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La semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando - SoyMotor.comWolff y Bottas en Mónaco

Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Max Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos". A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: "Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado".

A la par y tras seis Grandes Premios disputados, el compañero de escudería del finlandés, califica su rendimiento hasta la fecha como normal, aunque luego precisaba que tal vez esté algo por encima de la media a la que acostumbra. "Creo que logré los mejores resultados que podía, pues he llegado preparado y lo hice lo mejor que pude. Pero en cuanto a sacar el verdadero rendimiento del monoplaza, me parece que no lo he logrado del todo en estas seis carreras", confesaba Lewis Hamilton. A continuación,con la intenció de mejorar en las próximas carreras, mencionaba los neumáticos como elemento clave del monoplaza: "Espero en algún momento poder resolver los problemas que he tenido y volver a mi mejor rendimiento. Si será en la próxima carrera o en las siguientes a partir de ahora, realmente no lo sé. Pero estoy muy centrado en rectificar cualquiera de esas deficiencias".

En el polo casi opuesto al brillante rendimiento conseguido por Hamilton durante las carreras ya celebradas –por mucho que el británico lo llame de otra forma– se encuentra Robert Kubica dado el monoplaza del que dispone. Aún así y con las importantes exigencias físicas requeridas para pilotar por las calles de Mónaco, hacía que el polaco declarase recientemente: "Sabía que estaría bien aquí. Creo que en general mucha gente pensó que ni siquiera sería capaz de girar el volante", así que el de Williams se mostraba bastante feliz por lo conseguido. "La gente decía que la Curva 1 sería un problema para mí, pero creo que todas las veces que pasé por allí lo hice bastante bien, además de ganar dos posiciones al comienzo y de gestionar lo mejor posible mis neumáticos, para marcarme un ritmo adecuado", terminaba Kubica, al tiempo que confiaba en que lo mejor está por llegar.

Imagino que ese pálpito vendrá relacionado por lo que en medios internos del equipo puedan tramar con relación al progreso del bólido, mediante paquetes de evolución del mismo. Así lo confirmaba Claire Williams al decir: "Puede que sea lento, pero todos sabemos que lleva su tiempo hacer que el coche sea competitivo". Luego expresaba que bajo su punto de vista se hace un buen trabajo en la fábrica, pero que todavía mucho del mismo no se ha visto reflejado sobre la pista. Finalmente y a modo de resumen, la responsable jefe de los de Grove confesaba: "El equipo aerodinamista ha hecho grandes progresos al encontrar mejoras de rendimiento en el túnel de viento, unas que vamos a llevar a las carreras en las próximas semanas y meses de manera regular, así que esperamos que nos aporten una mejora del rendimiento significativa. Definitivamente hay signos de progreso".

Mientras tanto, respecto a un motorista que parece que da los pasos correctos para incrementar su fiabilidad, su responsable Toyoharu Tanabe reflexionaba sobre cómo dosificar las unidades de potencia, pues con sólo tres para toda la temporada antes de penalizar, todo radica en buscar un equilibrio entre rendimiento y cautela. "De utilizarlas sin exigirles mucho, puedes lograr más kilometraje, pero si presionas con fuerza, éste será más corto, así que buscamos un equilibrio", comentaba el director técnico de Honda, que añadía que tratan de obtener un rango de 5.000 a 6.000 kilómetros, algo nada sencillo de lograr. Además y como factores añadidos, el nipón concluía: "Si tienes un accidente o un fallo de motor, entonces necesitas cambiarlo en ese momento, como pasó con la especificación 2, que presentamos un poco antes de lo planeado".

