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La semana que vivimos 'peligrosamente': para continuar ganando

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': para continuar ganando - SoyMotor.comEl muro de Ferrari en Marina Bay

La Scuderia apuesta fuerte para lo que queda de temporada, por lo que se presentó por tierras asiáticas con actualizaciones en su SF90. Es evidente que con ello tratan de no perder la oportunidad, de seguir siendo competitivos al máximo ante su gran rival, Mercedes. "La llegada de estas dos victorias consecutivas ha sido una buena sensación para el equipo y para nuestros tifosi, pero en realidad esos triunfos ya han quedado atrás", declaraba Mattia Binotto, para luego confirmar las mejoras en su monoplaza para Singapur, ya que el coche debe avanzar carrera a carrera. "Traemos algunas piezas nuevas, como parte de nuestro gran esfuerzo por cerrar la brecha con la competencia, en una pista que presenta numerosas curvas, la mayoría de ellas de baja velocidad", confesaba el director de Ferrari, antes de ponerse sus coches a rodar sobre el trazado del Maria Bay.

Los norteamericanos de Haas confirmaron a su pareja de pilotos para la temporada que viene, apostando por la misma que comparte box desde el año 2017. Así Guenther Steiner mostraba su satisfacción por lo visto desde entonces y comentaba: "Con Romain Grosjean y Kevin Magnussen compitiendo en el equipo en 2020, seguimos con una alineación de pilotos que nos ofrece una plataforma sólida para continuar nuestro crecimiento". Seguidamente, el responsable de la escudería añadía la importancia de contar con una base sólida que les permita avanzar. A la vez y como era de esperar, ambos pilotos mostraban su satisfacción por su renovación y agradecían al equipo su confianza, a la espera de conseguir resultados mejores, basados en un trabajo constante e incansable. "Siempre dije que era mi deseo continuar con Haas y seguir añadiendo logros al equipo", exponía Grosjean.

Uno de los afectados por lo comentado en el párrafo anterior ha podido ser Nico Hülkenberg, ya que una vez confirmada su salida de Renault, el piloto alemán sonaba como candidato a un puesto en el equipo que dirige Steiner. Ahora sus opciones se reducen, por lo que el piloto enfoca el asunto de la siguiente manera: "No fuimos capaces de llegar a un acuerdo con Haas desafortunadamente, ellos eran mi opción preferida y tuvimos algunas charlas. Definitivamente no es un secreto el hecho de no poder estar allí en 2020". Como conclusión a todo lo anterior, el todavía piloto de la escudería del rombo se sinceraba aún más para cerrar su intervención concluyendo: "Creo que se ve claramente los puestos disponibles, qué asientos lo están y cuáles no. No estoy desesperado por seguir en Fórmula 1 y aceptar cualquier cosa que venga y como ejemplo ante los rumores, no estoy desprestigiando a Williams".

Precisamente quien no continuará la próxima campaña en la Fórmula 1 será Robert Kubica. "Estudio opciones diferentes. He tomado la decisión de no seguir en Williams después de este año, lo que me permite abrir nuevas oportunidades para mi futuro. Ahora tengo que evaluar otras posibilidades". Desafortunadamente para Kubica, los resultados no han sido los esperados, sumado a que no estaba dispuesto a permanecer a cualquier precio. Finalmente Claire Williams, como responsable del equipo, solo podía confesar lo siguiente: "Quiero darle las gracias a Robert por su duro trabajo. Respetamos su decisión de dejar el equipo al final de esta temporada 2019 y le agradecemos sus continuos esfuerzos, le deseamos lo mejor para el futuro".

Desde luego, las novedades llevadas por Ferrari a Singapur parece que sentaron muy bien a los bólidos rojos, aunque la victoria de Sebastian Vettel causó cierto malestar en su compañero. Sin embargo el responsable de la Scuderia zanjaba la cuestión, al destacar la amenaza que suponía el ritmo de un joven holandés. "Creo que era la mejor estrategia para conseguir un doblete, por tanto, fin de la historia, pues Verstappen estaba listo para parar y teníamos que proteger nuestra posición", explicaba Mattia Binotto, a la par que precisaba que seguidamente fue el turno para Leclerc, y que por tanto, tomaron la decisión correcta y acertada. Finalmente Binotto indicaba su satisfacción por la merecida victoria de Vettel y añadía para cerrar su intervención: "Entiendo que es frustrante para Charles, pero era lo mejor para el equipo. No creo que sea un punto de inflexión. En Monza pilotó muy bien y en Spa también. Creo que su ritmo era el correcto y esta victoria, muy importante para nosotros".

