artículos soymotor.com

La semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando

wolff-bottas-lauda-monaco-2019-soymotor.jpg
Sam
121
06 Jun 2019 - 09:52

Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Max Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos". A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: "Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado".

A la par y tras seis Grandes Premios disputados, el compañero de escudería del finlandés, califica su rendimiento hasta la fecha como normal, aunque luego precisaba que tal vez esté algo por encima de la media a la que acostumbra. "Creo que logré los mejores resultados que podía, pues he llegado preparado y lo hice lo mejor que pude. Pero en cuanto a sacar el verdadero rendimiento del monoplaza, me parece que no lo he logrado del todo en estas seis carreras", confesaba Lewis Hamilton. A continuación,con la intenció de mejorar en las próximas carreras, mencionaba los neumáticos como elemento clave del monoplaza: "Espero en algún momento poder resolver los problemas que he tenido y volver a mi mejor rendimiento. Si será en la próxima carrera o en las siguientes a partir de ahora, realmente no lo sé. Pero estoy muy centrado en rectificar cualquiera de esas deficiencias".

En el polo casi opuesto al brillante rendimiento conseguido por Hamilton durante las carreras ya celebradas –por mucho que el británico lo llame de otra forma– se encuentra Robert Kubica dado el monoplaza del que dispone. Aún así y con las importantes exigencias físicas requeridas para pilotar por las calles de Mónaco, hacía que el polaco declarase recientemente: "Sabía que estaría bien aquí. Creo que en general mucha gente pensó que ni siquiera sería capaz de girar el volante", así que el de Williams se mostraba bastante feliz por lo conseguido. "La gente decía que la Curva 1 sería un problema para mí, pero creo que todas las veces que pasé por allí lo hice bastante bien, además de ganar dos posiciones al comienzo y de gestionar lo mejor posible mis neumáticos, para marcarme un ritmo adecuado", terminaba Kubica, al tiempo que confiaba en que lo mejor está por llegar.

Imagino que ese pálpito vendrá relacionado por lo que en medios internos del equipo puedan tramar con relación al progreso del bólido, mediante paquetes de evolución del mismo. Así lo confirmaba Claire Williams al decir: "Puede que sea lento, pero todos sabemos que lleva su tiempo hacer que el coche sea competitivo". Luego expresaba que bajo su punto de vista se hace un buen trabajo en la fábrica, pero que todavía mucho del mismo no se ha visto reflejado sobre la pista. Finalmente y a modo de resumen, la responsable jefe de los de Grove confesaba: "El equipo aerodinamista ha hecho grandes progresos al encontrar mejoras de rendimiento en el túnel de viento, unas que vamos a llevar a las carreras en las próximas semanas y meses de manera regular, así que esperamos que nos aporten una mejora del rendimiento significativa. Definitivamente hay signos de progreso".

Mientras tanto, respecto a un motorista que parece que da los pasos correctos para incrementar su fiabilidad, su responsable Toyoharu Tanabe reflexionaba sobre cómo dosificar las unidades de potencia, pues con sólo tres para toda la temporada antes de penalizar, todo radica en buscar un equilibrio entre rendimiento y cautela. "De utilizarlas sin exigirles mucho, puedes lograr más kilometraje, pero si presionas con fuerza, éste será más corto, así que buscamos un equilibrio", comentaba el director técnico de Honda, que añadía que tratan de obtener un rango de 5.000 a 6.000 kilómetros, algo nada sencillo de lograr. Además y como factores añadidos, el nipón concluía: "Si tienes un accidente o un fallo de motor, entonces necesitas cambiarlo en ese momento, como pasó con la especificación 2, que presentamos un poco antes de lo planeado".

