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La semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': seguirá luchando - SoyMotor.comWolff y Bottas en Mónaco

Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Max Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos". A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: "Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado".

A la par y tras seis Grandes Premios disputados, el compañero de escudería del finlandés, califica su rendimiento hasta la fecha como normal, aunque luego precisaba que tal vez esté algo por encima de la media a la que acostumbra. "Creo que logré los mejores resultados que podía, pues he llegado preparado y lo hice lo mejor que pude. Pero en cuanto a sacar el verdadero rendimiento del monoplaza, me parece que no lo he logrado del todo en estas seis carreras", confesaba Lewis Hamilton. A continuación,con la intenció de mejorar en las próximas carreras, mencionaba los neumáticos como elemento clave del monoplaza: "Espero en algún momento poder resolver los problemas que he tenido y volver a mi mejor rendimiento. Si será en la próxima carrera o en las siguientes a partir de ahora, realmente no lo sé. Pero estoy muy centrado en rectificar cualquiera de esas deficiencias".

En el polo casi opuesto al brillante rendimiento conseguido por Hamilton durante las carreras ya celebradas –por mucho que el británico lo llame de otra forma– se encuentra Robert Kubica dado el monoplaza del que dispone. Aún así y con las importantes exigencias físicas requeridas para pilotar por las calles de Mónaco, hacía que el polaco declarase recientemente: "Sabía que estaría bien aquí. Creo que en general mucha gente pensó que ni siquiera sería capaz de girar el volante", así que el de Williams se mostraba bastante feliz por lo conseguido. "La gente decía que la Curva 1 sería un problema para mí, pero creo que todas las veces que pasé por allí lo hice bastante bien, además de ganar dos posiciones al comienzo y de gestionar lo mejor posible mis neumáticos, para marcarme un ritmo adecuado", terminaba Kubica, al tiempo que confiaba en que lo mejor está por llegar.

Imagino que ese pálpito vendrá relacionado por lo que en medios internos del equipo puedan tramar con relación al progreso del bólido, mediante paquetes de evolución del mismo. Así lo confirmaba Claire Williams al decir: "Puede que sea lento, pero todos sabemos que lleva su tiempo hacer que el coche sea competitivo". Luego expresaba que bajo su punto de vista se hace un buen trabajo en la fábrica, pero que todavía mucho del mismo no se ha visto reflejado sobre la pista. Finalmente y a modo de resumen, la responsable jefe de los de Grove confesaba: "El equipo aerodinamista ha hecho grandes progresos al encontrar mejoras de rendimiento en el túnel de viento, unas que vamos a llevar a las carreras en las próximas semanas y meses de manera regular, así que esperamos que nos aporten una mejora del rendimiento significativa. Definitivamente hay signos de progreso".

Mientras tanto, respecto a un motorista que parece que da los pasos correctos para incrementar su fiabilidad, su responsable Toyoharu Tanabe reflexionaba sobre cómo dosificar las unidades de potencia, pues con sólo tres para toda la temporada antes de penalizar, todo radica en buscar un equilibrio entre rendimiento y cautela. "De utilizarlas sin exigirles mucho, puedes lograr más kilometraje, pero si presionas con fuerza, éste será más corto, así que buscamos un equilibrio", comentaba el director técnico de Honda, que añadía que tratan de obtener un rango de 5.000 a 6.000 kilómetros, algo nada sencillo de lograr. Además y como factores añadidos, el nipón concluía: "Si tienes un accidente o un fallo de motor, entonces necesitas cambiarlo en ese momento, como pasó con la especificación 2, que presentamos un poco antes de lo planeado".

Daniel Ricciardo expuso su opinión sobre un aspecto tan complejo en la Fórmula 1, como es el señalar al piloto más veloz, cuando sabemos que el monoplaza es factor clave en un gran porcentaje de la ecuación. "No quiero quitarle valor a Vettel, ya que no creo que sea un piloto lento, pero creo que Verstappen es más rápido", aseguraba el australiano. A continuación añadía que el holandés es un piloto más técnico, mientras que Sebastian es más sensible al volante. "Con Max me di cuenta y entendí que estar a su lado definitivamente te ayuda a ser más rápido. Hubo ocasiones en las que logré sacar más de mí cuando realmente pensaba que no podía y él probablemente diría lo mismo de mí. Realmente creo que cada vez nos empujamos a mejorar más y más, para conseguir esas dos décimas adicionales que a veces pensabas que no existían", ha cerrado el actual piloto de Renault.

