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La semana que vivimos 'peligrosamente': tercer aplazamiento

AmpliarHelmut Marko, Cyril Abiteboul y Christian Horner en Sakhir - SoyMotor.comHelmut Marko, Cyril Abiteboul y Christian Horner en Sakhir

Es el que Red Bull ha decidido respecto al anuncio de la unidad de potencia que utilizará en la temporada que viene. Todo parece que radica en que los de Milton Keynes esperan un salto adelante en el motor Renault para el Gran Premio de Canadá, algo no confirmado del todo por la marca del rombo. No obstante, Christian Horner está seguro de poder mejorar, tanto en clasificación como en carrera, y declaraba: "Queremos comparar los dos motores allí, además de tener pequeñas actualizaciones en el monoplaza y de sacar el máximo provecho de ellas". Mientras tanto, del lado del fabricante francés Cyril Abiteboul confesaba: "No entiendo este comportamiento evasivo. Nos gustaría continuar con Red Bull si nos dan una garantía de tres años. Podríamos hacer una planificación, invertir más y justificar más recursos". Estamos ante un tira y afloja sin fecha de caducidad.

Respecto a otra importante necesidad de rúbrica en el equipo Red Bull, como es el caso de la renovación de Daniel Ricciardo, el expiloto de Mercedes y vencedor del título mundial de pilotos de 2016, Nico Rosberg, comentaba recientemente: "Es algunos millones más caro tras este inicio de temporada". A renglón seguido Lewis Hamilton indicaba que, según sus noticias, el australiano "gana menos que Verstappen", aunque firma mejores resultados y por ello es el actual líder de Red Bull. Finalmente Helmut Marko, como asesor del equipo energético confesaba: "Queremos mantenerlo y Daniel lo sabe pues con nosotros tiene las mismas oportunidades que su compañero", dado que el austriaco asegura que sus pilotos luchan sin órdenes de equipo, a diferencia de Ferrari o de Mercedes. Posiblemente este hecho sea importante, junto al montante económico, para que Ricciardo renueve.

A continuación, de nuevo, el Dr. Marko, volvía a enviarle por segunda o tercera vez uno de sus 'recados' característicos, en este caso a Max Verstappen, de manera clara y nítida al comentar: "No hay que ser el más rápido en cada sesión de entrenamientos libres", para luego añadir que quizás el tener a su compañero tan cerca le hace tomar riesgos innecesarios. Luego, respecto a si el joven holandés anda algo sorprendido por las prestaciones mostradas hasta ahora por Ricciardo, confesaba: "No lo creo. Max sabe lo fuerte que es Daniel. A principios de 2017, quizás estaba a menos nivel, pero se ha levantado y ha mostrado una precisión increíble en carrera". Por último, Helmut concluía que, sin duda, cuentan con un coche bueno, que cuida los neumáticos, aunque en carrera "podría mejorar con la evolución del motor Renault". Esto último lo de siempre, desde hace unos cuantos años.

Los que andan con sumo cuidado, respecto a implantar nuevas evoluciones en su propulsor, parece que sin presión alguna por parte de la Scuderia Toro Rosso, son los de Honda, con lo que en Canadá todo parece indicar que solo presentarán algunos retoques en el motor de combustión interna. Toyoharu Tanabe, director técnico de los nipones comentaba al respecto: "Hasta ahora, la fiabilidad es estable, así que creo que debemos tener cuidado y no forzar demasiado el rendimiento". Respecto a pensar cara a las próximas citas del calendario, también era claro al afirmar: "Tenemos muchas cosas por hacer, pero no tantas de manera inmediata, pues la mayoría son a largo plazo", dado que en su opinión cuando desarrollan algo y luego lo aplican al motor, necesitan pruebas de su fiabilidad. Parece que con este plan de trabajo, Honda poco a poco, puede ir olvidando las aciagas tres anteriores temporadas.

Quizás todo lo anterior pueda estar motivado por un acontecimiento que marcó un antes y un después en la escudería de Faenza, como vino a señalar recientemente Brendon Hartley: "Es justo decir que superamos en gran medida todas nuestras expectativas en Baréin, ya que pensábamos que las primeras carreras iban a ser muy complicadas". Seguidamente el piloto neozelandés, que se especula que podría perder su puesto en el equipo de no empezar a equiparar sus prestaciones a las de su compañero de escuadra, añadió: "Pasamos mucho tiempo junto a Honda, con importantes cambios de toda índole, hasta en el plano aerodinámico". Tras esa cita, los resultados no fueron tan brillantes, pero dado que todo el mundo en el equipo "está muy motivado trabajando duro", Hartley confía que desde ahora tengan progresos de manera constante.

Al que parece que también le gusta ir paso a paso es a Charles Leclerc, pues a pesar de haber recibido multitud de elogios desde figuras del paddock, véase Hamilton o Sebastian Vettel, recientemente no hizo otra cosa que declarar en tono modesto: "Es increíble que hablen así de mí, diciendo tantas cosas positivas, es una locura", añadiendo a continuación que esto le motiva para centrarse aún más en su trabajo. "Todavía puedo mejorar mucho y cuando estoy fuera del coche, les tengo respeto, es un honor escuchar cosas así. Luego con el casco puesto, no pienso en nadie más. Estas cosas desaparecen", continuaba explicando el joven de origen monegasco. Finalmente Fréderic Vasseur, como responsable jefe de la escudería en la que milita Leclerc, concluía: "Está haciendo un gran comienzo de temporada, muy concentrado, evita ser el centro de los focos. Eso es algo muy bueno".

