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La semana que vivimos 'peligrosamente': siempre tan discutidas

AmpliarValtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim - SoyMotor.comValtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim

Me refiero, claro está, a las decisiones dentro de los equipos en cuanto a cómo deben ordenarse sus monoplazas, para tratar de obtener el mejor resultado posible en cada Gran Premio, normalmente cara a la clasificación general de pilotos. Recientemente Toto Wolff trataba sobre este asunto y comentaba lo siguiente: "No me gustan las órdenes de equipo, pues contradicen completamente mis instintos de carrera. Siempre hemos tratado de mantenernos neutrales y tener un enfoque igualitario para nuestros pilotos. Nunca hemos discutido sobre este tipo de órdenes ni las hemos usado", aunque esto último puede ponerse en duda. Sin embargo y ya que la diferencia de puntos entre Hamilton y Bottas ronda el centenar, el austriaco concluía: "No obstante, vamos a ver cómo acaba todo en Monza y luego vamos a decidir si centrar todos nuestros esfuerzos en un solo piloto, pues por el momento no hemos interferido en la lucha de ellos sobre la pista".

Pasando a un tema radicalmente distinto, pues de lo que se trata es de confiar en los frutos de un proyecto venidero, Max Verstappen se ha declarado firme defensor de la llegada de unos nipones para motorizar a Red Bull en 2019 con los siguientes argumentos: "Viendo dónde estaban, Honda ha logrado unos grandes avances, pues por ejemplo en la primera parte de la carrera en Bélgica no pude pasar a Gasly, ni siquiera pude acercarme", lo que confirma el progreso constante de los japoneses desde su llegada a Toro Rosso. Luego, pensando en la próxima temporada, cuando su monoplaza tenga el mismo propulsor que los de Faenza, confesaba: "Al principio, esperamos estar cada día mejor y en 2020 deberemos ser completamente competitivos para optar al título. Creo que 2019 será un año positivo para saber qué tenemos y qué pasos aún deben tomarse". Respeto me produce el que no sea así y Marko comience a mandar 'mensajes' como los sufridos por Renault durante años.

El equipo que parece que está cada vez más confiado de sus posibilidades de luchar por la victoria en cada Gran Premio es Ferrari. Y por boca de Maurizio Arrivabene se dejaba claro que esta situación no se producía desde hacía tiempo al declarar: "Después de ganar en Spa-Francorchamps, tenemos más presión, sin embargo nos estamos acostumbrando y tenemos que seguir actuando de esta manera". Seguidamente, el italiano remarcaba el trabajo desplegado por todos, desde la mismísima fábrica de Maranello, al confesar: "Nos llevó un tiempo, pero finalmente obtenemos resultados. Todos los integrantes son estrellas y quieren ver a Ferrari". Finalmente y utilizando el boxeo como ejemplo, Arrivabene concluía: "Si ganas un asalto, la contienda aún no ha terminado, pues nuestro objetivo final es ganar la pelea frente a los Mercedes".

Recientemente Otmar Szafnauer habló sobre la compleja situación que se vivió en Force India durante muchos meses, una que de haber continuado sólo unas fechas más, abocaba al equipo a la desaparición. "Estuvo muy cerca, pues era sólo cuestión de días o de semanas. Afortunadamente la ruta administrativa fue la solución adecuada para el equipo, los empleados, seguidores y creo que para la Fórmula 1 en general", confesaba recientemente el responsable de la escudería. Ahora, con el tema financiero totalmente solucionado, sólo piensan en recuperar el tiempo perdido para "continuar haciendo lo que mejor se nos da, a saber, con los recursos que tenemos, tanto humanos como de infraestructura, conseguir el mejor coche posible para competir en la pista". Eso es algo que Force India ha logrado desde hace tiempo y seguro que no cambiará en el futuro.

