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La semana que vivimos 'peligrosamente': todo más sencillo

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Sam
133
12 Abr 2018 - 17:32

Eso es lo que opina desde hace tiempo Christian Horner, dado el camino en el que la Fórmula 1 se ha situado por la llegada de unos dictados técnicos, que no hacen más que complicar un mundo ya de por sí enrevesado desde siempre. Así, para el británico, el camino a seguir debe estar basado en simplificar el reglamento respecto a los chasis y sobre todo, de los propulsores, dado que todo esto ha alcanzado un enorme nivel de complejidad, con la introducción de las últimas 'novedades' técnicas. "Para mí, lo más dañino de las últimas cinco temporadas ha sido la llegada de los motores V6 híbridos", ha confesado abiertamente el jefe del equipo con sede en Milton Keynes. Finalmente no podía hacer otra cosa que añadir: "Queremos que los pilotos compitan entre sí dependiendo de sus habilidades. Eso es competición. Lo vemos en otras categorías". Una vez más se incide en este tema, pero luego nadie se atreve a solucionarlo.

Todo lo anterior ha traído lógicamente consigo algo que Ross Brawn y otros muchos han resaltado como hecho negativo: "Los equipos de arriba en este momento, están gastando dos o tres veces más de lo que lo hacían hace cinco o seis años", remarcando que entonces la competición no se resentía por ello. Seguidamente, la solución parece tan evidente que Brawn la exponía con total naturalidad: "Hay que mentalizar a las escuderías de arriba para que vean que para tener un deporte de futuro, tenemos que volver a basarnos en los ingresos comerciales de los equipos" y por tanto, la imperiosa necesidad de limitar los presupuestos. Por último, respecto a los escasos adelantamientos que se producen en las carreras, el británico concluía: "La Fórmula 1 no debería funcionar con decisiones instintivas, compulsivas, sino de forma estructurada".

Pero claro está, como ya sabemos, las cosas dentro de la FIA no se hacen como comentaba Ross, así que organizó una reunión urgente el sábado en Baréin con los directores técnicos de los equipos, para saber qué medidas tomar en el año 2019 respecto a poder ver más adelantamientos en la F1. Además, los de Liberty Media, por su parte, han reunido a un grupo de ingenieros que, de la mano de Jason Somerville, extrabajador en el área de aerodinámica de Williams, para que encuentren soluciones antes de concluir este mes de abril, momento en que el reglamento de 2019 debe estar cerrado. Aspectos manidos como aumentar el alerón trasero o simplificar el delantero se pondrán sobre la mesa. "No tengo objeción de llevar adelante ambas medidas, probando a ver cómo funcionan", confesaba uno de los 'sabios' del citado grupo. Parece mentira que en 2018 esto siga así y de mal en peor.

A lo anterior hay que sumar algo que no se producía en tiempos pretéritos, el fichaje de técnicos de la Federación Internacional de Automovilismo por parte de equipos punteros, caso de Laurent Mekies por Ferrari y también de Marcin Budkowski por Renault. Por ello Frederic Vasseur comentaba: "Es una lástima que la FIA no pueda encontrar una solución para mantener a sus hombres clave", destacando la importante información que estas personas atesoran. Seguidamente el responsable de Sauber añadía: "Laurent conoce los detalles primordiales de cada monoplaza y aunque estuviera más centrado en la seguridad, es consciente de otros aspectos". Lógico es que el francés por último resumiera todo de esta manera: "Si no podemos confiar en ellos, será un problema porque tenemos que consultar con la FIA ya que necesitamos preguntarles si todo está conforme o no". Otro aspecto más a regular de manera inmediata.

Desde luego parece lógico que de simplificar aspectos como la aerodinámica y las actuales unidades de potencia, todo tendería a la baja a nivel de gasto de las escuderías de manera ostensible, además de una mayor cercanía entre todas ellas sobre la pista. Ése parece ser el camino a seguir en los planes de Liberty Media para el lejano 2021, estimando algunas fuentes que la cifra rondaría los 150 millones de euros por año. Enseguida, como no podía ser de otra manera, Toto Wolff dijo de entrada que hay que ver "si el marketing, los pilotos u otras actividades están o no incluidas". Finalmente el austriaco lo dejaba claro confesando: "Esa cifra es muy pequeña para los equipos grandes. Hay que encontrar un compromiso porque no podemos bajar a esa cantidad. De añadir los extras y llegar a los 250 millones, ya no parece tanta locura". Aún restando tres años, la cosa parece muy compleja de entrada.

Un equipo con un presupuesto que sobre el papel es la mitad de esa última cifra dada por Toto Wolff, tiene sede en Faenza. Quizás por ello, lo conseguido sobre el asfalto de Sakhir tiene un mérito extraordinario, aún teniendo en cuenta algunos abandonos sonados como el de los dos coches de Red Bull. Desde luego Franz Tost, se mostraba lógicamente exultante al comentar: "No esperábamos un cuarto puesto en la segunda carrera, pero Honda siempre nos dijo que podíamos esperar un buen resultado en las diez primeras citas". Luego el joven Pierre Gasly, completando un fin de semana rozando la perfección confesaba: "Fue una experiencia muy importante estar en la parrilla junto a Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas. Llevan mucho tiempo en la F1 y éste fue mi séptimo Gran Premio. Tengo mucho que aprender, pero Bahréin me ha ayudado mucho", para concluir afirmando que "Honda ha dado un gran paso adelante, por lo que espero que sigamos en esta línea".

