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La semana que vivimos 'peligrosamente': para continuar ganando

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': para continuar ganando - SoyMotor.comEl muro de Ferrari en Marina Bay

La Scuderia apuesta fuerte para lo que queda de temporada, por lo que se presentó por tierras asiáticas con actualizaciones en su SF90. Es evidente que con ello tratan de no perder la oportunidad, de seguir siendo competitivos al máximo ante su gran rival, Mercedes. "La llegada de estas dos victorias consecutivas ha sido una buena sensación para el equipo y para nuestros tifosi, pero en realidad esos triunfos ya han quedado atrás", declaraba Mattia Binotto, para luego confirmar las mejoras en su monoplaza para Singapur, ya que el coche debe avanzar carrera a carrera. "Traemos algunas piezas nuevas, como parte de nuestro gran esfuerzo por cerrar la brecha con la competencia, en una pista que presenta numerosas curvas, la mayoría de ellas de baja velocidad", confesaba el director de Ferrari, antes de ponerse sus coches a rodar sobre el trazado del Maria Bay.

Los norteamericanos de Haas confirmaron a su pareja de pilotos para la temporada que viene, apostando por la misma que comparte box desde el año 2017. Así Guenther Steiner mostraba su satisfacción por lo visto desde entonces y comentaba: "Con Romain Grosjean y Kevin Magnussen compitiendo en el equipo en 2020, seguimos con una alineación de pilotos que nos ofrece una plataforma sólida para continuar nuestro crecimiento". Seguidamente, el responsable de la escudería añadía la importancia de contar con una base sólida que les permita avanzar. A la vez y como era de esperar, ambos pilotos mostraban su satisfacción por su renovación y agradecían al equipo su confianza, a la espera de conseguir resultados mejores, basados en un trabajo constante e incansable. "Siempre dije que era mi deseo continuar con Haas y seguir añadiendo logros al equipo", exponía Grosjean.

Uno de los afectados por lo comentado en el párrafo anterior ha podido ser Nico Hülkenberg, ya que una vez confirmada su salida de Renault, el piloto alemán sonaba como candidato a un puesto en el equipo que dirige Steiner. Ahora sus opciones se reducen, por lo que el piloto enfoca el asunto de la siguiente manera: "No fuimos capaces de llegar a un acuerdo con Haas desafortunadamente, ellos eran mi opción preferida y tuvimos algunas charlas. Definitivamente no es un secreto el hecho de no poder estar allí en 2020". Como conclusión a todo lo anterior, el todavía piloto de la escudería del rombo se sinceraba aún más para cerrar su intervención concluyendo: "Creo que se ve claramente los puestos disponibles, qué asientos lo están y cuáles no. No estoy desesperado por seguir en Fórmula 1 y aceptar cualquier cosa que venga y como ejemplo ante los rumores, no estoy desprestigiando a Williams".

Precisamente quien no continuará la próxima campaña en la Fórmula 1 será Robert Kubica. "Estudio opciones diferentes. He tomado la decisión de no seguir en Williams después de este año, lo que me permite abrir nuevas oportunidades para mi futuro. Ahora tengo que evaluar otras posibilidades". Desafortunadamente para Kubica, los resultados no han sido los esperados, sumado a que no estaba dispuesto a permanecer a cualquier precio. Finalmente Claire Williams, como responsable del equipo, solo podía confesar lo siguiente: "Quiero darle las gracias a Robert por su duro trabajo. Respetamos su decisión de dejar el equipo al final de esta temporada 2019 y le agradecemos sus continuos esfuerzos, le deseamos lo mejor para el futuro".

Desde luego, las novedades llevadas por Ferrari a Singapur parece que sentaron muy bien a los bólidos rojos, aunque la victoria de Sebastian Vettel causó cierto malestar en su compañero. Sin embargo el responsable de la Scuderia zanjaba la cuestión, al destacar la amenaza que suponía el ritmo de un joven holandés. "Creo que era la mejor estrategia para conseguir un doblete, por tanto, fin de la historia, pues Verstappen estaba listo para parar y teníamos que proteger nuestra posición", explicaba Mattia Binotto, a la par que precisaba que seguidamente fue el turno para Leclerc, y que por tanto, tomaron la decisión correcta y acertada. Finalmente Binotto indicaba su satisfacción por la merecida victoria de Vettel y añadía para cerrar su intervención: "Entiendo que es frustrante para Charles, pero era lo mejor para el equipo. No creo que sea un punto de inflexión. En Monza pilotó muy bien y en Spa también. Creo que su ritmo era el correcto y esta victoria, muy importante para nosotros".

