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La semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando - SoyMotor.comWolff y Bottas en Mónaco

Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Max Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos". A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: "Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado".

A la par y tras seis Grandes Premios disputados, el compañero de escudería del finlandés, califica su rendimiento hasta la fecha como normal, aunque luego precisaba que tal vez esté algo por encima de la media a la que acostumbra. "Creo que logré los mejores resultados que podía, pues he llegado preparado y lo hice lo mejor que pude. Pero en cuanto a sacar el verdadero rendimiento del monoplaza, me parece que no lo he logrado del todo en estas seis carreras", confesaba Lewis Hamilton. A continuación,con la intenció de mejorar en las próximas carreras, mencionaba los neumáticos como elemento clave del monoplaza: "Espero en algún momento poder resolver los problemas que he tenido y volver a mi mejor rendimiento. Si será en la próxima carrera o en las siguientes a partir de ahora, realmente no lo sé. Pero estoy muy centrado en rectificar cualquiera de esas deficiencias".

En el polo casi opuesto al brillante rendimiento conseguido por Hamilton durante las carreras ya celebradas –por mucho que el británico lo llame de otra forma– se encuentra Robert Kubica dado el monoplaza del que dispone. Aún así y con las importantes exigencias físicas requeridas para pilotar por las calles de Mónaco, hacía que el polaco declarase recientemente: "Sabía que estaría bien aquí. Creo que en general mucha gente pensó que ni siquiera sería capaz de girar el volante", así que el de Williams se mostraba bastante feliz por lo conseguido. "La gente decía que la Curva 1 sería un problema para mí, pero creo que todas las veces que pasé por allí lo hice bastante bien, además de ganar dos posiciones al comienzo y de gestionar lo mejor posible mis neumáticos, para marcarme un ritmo adecuado", terminaba Kubica, al tiempo que confiaba en que lo mejor está por llegar.

Imagino que ese pálpito vendrá relacionado por lo que en medios internos del equipo puedan tramar con relación al progreso del bólido, mediante paquetes de evolución del mismo. Así lo confirmaba Claire Williams al decir: "Puede que sea lento, pero todos sabemos que lleva su tiempo hacer que el coche sea competitivo". Luego expresaba que bajo su punto de vista se hace un buen trabajo en la fábrica, pero que todavía mucho del mismo no se ha visto reflejado sobre la pista. Finalmente y a modo de resumen, la responsable jefe de los de Grove confesaba: "El equipo aerodinamista ha hecho grandes progresos al encontrar mejoras de rendimiento en el túnel de viento, unas que vamos a llevar a las carreras en las próximas semanas y meses de manera regular, así que esperamos que nos aporten una mejora del rendimiento significativa. Definitivamente hay signos de progreso".

Mientras tanto, respecto a un motorista que parece que da los pasos correctos para incrementar su fiabilidad, su responsable Toyoharu Tanabe reflexionaba sobre cómo dosificar las unidades de potencia, pues con sólo tres para toda la temporada antes de penalizar, todo radica en buscar un equilibrio entre rendimiento y cautela. "De utilizarlas sin exigirles mucho, puedes lograr más kilometraje, pero si presionas con fuerza, éste será más corto, así que buscamos un equilibrio", comentaba el director técnico de Honda, que añadía que tratan de obtener un rango de 5.000 a 6.000 kilómetros, algo nada sencillo de lograr. Además y como factores añadidos, el nipón concluía: "Si tienes un accidente o un fallo de motor, entonces necesitas cambiarlo en ese momento, como pasó con la especificación 2, que presentamos un poco antes de lo planeado".

Daniel Ricciardo expuso su opinión sobre un aspecto tan complejo en la Fórmula 1, como es el señalar al piloto más veloz, cuando sabemos que el monoplaza es factor clave en un gran porcentaje de la ecuación. "No quiero quitarle valor a Vettel, ya que no creo que sea un piloto lento, pero creo que Verstappen es más rápido", aseguraba el australiano. A continuación añadía que el holandés es un piloto más técnico, mientras que Sebastian es más sensible al volante. "Con Max me di cuenta y entendí que estar a su lado definitivamente te ayuda a ser más rápido. Hubo ocasiones en las que logré sacar más de mí cuando realmente pensaba que no podía y él probablemente diría lo mismo de mí. Realmente creo que cada vez nos empujamos a mejorar más y más, para conseguir esas dos décimas adicionales que a veces pensabas que no existían", ha cerrado el actual piloto de Renault.

