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La semana que vivimos 'peligrosamente': para una mayor emoción

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': para una mayor emoción - SoyMotor.comGrosjean en el ERDF Masters Karting en 2011

Son las propuestas que plantea Romain Grosjean, cuando recientemente declaro lo siguiente respecto a cómo ve el panorama actual del circo: "Fui con mis amigos con un kart de 125 centímetros cúbicos y fue más cansado que una carrera de Fórmula 1". Resulta que para el piloto francés todo radica en poder exprimir al máximo las prestaciones del coche mientras, según sus palabras sobre un monoplaza actual y poniendo como ejemplo la carrera de Barcelona, "da la sensación de que pilotar al 40 ó el 50 % de las posibilidades del coche". Finalmente y como ejemplos, el piloto de Haas ofrecía estas dos ideas a tener en cuenta: "Si pudieras hacer sólo vueltas de clasificación, lo darías todo en cada una de ellas y de esa forma estarías completamente agotado al final. Además, si pudiéramos tener repostajes, sería aún más cansado. Cuando no tienes que ahorrar en combustible ni en neumáticos, es duro para el cuerpo, y también para la concentración".

Respecto al aplazamiento anunciado recientemente hasta el próximo mes de octubre para dar cerrada definitivamente la normativa cara a la temporada 2021, Jean Todt explicaba de manera clara a los medios de comunicación: "No estoy preocupado en absoluto, pues hemos logrado que los diez equipos estén de acuerdo y nos aseguraremos que todos estén en la misma línea hasta entonces". A continuación, el galo puntualizaba que sólo es necesario que los directores y jefes de equipo, los pilotos, así como el fabricante de neumáticos trabajen juntos e intenten encontrar la mejor solución para todos. Por tanto, la presentación completa y la deliberación del Consejo Mundial se llevarán a cabo antes de finales de octubre de 2019, por lo que Todt concluía: "Se acordó que se logrará el mejor resultado posible utilizando un tiempo adicional para un mayor consenso entre todas las partes implicadas".

Como se supo durante la jornada del viernes, previa al Gran Premio de Francia, la sanción sufrida en la carrera de Canadá por Sebastian Vettel, quedaba sin ser revisada por la FIA y por tanto, el resultado de Montreal era inamovible. Mattia Binotto no podía hacer otra cosa que declarar con profunda tristeza: "Estamos decepcionados por Ferrari, también por los aficionados y por nuestro deporte. No tenemos la intención de hacer más comentarios". Mientras tanto, desde la perspectiva del cuatro veces campeón del mundo, "todo el mundo tiene la culpa, pues esto comenzó hace mucho tiempo", cuando se empezó a discutir cosas como quien cruzó la línea blanca o usó en exceso los pianos. "Hagamos lo que queramos y si no estás contento con cómo corremos, entonces habrá que construir circuitos diferentes", concluía sus declaraciones Vettel en un tono mezcla de ironía y enfado.

Nuevo triunfo aplastante del equipo Mercedes en el Gran Premio de Francia, con Lewis Hamilton en lo más alto del podio, escoltado por Valtteri Bottas en la segunda plaza, mientras Charles Leclerc salvaba en parte los muebles de la Scuderia Ferrari con su tercer puesto. El británico eufórico, como es lógico, declaraba más tarde en rueda de prensa lo siguiente: "Ha sido un fin de semana realmente bueno, sin apenas fallos. Fue además un gran desafío encontrar la ventaja en pista y aumentar la diferencia con los rivales". Además, Hamilton volvía a incidir sobre los éxitos continuos de la escudería esta temporada: "Creando historia juntos, estoy muy orgulloso de ser parte de este gran equipo". Como cierre a su intervención, aseguró que la carrera no fue nada fácil, y que nuevamente le tocó sufrir, sobre todo, con los neumáticos delanteros.

Carrera a carrera, parece que los monoplazas de McLaren dan pequeños pasos para conseguir mejores resultados según transcurren las citas del calendario. En este último Gran Premio de Francia, fue Carlos Sainz el mejor parado: "No tuve muchas dificultades la verdad", explicaba para seguidamente detallar que una vez dada la salida y tras adelantar a su compañero Norris, sumado a luchar codo a codo con Max Verstappen, el sexto puesto había sido relativamente fácil y cómodo. Además, el español revelaba que Lando informó al equipo en momentos puntuales que él era más rápido que Carlos, cosa que el madrileño atribuye a algo lógico dentro de la rivalidad entre pilotos. "La verdad es que todo fueron buenas noticias. Por primera vez en todo el año hemos sido el cuarto coche más rápido en clasificación y carrera. Es lo que pedí después de Mónaco y quiere decir que vamos hacia delante y en la dirección correcta", confesaba Sainz para terminar.

