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La semana que vivimos 'peligrosamente': siempre tan discutidas

AmpliarValtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim - SoyMotor.comValtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim

Me refiero, claro está, a las decisiones dentro de los equipos en cuanto a cómo deben ordenarse sus monoplazas, para tratar de obtener el mejor resultado posible en cada Gran Premio, normalmente cara a la clasificación general de pilotos. Recientemente Toto Wolff trataba sobre este asunto y comentaba lo siguiente: "No me gustan las órdenes de equipo, pues contradicen completamente mis instintos de carrera. Siempre hemos tratado de mantenernos neutrales y tener un enfoque igualitario para nuestros pilotos. Nunca hemos discutido sobre este tipo de órdenes ni las hemos usado", aunque esto último puede ponerse en duda. Sin embargo y ya que la diferencia de puntos entre Hamilton y Bottas ronda el centenar, el austriaco concluía: "No obstante, vamos a ver cómo acaba todo en Monza y luego vamos a decidir si centrar todos nuestros esfuerzos en un solo piloto, pues por el momento no hemos interferido en la lucha de ellos sobre la pista".

Pasando a un tema radicalmente distinto, pues de lo que se trata es de confiar en los frutos de un proyecto venidero, Max Verstappen se ha declarado firme defensor de la llegada de unos nipones para motorizar a Red Bull en 2019 con los siguientes argumentos: "Viendo dónde estaban, Honda ha logrado unos grandes avances, pues por ejemplo en la primera parte de la carrera en Bélgica no pude pasar a Gasly, ni siquiera pude acercarme", lo que confirma el progreso constante de los japoneses desde su llegada a Toro Rosso. Luego, pensando en la próxima temporada, cuando su monoplaza tenga el mismo propulsor que los de Faenza, confesaba: "Al principio, esperamos estar cada día mejor y en 2020 deberemos ser completamente competitivos para optar al título. Creo que 2019 será un año positivo para saber qué tenemos y qué pasos aún deben tomarse". Respeto me produce el que no sea así y Marko comience a mandar 'mensajes' como los sufridos por Renault durante años.

El equipo que parece que está cada vez más confiado de sus posibilidades de luchar por la victoria en cada Gran Premio es Ferrari. Y por boca de Maurizio Arrivabene se dejaba claro que esta situación no se producía desde hacía tiempo al declarar: "Después de ganar en Spa-Francorchamps, tenemos más presión, sin embargo nos estamos acostumbrando y tenemos que seguir actuando de esta manera". Seguidamente, el italiano remarcaba el trabajo desplegado por todos, desde la mismísima fábrica de Maranello, al confesar: "Nos llevó un tiempo, pero finalmente obtenemos resultados. Todos los integrantes son estrellas y quieren ver a Ferrari". Finalmente y utilizando el boxeo como ejemplo, Arrivabene concluía: "Si ganas un asalto, la contienda aún no ha terminado, pues nuestro objetivo final es ganar la pelea frente a los Mercedes".

Recientemente Otmar Szafnauer habló sobre la compleja situación que se vivió en Force India durante muchos meses, una que de haber continuado sólo unas fechas más, abocaba al equipo a la desaparición. "Estuvo muy cerca, pues era sólo cuestión de días o de semanas. Afortunadamente la ruta administrativa fue la solución adecuada para el equipo, los empleados, seguidores y creo que para la Fórmula 1 en general", confesaba recientemente el responsable de la escudería. Ahora, con el tema financiero totalmente solucionado, sólo piensan en recuperar el tiempo perdido para "continuar haciendo lo que mejor se nos da, a saber, con los recursos que tenemos, tanto humanos como de infraestructura, conseguir el mejor coche posible para competir en la pista". Eso es algo que Force India ha logrado desde hace tiempo y seguro que no cambiará en el futuro.