Daniel Ricciardo expuso su opinión sobre un aspecto tan complejo en la Fórmula 1, como es el señalar al piloto más veloz, cuando sabemos que el monoplaza es factor clave en un gran porcentaje de la ecuación. "No quiero quitarle valor a Vettel, ya que no creo que sea un piloto lento, pero creo que Verstappen es más rápido", aseguraba el australiano. A continuación añadía que el holandés es un piloto más técnico, mientras que Sebastian es más sensible al volante. "Con Max me di cuenta y entendí que estar a su lado definitivamente te ayuda a ser más rápido. Hubo ocasiones en las que logré sacar más de mí cuando realmente pensaba que no podía y él probablemente diría lo mismo de mí. Realmente creo que cada vez nos empujamos a mejorar más y más, para conseguir esas dos décimas adicionales que a veces pensabas que no existían", ha cerrado el actual piloto de Renault.

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121 comentarios
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¡OJO!......en mi post anterior NO estoy diciendo que Vettel y Hamilton son malos pilotos.
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[#19 Diablo] Suscribo todo lo dicho por ti mi amigo. Hasta el cansancio hemos denunciado esta situación que vive la F1 desde hace un tiempo. Por eso yo señalo cada vez que puedo lo mal que está la categoría máxima, cuando en la última década salieron 1 Tetracampeón con apenas 6 años de carrera profesional (Vettel), más 1 Pentacampeón con planes de seguir incrementando sus títulos (Hamilton), siendo que en los primeros “60 años” de historia de este deporte, solo 3 pilotos lograron alcanzar y superar los 4 títulos mundiales (Fangio, Prost y Schumacher), conociendo las ventajas que disfrutaba Schummy con lo que relatas en tu post mi apreciado @Diablo.
#12 Bueno cj, al fin “coincidimos”....Recuerdo las veces que a este semanal se nos han tildado de “fanáticos alonsistas” por estar en contra de la fia, la fom y de los intereses de turno, y que se tejieron desde hace tanto tiempo. Así es, salvo excepciones, en este siglo han prevalecido en la F1 sobre todo los negocios de algunos por encima de la actividad deportiva y sanamente técnica que debería ser. Los abusivos 5 campeonatos de Schumacher y Maranello gracias a los intereses del vejete por vender “su reina” a mercados donde solo se conocía el nombre Ferrari (Medio Oriente y Asia) , más tarde los cuatro de Vettel con RB como el cuasi máximo patrocinador del gran circo, y los quien sabe cuántos de Mercedes a partir del poderío económico de los germanos comprando anticipadamente un reglamento técnico a su medida, todos apañados obviamente por espurios negociados de bernie, su fom y la maldita fia como esbirro o instrumento ejecutor, con mosley primero y luego su diminuto discípulo ratatouille todt..... Pero bueno paisano, así las cosas, veremos si LM hace algo bueno cuando caduque el maldito y absurdo “pacto de la concorde”, todo en minúsculas como merece infame pacto. Saludos.
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[#12 3V] Bueno cj, al fin “coincidimos”....Recuerdo las veces que a este semanal se nos han tildado de “fanáticos alonsistas” por estar en contra de la fia, la fom y de los intereses de turno, y que se tejieron desde hace tanto tiempo. Así es, salvo excepciones, en este siglo han prevalecido en la F1 sobre todo los negocios de algunos por encima de la actividad deportiva y sanamente técnica que debería ser. Los abusivos 5 campeonatos de Schumacher y Maranello gracias a los intereses del vejete por vender “su reina” a mercados donde solo se conocía el nombre Ferrari (Medio Oriente y Asia) , más tarde los cuatro de Vettel con RB como el cuasi máximo patrocinador del gran circo, y los quien sabe cuántos de Mercedes a partir del poderío económico de los germanos comprando anticipadamente un reglamento técnico a su medida, todos apañados obviamente por espurios negociados de bernie, su fom y la maldita fia como esbirro o instrumento ejecutor, con mosley primero y luego su diminuto discípulo ratatouille todt..... Pero bueno paisano, así las cosas, veremos si LM hace algo bueno cuando caduque el maldito y absurdo “pacto de la concorde”, todo en minúsculas como merece infame pacto. Saludos.
