada a cabo actualmente por medio de contratos fulminantes, es fácil imaginarlo. Entiendo que es más práctico y deportivamente honesto, que los equipos fabricantes y de gran presupuesto, blanqueen la situación con uno o dos de sus equipos “satélites-dependientes”, a partir de un nuevo reglamento que fiscalice justa e inteligentemente la categoría. Es lo que pienso.
20 Sep 2018 - 17:42
El caso de la escasez de adelantamientos en la F1, NO es solo la aerodinámica del coche, es también por: … 1) El libre desarrollo e innovación en la Especificación Técnica del Coche de F1…. /…. 2) Las brechas existentes entre los V6 Turbo Híbridos de los Fabricantes…. /…. 3) El diseño de los circuitos, especialmente a aquellos, angostos, con muros tan cerca de la pista, con gran número de curvas y cortas rectas; por lo que, habrá que modificar dichos trazados….. /….. Así que, por más que trabajen en el Componente Aerodinámico y mantengan el DRS, NO se logrará los objetivos trazados SI NO cambian el diseño de algunos circuitos y los que se vayan a incorporar en el corto plazo, tengan un diseño propicio para adelantar, lo contrario es mejor NO darle cabida al calendario de F1.
20 Sep 2018 - 17:35
El P3 de conductores es el objetivo que le implanto Mercedes y SI Lewis gana en Sochi, seguro que le darán la posibilidad de ganar una o dos carreras, cómo ocurrió en las últimas tres carreras del 2017, una vez titulado Hamilton en la de Conductores.
20 Sep 2018 - 17:28
Vettel en los últimos GP se ha visto inseguro y cuando arriesga comete errores y eso la ha hecho dudar y frenar en su accionar, por lo visto en la Qualy y en la Carrera del GP de Singapur. Se ve que perdió la confianza en sí mismo. Para Sebastián, NO será fácil recuperar el rumbo nuevamente. Y SI NO lohace, Hamilton y Mercedes romperían todos los record de la F1 en su corta trayectoria en la máxima del automovilismo y eso sería un duro golpe para la Mítica Ferrari.
20 Sep 2018 - 17:22
Lo hecho por Bottas en Monza, es como se debe trabajar en Equipo y Ferrari lo tiene que aceptar. Además, esa situación incómoda que vivió Kimi fue producto de llamarlo a boxes tan temprano.... /.... SI Raikkonen se hubiese mantenido en pista entre 8 y 10 vueltas más, Kimi aumentaba la brecha con Bottas, Hamilton se vería en la necesidad de entrar por nuevos neumáticos antes que el Finés de Rojo y crecerían las posibilidades para Raikkonen de ganar la carrera. Pero la Gente del Muro de Ferrari, con su estrategia en Kimi, acabó de ver esa posibilidad.
20 Sep 2018 - 17:15
La mejor forma de poder llegar a la F1, los jóvenes Pilotos con mucho talento, es con la participación de más Equipos (Doce es un Excelente Número) y; para ello, debe eliminar de la Norma Deportiva, el punto que dice, "... de NO participar en tres Temporadas Consecutivas, NO percibirán el dinero de los premios y por los Derechos de Transmisión... ". Además, por lo costoso, las grandes diferencias en el Nivel de Competencia que ha llevado la TH y esta Norma, es motivo suficiente para frenar cualquier Proyecto serio a incorporarse a la Competencia de F1. Así que, hay mucho trabajo que hacer y veo que el Triunvirato, formado por LM, la FIA y el Grupo de Estrategia, van por caminos diferentes y NO llegan a un acuerdo, a tal punto que va a culminar la Temporada de F1 2018 y aún NO dan a conocer la Nueva Constitución que regirá los destinos de la F1, más allá del 2020. SI NO se conoce, como creen que van a entrar más Fabricantes Independientes, Nuevos Motoristas y Equipos. Se habla mucho, pero hasta ahora, se ve poco eficaz y eficiente las acciones de las Nuevas Direcciones de Comercialización y Deportiva de LM, ¡Será quizás por el solapamiento de funciones con el Organismo Rector de la FIA¡.