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67 comentarios
Imagen de RIA556
Red Bull tomará su decisión, después del GP de Austria; así que, por lo que vean en el Gilles Villenueve, NO será determinante; ya que, al tener un parecido con el Circuito de Sakhir (Stop and Go – Tracción); donde, se puede relucir los STR13 nuevamente, como en Bahréin, serán determinantes ver el desempeño en el nuevo Paul Richard (GP de Francia) y en el rapidísimo Red Bull Ring (GP de Austria) a fin de comparar el rendimiento de los V6 Turbo Híbrido Renault Vs Honda y poder decidir. Nótese que Red Bull, tienen los datos comparativos 2017 (Motorizado Renault) y 2018 (Motorizado Honda), del rendimiento de los monoplazas de Toro Rosso y posiblemente los estudios y análisis NO demuestran una mejora significativa en comparación con la mejora de los otros Motoristas; por ello, la tardanza en su decisión; ya que, Red Bull al convenir con Honda, en el 2019, sería una desmejora entre 0,3 a 0,5 seg; o sea, estaría a un gap entre 1,0 y 1,3 seg; ya que, actualmente se encuentran entre 0,7 y 0,8 seg de los tiempos de pole y eso alejan sus aspiraciones a los títulos.
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Imagen de RIA556
#19 Totalmente de acuerdo Compa... Perdieron la buena oportunidad con McLaren y SI NO logra convenir con el fuerte Red Bull, en estos dos (2) años que quedan de este Reglamento Técnico, será un total fracaso su Proyecto de Retorno a la F1. / Saludos..
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Imagen de RIA556
Saludos SAM, a todos los que han opinado y a todo aquel que se incorpore a este peligroso semanario.
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Imagen de Kos_q
Siempre es un placer leeros Diablo y guses. ;)
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Imagen de Diablo
Desde mi perspectiva, Charles Leclerc está haciéndolo todo bien, incluso en sus primeras dos carreras de F1, pues a pesar de sus errores y quedar por detrás de Ericsson, fue totalmente consciente de que estaba aprendiendo. Lo importante no es cometer errores, sino aprender de ellos, una manera eficaz de sacar ventaja y acortar el tiempo de la experiencia. Charles lo hace así, lo tiene claro, tiene humildad, pero estoy seguro que sabe muy bien que puede llegar al escalón más alto de la F1. Si la máxima categoría le juega como merece, será un gran campeón en menos de lo que creemos....Semanal abrazote Sam.
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Imagen de Diablo
No mucho para comentar respecto a los comentarios de Hartley, las motivaciones y el duro trabajo no se discute ni se discutió antes, solo faltan los resultados. Otros también estuvieron motivados, trabajaron a destajo, tuvieron paciencia tibetana, siguieron motivados y trabajando, sin embargo no tuvieron la suerte que quizá TR la tenga con el fabricante nipón, Honda tiene la palabra....veremos.
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Imagen de Diablo
Curiosa relación la de los pilotos del jarabe color urea. A pesar de los “encuentros cercanos de todo tipo” que han tenido entre ellos cuando Max torpedeó el lateral de Ricci en Hungría y Ricci la popa de Max en Baku, luego hablan, se amigan y siguen divirtiéndose como si nada hubiese pasado...Dos locos estos, y sobre todo, excelentes pilotos más allá de las cagadillas del chico Max....
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Imagen de Diablo
Hola querido guses. Abrazo.
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Imagen de guses
Saludos para todos. La dinámica ha sido algo distinta en el semanal, lo importante compañeros es conservar los modales y las buenas relaciones. Regresaré en un buen rato, no sin antes dejar mi postura muy breve sobre el plan de Honda para su futuro en la F1. En el caso de que Red Bull siga con Renault, yo creo que Honda NO le conviene motorizar a solo un equipo en F1, menos a un Team que se moviliza en la mitad de la parrilla hacia atrás; igualmente será contraproducente motorizar a otro equipo con problemas serios tales como Williams. Jamás llegarán a ser campeones de F1 si se dan estas malas condiciones para Honda, necesitan un equipo estable y desarrollado, lo que no conseguirán con Williams o Toro Rosso. Williams es un equipo prácticamente histórico y de buena infraestructura, pero la malas decisiones administrativas en NO invertir, aunado a la incompetencia de sus representantes, la llevaron a la fosa donde se encuentra. Nos seguimos leyendo.
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Imagen de Diablo
Ninguna duda sobre los honorarios que merece Ricci, siquiera igual a su compañero de equipo, incluso deberían asignarles premio extra por victorias y podios, teniendo en cuenta que son el tercer equipo en disputa, o sea que la victoria, y proporcionalmente los segundos y terceros puestos, valen oro para el equipo. De manera que “Didi” Mateschitz debería tenerlo en cuenta si pretende conservar al eficaz aussie por algunos años más.....
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