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La semana que vivimos 'peligrosamente': siempre junto a los suyos

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': siempre junto a los suyos - SoyMotor.comMarko y Verstappen en Interlagos

Algo que salvo contadas excepciones Helmut Marko no ha seguido al pie de la letra dentro del equipo Red Bull, dado su carácter protector, aún en los momentos más complejos si hablamos de un joven holandés, y antes, de Sebastian Vettel. Lógico es que el austriaco entonces hablase recientemente en tono elogioso de su actual protegido, cuando afirmaba que Max Verstappen puede ser más rápido que Lewis Hamilton, aunque este último pueda seguir siendo el mejor al reconocer: "Tiene una velocidad increíble y además lo hace como rutina, de manera constante. Lo he visto una y otra vez". Pero como no podía ser de otra forma, Marko dejaba para el final una reflexión que hasta el mismísimo Hamilton daría como buena al concluir: "Por supuesto, ha tenido suerte de pilotar dentro del mejor equipo, donde la vida es mucho más fácil, al darle una gran ventaja, así que nosotros queremos cambiar eso el próximo año".

Ante los continuos rumores de que la relación entre Kevin Magnussen y su compañero de equipo Romain Grosjean no ha pasado por su mejor momento desde hace tiempo, el primero de ellos explicaba que ya está un poco cansado del asunto, sobre todo por lo publicado a través de la prensa especializada, dado que ha creado una especie de estado de emergencia. "Yo no tengo problemas con Grosjean", confesaba el danés, que citaba a continuación lo sucedido como ejemplo en Silverstone cuando, tras el incidente, hablaron días después como buenos compañeros de escudería, para que no volviese a suceder. "No hubo malos rollos. Fíjate en cómo se llevan Vettel y Leclerc. No necesitan tener tensión para reventar sus neumáticos. Creo que todo esto nos ha hecho estar aún más unidos porque la experiencia de este año nos lleva a crecer como pilotos", zanjaba Kevin.

Nico Hülkenberg reconocía, en fechas recientes, que de hacer un resumen de su carrera en la Fórmula 1 respecto a la toma de decisiones importantes, quizás alguna de ellas no fueron del todo acertadas. "No todos los movimientos fueron los adecuados, eso es lo difícil en este deporte. Tomas una decisión seis u ocho meses antes de llegar y es muy complejo de predecir cómo van a estar las cosas posteriormente", explicaba el alemán, cuando a continuación admitía que ir a Sauber en 2013 no fue el mejor para su carrera deportiva. "El 2019 no fue un revés, pero tampoco el año que necesitábamos o queríamos. Por tanto, ellos tienen un gran desafío en sus manos para recuperarse y mejorar en 2020, así que deseo suerte a Renault y todo lo mejor".
 
Precisamente desde la marca del rombo, apuestan por mejorar los conseguido en 2019, ya que la situación final en la tabla de constructores no ha sido del todo satisfactoria con la quinta posición. Así Cyril Abiteboul aseguraba que se están reforzando, tras ver cómo la temporada pasada les superó el equipo McLaren. "Creo que todo es posible, pero la dificultad es volver a conseguir la cuarta posición ahora que McLaren ha sido capaz de ser lo que fueron antes, además de recortar la diferencia con los equipos de cabeza·. Como final de su intervención, el responsable de Renault hablaba de los objetivos para 2021, dado que su programa se construye alrededor de ese año por los importantes cambios que puedan producirse entonces, aunque confesaba sobre 2020: "Hay un resultado y una presión a corto plazo por los que todos nos esforzamos al máximo".
 
Por su parte, dentro del motorista Honda siguen eufóricos por los resultados logrados tanto en número de podios como por las tres victorias conseguidas el pasado ejercicio. Además el propio director de los nipones ponía el foco de atención en un protagonista esencial para ello: "Vemos a Max Verstappen como un factor muy importante en el proyecto de Honda. Es joven, pero su pilotaje es realmente impresionante, es como ver a un joven Senna". Acto seguido, Masashi Yamamoto seguía ensalzando las cualidades del holandés, al señalar la implicación del piloto de Red Bull: "La pasión que mostramos por ganar fortaleció nuestra relación con él. También ha estado en nuestro centro de I+D para la Fórmula 1 y en la fábrica de coches, hay mucha gente allí y él lo ha podido comprobar".

