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La semana que vivimos 'peligrosamente': ninguna novedad

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Sam
49
05 Jul 2018 - 09:16

Y menos avances respecto a las prestaciones ofrecidas por el monoplaza del equipo Williams en lo que va de temporada. Por ello y de nuevo Paddy Lowe tuvo que hablar de la embarazosa situación por la que atraviesan, son los últimos en la tabla de constructores, con sólo cuatro puntos, al declarar: "Tenemos grandes problemas por resolver, ya que se trata de ingeniería, por lo que necesitamos realizar el trabajo correcto", admitiendo seguidamente que se están quedando atrás "al no hacer las cosas que necesitábamos haber hecho". A continuación sin embargo, intentaba maquillar la situación con el siguiente argumento, al concluir de esta manera: "Nunca hemos tenido un periodo tan denso de carreras en toda la historia, por lo que superar esto es muy difícil cuando tienes un coche lento. Estamos haciendo distintos desarrollos, así que espero que podamos progresar algo antes del parón veraniego".

Mientras tanto, en el lado opuesto se encuentra el equipo Mercedes, en el que todo parece que va a pedir de boca. La única cuestión pendiente de concretar es la firma de su actual pareja de pilotos para el año 2019 y sucesivos, aunque en palabras de Toto Wolff, la situación es plácida y tranquila, hasta el punto de comentar: "Solamente tenemos que buscar el mejor momento para anunciarlo". Parece que en cuanto a cifras, Lewis Hamilton podría gozar de un contrato de dos años y alrededor de 45 millones de euros cada temporada. Respecto a su compañero de equipo, por propio deseo del británico, aunque en otro ámbito económico, hablaríamos de la continuidad de Valtteri Bottas, pues ambos mantienen una excelente relación, atestiguada por Hamilton al confesar: "Mercedes se ha convertido en mi familia. No hay razón para cambiar". Por tanto, sólo resta saber la fecha en la que se producirán ambas rúbricas.

Aunque casi desde el arranque de la actual temporada, se ha especulado mucho con el posible cambio de escudería de Daniel Ricciardo, ya que el piloto parece que se deja querer por varios importantes equipos de la parrilla, ante su parsimonia en cuanto a refrendar un nuevo acuerdo con Red Bull, lo cierto es que el propio Helmut Marko afirmó con su habitual contundencia no hace mucho, que el australiano no había recibido ninguna oferta en firme, añadiendo seguidamente un elemento importante como que "tanto Mercedes como Ferrari ya tienen un piloto número uno en su formaciones". Por tanto, el austriaco da por segura la continuidad del australiano con estas palabras: "No está aún cerrado, pero llegará pronto, pues sólo restan pequeños detalles". Evidentemente debe ser el plano económico el que parece que está pendiente por concretar, aunque no por mucho tiempo.

Ya que las prestaciones mostradas por los monoplazas del equipo Renault les llevan a situarse justo por detrás de las tres escuadras que dominan como de costumbre el Mundial, ha hecho que Cyril Abiteboul y la plana mayor de la escudería se plantee empezar a pensar en el bólido del 2019. "Creo que todo depende de poder mantener la cuarta posición del Campeonato", comentaba el responsable del equipo, añadiendo seguidamente que de no tener opositores "podría significar que podemos centrarnos rápido en el año que viene, pues hablamos de una nueva oportunidad para dar el siguiente paso adelante". La única pega para Abiteboul, como siempre, es el hueco existente con los líderes, pues aún "con un grave problema en la salida, luego siguen terminando por delante, así que es muy frustrante". Me temo que esa cuestión puede seguir enquistada bastante tiempo.