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40 comentarios
Imagen de 1973
En cuanto al no intercambio de posiciones, bien pudo ser un mensaje de Binotto bidireccional y de diferentes contenidos. A Leclerc, nene el team está por encima de todo. A Vettel, enésimo guiño que te hacemos. No sé si animicamente estos regalos enredan más que ayudan. Veremos qué pasa en Sochi, círcuito en el que tengo muchas ganas de ver cómo se adapta el SF90. Buen fin de semana de Ferrari, que le hizo la pirula a Mercedes y, por añadidura , queriendo o sin querer, al piloto del coche #16 que fué el que casi se deja los dientes la noche anterior para conseguir una pole por la que muy pocos apostaron.
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Imagen de 1973
Para ir finalizando, casi se me pasa por alto un tema del que casi nadie ha hablado, que es lo del undercut doble sin querer queriendo que si tú que si yo, la quito la pongo, La verdad, sólo la conocen en Maranello por ahora. Victoria con un 1-2 para el equipo y victoria para Vettel. Repito, tras leer declaraciones y transcripciones de los team radio, lo que dije tras la carrera. Que un compañero te haga un undercut, sienta como una patada en los huevos. La responsabilidad, que la reparta Leclerc.
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Imagen de 1973
No seré yo quien le diga a HAAS aunque debieran llamarse HASH a tenor de las últimas noticias, cómo gestionar su equipo. Libreme Dios. Joder, pero pienso que Hulk se queda fuera y que, además el resto de pilotos ya tienen una cosa más que gestionar, que es quitarse de en medio lo antes posible a estos dos fulanos si se los encuentran en pista. Tendremos cara de estreñimiento de Steiner para rato. Y Gene, prepara la chequera, que se ta va a ir una tela en fibra de carbono, ya que con los puntos=$$$ que te dan éstos que acabáis de renovar, no te va a llegar del reparto ni para pipas...
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Imagen de 1973
Y a Hulkemberg se le ha complicado la existencia formulera trae el "oconazo".Ojo, sin ánimo de ofender a Renault ni a a Ocon, pues pienso que nos hemos perdido un año de un futuro gran piloto. Creo que Hulkemberg es un piloto, merecedor de asiento, aunque sus números tampoco sean para tirar cohetes. Consecuencia de no estar en sus años en Red Bull, Ferrari o Mercedes. Me da el año que viene tenemos otro experimentado piloto viendo los toros desde la barrera (haciendo otra disciplina) sustituido por un mozalbete con posibles y 0 experiencia, con lo que eso supone para la media parrilla o midfield, que dicen los guiris, que es el 70% de la susodicha en la actualidad. No es el peor porcentaje. En 2014 el midfield lo ocupaba el 90% de la parrilla.
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Imagen de 1973
Me quito el sombrero ante el esfuerzo que ha realizado Robert Kubica por regresar a la máxima categoría. Tocó en un histórico muy venido a menos. Un tipo por el que, además, se siente simpatía. Pero, tu compañero te ha puesto contra las cuerdas. Al menos fue afortunado de tener un tren que coger con independencia del resultado.. Hay conversaciones con algún equipo de F1, imagino que para desarrollo, o el DTM,... Como si es en las chapas. Donde sea Mucha suerte piloto. Una serie de acontecimientos, nos impidió disfrutar del talento de un buen tipo.
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Imagen de Blacklabelbiko
A mi me parece como que Ferrari equipo está testeando no sólo al monoplaza sino también a los dos pilotos, para ver la mejor manera de encarar el 2020. En pilotaje y actitud de equipo, que no es menor, quizá lo mas difícil de manejar entre estos dos puntas si se confirman las buenas prestaciones del coche, quedan pocas carreras para eso, la evolución del coche si no pasa nada raro se podría decir que es desde Singapur, en spa y monza pensé que los Ferrari iban a estar más holgados ante los mercedes, y sin embargo el batacazo, si es que es así, fue Singapur. No lo esperaba nadie, y el mérito del 1-2 fue del muro y de ambos pilotos. Y del equipo en conjunto sin dudas.