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133 comentarios
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Alfavuelve
15 Abr 2018 - 10:05
Sainz, más de lo mismo, atrás de Hulk......
Alfavuelve
15 Abr 2018 - 10:03
Mercedes madrugó a Ferrari y RB a ambos...... Mclaren el quinto equipo con un Alonso al límite y al borde de infracciones pero dentro de la norma........
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:45
La bruja Max todavía no ha dejado la escoba
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:41
Uyuyuyuyuyu Vettel esta tocao y mucho, venga Alo
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:32
Puto vicio, el Richi esta desatado, pa coleccionistas esta carrera ... toy palote, Villllllma|
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:31
Has tocao a Vettel, Dios pio de mi arma, herejia!
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:30
Ir cigiendo leña, hoy va a haber hoguera, a la bruja Max la van a freir
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:28
Que bueno! Ese Horner la ha preparado de lujo, con la entrada a box en SF poniendo blandas, un aplauso. Grande Cristian!
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:25
Magnusen sufriendo, el Richi pasando a Lewis, que carrera mas guapa!
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:17
Jalllll toooooma Grosji
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:05
Los Toro Rosso en celo. jode con el Gasly que cagada
Blade Runner
15 Abr 2018 - 09:03
Un curro impresionante el del Nano, gran ritmo, pero si Ocon no la caga ummmmm ...
Blade Runner
15 Abr 2018 - 08:58
Alonso esta perdiendo la ventana, solo queda montar blandas y ponerse a adelantar, mal asunto
Blade Runner
15 Abr 2018 - 08:51
Probe Kimi, entre la salida, su compa y la estrategia ....
Blade Runner
15 Abr 2018 - 08:31
Alonso dando caña a los Haas con el patinete naranja, que CracK , hahashaas haas haas
Blade Runner
15 Abr 2018 - 08:11
Chinito que vendes tú, que yo te quiero comprar. Pero no debería de ir a Williams, eh Oráculo? Ni me contestes. Primera curva no apta para novatos, Kamicaces y Vettel?
Alfavuelve
15 Abr 2018 - 02:46
Mclaren claramente se encuentra en un proceso decadente, que comenzó antes de Honda, no sé si podrá salir en poco tiempo, creo que dentro de todo es algo bueno para Alonso que haya firmado solo por este año, no descaro que se mantengan en la parte media de la grilla, lo veo como lo más probable........
Blade Runner
15 Abr 2018 - 01:48
También te admito lo que apuntas, la cantidad de excusas es mayor, pero rana, bien gorda, de las que saltan poco. Hay poca magia en Wok. A ver que pasa mañana en la arena con todos estos gladiadores, eso lo disfruto seguro
15 Abr 2018 - 00:32
Hola @Blade, @Bourne, @Diablo, me alegra leerlos, no tengo mucho que decir, solamente refrendar sus comentarios y esas palabras de Diablo
#72 @#71 agrego.... si hacen todo el campeonato como en los años anteriores, sin demostrar una sensibl ... Ver comentario
, pero yo quiero enfatizar que efectivamente en los 3 años anteriores Honda era un desastre, Fernando utilizó 11 motores y 12 Vandoorne, además de tener el record de penalidades; igualmente con toda la incertidumbre de inicios de campeonato, nunca en los 3 años anteriores, McLaren y Alonso obtuvieron los puestos que ocupan actualmente (3ero en constructores y 4to en pilotos), aunque sabemos que eso cambiará. Abrazos para todos.
14 Abr 2018 - 23:04
Blade, creo que afecta mucho más camarada, de hecho debieron modificar anclajes y la geometría de las suspensiones traseras. El cambio para TR fue definitivamente más fácil y no quita que lo hayan hecho muy bien. De todos modos no te deprimas todavía my friend por los resultados de turno, para la situación de McLaren sabíamos que este circuito iba de culo. Además fíjate el exitismo que generó TR-Honda el finde pasado, hoy un desastre de nuevo, mutis por el foro de "algunos personajillos" e incluso de cierta prensa.... Independientemente de lo que lo mucho que falta desarrollar el MCL33, este es un circuito de motor, tal cual lo admitió Marc Gené antes de la Q., apuntando un interesante razonamiento, según recuerdo...Estamos (por Ferrari) muy bien, tenemos las mejores velocidades punta y alta carga aerodinámica en curva, no puedes pedir nada mejor....Palabra más, palabra menos, fue lo que claramente apuntó. Veremos mañana si el Nano se saca otro conejo de la galera, repito esta frase por cábala, hasta ahora dió resultado jejejjj. Abrazo mi amigo.
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