Según algunos 'especialistas' del paddock, el puesto de Kimi Räikkönen peligra en Ferrari en beneficio del joven Charles Leclerc, incluso a corto espacio de tiempo. Por ello, desde el propio equipo del joven monegasco, Fréderic Vasseur, ha negado cualquier negociación con estas palabras: "Tenemos un contrato vigente hasta el final de temporada y no hemos hablado sobre el futuro. Entiendo que haya algunos rumores, pero nada tienen que ver con la realidad", añadiendo lo centrados que están todos en el trabajo, incluido el piloto. Respecto a éste, el responsable de Sauber confesaba: "Está en una curva ascendente de aprendizaje, así que estoy muy contento y orgulloso. Hace seis meses estaba en la Fórmula 2 y no le conocía casi nadie. Me impresiona lo tranquilo que está". 

Mientras tanto, tras la carrera austriaca, todo eran buenas caras dentro de la Scuderia a propósito de la excelente fiabilidad mostrada por sus unidades de potencia frente a las de la competencia, con la salvedad de la que llevó a Max Verstappen al triunfo. "Me gustaría destacar los seis motores Ferrari entre los diez primeros puestos, lo que es muy importante", recalcaba Maurizio Arrivabene, a la vez que se congratulaba por el segundo y tercer escalón en el podio de sus dos pilotos. Luego, para finalizar, y al tener que tratar el tema relacionado con mantener los puestos ocupados por Räikkönen precediendo a Sebastian Vettel hasta el final del Gran Premio, el responsable de Ferrari lo tenía claro al declarar: "Hemos decidido no variar las posiciones de Kimi y de Sebastian. La decisión fue dejarlo así porque Raikkonen había luchado durante toda la carrera al máximo y por tanto no estimamos dar ninguna orden de equipo".

