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La semana que vivimos 'peligrosamente': siempre tan discutidas

AmpliarValtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim - SoyMotor.comValtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim

Me refiero, claro está, a las decisiones dentro de los equipos en cuanto a cómo deben ordenarse sus monoplazas, para tratar de obtener el mejor resultado posible en cada Gran Premio, normalmente cara a la clasificación general de pilotos. Recientemente Toto Wolff trataba sobre este asunto y comentaba lo siguiente: "No me gustan las órdenes de equipo, pues contradicen completamente mis instintos de carrera. Siempre hemos tratado de mantenernos neutrales y tener un enfoque igualitario para nuestros pilotos. Nunca hemos discutido sobre este tipo de órdenes ni las hemos usado", aunque esto último puede ponerse en duda. Sin embargo y ya que la diferencia de puntos entre Hamilton y Bottas ronda el centenar, el austriaco concluía: "No obstante, vamos a ver cómo acaba todo en Monza y luego vamos a decidir si centrar todos nuestros esfuerzos en un solo piloto, pues por el momento no hemos interferido en la lucha de ellos sobre la pista".

Pasando a un tema radicalmente distinto, pues de lo que se trata es de confiar en los frutos de un proyecto venidero, Max Verstappen se ha declarado firme defensor de la llegada de unos nipones para motorizar a Red Bull en 2019 con los siguientes argumentos: "Viendo dónde estaban, Honda ha logrado unos grandes avances, pues por ejemplo en la primera parte de la carrera en Bélgica no pude pasar a Gasly, ni siquiera pude acercarme", lo que confirma el progreso constante de los japoneses desde su llegada a Toro Rosso. Luego, pensando en la próxima temporada, cuando su monoplaza tenga el mismo propulsor que los de Faenza, confesaba: "Al principio, esperamos estar cada día mejor y en 2020 deberemos ser completamente competitivos para optar al título. Creo que 2019 será un año positivo para saber qué tenemos y qué pasos aún deben tomarse". Respeto me produce el que no sea así y Marko comience a mandar 'mensajes' como los sufridos por Renault durante años.

El equipo que parece que está cada vez más confiado de sus posibilidades de luchar por la victoria en cada Gran Premio es Ferrari. Y por boca de Maurizio Arrivabene se dejaba claro que esta situación no se producía desde hacía tiempo al declarar: "Después de ganar en Spa-Francorchamps, tenemos más presión, sin embargo nos estamos acostumbrando y tenemos que seguir actuando de esta manera". Seguidamente, el italiano remarcaba el trabajo desplegado por todos, desde la mismísima fábrica de Maranello, al confesar: "Nos llevó un tiempo, pero finalmente obtenemos resultados. Todos los integrantes son estrellas y quieren ver a Ferrari". Finalmente y utilizando el boxeo como ejemplo, Arrivabene concluía: "Si ganas un asalto, la contienda aún no ha terminado, pues nuestro objetivo final es ganar la pelea frente a los Mercedes".

Recientemente Otmar Szafnauer habló sobre la compleja situación que se vivió en Force India durante muchos meses, una que de haber continuado sólo unas fechas más, abocaba al equipo a la desaparición. "Estuvo muy cerca, pues era sólo cuestión de días o de semanas. Afortunadamente la ruta administrativa fue la solución adecuada para el equipo, los empleados, seguidores y creo que para la Fórmula 1 en general", confesaba recientemente el responsable de la escudería. Ahora, con el tema financiero totalmente solucionado, sólo piensan en recuperar el tiempo perdido para "continuar haciendo lo que mejor se nos da, a saber, con los recursos que tenemos, tanto humanos como de infraestructura, conseguir el mejor coche posible para competir en la pista". Eso es algo que Force India ha logrado desde hace tiempo y seguro que no cambiará en el futuro.

Como últimamente los vientos de cambio no parece que puedan dejar de soplar para una escudería con sede en Woking, ahora le ha tocado el turno a su segundo piloto, Stoffel Vandoorne, que deberá abandonar a final de año el equipo en favor de Lando Norris. Es por ello que el nacido en la bella ciudad flamenca de Cortrique, en Bélgica, explicaba poco tiempo después: "Estoy muy agradecido a McLaren por su fe en mí durante los últimos cinco años, pues me uní a ellos siendo un joven piloto", añadiendo a continuación que ha disfrutado mucho, sobre todo las dos últimas temporadas, como piloto oficial. Finalmente Vandoorne citaba a Mansour Ojjeh y a Sheikh Mohammed Al Khalifa por darle la oportunidad de llegar a la Fórmula 1 y concluía pensando en clave positiva con lo siguiente: "Daré todo lo que tengo para las próximas siete carreras y anunciaré mis planes para la próxima temporada dentro de poco".