20 Sep 2018 - 16:59
#6 @#4 @#5 Mis queridos amigos llegaré dentro de un buen rato para comentar a gusto. La gran pregunta ... Ver comentario
Saludos Hermano... /... Lo esperamos.
20 Sep 2018 - 16:57
El único Equipo de la parrilla, que NO tiene problema en colocar a sus jóvenes promesas es Red Bull, al tener a Toro Rosso. Mientras que, Mercedes y Ferrari tiene problemas en colocar a Esteban Ocon y Antonio Giovinazzi respectivamente, pero es algo coyuntural y eso se puede solucionar, SI Mercedes y Ferrari, inscriben a un segundo Equipo; como Maserati en el caso de Ferrari y Maybach en el caso de Mercedes. Con esta Nueva Filosofía de Competencia, se distribuyen las cargas en el desarrollo innovador de la TH y Eléctrica y así compensar los efectos de los recortes presupuestario; como: “Desmejora del Nivel de Competencia”, de esa forma contribuyen a que sus Talentos se Desarrollen y NO tendrán obstáculos en llegar; ya que, sus Equipos Clientes Actuales, por lo costosa que es participar en la actualidad, se han visto en la necesidad de vender sus asientos a Pilotos de poco talento y brillantez, como Williams y Sauber. Además, por lo que dijo Horner, los boxes están adecuados para albergar a dos coches por Equipo y NO tres monoplazas, pero SI ampliar la parrilla, para que participen 12 Equipos y los cambios se harían en el papel y NO en la Infraestructura en todos los circuitos donde se corre la F1.
20 Sep 2018 - 16:55
#4 Y para terminar un saludo a SAM y a todos los amigos que estén por participar en este nuevo semanar ... Ver comentario
#5 Saludos SAM, y a @#1, totalmente de acuerdo, LM y la FIA debe evitar que Pilotos SIN Talento lleguen ... Ver comentario
Mis queridos amigos llegaré dentro de un buen rato para comentar a gusto. La gran pregunta es.....¿Cómo atenuar los gastos de un equipo que viene en decadencia financiera, si no es a través de un piloto de pago ?......por eso Liberty debe cambiar radicalmente la situación, la F1 actualmente está mal. Abrazos y nos leeremos más tarde. Saludos para Sam y para el resto de la banda.
20 Sep 2018 - 16:32
Saludos SAM, y a
#1 Que las oportunidades a los jóvenes pilotos son escasas?? Yo no lo vería así. En la F1 deben de p ... Ver comentario
, totalmente de acuerdo, LM y la FIA debe evitar que Pilotos SIN Talento lleguen a la F1 y NO basta con la Superlicencia, hay otros puntos a evaluar y cosas que se deben incorporar, para que NO suceda.... /.... Saludos también a todo aquel que participe en este semanario.
20 Sep 2018 - 11:43
Y para terminar un saludo a SAM y a todos los amigos que estén por participar en este nuevo semanario. Espero con ganas esos comentarios.
20 Sep 2018 - 11:41
El caso de Bottas es digno de estudio. Me parece un piloto muy sobre valorado, no puede ser que Ocon un piloto con un talento muy grande se viese obligado a irse de la F1. Seria una actitud muy cuestionable por parte de Mercedes en la gestión de sus nuevos valores. Y posiblemente un perfil tan blando como el de Bottas deje a Mercedes en inferioridad en la lucha por el título de constructores con Ferrari en las próximas temporadas.
20 Sep 2018 - 11:33
Que Ferrari se queje de que se apliquen ordenes de equipo es totalmente surrealista. No deja de ser otra cosa que llorar cuando vienen mal dadas. Las ordenes de equipo son tan viejas como la F1 y perdurarán hasta que desaparezca.
20 Sep 2018 - 11:29
Que las oportunidades a los jóvenes pilotos son escasas?? Yo no lo vería así. En la F1 deben de pilotar los mejores, y en el caso de los jóvenes los que verdaderamente han demostrado que verdaderamente son buenos han promocionado todos a la F1. Por lo que habría que luchar es por evitar casos muy flagrantes de pilotos de pago, esa falta de talento si que es mala para la parrilla.
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