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La semana que vivimos 'peligrosamente': para una mayor emoción

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': para una mayor emoción - SoyMotor.comGrosjean en el ERDF Masters Karting en 2011

Son las propuestas que plantea Romain Grosjean, cuando recientemente declaro lo siguiente respecto a cómo ve el panorama actual del circo: "Fui con mis amigos con un kart de 125 centímetros cúbicos y fue más cansado que una carrera de Fórmula 1". Resulta que para el piloto francés todo radica en poder exprimir al máximo las prestaciones del coche mientras, según sus palabras sobre un monoplaza actual y poniendo como ejemplo la carrera de Barcelona, "da la sensación de que pilotar al 40 ó el 50 % de las posibilidades del coche". Finalmente y como ejemplos, el piloto de Haas ofrecía estas dos ideas a tener en cuenta: "Si pudieras hacer sólo vueltas de clasificación, lo darías todo en cada una de ellas y de esa forma estarías completamente agotado al final. Además, si pudiéramos tener repostajes, sería aún más cansado. Cuando no tienes que ahorrar en combustible ni en neumáticos, es duro para el cuerpo, y también para la concentración".

Respecto al aplazamiento anunciado recientemente hasta el próximo mes de octubre para dar cerrada definitivamente la normativa cara a la temporada 2021, Jean Todt explicaba de manera clara a los medios de comunicación: "No estoy preocupado en absoluto, pues hemos logrado que los diez equipos estén de acuerdo y nos aseguraremos que todos estén en la misma línea hasta entonces". A continuación, el galo puntualizaba que sólo es necesario que los directores y jefes de equipo, los pilotos, así como el fabricante de neumáticos trabajen juntos e intenten encontrar la mejor solución para todos. Por tanto, la presentación completa y la deliberación del Consejo Mundial se llevarán a cabo antes de finales de octubre de 2019, por lo que Todt concluía: "Se acordó que se logrará el mejor resultado posible utilizando un tiempo adicional para un mayor consenso entre todas las partes implicadas".

Como se supo durante la jornada del viernes, previa al Gran Premio de Francia, la sanción sufrida en la carrera de Canadá por Sebastian Vettel, quedaba sin ser revisada por la FIA y por tanto, el resultado de Montreal era inamovible. Mattia Binotto no podía hacer otra cosa que declarar con profunda tristeza: "Estamos decepcionados por Ferrari, también por los aficionados y por nuestro deporte. No tenemos la intención de hacer más comentarios". Mientras tanto, desde la perspectiva del cuatro veces campeón del mundo, "todo el mundo tiene la culpa, pues esto comenzó hace mucho tiempo", cuando se empezó a discutir cosas como quien cruzó la línea blanca o usó en exceso los pianos. "Hagamos lo que queramos y si no estás contento con cómo corremos, entonces habrá que construir circuitos diferentes", concluía sus declaraciones Vettel en un tono mezcla de ironía y enfado.

Nuevo triunfo aplastante del equipo Mercedes en el Gran Premio de Francia, con Lewis Hamilton en lo más alto del podio, escoltado por Valtteri Bottas en la segunda plaza, mientras Charles Leclerc salvaba en parte los muebles de la Scuderia Ferrari con su tercer puesto. El británico eufórico, como es lógico, declaraba más tarde en rueda de prensa lo siguiente: "Ha sido un fin de semana realmente bueno, sin apenas fallos. Fue además un gran desafío encontrar la ventaja en pista y aumentar la diferencia con los rivales". Además, Hamilton volvía a incidir sobre los éxitos continuos de la escudería esta temporada: "Creando historia juntos, estoy muy orgulloso de ser parte de este gran equipo". Como cierre a su intervención, aseguró que la carrera no fue nada fácil, y que nuevamente le tocó sufrir, sobre todo, con los neumáticos delanteros.

Carrera a carrera, parece que los monoplazas de McLaren dan pequeños pasos para conseguir mejores resultados según transcurren las citas del calendario. En este último Gran Premio de Francia, fue Carlos Sainz el mejor parado: "No tuve muchas dificultades la verdad", explicaba para seguidamente detallar que una vez dada la salida y tras adelantar a su compañero Norris, sumado a luchar codo a codo con Max Verstappen, el sexto puesto había sido relativamente fácil y cómodo. Además, el español revelaba que Lando informó al equipo en momentos puntuales que él era más rápido que Carlos, cosa que el madrileño atribuye a algo lógico dentro de la rivalidad entre pilotos. "La verdad es que todo fueron buenas noticias. Por primera vez en todo el año hemos sido el cuarto coche más rápido en clasificación y carrera. Es lo que pedí después de Mónaco y quiere decir que vamos hacia delante y en la dirección correcta", confesaba Sainz para terminar.