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49 comentarios
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05 Jul 2018 - 16:47
Para culminar, POR AHORA, mi participación en este Semanario, digo que: “Es una lástima que Kimi, en su mejor año de desempeño con Ferrari, sea su último de competencia”. SI se va, lo importante, es que se despedirá con todos los honores, con la cabeza muy en alto y con gran valor les dirá, DI lo Mejor de MI, todos estos años de la Era Híbrida.
05 Jul 2018 - 16:42
Saludos @#6. Bueno, por la alta fiabilidad que ha demostrado el V6 Turbo Híbrido Ferrari frente al de Mercedes, sobre todo en carrera, siempre he dicho que esa fortaleza debe ser maximizada, con el fin de ocasionar fallos al W09, en especial, que la segunda Espec del Fabricante Alemán, demuestra mediana confiabilidad (Ritmos Intermitentes pocos duraderos, Sobrecalentamientos y Fallos). Quizás, el consumo de combustible del SF71H los frene, entonces tiene que seguir la búsqueda de la eficiencia energética del propulsor híbrido a fin de dominar cada carrera y titularse en ambos campeonatos de F1. Abrazos hermano.
05 Jul 2018 - 16:27
Para cada toma de decisión hay que analizar las consecuencias de ellas, a pesar que Leclerc posea una Alta capacidad de aprendizaje y de adaptación, NO es lo mismo adaptarse al desarrollo y complejidad de la tecnología Ferrari con la de Sauber, implantadas en sus monoplazas. O sea, el SF71H de hoy es un verdadero monstruo frente al C34 y; por ello, habrá un período de adaptación y de un nuevo desarrollo, para facilitar la conducción del monoplaza del 2019, SI Charles llega a ocupar al de Kimi y eso es dar ventajas a tus más cercanos competidores; además, de ir en contra de los intereses de Maranello. Lo interesante de la dupla Vettel / Raikkonen, es que Maranello tiene dos líneas de desarrollo y eso es una gran ventaja competitiva; ya que, lo mejor de ellas son incorporadas en la otra y eso hace que cada Coche de F1 Ferrari crezca cada año su rendimiento, unido a una fácil conducción al hacerlos a la medida y exigencias de cada uno de sus Pilotos Actuales. Con la entrada de Leclerc posiblemente se rompería la forma y estilo de trabajo en Maranello; ya que, habría poca retroalimentación en el desarrollo, de parte de Charles, por su poca experiencia y el Equipo Rojo tendría que calcular en cuánto afectaría esa decisión o en su defecto, generar un plan que atenúe los efectos negativos de tal sustitución. Yo, buscaría la forma de poner a Charles Leclerc en el VF-19 el año que viene y luego, para el 2020, ponerlo en el segundo asiento del monoplaza Ferrari. Esa decisión debe ser bien pensada; ya que, podría ocurrir otro Daniil Kvyat.
05 Jul 2018 - 16:26
#5 SI Haas mantiene la calma y sus Pilotos NO arriesgan más allá de sus límites, puede que en víspe ... Ver comentario
Pues si, la superioridad del motor Ferrari se nota en sus clientes, solo hace falta ver como les va a los de Mercedes.
05 Jul 2018 - 16:07
SI Haas mantiene la calma y sus Pilotos NO arriesgan más allá de sus límites, puede que en vísperas de las vacaciones de verano ya esté en el P4 de Constructores de F1, por lo que vi en cada evento del pasado GP de Francia, bajando al Motorista Renault de su actual posición. La fiabilidad y rendimiento del RS18 (Renault) está por debajo del VF-18 de Haas. Así que, SIN errores en ambos Equipos, los Americanos tendrán un mejor desempeño que el Motorista Francés, sobre todo en los rápidos circuitos de este segundo tercio de temporada; donde, la exigencia de motor es muy alta.
05 Jul 2018 - 16:00
Ahí, es donde está el detalle. Red Bull se vale, de que Ricciardo, NO tiene Oferta Alguna, para convenir por debajo de lo que él espera y SI, Max logra superarlo en este 2018 y se mantiene por arriba al final de la presente temporada, bajará aún más su valor. Por algo NO ha firmado, SI le ofrecen menos de la cifra convenida con Max. Son unas verdaderas Sanguijuelas….
05 Jul 2018 - 15:52
A veces, la tardanza en dar a conocer la noticia NO tiene ese impacto en Marketing y en lo Publicitario, al darle mucha larga el asunto. Por ello, ahora el mejor momento para Mercedes será precisamente en vísperas del GP con alta opción de titularse Campeones de Constructores de F1 y eso puede ocurrir al final de la presente temporada. SI Ferrari se lo permite.
05 Jul 2018 - 15:44
Saludos SAM, Diablo y aquellos que se incorporen a opinar. Bueno, como dice
#1 Buenas tardes Sam, y a quienes están al este del Atlántico. Lo de Williams es lamentable, no solo ... Ver comentario
“Paddy Lowe se atreve a juzgar a McLaren por los cambios internos llevados a cabo en Woking”, me pregunto, acaso NO han hecho lo mismo con Pat Symonds (Final 2016) y ahora con Ed Wood (Mayo 2018), como dice BARNARD, será que con la llegada de Paddy Lowe a Williams tiene un problema de Liderazgo Técnico; porque, desde su llegada, se ha visto que el talento técnico brilla por su ausencia en los de Grove, sobre todo que de un año al siguiente empeora el rendimiento del coche Williams.
05 Jul 2018 - 14:29
Buenas tardes Sam, y a quienes están al este del Atlántico. Lo de Williams es lamentable, no solo por sus paupérrimos resultados sino también por su actitud ante ciertas cuestiones, incluso contradictorias..... Han vetado la ayuda económica al equipo que lidia con el presupuesto más bajo y financieramente más necesitado de la F1 (pero el primero del “resto” y con la misma motorización que cargan en Grove)....Para los Williams, invertir en su propio equipo es casi un gasto innecesario, supeditando los resultados al dinero que les ingresa....y para colmo, en las últimas horas, Paddy Lowe se atreve a juzgar a McLaren por los cambios internos llevados a cabo en Woking xd!!!....Mejor que se preocupen por su propia casa, aflojen un poco los bolsillos y procedan con las contrataciones que necesitan para solucionar sus gravísimos problemas técnicos como corresponde a un histórico, de lo contrario les doy muy pocos años de vida en F1 a cargo de la familia Williams....
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