Daniel Ricciardo expuso su opinión sobre un aspecto tan complejo en la Fórmula 1, como es el señalar al piloto más veloz, cuando sabemos que el monoplaza es factor clave en un gran porcentaje de la ecuación. "No quiero quitarle valor a Vettel, ya que no creo que sea un piloto lento, pero creo que Verstappen es más rápido", aseguraba el australiano. A continuación añadía que el holandés es un piloto más técnico, mientras que Sebastian es más sensible al volante. "Con Max me di cuenta y entendí que estar a su lado definitivamente te ayuda a ser más rápido. Hubo ocasiones en las que logré sacar más de mí cuando realmente pensaba que no podía y él probablemente diría lo mismo de mí. Realmente creo que cada vez nos empujamos a mejorar más y más, para conseguir esas dos décimas adicionales que a veces pensabas que no existían", ha cerrado el actual piloto de Renault.

Mercedes
Valtteri Bottas
Toto Wolff
Lewis Hamilton
mejoras
W10
Robert Kubica
Williams
FW42
Claire Williams
desarrollo
Honda
motor
Daniel Ricciardo
Renault
Max Verstappen
Red Bull
Sebastian Vettel
Ferrari
121 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
3V
09 Jun 2019 - 22:14
Resultado perfecto para la matrix de Mercedes, gana Vettel con su Ferrari en la pista, pero en los papeles los puntos y el triunfo se los lleva el piloto de Mercedes. Fiel a la época, estamos en tiempos de Hamilton...
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 19:30
#39 @#29 Mi estimado DERRA, sobreviviendo es la palabra, hay que mantener la cordura para no llegar al s ... Ver comentario
....da una RABIA ENORME , que eso suceda en un pais de tanto potencial !!! Sobrevivir, amoldarse a las circustancias...¡ Siempre amanece, GUSES!
09 Jun 2019 - 18:51
#29 @#26 Tigre, ¿cómo van las cosas por la tierra de Bolivar? Ver comentario
Mi estimado DERRA, sobreviviendo es la palabra, hay que mantener la cordura para no llegar al suicidio. Abrazos.
3V
09 Jun 2019 - 18:32
#36 ...y NADAL gana su 12º ROLAND GARROS.......!! 18 GRANDES ( a 2 de Federer) y 34 Master Mil ( Reco ... Ver comentario
Bravo Nadal, increíble!
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 18:29
#35 @#33 Yo creo que este año el 'problema' de Mercedes en mostrarse tanto, es porque Bottas se juega s ... Ver comentario
...... probablemente sea así........ Pero si Mercedes quisiera que sus pilotos NO ganen..., para dar "vidilla" a la F1, también podría forzar esa situación, "capando" sus dos coches ..... De hecho yo creo que ya lo han hecho en años anteriores....
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 18:20
...y NADAL gana su 12º ROLAND GARROS.......!! 18 GRANDES ( a 2 de Federer) y 34 Master Mil ( Record).. increíble !
3V
09 Jun 2019 - 18:06
#33 @#32 ...este año NO me parece que Mercedes esté 'Haciendo la goma ' con Ferrari ( aunque SÏ en lo ... Ver comentario
Yo creo que este año el "problema" de Mercedes en mostrarse tanto, es porque Bottas se juega su futuro y ya no puede hacer de partener pasivo de Hamilton, está Ocon golpeando su puerta... Si Bottas se debe marchar de Mercedes el año próximo al menos tiene que asegurarse un lugar en Renault.
3V
09 Jun 2019 - 17:56
Algo más que recuerdo de Francia 1973, para el que vio el video, observar la largada un tanto desprolija característica de aquella época, por supuesto potenciado por las filas de 3 y de 2... Otro dato curioso, es el Lotus accidentado de Fittipaldi, aparcado al lado de la pista durante buena parte de la carrera, la gente invadiendo el lugar donde llega el triunfador con su coche y etc etc... Me parece que tanta tecnología, organización y reglamentación terminaron enfriando el ambiente y la pasión se hizo ausente.
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 17:51
#32 Volviendo a la actualidad, venimos de pasar por el triple embrujo del número 6 para Mercedes: es el ... Ver comentario