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40 comentarios
Imagen de guses
Amigos, a pesar de que el subcampeonato de Leclerc es posible, por las adversidades que tiene que padecer de su equipo el joven piloto monegasco, yo a estas alturas consiento con que logre el 3er puesto en el campeonato de pilotos. Es que me voy a cagar de la risa para con aquellos vettelistas que el piloto en teoría con menos experiencia, haya derrotado al Tetra Sebastián, quedará para la historia.
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Imagen de 1973
[#38 RIA556] cómo lo sabes compañero Las duras han pasado de ser esas grandes desconocidas (la ya mítica dureza de los Pirelli los hacía prácticamente descartables) a ser la solución para adecuar la estrategia para distancia de carrera. Ambos Ferrari deberán, y lo tienen todo de su lado para que así sea, llegar 1 2 al primer giro y clave la degradación de las rojas.. En ritmo, muy parejos Lewis y Charles (ojo, sin conocer la carga de combustible) en las prácticas vistas en Q2. Mercedes (Lewis) va a vender muy caro el pellejo y no se lo van a poner tan fácil como, a priori pudiera parecer.
Dicho y hecho.... /.... Leclerc con altas probabilidades de triunfo..../.... SI Ferrari planifica bien las estrategias, podría lograr el 2-1 (Llegada Invertida en Singapur), pero para ello, sus Pilotos NO deben pelear entre ellos, gastando sus neumáticos y SIN cometer errores. Además, deben realizar el cambio de blandos a duros en ambos SF90; ya que, con los medios Ferrari han tenido serios problemas por sobre calentamiento debido a la banda reducida de la temperatura de trabajo, lo cual disminuye el rendimiento y desempeño en pista.
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Imagen de RIA556
Dicho y hecho.... /.... Leclerc con altas probabilidades de triunfo..../.... SI Ferrari planifica bien las estrategias, podría lograr el 2-1 (Llegada Invertida en Singapur), pero para ello, sus Pilotos NO deben pelear entre ellos, gastando sus neumáticos y SIN cometer errores. Además, deben realizar el cambio de blandos a duros en ambos SF90; ya que, con los medios Ferrari han tenido serios problemas por sobre calentamiento debido a la banda reducida de la temperatura de trabajo, lo cual disminuye el rendimiento y desempeño en pista.
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Imagen de guses
Situación extraña y que comparto con la gente de Fox Sport, en que Hamilton primera vez que celebra tan efusivamente la segunda plaza de la clasificación, lo que quiere decir que está consciente de los avances de Ferrari, y sobre todo que hay un nuevo macho en la escena llamado Charles Leclerc.
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Imagen de guses
Mis amigos, estoy seguro que de vivir Don Enzo Ferrari trataría a Leclerc como lo hizo con Gilles Villeneuve. Ninguna duda sobre las capacidades de Charles, es el estandarte del equipo.
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Imagen de Diablo
[#34 1973] ...no se si encontraron el auto de pretemporada o mejoraron durante la marcha my friend, pero de lo que estoy totalmente seguro es del rendimiento que le está sacando el querubín al SF90, a las cubiertas, al set up y las situaciones....Como digo, es una máquina, e insisto, más allá del medio mecánico y las distintas circunstancias , me recuerda al asturiano, pilotaje, talento y características por las cuales me hice seguidor incondicional del Nano....
Impresionante Ferrari con Leclerc al frente. ¿Encontraron el coche de los test invernales?
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Imagen de 1973
Impresionante Ferrari con Leclerc al frente. ¿Encontraron el coche de los test invernales?
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Imagen de RIA556
[#31 Diablo] Cuando uno de los Pilotos solicita regresar a la Especificación Técnica del Coche de Australia es por que NO saben donde están y por sus resultados últimamente, difícil que logre el buen rumbo a fin de lograr el coche ideal y menos con la entra de Nuevas Regulaciones Técnicas, lo que los ubicarán en una situación crítica y un error de Concepto en el VF-20 y/o VF-21 los pondrá en una situación Financiera Peor a la actual, que SIN Patrocinios y Publicidad, seguro tendrá que vender el Equipo.... /.... Saludos Hermano..
#23 No tenía en cuenta los problemas económicos de Haas. De todos modos coincido con tu comentario, las probabilidades de daños que pueden causar esta dupla de "animalitos de Dios", podría sumar el doble de lo que se ahorran en fichar a Nico...Además, como apunteé antes, tampoco son buenos tester para ayudar en el desarrollo del auto, capacidad que se percibe en cada carrera, si los pilotos aciertan el set up, progresan durante los 300 km de competencia, cuando se trata de un manganussen y un gorgojean, a medida que pasan los giros "retroceden marcha atrás", la sempiterna situación del equipo Haas.... Nos seguimos leyendo....
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[#30 Diablo] es para el bro [#27 1973]
#21 ....espero que mi comentario solo haya sido una chanza, pues si a esta altura de los hechos súper demostrados, se convirtiese en realidad, Ferrari está en el horno más que nunca, pues para peor cuentan con un auto competitivo al nivel de Mercedes en potencia, y chasis respecto a RB, sumarían otra gran cagada en su historial....
#21 eso parece. Un sutil undercut sin que se note. De momento a su compañero le está costando seguirle en las 2 sesiones habidas.
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Imagen de Diablo
[#23 RIA556] No tenía en cuenta los problemas económicos de Haas. De todos modos coincido con tu comentario, las probabilidades de daños que pueden causar esta dupla de "animalitos de Dios", podría sumar el doble de lo que se ahorran en fichar a Nico...Además, como apunteé antes, tampoco son buenos tester para ayudar en el desarrollo del auto, capacidad que se percibe en cada carrera, si los pilotos aciertan el set up, progresan durante los 300 km de competencia, cuando se trata de un manganussen y un gorgojean, a medida que pasan los giros "retroceden marcha atrás", la sempiterna situación del equipo Haas.... Nos seguimos leyendo....
Concuerdo con @Diablo y @guses sobre el caso de Haas, me parece que su dupla de Piloto es la peor de la actual parrilla y sus problemas financieros NO puede Contratar a Nico Hulkenberg, que posiblemente esté pidiendo entre los 8 a 12 millones de dólares y con la renovación de Kevin y Grosjean, podrían haber logrado disminuir sus montos contractuales y haber alcanzado una reducción entre 2 y 4 millones, prácticamente cifras que NO justifica los daños que pueden ocasionar en sus respectivos monoplazas por los frecuentes errores de pista de sus Pilotos y la pérdida de dinero en premios por la pobre actuación y los pocos puntos que logran en el campeonato de constructores, según los antecedentes y desempeño.
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