Como últimamente los vientos de cambio no parece que puedan dejar de soplar para una escudería con sede en Woking, ahora le ha tocado el turno a su segundo piloto, Stoffel Vandoorne, que deberá abandonar a final de año el equipo en favor de Lando Norris. Es por ello que el nacido en la bella ciudad flamenca de Cortrique, en Bélgica, explicaba poco tiempo después: "Estoy muy agradecido a McLaren por su fe en mí durante los últimos cinco años, pues me uní a ellos siendo un joven piloto", añadiendo a continuación que ha disfrutado mucho, sobre todo las dos últimas temporadas, como piloto oficial. Finalmente Vandoorne citaba a Mansour Ojjeh y a Sheikh Mohammed Al Khalifa por darle la oportunidad de llegar a la Fórmula 1 y concluía pensando en clave positiva con lo siguiente: "Daré todo lo que tengo para las próximas siete carreras y anunciaré mis planes para la próxima temporada dentro de poco".

Precisamente pocos días después de los comentarios de Verstappen sobre las posibilidades de triunfo para su equipo Red Bull con vistas al 2020 tras un año de 'aprendizaje' en 2019, dada la nueva etapa que afrontarán los de Milton Keynes el próximo año, no podía faltar la opinión de Helmut Marko al declarar lo siguiente en tono solemne, como suele ser costumbre en él: "Después del desastre con McLaren, Honda estuvo a punto de marcharse de la Fórmula 1 a finales de 2017, así que tuvimos que convencer a los nipones de manera muy intensa para que continuaran su aventura con nosotros". Y como el austriaco no podía quedarse ahí, dejó para terminar su personal rúbrica al confesar: "Estamos muy contentos de nuestra unión con los japoneses para los próximos años, pero si esta cooperación, por cualquier motivo, no funciona como se espera, entonces Red Bull abandonará la Fórmula 1".

