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La semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando - SoyMotor.comWolff y Bottas en Mónaco

Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Max Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos". A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: "Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado".

A la par y tras seis Grandes Premios disputados, el compañero de escudería del finlandés, califica su rendimiento hasta la fecha como normal, aunque luego precisaba que tal vez esté algo por encima de la media a la que acostumbra. "Creo que logré los mejores resultados que podía, pues he llegado preparado y lo hice lo mejor que pude. Pero en cuanto a sacar el verdadero rendimiento del monoplaza, me parece que no lo he logrado del todo en estas seis carreras", confesaba Lewis Hamilton. A continuación,con la intenció de mejorar en las próximas carreras, mencionaba los neumáticos como elemento clave del monoplaza: "Espero en algún momento poder resolver los problemas que he tenido y volver a mi mejor rendimiento. Si será en la próxima carrera o en las siguientes a partir de ahora, realmente no lo sé. Pero estoy muy centrado en rectificar cualquiera de esas deficiencias".

En el polo casi opuesto al brillante rendimiento conseguido por Hamilton durante las carreras ya celebradas –por mucho que el británico lo llame de otra forma– se encuentra Robert Kubica dado el monoplaza del que dispone. Aún así y con las importantes exigencias físicas requeridas para pilotar por las calles de Mónaco, hacía que el polaco declarase recientemente: "Sabía que estaría bien aquí. Creo que en general mucha gente pensó que ni siquiera sería capaz de girar el volante", así que el de Williams se mostraba bastante feliz por lo conseguido. "La gente decía que la Curva 1 sería un problema para mí, pero creo que todas las veces que pasé por allí lo hice bastante bien, además de ganar dos posiciones al comienzo y de gestionar lo mejor posible mis neumáticos, para marcarme un ritmo adecuado", terminaba Kubica, al tiempo que confiaba en que lo mejor está por llegar.

Imagino que ese pálpito vendrá relacionado por lo que en medios internos del equipo puedan tramar con relación al progreso del bólido, mediante paquetes de evolución del mismo. Así lo confirmaba Claire Williams al decir: "Puede que sea lento, pero todos sabemos que lleva su tiempo hacer que el coche sea competitivo". Luego expresaba que bajo su punto de vista se hace un buen trabajo en la fábrica, pero que todavía mucho del mismo no se ha visto reflejado sobre la pista. Finalmente y a modo de resumen, la responsable jefe de los de Grove confesaba: "El equipo aerodinamista ha hecho grandes progresos al encontrar mejoras de rendimiento en el túnel de viento, unas que vamos a llevar a las carreras en las próximas semanas y meses de manera regular, así que esperamos que nos aporten una mejora del rendimiento significativa. Definitivamente hay signos de progreso".

Mientras tanto, respecto a un motorista que parece que da los pasos correctos para incrementar su fiabilidad, su responsable Toyoharu Tanabe reflexionaba sobre cómo dosificar las unidades de potencia, pues con sólo tres para toda la temporada antes de penalizar, todo radica en buscar un equilibrio entre rendimiento y cautela. "De utilizarlas sin exigirles mucho, puedes lograr más kilometraje, pero si presionas con fuerza, éste será más corto, así que buscamos un equilibrio", comentaba el director técnico de Honda, que añadía que tratan de obtener un rango de 5.000 a 6.000 kilómetros, algo nada sencillo de lograr. Además y como factores añadidos, el nipón concluía: "Si tienes un accidente o un fallo de motor, entonces necesitas cambiarlo en ese momento, como pasó con la especificación 2, que presentamos un poco antes de lo planeado".

Daniel Ricciardo expuso su opinión sobre un aspecto tan complejo en la Fórmula 1, como es el señalar al piloto más veloz, cuando sabemos que el monoplaza es factor clave en un gran porcentaje de la ecuación. "No quiero quitarle valor a Vettel, ya que no creo que sea un piloto lento, pero creo que Verstappen es más rápido", aseguraba el australiano. A continuación añadía que el holandés es un piloto más técnico, mientras que Sebastian es más sensible al volante. "Con Max me di cuenta y entendí que estar a su lado definitivamente te ayuda a ser más rápido. Hubo ocasiones en las que logré sacar más de mí cuando realmente pensaba que no podía y él probablemente diría lo mismo de mí. Realmente creo que cada vez nos empujamos a mejorar más y más, para conseguir esas dos décimas adicionales que a veces pensabas que no existían", ha cerrado el actual piloto de Renault.

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121 comentarios
Imagen de 1973
#89 pues ve haciendo acopio de papel higiénico (aunque en tu caso te saldría más rentable hablar con un proveedor de pañales king-size) porque parece que te vas a cagar de la risa en más de una ocasión....
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Imagen de 3V
Este fin de semana Vettel estuvo genial hasta en el incidente, nadie pudo con él en la pista, que marche la apelación.
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#87 No, yo no me preocupo, me cago de risa de ustedes, veo como se esfuerzan, te imaginarás lo que lo que pienso, pobre p......
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Imagen de 1973
#86 coño, pues igual que un vettelista hablando de fallos ajenos. Miren un poco como ha dejado Vettel varios coches titulares de 2017 a esta parte... Venga, superalo ya que por mi parte me retiro y no tengo ganas de dar más la barrila al personal. Buenas noches.
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Imagen de 1973
#84 enloquecidos, pffffff. No lo percibo así, y por respeto a Sam, no voy a hacer más leña del árbol caído. Y hay madera para chanza tras el último fallo y posterior actuación del piloto al que defiendes a capa y espada. Pero no me gusta que se decida una carrera de este modo y no tocaré mucho los huevos con este asunto. Y eso que el diablo me tienta... Resumiendo Fallo de Vettel que sucumbe de nuevo ante la presión sometida por Hamilton que no podía hacer más que meterle el morro al alemán para ver si éste se ponía nervioso y fallaba, y resultó, pero no de la manera que hubiera satisfecho a todo el mundo, pilotos, equipos, aficionados... Es decir, en la pista, pero no se pudo ver por el intento, cutre en mi modesta opinión, de arreglar el entuerto por parte del de Jepenjeim. Su maduro comportamiento tras la carrera no me interesa un carajo. No te preocupes, que, como siempre, mañana volverá a salir el sol.
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Alonsistas hablando de fallos, miren un poco como dejó su coche titular Alonso en las pruebas de Indy 500...
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Imagen de 3V
Me parece muy bien que Ferrari apele la sanción.
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Imagen de 3V
#83 Sí, más bien para antis que los veo enloquecidos.
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Imagen de 1973
Vettel tuvo un buen fin de semana. Eso sería lo justo, pero otro pequeño fallo de grandes consecuencias, pesa más que muchas bondades por la tendencia a la reiteración. Es lo que hay. Ajo y agua.
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Imagen de 1973
Recuerdo en 2005, y a la inversa en 2006, el duelo entre Schumacher y Alonso en Imola. Pura presión. Sin fallos
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