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42 comentarios
Imagen de guses
Lucha interesante se presenta en la mitad de la grilla. Regreso luego. Saludos para todos.
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Imagen de guses
Amigos, nuevamente vuelvo a decir que NO tengo nada en contra de Sebastián Vettel, él es un piloto normal para mí como cualquier otro que disfrutó de una etapa irrepetible en Red Bull, lo mimaron, lo consintieron, lo malcriaron y ahora vemos las consecuencias; un joven que con apenas 6 años de carrera profesional era Tetracampeón, sin demasiada experiencia en F1 y sin un equipo que fuera rival de peso que le hiciera frente, no llama la atención de un aficionado como yo. Hay pilotos jóvenes como Carlos Sainz y Max Verstappen, que ganan poco a poco experiencia y van dejando la vehemencia que caracteriza a los novatos, eso lo notamos con cada carrera, ni hablar de pilotos consagrados como Hamilton o el mismo Alonso, que con el pasar del tiempo se hacen mejores, en cambio Vettel desborda desespero y sucumbe ante la presión (eso desde hace tiempo, ejemplo Canadá 2011). Mejor no sigo hablando para no herir sentimientos.
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Imagen de guses
Saludos para todos mis amigos invisibles. Si les digo que Todt NO me caía tan mal en su periodo como Director General de Ferrari me lo creerían??....pues es así, todo en virtud del engranaje maravilloso que consiguieron M. Schumacher, Ross Brawn, Rory Byrne, y el mismísimo petit catrasca como lo apoda no tan devotamente el profe @Diablo. Ferrari en esa época lograron consolidar no un equipo sino una familia, bendecida por supuesto por la FIA. Las palabras de Jean Todt con respecto al apoyo de la totalidad de los equipos es mentira, es un engaño como siempre; una cosa es que los equipos den la aprobación para efectuar la reunión y otra distinta es llegar a consenso, apuesto que quedará la tan mencionada asamblea en una prosaica tertulia. La realidad se verá llegada la fecha límite.
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Imagen de 1973
#8 lo que apunta mesié Todt no hay quien se lo crea. Están tan de acuerdo que hay reunión de urgencia para decidir si se cambian los neumáticos de este año con el curso en marcha. No sería la primera vez.
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Imagen de Aguila
Tiene razón Grosjean al criticar el que en la F1, se tenga que limitar la velocidad para controlar el consumo de combustible, pero resulta risible su calculo de la sensación de conducir el auto al 40 o 50%, de sus posibilidades, pues con ese 40%, sería capaz de ganarle a Mercedes. Respecto a lo dicho por Todt, de que todos los equipos están de acuerdo, pues tan no es verdad que se ha tenido que extender el plazo para la reglamentación del 2021.
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Imagen de Diablo
Muy bien por McLaren y sus pilotos, especialmente por Sainz. Hizo todo bien, no tuvo un solo error, desde la largada hasta la bandera a cuadros. Curiosa fue la queja de Lando detrás de Carlitos, pues digo, a dónde pretendía ir!?!?!....acaso alcanzar al de Ferrari ?!?!?....con que auto, motor y cubiertas????...De todos modos cuando a Sainz le transmitieron la queja de su compañero, el madrileño solo tuvo que acelerar un poquitín para alejarse de ipso facto....Algunos pilotos entienden la realidad de la carrera como la palma de su mano, otros parecieran competir en una realidad paralela....Ojo, eso no quita que el joven inglés es muy bueno pilotando. Fuerte abrazo querido Samuel y amigos.
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Imagen de Diablo
Indudablemente el GP francés se desarrolló con altas temperaturas, y el veloz hammertime ha sufrido el calor durante la carrera, pero "sacando el brazo por la ventanilla" pudo sobrellevarlo sin problema, y con Bottas detrás, incluso tuvo tiempo para abanicarse jejejejjjj...Iceboy es un buen piloto y muy veloz....hasta que aparece el "martillo inglés".....
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Imagen de Diablo
Catrasca dixit, "No estoy preocupado en absoluto, pues hemos logrado que los diez equipos estén de acuerdo y nos aseguraremos que todos estén en la misma línea hasta entonces" ......Es cierto lo que dice!?!.!.....me parece que no estan todos en absoluto de acuerdo, pero si me equivoco, agradeceré que me corrijan....
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Imagen de Diablo
El amigo gorgojean....otro que "teoriza" gratuitamente....Joder!, si la caga tanto sin cansarse y solo explotando el 50% del auto, cómo será el día que deba conducir al límite del bólido!!!....xd!
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Imagen de Diablo
#2 Hola bro. Mas de uno se arrepentiría si sellevaran a cabo ese tipo de cambios en los circuitos, pero no quita que resultaría entretenido, no escuchariamos tanta queja, pero si mucho llanto jejejejjjj
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