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121 comentarios
Imagen de 3V
Hay gente que describe a otros y en realidad se está describiendo así mismo, aunque parezca mentira asemeja ser así.
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El alemán necesita moverse en un ámbito de confort, quizá lo único medianamente "inteligente" de binottonto y su conservadora mentalidad, es calcular que el ex maravilla debe tener al Universo girando a su alrededor, auto, equipo, escudero.... y acunarlo antes de dormir...de lo contrario perderían más puntos por las cagadas que comete bajo presión, sobre todo si su compañero de equipo le gana la partida, pruebas hay de sobra....Conclusión, Maranello necesitaría urgente cambiar dos "factores" si piensa lograr algo bueno este año y los que siguen, el jefe de equipo y el piloto nº1, aunque tarea improbable si las hay, lo tienen incrustado en su ridículo ADN....
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Imagen de guses
@1973. Mi hermano un abrazo.
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Imagen de 1973
#100 pero no montan el circo que montó Vettel con las posiciones de podio con 32 tacos. No tiene clase ni para enfadarse. Y Hamilton tampoco.
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Imagen de guses
Yo quiero decir algo……Lo que es innegable son las posibilidades que ha tenido Leclerc este año y que fueron truncadas por Ferrari (malas estrategias y erradas órdenes del box). A Leclerc le falta experiencia ?....es verdad; Leclerc debe controlar el ímpetu propio de la juventud ?....es cierto. Los vettelistas que se hacen llamar ferraristas están orientando al monegasco como el enemigo a vencer, cuando tienen un conteo ridículo de que Vettel le lleva 6-1 o 7-1 a Leclerc este año. Ferrari es su propio enemigo cuando lleva la insuficiencia en toda su organización y además frustran a sus pilotos, incluyo a Fernando en su época. Fernando NO era el tóxico como lo quieren hacer ver, él denunció los problemas en Ferrari y a éstos No les gustó la crítica, lo mismo sucedió con Prost siendo Tricampeón mundial, que lo despidieron sin ni siquiera terminar su contrato. En conclusión Ferrari debe proteger e incluir a Leclerc en sus planes, es el futuro, pero NO lo están consiguiendo.
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Imagen de 1973
#102 claro que lo estaba haciendo bien. Incluso tuvo tiempo el sábado en la radio para el pamparapampampán. Pero sucumbir ante la presión de Hamilton, que no le hubiera pasado en pista, ni de coña, echa por tierra un buen trabajo. Se quedó a pocas vueltas de lograrlo y entiendo que le joda. Yo iría buscando fuera otro número 1. Éste falla demasiado, no le van a dar un coche medianamente parecido a los RB con los que conquistó 4 mundiales, Newey afirmó que Vettel en caliente es capaz de lo peor (a la vista está con el numerito pos carrera) y a LC no le dan bola. Algo no funciona en Ferrari, y no es sólo el coche. En cuanto al número 1, claro que todos los equipos lo tienen, pero no lo anuncian a bombo y platillo antes de que empiece el campeonato.
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Imagen de guses
#102 #103 Gracias compañeros por sus aportes, siempre es bueno tener oposición, los buenos debates surgen partiendo de eso.
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Imagen de 3V
Gracias DERRAPADA, por acercar tan buen material y una opinión lo más imparcial posible, eres un buen alonsistas, tú sí que "trabajas" a favor del astur y de los hispanos.
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Imagen de 3V
Para Ferrari no representaba ningún beneficio que Leclerc fuera escolta de Hamilton, no hay ninguna mejora, recauda la misma cantidad de puntos. Lo que. ustedes no entienden es que Leclerc trabaja para Ferrari y no Ferrari. para Leclerc, además este tiene que agradecer todos los días poder estar ahí.
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Imagen de DERRAPADA
#99 .Sí parece que definitivamente VETTEL ES EL PILOTONº1 DE ferrari. Al igual que Hamilton y Verstapen en sus equipos : NORMAL. Pêro las 7 décimas de la Q3 a CL.( Canada ) como el resto del campeonato hasta ahora le dan la razón a Binotto .....Hay que elegir y lo han hecho. No obstante la pista quita y da los galones...falta mucho campeonato todavía ...iremos viendo . ( como Vettel gana a LC. XD)
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