...este año NO me parece que Mercedes esté "Haciendo la goma " con Ferrari ( aunque SÏ en los años predentes ). Es decir que este año NO CONCEDE nada la "Merche", para disimular su superioridad .......¿Tendrá algo que ver los "supuestos" cambios del 2021?...... ........................................................................................................................................ Para mí, hoy gana Hamilton....................................................................................................................................................
3V
09 Jun 2019 - 17:36
Volviendo a la actualidad, venimos de pasar por el triple embrujo del número 6 para Mercedes: es el sexto año de dominio de Mercedes, la pasada fue la sexta victoria consecutiva desde el comienzo de la temporada y su piloto estrella va en busca de su sexta corona. En la matrix de Mercedes hoy conviene que gane una Ferrari y que mejor en un este circuito de velocidad.extrema.
3V
09 Jun 2019 - 17:26
Gracias DERRA por todo. Ahora, algunas apostillas relacionadas con Francia 73. El que sería campeón del mundo 1975, que hace tan poco nos dejó, Niki Lauda con BRM, estaba perdido en la mitad del pelotón, hoy a Leclerc (sin desesperar y en su momento) casi seguro le espera un futuro similar en éxitos con Ferrari, esta escudería que en aquel año se encontraba en una temporada catastrófica liderada por el belga J. ickx... Ya en su segunda carrera de F1 y en su país, circuito Kyalami, Scheckter había liderado brevemente, aunque su irrupción fue considerada un tanto peligrosa por algunos de sus colegas avezados, pero Stewart que fue un espectador de lujo, cuando marchaba en tercera posición, del duelo de Jody con Peterson, vio sus actitudes y no dudó en recomendar al viejo Ken Tyrrell que lo contrate para ser su remplazo en la temporada siguiente... En una todavía "anónima" participación en su tercera competencia en la categoría arribaba un desconocido James Hunt en sexta posición, con un March particular, no oficial, pero esto no es nada, en la última del año en territorio yanqui, lucharía a la milésima, con Peterson por la victoria, finalizando segundo, me comprenden, el factor sorpresa a que reiteradas veces nos referimos en este espacio... El Shadow blanco de Graham Hill, aún estaba en actividad este legendario y querido piloto británico, con 44 años, derrochando su pasión... Como mencioné en mi comentario anterior fue la primera victoria del sueco R. Peterson en F1, tuvo que esperar más de lo que a priori se pensaba...
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 17:15
...... si queremos ver cierta EQUIDAD en el mundo del motor, solo veo una forma, que los PILOTOS INTERCAMBIEN LOS COCHES. Una UTOPIA. ... Lo más cercano es la INDY y también allí , los Equipos (el coche ) establecen diferencias......
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 17:05
#26 @#25 Gracias @cj. Ver comentario
Tigre, ¿cómo van las cosas por la tierra de Bolivar?
Default user picture
DERRAPADA
09 Jun 2019 - 17:02
@#25....... Buen aporte "3V"...Saludos.
3V
09 Jun 2019 - 16:26
Gracias a ti guses, no solo por tus valiosos aportes sino por la amistad que has pregonado desde siempre en la Isla de Sam.
09 Jun 2019 - 14:13
#25 Lo prometido es deuda, les voy a contar un poco la carrera. si tienen la paciencia de mirarla un poc ... Ver comentario
Gracias @cj.
3V
09 Jun 2019 - 03:48