Este siglo resulta nefasto para la F1, se ha perdido la esencia, la magia, imposible que "enamore" como en otras épocas, hoy la categoría se resume en la búsqueda de un número estadístico, solo con la tecnología no alcanza, las carreras quedan poco en el recuerdo son todas muy parecidas, lo sorpresivo ha desparecido casi definitivamente.La F1 en la la cuerda floja en el mediano plazo...
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[#12 3V] .. lo único que le queda a la F1 es el GLAMOUR con su eterno atractivo. Desde en punto de vista deportivo es un FRAUDE y desde el competitivo , lo es pero no de pilotos sino de INGENIERÏA.....¿ Ante esto, quien va a ganar? EL que MÁS INVIERTA, es decir: "MISTER €"......................................................... Tienen que IGUALAR MÁS los coches y así darle oportunidad al piloto , sino el mejor pilolto dentro de 20 años será un ROBOT...
Este siglo resulta nefasto para la F1, se ha perdido la esencia, la magia, imposible que "enamore" como en otras épocas, hoy la categoría se resume en la búsqueda de un número estadístico, solo con la tecnología no alcanza, las carreras quedan poco en el recuerdo son todas muy parecidas, lo sorpresivo ha desparecido casi definitivamente.La F1 en la la cuerda floja en el mediano plazo...
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[#12 3V] ...los que están MATANDO la F1 son los de la FIA y sus REGLAMENTOS... Habría que investigar qué se cuece en ese organismo..., a quien representan realmente.... HUELE MUY RARO!!
Este siglo resulta nefasto para la F1, se ha perdido la esencia, la magia, imposible que "enamore" como en otras épocas, hoy la categoría se resume en la búsqueda de un número estadístico, solo con la tecnología no alcanza, las carreras quedan poco en el recuerdo son todas muy parecidas, lo sorpresivo ha desparecido casi definitivamente.La F1 en la la cuerda floja en el mediano plazo...
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[#13 3V] , de acuertdo que el FUTURO de la Fórmula máxima del automovilismo será con motores eléctricos , ( NO , la F-E ) evidentemente, perooooooooo a muy largo plazo y con chasis individuales ( por equipo como ahora ), No de serie.
Y ya está en marcha su sucesora, la F-E, en 10 veremos donde estarán cada una y recuerdo mi frase preferida para estos tiempos, aunque no nos convenza tanto, en automovilismo no se puede ir en contra de la corriente...
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[#12 3V] .... y además están las "Ordenes de Equipo" unas a la vista , por radio , y otras "Subterráneas", para desgracia del deporte.
Este siglo resulta nefasto para la F1, se ha perdido la esencia, la magia, imposible que "enamore" como en otras épocas, hoy la categoría se resume en la búsqueda de un número estadístico, solo con la tecnología no alcanza, las carreras quedan poco en el recuerdo son todas muy parecidas, lo sorpresivo ha desparecido casi definitivamente.La F1 en la la cuerda floja en el mediano plazo...
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[#11 3V] Indudablemente F. MERCEDES en vez de F.Hamilton, porque es Mercedes el que da las ÓRDENES para que Hamilton gane cuando a Bottas se le ocurre optar al triunfo. Es " ELCIRCO ". Saludos.
Estamos en el horno, Fórmula Mercedes o F-Hamilton, peor que en la era Ferrari o RB, resultados cantados como el el WEC. Lo más rescatable es que el segundo grupo y el tercero, unos 10 coches como mínimo parecen estar más cerca entre ellos, ojalá sea tendencia para salvar un poco de espectáculo.
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Imagen de 3V
Y ya está en marcha su sucesora, la F-E, en 10 veremos donde estarán cada una y recuerdo mi frase preferida para estos tiempos, aunque no nos convenza tanto, en automovilismo no se puede ir en contra de la corriente...
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Este siglo resulta nefasto para la F1, se ha perdido la esencia, la magia, imposible que "enamore" como en otras épocas, hoy la categoría se resume en la búsqueda de un número estadístico, solo con la tecnología no alcanza, las carreras quedan poco en el recuerdo son todas muy parecidas, lo sorpresivo ha desparecido casi definitivamente.La F1 en la la cuerda floja en el mediano plazo...
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