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42 comentarios
Imagen de bourne
#20 baneado, no se por qué, pasaron el rodillo esta semana y se le llevaron.
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Gustazo leeros mis amigos. Parece que el Red Bull Ring se le está atravesando a algunos pilotos...Max y Bottas con soberanos impactos , Vettel con suerte incluida, y el mismísimo Hammertime quien sumó más kilómetros pisando bananas que rodando por la pista jejejjj....Circuito complicado en los ingresos de al menos tres curvas, sumado a los cambios sorpresivos de viento y esas bananas o salchichas ridículas, “tecnología” diseñada por Drácula y el Hombre Lobo xd!!!....Alguna vez apunté respecto a ese absurdo, si realmente quieren fiscalizar como corresponde la salida del auto de la pista reglamentaria, la F1 cuenta con suficiente tecnología no agresiva para hacerlo al milímetro, sensores y cámaras que pueden tomar hasta el tujes del piloto. Honestamente no entiendo qué pretenden penalizando con la rotura de los autos!?!??.... pero en todos lados se cuecen habas, y el gran circo no es excepción a la hora de la estupidez....en fin. Viernes para dos Carlitos, Leclerc y Sainz, veremos cómo siguen, igual será una lástima la penalización del madrileño.....Gracias ratatouille!... por la “inteligente” normativa......
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Imagen de guses
Mi estimado coterráneo @RIA556, yo sabía que el retardo tuyo se debía al pésimo servicio que tenemos en nuestro país, siempre haciendo un esfuerzo para estar presentes en la isla de la Formula 1. Abrazos para ti y para todos los compis. Por cierto, me asomé al artículo de la semana pasada y no entiendo que sucedió con el compañero @DERRAPADA, algo pasó.
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Con respecto a la actuación de McLaren, en el GP de Francia, me parece que van en la dirección correcta y de acuerdo a las actuaciones recientes de Carlos Sainz, su lucha será con su compañero y veo en Daniel Ricciardo el otro contrincante y eso, los pondrá en una fuerte lucha entre los de Woking y Renault por el cuarto lugar de Constructores.
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Hasta ahora NO he visto la carrera del GP de Francia aun, para opinar más en detalle, pero la clasificación en el Mundial, que ha alcanzado Mercedes y en especial Lewis Hamilton, es indicación que ya tenemos definidos los Campeonatos de F1 de Conductores y de Constructores, SI Nos basamos en proyecciones y alguno que otro inconveniente en el coche del N° 1 de Mercedes, que lo veo poco probable. Esta certificación es sustentada por que NO veo contrincante alguno para el Inglés Plateado y Ferrari NO demuestra mejoría y cada vez se hunde más.... /.... Cuidado SI Lewis Hamilton implanta un récord de más veces consecutivas en el podio en esta Temporada de 21 Carreras de F1 2019.
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Imagen de RIA556
Cómo se dice en mi patio, “SIN Derecho al Pataleo”. La sanción a Vettel fue producto a un error por la presión que imprimió Lewis, durante más del 60 % de las vueltas del GP de Canadá y logró su objetivo: GANAR. Una táctica de batalla que seguirá ejecutando el Inglés ante situaciones similares cuando el Alemán de Rojo esté delante, sabiendo que bajo presión, es muy sensible a perder la concentración y eso lo lleva a cometer errores. Cosa que NO hace Sebastián que, cuando va detrás del puntero, NO arriesga y se limita a conducir en su banda de confort y seguridad y, solo lo hace SI confía en su SF90.
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El aplazamiento de las Nuevas Regulaciones que regirán los destinos de la F1, a partir del 2021, solo benefician a los Equipos Grandes; ya que, les permiten NO estar de acuerdo con muchos puntos de las Normas Deportivas y/o Técnicas (Coche y Motores), sobre todo con lo relacionado al Programa de Racionalización y Estandarización de partes del monoplaza y de equipos instalados en él, que es donde los Motoristas y Constructores con Derechos exclusivos, adquieren sus ventajas competitivas por la Tecnología de Avanzada Implantada o en vías de ser desarrollada por ellos, todo para NO perder las ventajas competitivas logradas.
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Imagen de RIA556
El porcentaje de pilotar al 40 y 50 % del potencial del coche es risible; ya que, SI se considera un 10 % menos, cómo referencia, en los tiempos de vueltas, estaríamos hablando de una brecha de nueve (9) segundos, entre los tiempos de clasificación y con los del ritmo en carrera, resultado obtenido para una pista de 5 km y una velocidad promedio de 200 Km/h de giro y, según los reportes de los análisis vemos que las diferencias se ubican entre los 5 y 9 segundos; por lo que, es extremadamente exagerado la cifra indicada por Grosjean .... /.... Por cierto; ya que estamos presenciando el GP de Austria y el circuito tiene un elevado nivel de consumo de combustible, por las 4 largas rectas y los 2 largos tramos sinuosos, rápidos y muy técnicos y el tiempo en dichas rectas es cercano a los 39,500 segundos; o sea, el 60 % del tiempo total de la vuelta (1:03.100 seg); se puede usar la MGU-K en dichos tramos en un 100 %; o sea, los 33 segundos totales de uso por vuelta, especialmente en las tres (3) zonas de activación del DRS, con el fin de NO maximizar el consumo de combustible en las largas rectas y poder ir con mayor rapidez en la recta más corta de aproximadamente 580 metros o, SI el Piloto tiene un coche muy equilibrado, poder ir más rápido en los tramos sinuosos y curvas de media y alta velocidad, alcanzando los límites de una pista que al salirse de ella las consecuencias son desastrosas para el monoplaza, cómo se han visto en las PL de hoy viernes.
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Imagen de RIA556
Saludos SAM, @Diablo, 1973, Aguila, guses y a todo aquel que entre a este emocionante seminario…. /… De vuelta a la Isla, gracias al vecino que me permite la conexión a internet a través de su red y puedo acezar a este entretenido blog y un fuerte abrazo al amigo Diablo por la preocupación demostrada por mi ausencia y puedo informarles que estoy muy bien y bastante ocupado. Después de las Prácticas Libres del viernes en Austria estaré con Ustedes….
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Imagen de 1973
Sólo espero colegas que el Gran Premio de Austria no siga la misma dinámica que el soporífero Gran Premio de la Frans de todos los franceses. Porque otra cosa no, pero el poco interés estaba en mirar algunos cronos.
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