Como últimamente los vientos de cambio no parece que puedan dejar de soplar para una escudería con sede en Woking, ahora le ha tocado el turno a su segundo piloto, Stoffel Vandoorne, que deberá abandonar a final de año el equipo en favor de Lando Norris. Es por ello que el nacido en la bella ciudad flamenca de Cortrique, en Bélgica, explicaba poco tiempo después: "Estoy muy agradecido a McLaren por su fe en mí durante los últimos cinco años, pues me uní a ellos siendo un joven piloto", añadiendo a continuación que ha disfrutado mucho, sobre todo las dos últimas temporadas, como piloto oficial. Finalmente Vandoorne citaba a Mansour Ojjeh y a Sheikh Mohammed Al Khalifa por darle la oportunidad de llegar a la Fórmula 1 y concluía pensando en clave positiva con lo siguiente: "Daré todo lo que tengo para las próximas siete carreras y anunciaré mis planes para la próxima temporada dentro de poco".

Precisamente pocos días después de los comentarios de Verstappen sobre las posibilidades de triunfo para su equipo Red Bull con vistas al 2020 tras un año de 'aprendizaje' en 2019, dada la nueva etapa que afrontarán los de Milton Keynes el próximo año, no podía faltar la opinión de Helmut Marko al declarar lo siguiente en tono solemne, como suele ser costumbre en él: "Después del desastre con McLaren, Honda estuvo a punto de marcharse de la Fórmula 1 a finales de 2017, así que tuvimos que convencer a los nipones de manera muy intensa para que continuaran su aventura con nosotros". Y como el austriaco no podía quedarse ahí, dejó para terminar su personal rúbrica al confesar: "Estamos muy contentos de nuestra unión con los japoneses para los próximos años, pero si esta cooperación, por cualquier motivo, no funciona como se espera, entonces Red Bull abandonará la Fórmula 1".