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121 comentarios
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Yo estoy muy conforme con la actuación de Vettel durante todo el fin de semana en un circuito machazo como es el de Canadá, hasta en la forma en que ocurrió el incidente, Hamilton que tenía más se tuvo que quedar atrás durante toda la carrera. Los antis al verlos enfervorizados, no hacen más que darme la razón.
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[#77 Diablo] Andá a seguir al DTM alemán a ver si lo encontrás a Alonso corriendo en algo...
#68 Hola estimado niki_prost, me alegra leerte por aquí, tus aportes siempre resultan enriquecedores. Respecto al tema de turno, tal cual compa, tal cual. Copio y pego lo que comenté en otro hilo..."El incidente se divide en dos etapas, 1º) el error conductivo de vettel saliéndose de pista debido a la presión que impuso Hamilton; 2º) la peligrosa maniobra con la que ingresa al asfalto, cruzándose adrede en la linea de carrera del inglés, ha sido para cubrirse del adelantamiento obligando al de Mercedes a clavar frenos mientras el responsable de la situación se va acelerando a full todo el tiempo. Las cámaras de la fia, y la telemetría, confirman la mentirosa excusa del alemán, la encerrona a Hamilton no fue como consecuencia de la dinámica por su error de salirse de pista, sino para cubrirse y no ser adelantado. El piloto alemán actuó todo el tiempo, fingió ser la víctima, mintiendo sus intenciones por la maniobra, desmereció públicamente a su adversario provocando el rechazo del público hacia Lewis, aunque luego cínicamente intentó pasar por "buenito" con su colega en la entrevista de Brundle en el podio"..... Vettel merece ser ser sancionado, no solo por la peligrosa maniobra en perjuicio del oponente, sino además por mentir alevosamente y despreciar lo poco que le queda de deporte a la F1.... Un abrazo.
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[#76 guses] Así fue mi amigo, repito lo que comenté ya ni recuerdo dónde, el ingeniero de Charles es una marioneta de binottonto. Ferrari se está hundiendo en su propio pantano, no volverán a saborear el triunfo mientras estos inútiles gestionen el equipo, son patéticos. Abrazote.
Amigos, estaba leyendo distintas informaciones y me entero de algo vil. Ferrari es un equipo repugnante, cruel, ya que NUNCA le participó a Leclerc que Vettel estaba sancionado, solo para proteger al No.1 (Sebastian); si Ferrari le hubiera informado al joven Charles seguro este se acercaba a Vettel y le saca el segundo valioso que necesitaba, terminando la carrera por encima del alemán. ¡OJO!....son afirmaciones de Charles Leclerc…..y le creo. Charles terminó a 1 segundo de Sebastian con sanción incluida.
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[#76 guses] De que le servía a Ferrari lo que tú dices, de nada.
Amigos, estaba leyendo distintas informaciones y me entero de algo vil. Ferrari es un equipo repugnante, cruel, ya que NUNCA le participó a Leclerc que Vettel estaba sancionado, solo para proteger al No.1 (Sebastian); si Ferrari le hubiera informado al joven Charles seguro este se acercaba a Vettel y le saca el segundo valioso que necesitaba, terminando la carrera por encima del alemán. ¡OJO!....son afirmaciones de Charles Leclerc…..y le creo. Charles terminó a 1 segundo de Sebastian con sanción incluida.
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[#68 niki_prost] Hola estimado niki_prost, me alegra leerte por aquí, tus aportes siempre resultan enriquecedores. Respecto al tema de turno, tal cual compa, tal cual. Copio y pego lo que comenté en otro hilo..."El incidente se divide en dos etapas, 1º) el error conductivo de vettel saliéndose de pista debido a la presión que impuso Hamilton; 2º) la peligrosa maniobra con la que ingresa al asfalto, cruzándose adrede en la linea de carrera del inglés, ha sido para cubrirse del adelantamiento obligando al de Mercedes a clavar frenos mientras el responsable de la situación se va acelerando a full todo el tiempo. Las cámaras de la fia, y la telemetría, confirman la mentirosa excusa del alemán, la encerrona a Hamilton no fue como consecuencia de la dinámica por su error de salirse de pista, sino para cubrirse y no ser adelantado. El piloto alemán actuó todo el tiempo, fingió ser la víctima, mintiendo sus intenciones por la maniobra, desmereció públicamente a su adversario provocando el rechazo del público hacia Lewis, aunque luego cínicamente intentó pasar por "buenito" con su colega en la entrevista de Brundle en el podio"..... Vettel merece ser ser sancionado, no solo por la peligrosa maniobra en perjuicio del oponente, sino además por mentir alevosamente y despreciar lo poco que le queda de deporte a la F1.... Un abrazo.
Buenas. El asunto está bastante claro y por ello no voy a comentar más al respecto. Únicamente diré, como ya habéis comentado, que la cuestión de fondo es y viene dada por un nuevo error garrafal del que sucumbe, una y otra vez, y otra y otra más... a la menor presión. Y esto es lo que más llama la atención, para mi lo más esencial. Se atisba en el horizonte una muy dura temporada, en la que Leclerc también tendrá algo que decir, y lo hará en la pista. Todo a su tiempo...
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Amigos, estaba leyendo distintas informaciones y me entero de algo vil. Ferrari es un equipo repugnante, cruel, ya que NUNCA le participó a Leclerc que Vettel estaba sancionado, solo para proteger al No.1 (Sebastian); si Ferrari le hubiera informado al joven Charles seguro este se acercaba a Vettel y le saca el segundo valioso que necesitaba, terminando la carrera por encima del alemán. ¡OJO!....son afirmaciones de Charles Leclerc…..y le creo. Charles terminó a 1 segundo de Sebastian con sanción incluida.
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Pero Niki_Prost, te quiero hacer una pregunta, por si sabes algo más, acerca del motivo por el cual René Arnoux fue dejado cesante en la escudería Ferrari luego de la primer competencia del año 1985?
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Pero lo del mayor de los Unser en Indy 81 no se puede considerar un incidente de carrera...
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Es un recuerdo notable colega, hubiera sido la segunda victoria de Indy500 de Mario Andretti, justo en su último año de tiempo completo en F1 que por cierto fue una gran desilusión para él, ya que esperaba mucho más del Alfa de Carlo Chiti, sin dudas una victoria en Indy en aquel momento habría resultado de gran consuelo.
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Imagen de niki_prost
Y aquí está el vídeo de lo que comento: - https://www.youtube.com/watch?v=S_57wGoru4k
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