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57 comentarios
Imagen de RIA556
El Proyecto Red Bull – Honda NO va a fracasar, todos los principales actores, incluidos Mercedes y Ferrari, les interesa que NO sea así; ya que, de esta forma al ser muy competitivos, el interés por ver la F1 será mayor a nivel mundial en los próximos años venideros y eso es ganancia en Marketing y Publicidad. Así que, Red Bull y Honda se deben centrar a ganar en 2019 y titularse en 2020. Para ello, el intercambio de tecnologías, la ayuda y el entendimiento; así como, la eficiente inversión en tecnologías innovadoras debe ser su prioridad a fin de maximizar los resultados. Además, SI llegara el caso de desaparecer Red Bull o Toro Rosso, serán 4 asientos menos de Pilotos con Talento, de acuerdo a la Filosofía de Red Bull y llegara el momento que el pilotaje, en la F1, será 50/50 Talento y de Pago. Así que, LM hará su mayor esfuerzo para que este escenario desfavorable a la Marca F1 NO ocurra.
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Imagen de RIA556
Pues este domingo en Monza actuaron muy mal con la estrategia en Kimi… /… Primero, en una batalla el solo contra los Pilotos Mercedes, estando delante era más conveniente mantenerlo en pista y al meterlo rápidamente en la vuelta 20, para cambiar a blandos, me parece que NO se le vino en mente, que dejarían a Bottas en pista en un primer stint muy largo y frenar el empuje de él Fines de Rojo…. /…. Segundo, al ver blistering en los neumáticos traseros del SF71H de Raikkonen, en la vuelta 30, pensé que iría a dos (2) paradas, única opción frente a Lewis, para ganarle; ya que, como ocurrió la batalla la tenía pérdida frente a Hamilton por la anomalía en sus neumáticos traseros. Y pensar que, Kimi con súper blandos nuevos se iba a comer la pista; mientras que, los coches W09 con Blandos en su segundo stint, irían más lento. De esta forma, el Muro de Ferrari, nos negó la posibilidad de ver a Raikkonen en una lucha con Lewis, el cual Kimi tenía condiciones muy favorables a falta de 21 vueltas SI lo metían en la Vuelta 32, con un gap de Hamilton de menos (-) 5 seg, para dicho momento. Así que, se están acostumbrando mal y los resultados NO llegan, por la forma de actuar el Personal del Muro y sus Pilotos. Tendrán que alejarse de las estrellas y abrazarse aún más en la contienda en pista.
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Imagen de RIA556
Saludos SAM, @phantomas, @1973, @Pulpeiro, @Kos_q, @Diablo, @Alf, @guses, @Alfavuelve y a todo aquel que dé su opinión en este semanario…. /…. Cuando están en juego los títulos de la F1 y los Dueños hacen valer la razón, Toto se debe olvidar de sus instintos y más cuando Bottas, este año, se ve disminuido en su rendimiento, con respecto al año pasado. Mientras exista el peligro de perder el Título de Conductores con Ferrari; aunque, por el resultado en Monza se ven muy sólidos en dicho campeonato, apelaran a las órdenes de Equipo, SI es necesario, pero tendrán que pensarlo muy bien; ya que, estas pueden ocasionar la pérdida del Campeonato de Constructores y eso puede ser una demostración de debilidad en el liderazgo…../….. Así que, la Dirección de Mercedes tendrá que ser mucho más inteligente, SI Ferrari se muestra más eficientemente con sus estrategias en pista en favor del Equipo y NO a un Piloto, que hasta ahora está abajo por sus errores…. /…. Una cosa es segura, a partir del GP de Singapur, Ferrari seguirá siendo el principal competidor y Red Bull un gran enemigo silencioso; según lo visto en el reciente GP de Italia; por lo que, este último tercio de temporada de F1 2018, se muestra más que interesante.
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Imagen de Kos_q
Hola Charles. Hay que buscar soluciones a la inoperancia de Vettel.
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Imagen de Alfavuelve
Adiós Kimi, si quieres competir contra Vettel marchante a otra escudería.......
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Imagen de Diablo
Así como me alegra el salvataje de Force India, al mismo tiempo me apena muchísimo que el producto de la operación resulte perder a uno de sus mejores activos, me refiero a Esteban Ocon, no solo del ex equipo indio, sino de la F1. Liberty tiene que ponerse las pilas, patear el tablero y conjugar los dos factores pilares de la categoría máxima, el económico con lo deportivo, si dejan de lado esto último, con el tiempo la máxima se convertirá en otro evento mediático más…...
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Imagen de Diablo
#9 querido guses, mejor pues alternas tus comentarios en lugar de leer mis rollos de seguido jejej. Seguimos alternando la lectura y fuerte abrao.
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Imagen de Diablo
Ferrari es el único equipo de los grandes que contando con el mejor auto, resulta una presión que los entorpece, incluyo a su actual piloto n.1. También estoy convencido que desde los radicales cambios en la UP italiana para 2015, han tenido un auto competitivo, a veces más, otras algo menos, pero la mayor diferencia respecto a su principal adversario, se debió principalmente a propios errores. Puede que el equipo italiano funcione de maravillas en Maranello, o cuando van de rositas, pero bajo presión aún con el mejor auto, suelen fallar….
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Imagen de guses
#7 Discúlpame querido amigo por atravesarme entre tus oportunos comentarios. Abrazos.
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Imagen de guses
Saludos para todos los compis y demás participantes, a Sam le doy las gracias por este artículo que resume una semana de las más peligrosas que hemos presenciado. Me manifestaré más tarde por lo que seré breve. 1) Las palabras de Toto sobre las órdenes de equipo van dirigidas a un niño y no a un aficionado de la F1; 2) Por supuesto que algún día Honda progresará, pero mientras tanto sufren dos equipos completos (Red Bull y el que funge de experimento esotérico mejor conocido como Toro Rosso), las palabras de Max son optimistas pero las del Dr. Marko son preocupantes, indicando que si Honda no desarrolla un motor fiable y potente se largan de la Formula 1; 3) El piloto Vandoorne será sustituido a finales de año, lo que confirma mi postura de que cuando un equipo va mal, siempre los platos rotos los pagan los pilotos, claro está que el joven Stoffel nunca llegó ni siquiera a perturbar a Fernando que indiscutiblemente fue mejor; 4) Mercedes ganó en Monza pero NO fue superior, ya que se conjugaron ciertos factores que beneficiaron a Hamilton, llámese ayuda de su coequipero o el gran incentivo de desastres tanto de pilotos como del muro que le ofrece Ferrari. Compañeros llegaré luego para expandir mis comentarios no sin antes mencionar que la FIA una vez más quedó expuesta, demostrando apatía e ineptitud en sus funciones, cuando un equipo (Renault) es el que tiene que denunciar a otro (Hass) por irregularidades, siendo la FIA el único ente encargado de fiscalizar todos los detalles en los mono plazas previamente a una carrera.
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