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Imagen de Diablo
Así tal cual Ferrari trabajó la estrategia que planearon anticipadamente, y bien sabida por los pilotos, pues el objetivo de la misma, si Charles conservaba la delantera en la largada, era hacer un undercut a los adversarios, pero salió “un undercut completo”. De manera que adelantar a Leclerc por estrategia, se supone que no estaba planeado y menos en conocimiento de todas las partes, de lo contrario Charles lo habría aceptado o defendido en la pista. Ergo, suficiente razón para devolver las posiciones que por propio mérito tenían antes de desplegar la estrategia, con la ventaja para Vettel de saltar de cuarto a segundo, entonces habría sido justo para todo el mundo…..Respecto a la intervención de Mekies desde el muro, bueno ya di mi opinión sobre él, si no fuera a los gepés, seguramente le haría un favor a Ferrari.....Abrazos Sam y amigazos!
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Imagen de Diablo
Tema final y álgido, si los hay…Entiendo que en este asunto, habría que “dividir las aguas” o clarificar lo sucedido intentando ser justos con todas las partes. Por un lado, la estrategia llevada a cabo por el muro de Ferrari es inobjetable en términos de pura competencia, lo pensaron, orquestaron, precedieron y salió perfecto para los intereses del equipo, y uno de sus pilotos. Por otro, el resultado pudo ser el mismo para el equipo, más justo para ambos pilotos, y beneficioso para el campeonato si hubiesen reordenado las posiciones para arribar a la bandera a cuadros. Algunos compañeros sostienen que si se le indicaba al piloto alemán dejar pasar a Leclerc, anímicamente lo destruirían….bueno, yo sostengo que largar cuarto, y arribar segundo, debe ser un aliciente para un profesional de élite…..pero si surtiera el efecto contrario luego de que su compañero alcanzo una vez más la pole de manera fenomenal, lideró jugando incuestionablemente una estrategia con la que se benefició para pasar de cuarto a primero aunque luego nobleza obliga en ceder la posición, entonces el problema sería no una justa orden de equipo, sino pasaría por el “profesional de élite”..... Respecto a cómo desde el muro dirigieron la ralentización que manejó Leclerc de forma precisa hasta la parada de Seb, se puede observar en los radios completos y tal cual señala NAC en el giro 15....Leclerc en 1:47 se escapa a dos segundos de Hamilton, pero en los dos giros siguientes sube hasta 1:49:6 para “taponar” nuevamente a Lewis en situación de DRS, de allí en más le ordenan girar en torno a 1:48:5, ese era el objetivo a mantener hasta que Vettel lograra la ventana necesaria para quedar delante, la cual llegó en la vuelta 19......
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Imagen de Diablo
En la misma dirección, y con mucha pena por él, el polaco deja la F1, pero honestamente, y a pesar que aposté mucho por su retorno, hoy no es justo que ocupe uno de los difíciles 20 lugares de la grilla de la máxima, me leo cruel escribiendo esto, pero repito que desde mi punto de vista, es injusto. Robert tendría que competir en categorías intermedias de turismo, donde la conducción no es tan exigente en relación al timing físico o muscular. Creo que se divertiría seguramente de manera competitiva.
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Imagen de Diablo
Luego de una escala, sigo....Es imposible hacer una F1 con la parrilla de pilotos al gusto de cada uno, pero hay un sentido común con cierto criterio basado en lo obvio….Esteban Ocon perdió un año de actividad en su carrera profesional mientras los dos “audaces” de Haas jugaban a los bolos en la pista…..o el pobre polaco hacía lo imposible por tratar de ser competitivo con su rookie compañero de equipo….incluso un Giovinazzi en Alfa pero que no termina de convencer…..Hoy le toca a Hulkenberg estar en la cuerda floja, pues mientras ingresa Esteban, sale el alemán, o en el mejor de los casos, si cierra la contabilidad de la Sra. Claire, sustituirá a Kubica en Williams…..Y la frase nunca dicha, “así las cosas”…...
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