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57 comentarios
Imagen de DERRAPADA
#36 ....No te OLVIDES de Rosberg. Que fue capaz de ganar al inglés con su mismo coche, hace bien poco...Y hablamos de un tal Rosberg...Hablamos de ESE NIVEL de piloto......Actualmente Ricci con el Mercedes, creo que pondría el campeonato difícil a Hamilton y Alonso le ganaría sin agobios.con el coche plateado................ Saludos compa.
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Imagen de RIA556
#35 NO va a estar cómodo, SI Bottas NO es y será enemigo nunca, mientras que Lewis solo tiene que meter presión a Vettel, fuera y dentro de la pista, conociendo la débil personalidad de Sebastián, único competidor al Título de Conductores pero, por lo que he visto este año, Hamilton se crece aún más ante los retos y NO solo en Conducción, SI NO también en Inteligencia y eso lo hace mucho más fuerte y a los hechos del 2017 y 2018 me refiero; así que, Sebastián Vettel y Ferrari deben conocer mejor a Lewis Hamilton, para batirlo, la cuestión es que al transcurrir los años se hace irreconocible y ese es un potencial que el sabe explotar muy bien en él; o sea, se crece ante los nuevos retos..... /..... Saludos..
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Imagen de DERRAPADA
#33 Hola RIA!.......................................... Comparto lo que dices. Pero yendo a los que tiene la última palabra , los PILOTOS, a los 2 gallitos actuales de la F1, lo que creo que sucede es que Vettel es un campeón pero NO ES un auténtico SUPER y Hamilton se siente muy CÓMODO contra él........ Hamilton NO pierde los papeles porque se siente superior al alemán... Otra cosa muyyyy distinta sería si Ham. sintiera el aliento de Alonso cerca de él. Eso siempre le ha llevado a sus límites y le ha hecho fallar al inglés.......................................... En definitiva si Vettel no tiene la pole y sale primero : PROBLEMAS , incluso con el mejor coche..... "llueve sobre mojado" para el alemán.......................... Saludos compa.
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Imagen de Kos_q
#33 Lo has clavado. No variaría ni una coma.
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Imagen de RIA556
Comparto su opinión #28 . Como dice @guses; poco inteligente lo hecho por Vettel y perdió por la ansiedad en verse en P1 y todo por la libre acción que tuvieron los Pilotos Ferrari en la salida del GP de Italia reciente, muy mal Arrivabene y su Grupo de Ingenieros que NO jugaron a Equipo, dejándolos a cada uno por su lado y hacer eso, contra Lewis, es un gravísimo error.... /.... La Mejor Estrategia es que cualquiera que obtenga el P1 a la salida de la primera variante (Curvas 1 y 2), el Piloto de Rojo en P2 debe mantenerse en la trazada que indica el Piloto más adelantado y pegarse a el en NO más de 2 coches en la segunda variante (Curvas 4 y 5), de esta forma al entrar a la zona de alta velocidad, le sería difícil a Lewis efectuar el adelantamiento por más que tenga una velocidad punta de más de 20 km/hr con respecto al P1; ya que, necesita menos de seis (6) metros para adelantar ambos SF71H al estar pegados y SIN DRS en las primeras vueltas sería aún más difícil, SI ambos coches rojos se mantiene en la trazada ideal. Como ven, Vettel al desviarse de la trazada ideal en la segunda variante, permitió a Hamilton pegarse a Kimi en el vértice de la C5 y Seb, por el exterior, en busca de dicha trazada, se toca con Lewis y luego el trompo. Así que, Error en la estrategia de salida en Ferrari, para mi Kimi lo hizo más que bien; así que, la Dirección de Ferrari, al dejar libertad en la salida a sus Pilotos, cometió otro error al meterle más presión a Sebastián Vettel; ya que, sabemos que, a mayor presión el Piloto Nº 1 de Maranello, decepciona.... /.... Saludos...
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Imagen de DERRAPADA
Hola , estimados ISLEÑOS !!!!!.................. Respecto a lo que comentáis de la continuidad de RB, NO debemos olvidarnos de la pregunta fundamental : cual es el OBJETIVO de RB. en la F1...: "El Marketing, La Publicidad de su Jarabe rojo""", no son un Equipo Fábrica de autos....Entonces me pregunto: compensa su enorme inversión en la F1, SINO GANA. La publicidad se la lleva EL GANADOR básicamente y la Publicidad es su ÚNICO leitmotiv. Las "latitas del Jarabe Rojo" no se fabrican con el mejor chasis de la F1..........El Ganar es lo que hace vender las "Latitas" y más si lo consiguen con el "Kamikaze " , El Rubio de Ojos Azules, trangresor de las normas establecidas " PARADIGMA de los anhelos de la Juventud"". La Juventud Mundial, ese es el OBJETVIO de RB, ese es el CONSUMIDOR de su Jarabe Rojo.....No PERDAMOS el hilo : EL DINERO.( como casi siempre )............................................................... Saludos compas.
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Imagen de Alfavuelve
#28 En parte coincido es responsable también Arrivabene, que deja todo librado a lo que se le ocurra a kimi en el lanzamiento........
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Imagen de Diablo
#29 digo, radicalmente
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Imagen de Diablo
#28 amigo mío, si Ferrari pierde ambos campeonatos, personalmente es lo que creo, el menos responsable, esta vez, será el finés, entendidos por un lado, y la prensa por el otro,lo saben. Por errores estratégicos del equipo y sobretodo los correspondientes a vettel, han perdido 30 puntos, sumados a los que hubiesen restado a Lewis y Mercedes terminando delante.....La Scuderia y su piloto n.1 no tienen excusa alguna y cuando para colmo cuentan con el mejor auto. Si no revierten la situación rasicalmente, por Maranello pasará "la inquisición"....Abrazo.
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Imagen de 1973
No si ahora resulta que va a ser Kimi el responsable en caso de que a Ferrari se le vaya el mundial... Es más cuestión de gestión de equipos, y esa pelota está en el tejado de Arrivabene...
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