Lo prometido es deuda, les voy a contar un poco la carrera. si tienen la paciencia de mirarla un poco se van a maravillar bastante. para comenzar van a encontrar con una parrilla formada por filas de 3 y 2 sucesivamente, lo que permite mezclar más las posiciones. El orden de partida se muestra en pantalla, pero los que largan adelante están en la parte inferior de la misma y los últimos arriba. El sudafricano Jody Scheckter, reemplazaba a Revson, ausente con aviso, pero era apenas la tercer carrera de F1 del joven de 23 años. Cuando largan Scheckter toma la punta seguido por Peterson, Stewart, Hulme y Fittipaldi en apretado trencito, un poco más atrás, distanciados Reuteman y Cevert , después estaba Ickx con Ferrari. En el quinteto de punta había 2 Mclaren (Jody y Hulme), Stewart (Tyrrell), 2 Lotus (Peterson y Fittipadi) luego Cevert con el otro Tyrrell y Reutemann con el Brabham. Con el trascurso de las vueltas se atrasa Stewart por problemas en su coche se ve obligado a ser una parada que no le impidió continuar e iniciar una remontada. Por otra parte Fittipaldi inicia un ascenso en le clasificador alcanzando el segundo lugar y de ahí iniciar un fuerte asedio al gallardo y nobel puntero. Cuando transcurrido buena parte de la competencia, allá por la vuelta 40, el brasileño que había acechando pacientemente con su Lotus, en la curva del puente, trata de doblar y adelantarlo, Scheckter no vacila y le cierra la puerta entrando a la curva. El contacto fue lo suficiente fuerte para que ambos deban abandonar. Hulme se retrasa y la carrera termina con el primer triunfo en la categoría del sueco Ronnie Peterson, seguido por Cevert que adelantó a Reutemann (tercero) con Stewart cuarto muy cerca de superarlo. Más tarde si puedo agrego algo más.
3V
09 Jun 2019 - 01:55
Para el que quiera ver una carrera del pasado de F1, Francia 1973, para tener un pantallazo de como eran las cosas en aquel momento le paso un link, después la voy a explicar porque no tiene un puto relato en ningún idioma. https://www.youtube.com/watch?v=BbKkBvBJTU0
3V
08 Jun 2019 - 17:48
Aunque no haya para festejar, me alegro de coincidir en estos aspectos tan importantes de la categoría con DERRA, Diablo guses y otros compas, saludos para todos.
08 Jun 2019 - 13:50
#20 @#19 Suscribo todo lo dicho por ti mi amigo. Hasta el cansancio hemos denunciado esta situación que ... Ver comentario
#21 ¡OJO!......en mi post anterior NO estoy diciendo que Vettel y Hamilton son malos pilotos. Ver comentario
mejores o no tanto, otros menos, los pilotos no están en duda, se les presenta la oportunidad de ganar múltiples campeonatos a como de lugar y la aprovechan, lo que está en serias dudas es la supremacía que ostentan ciertos equipos de manera exagerada, gracias a una conveniente normativa y su correspondiente fiscalización....No es casual que hayamos ingresado en la "era de los multi-campeonatos" cuando en la historia de la F1, rara vez se ganaban más de dos campeonatos seguidos....Hoy parece normal, hasta lo hemos naturalizado, .un signo de los tiempos.....Fuerte abrazo mi amigo.
Últimos vídeos
Te puede interesar
Toto Wolff en una imagen reciente
F1

Wolff señala directamente a Sainz como candidato de Mercedes

Toto Wolff ya ha señalado, directamente, a Carlos Sainz como uno de los candidatos de Mercedes para 2025. El jefe de equipo ha reconocido que hay pilotos jóvenes que están en su cartera, pero también otros maduros. Y ahí es donde encaja el perfil del español. No obstante, el austriaco ha admitido que se trata de una decisión "complicada". 

60
26 Mar 2024 - 11:05
El Ferrari SF90 Stradale accidentado en Finlandia - SoyMotor.com
Coches

Siniestro total e indemnización récord: 530.000 euros por un SF90 Stradale

Compensación de récord en Finlandia. Un conductor ha recibido 530.000 euros después de que su seguro declase siniestro total su Ferrari SF90 Stradale tras un accidente ocurrido el pasado otoño en un día lluvioso. El coche se fue contra el guardarraíl víctima del aquaplaning y el propietario ha conseguido que su compañía de seguros se haga cargo toda vez que ha conseguido demostrar que en ningún momento incurrió en una conducta temeraria.

3
20 Mar 2024 - 18:15