Precisamente pocos días después de los comentarios de Verstappen sobre las posibilidades de triunfo para su equipo Red Bull con vistas al 2020 tras un año de 'aprendizaje' en 2019, dada la nueva etapa que afrontarán los de Milton Keynes el próximo año, no podía faltar la opinión de Helmut Marko al declarar lo siguiente en tono solemne, como suele ser costumbre en él: "Después del desastre con McLaren, Honda estuvo a punto de marcharse de la Fórmula 1 a finales de 2017, así que tuvimos que convencer a los nipones de manera muy intensa para que continuaran su aventura con nosotros". Y como el austriaco no podía quedarse ahí, dejó para terminar su personal rúbrica al confesar: "Estamos muy contentos de nuestra unión con los japoneses para los próximos años, pero si esta cooperación, por cualquier motivo, no funciona como se espera, entonces Red Bull abandonará la Fórmula 1".

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57 comentarios
Imagen de Diablo
Respecto al motorista nipón, entiendo que su mejora ha sido evolucionar en proporción al resto y desde los ultimos gepes de 2017, más que eso no veo, pues sobre final del campeonato pasado lograron fiabilidad con un rendimiento similar al de hoy día, es fácil comparar y corroborar lo que apunto. “Igor” marko, ya ha abierto un paraguas de titanio y un tiro por elevación a LM y la fia, cuando adelanta, “si Honda no funciona, nos retiramos de la F1”...amague que da resultado para recibir “a little help of my friends”, los grandes equipos suelen utilizar esa "formula" como una suerte de cábala jejejjj.... Igualmente no creo que don helmut la pase bien en 2019, ni hablar el chico Max.....
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Imagen de Alf
todas las carreras de kimi son sacrificadas para que vettel gane desde el primer día, y ahora dicen que compiten ... Y pretenden que la gente les crea tanta mentira ...
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Imagen de Diablo
Hola estimado Sammas, hola apreciados compas de Isla, semana peligrosa si las hay, especialmente para cierto piloto alemán que viste de rojo….Si el de Heppenheim no hubiese cometido tremendo error de maniobra y/o criterio en esas primeras curvas, nadie estaría hablando hoy de las órdenes de equipo de Mercedes, sino las de Ferrari, pues si vettel hubiese cumplido el primer giro en tercero, alguien duda sobre las órdenes que habría impartido el muro de Ferrari a Kimi en algún momento durante la carrera, o en modo “estrategias”????......estimados, creo que resulta obvio imaginarlo. Entonces este tema sobre las órdenes de equipo, devela una buena parte de la hipocresía en F1 por parte de ciertos directores y jefes de equipo, cuando en las niegan y critican o aceptan y aplauden según las circunstancias. Cuando las utiliza el otro, se llenan la bocaza hablando de deportividad, cuando es útil, inmediatamente declaran a los cuatro vientos que el equipo está por encima de todos, que su política es trabajar en función del conjunto y bla, bla, bla…..Me pregunto entonces qué es realmente ser inteligente???....Desde mi subjetiva opinión y en el caso de marras, entiendo que es reconocer siempre las órdenes de equipo, pues en algún momento deberán utilizarlas, fundamentalmente los dos equipos comprometidos en ambos campeonatos, conservadores hasta la médula, pues entiendo que negarlas y aceptarlas “intermitentemente” y según los resultados, discúlpenme pero me parece una gratuita estupidez....
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Imagen de Kos_q
Un saludo a SAM, a todos los presentes y a los que están por escribir en este nuevo semanario de este loco mundo que es la F1. Las ordenes de equipo son tan viejas como la F1 y se darán siempre. Pobre Max más le vale que la alianza con honda funciones porque sino los palos que se va a llevar el motorista serán de escándalo. Ferrari ya puede espabilar, no están dominando con el mejor coche y cuando no son las cagadas de Vettel es el equipo y sino los dos a vez. De poder estar lideres destacados a estar 30 puntos por detrás hay una gran y triste diferencia. Lo de FI es digno de encomio, espectacular como están reconduciendo la temporada despues de la debacle, si traen a Stroll antes de hora ya no sumarán tantos puntos por la inoperancia de este. McLaren tiene mucha faena por delante, veremos si los cambios realizados llevan al equipo en la dirección correcta, esperemos que sí. Ya tenemos a Marko llorando y todavía no han montado el motor, estará ya esperando el favor de la maFIA. Esperemos que con Liberty puedan mangonear menos de lo que lo harían con el tío Bernie.
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Imagen de Pulpeiro
Pero Toto, que no engañas a nadie.
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Imagen de 1973
El caso es que las ordenes de equipo desvirtúan, en cierta medida, la épica de la victoria. A nadie le gustan, pero todos pasan por ellas, de manera más o menos disimulada, cosa absurda pues están permitidas...
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Imagen de phantomas
Todos, incluso quienes dicen que “ tienen pilotos, no mayordomos “ deberían recordar cosas aún más flagrantes no hace mucho como lo de Schumacher con Barrichello en Austria, 2002, cuando el primero iba dominando cómodamente el mundial y no había llegado la mitad del campeonato. No lo discuto, pero si las formas. Todos hacen la estrategia que mejor les sirve y es totalmente válida. Por otra parte , ojalá McLaren salga del pozo en el que está. Saludos a todos.
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