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18 comentarios
Imagen de RIA556
[#5 Kos_q] Así que, a Haas, NO le conviene seguir la línea del SF90... /... Abrazos..
#4 Además los fallos en el chasis Ferrari de 2019 tampoco les ayudarán.
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Imagen de RIA556
[#5 Kos_q] A pesar que el SF90 fue un error de concepto y conocen sus debilidades, para este 2020, la Especificación Técnica del Coche Ferrari, será más competitiva, lo que me preocupa más son los Controles de Calidad en los Procesos de Desarrollo, Operación y Mantenimiento, tanto de sus Instalaciones cómo del Coche... /... Saludos..
#4 Además los fallos en el chasis Ferrari de 2019 tampoco les ayudarán.
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Un mal desempeño de Renault en la F1 2020 (5to o 6to), hará pensar a los Accionistas, SI conviene quedarse o NO, para el 2021, especialmente que los de Viry, se quedan SIN Equipo Cliente y sólo correrán como Equipo Motorista, con una Base Tecnológica muy inferior a la de Mercedes y Ferrari. SIN duda la ausencia de Liderazgo Técnico lo ubica en una mala situación en la Curva de Competitividad frente a los otros Motoristas Dominantes de la TH.
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Imagen de Kos_q
[#4 RIA556] Además los fallos en el chasis Ferrari de 2019 tampoco les ayudarán.
Creo que la frase de Hulkenberg: “NO me quedaré por muy poco dinero”, fue determinante, para NO estar en la parrilla de la F1 2020 y esa fue otra de sus malas decisiones; mientras que, Magnussen y Grosjean se quedan un año más por menos dinero que el percibido en el 2019, pero todo el mundo los verá durante la Temporada 2020, en una Competencia que les apasiona; por ello, NO les importa ganar menos; SI NO competir y a Haas le viene muy bien, esa reducción de costos, especialmente que ha perdido ingresos en patrocinios, desde mediados del 2019 y su desempeño durante la pasa Temporada de F1, dudo que logren aumentar esos ingresos, muy necesarios para el desarrollo de los coches 2020 y 2021; por lo que, tendrán que decidir con qué monoplaza van a trabajar, en el presente año, debido a los pocos recursos Tecnológicos, Humanos y Financieros que disponen.
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Imagen de RIA556
Creo que la frase de Hulkenberg: “NO me quedaré por muy poco dinero”, fue determinante, para NO estar en la parrilla de la F1 2020 y esa fue otra de sus malas decisiones; mientras que, Magnussen y Grosjean se quedan un año más por menos dinero que el percibido en el 2019, pero todo el mundo los verá durante la Temporada 2020, en una Competencia que les apasiona; por ello, NO les importa ganar menos; SI NO competir y a Haas le viene muy bien, esa reducción de costos, especialmente que ha perdido ingresos en patrocinios, desde mediados del 2019 y su desempeño durante la pasa Temporada de F1, dudo que logren aumentar esos ingresos, muy necesarios para el desarrollo de los coches 2020 y 2021; por lo que, tendrán que decidir con qué monoplaza van a trabajar, en el presente año, debido a los pocos recursos Tecnológicos, Humanos y Financieros que disponen.
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La dupla de Haas es la peor de la F1 actual, desde el 2017, Kevin y Grosjean se han tocado entre ellos y por el incidente en el GP de España 2019, dijeron que “NO volvería a suceder”, pero en Silverstone volvió a ocurrir, lo que demuestra la falta de compromiso. Además, la Dupla de Haas se ha venido a menos en este 2019, NO solo por el coche, también por su estilo de conducción, parece que la ayuda externa o los escarmientos de Steiner, NO les ha servido de mucho, por los cómicos accidentes y los toques entre ellos, también ocurridos en 2017 y 2018 y, con los otros Pilotos de la parrilla, lo que demuestra que No hay Liderazgo dentro del Equipo y reina el abuso de confianza y el desenfreno.
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Imagen de RIA556
Saludos SAM, @Diablo, un año más juntos en este Semanario, para muchos “La Isla” y aprovecho la oportunidad de enviarle mis cordiales saludos y desearles que este Nuevo Año sea de felicidad y prosperidad, para Todos lo que aquí se arriman a la playa… /… Visualizo que, la Temporada de F1 2020 será una contienda muy competitiva y Hamilton estará bajo presión, por las siguientes razones: 1) Todos van a estar pendiente por el Séptimo Título de Conductores y eso va a incrementar la audiencia, conocedores o NO de la materia y darán sus opiniones de cada batalla. 2) Ferrari y Red Bull están en el deber de hacerle difícil la tarea a Mercedes; por lo que, se centraran en colocar un coche muy competitivo, para que sus Rápidos Pilotos (Leclerc y Max) le den una lucha permanente a Lewis y este NO se sienta cómodo en el W11…. /…. Sólo espero que los de Maranello sepan administrar su dupla y corrijan sus errores tácticos y estratégicos , para esta Temporada de F1, único impedimento que les veo y que los puede alejar de la competencia arriba; mientras que, Red Bull califica muy alto en esta contienda; sobre todo, SI Honda disminuye la brecha de su V6 TH, entre 10 a 15 CV con respecto al dominante Mercedes y logran maximizar el ERS; ya que, el Grupo Técnico de Milton Keynes logrará que el RB16 sea de Alta Calidad Aerodinámica.
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Imagen de Diablo
Saludos estimado Sam y compas piratas, otro jueves para que lean “los que nunca nos leen”…... Es comprensible que un director de equipo, jefe o capanga máximo, salga en defensa de sus pilotos o asegure que tiene a los mejores, el ejemplo más claro es Gunther Steiner, exagerado en la defensa de sus tirifilos con buzo antiflama, pero el simpático doble de Drácula, saca su fea cara por ambos, no diferencia estatus y tampoco se la pasa tirando mierda a otros pilotos y/o equipos. La grandísima diferencia de helmut marko el resto del gran circo, es su patética mala leche para gestionar deportivamente a sus pilotos, hace diferencia entre el privilegiado nº1 y sus "súbditos" cual clases sociales de medioevo, y para colmo no pierde oportunidad para tirar mierda a sus adversarios. Creo no equivocarme si apunto que este amargado geronte jamás ha reconocido en otros merecimiento alguno…..Si bien es cierto que bajo sus dictatoriales designios, RB prefabricó un “multi-campeón” (teniendo en cuenta que de todos modos, sin Adrian Newey, habrían hecho agua hasta el día de hoy). También no me cabe duda que esta vez cuenta con un Max Verstappen, piloto que sí tiene el potencial para ser campeón, pero la función de marko en términos deportivos, ha resultado más negativa que el aparente éxito alcanzado por su ex protegido el alemán de Heppenheim, “resplandor” que se ha opacado, pues en el mundo del doctroll igor, no es oro todo lo que brilla….Luego retomo.
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