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La semana que vivimos 'peligrosamente': mucho tiempo atrás

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Sam
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02 Mar 2017 - 14:42

Ni más ni menos que desde el año 2006, sólo en pruebas y desde el final de la temporada 1971, como librea de carreras, el color naranja no ha vuelto a estar presente en los monoplazas del equipo McLaren. Por tanto, la reciente presentación del nuevo MCL32, no dejó indiferente a nadie.

 

Por todo ello, parece que los de Woking fijan sus esperanzas, no sólo en la evolución de sus predecesores más cercanos, el MP4-30 y MP4-31, sino también en un color que pudiera serles talismán, sumado a las nuevas normas aerodinámicas fijadas para esta temporada 2017. "Dentro de McLaren-Honda, hay una sensación tangible de progreso, de cambio", confesó el jefe, Eric Boullier. Seguidamente dijo: "El reajuste de las reglas de este año es una gran oportunidad para nosotros, ya que nos permitirá avanzar en lo que consideramos un buen conjunto de chasis y de motor". El objetivo no puede ser otro, que estrechar las distancias con los equipos que les antecedieron en la tabla clasificatoria en 2016. Además, el llamativo trabajo de pintura naranja y negro, "refuerza la noción de que nos estamos alejando de lo visto hasta ahora, pero es el detalle de ingeniería en el MCL32 lo que realmente me impresiona", añadió el galo. ¡El espíritu de Bruce regresa!

Claro que todo lo anterior, necesita de un buen propulsor para no quedar en un simple remozado estético. Es por ello que desde Honda, su responsable en este apartado esencial en la actual F1, Yusuke Hasegawa, confía en estar a la altura necesaria. Aún así seguidamente, no parecía tenerlas todas consigo, al declarar respecto a los actuales campeones del mundo: “No sabemos cuánto han mejorado este año. El objetivo es alcanzar el máximo nivel respecto a nuestra UP. No pienso andar muy lejos de la posición en la que estaban al final de 2016, así que les alcanzaremos al principio del año”. El problema vendría si los de Brackley, han encontrado un nuevo filón de caballos para su motor. “He oído que Mercedes también ha hecho un gran trabajo […] pero no sabremos los números exactos hasta que compitamos”. En suma, nada como el asfalto, para medir y comprobar los progresos de los unos y de los otros, aunque los nipones confían en que esta vez llegue su momento, la ola perfecta.

Y mientras en Honda piensan en plan positivo, aún sosegadamente, acerca de su nueva montura, un cuatro veces campeón del mundo y expiloto de Ferrari, Alain Prost, pronosticó que la escudería radicada en Maranello tampoco brillará durante la temporada 2017. “Cuando la normativa cambia tanto como la actual, Ferrari no suele tender a estar arriba. Por tanto pienso que ni Ferrari ni sus pilotos tendrán oportunidades este año”, confesó sin miramiento alguno el nacido en la localidad francesa de Lorette hace 61 años. A continuación tomó el camino más fácil, por evidente, para apostar por quienes puedan encabezar y luchar por el título, cuando dijo que todo estará centrado en equipos como Mercedes o Red Bull. Parece desde luego muy aventurado, que el nuevo asesor y/o consejero especial del equipo Renault, ponga el panorama de los italianos de un tono tan gris, tan oscuro. Quizás cuestiones de ‘marcar territorio’, o de viejas y añejas rencillas, puedan estar detrás de todo esto.

Así que casi como en aquella canción de Raphael titulada 'Digan lo que digan’, desde Ferrari se prefiere el sigilo sobre el rodar de su SF70-H y sus futuribles posibilidades. Medios italianos especializados comentan que ha sido el propio Sergio Marchionne el que ha dado la orden ejecutiva. "El perfil bajo es aceptable, pero no en completo silencio. Los periodistas son como ingenieros, debemos ser capaces de retroalimentar a los aficionados", clamó La Gazzetta dello Sport. En otro diario, La Republica, se mantenía esta misma opinión al decir: "Comenzar la temporada con un apagón de noticias es absurdo". Mientras tanto Marc Surer, se aventuraba con lo siguiente: "El Ferrari me da buena impresión. Se puede ver que han hecho un buen trabajo, desde el sonido del motor, el coche no es de ninguna manera inferior a Mercedes. Ahora tendremos que ver si eso es sinónimo de rendimiento". Quizás por tanto, el no provocar ríos de tinta, centrándose solo en el buen quehacer del bólido, no parece una mala elección.

Un conflicto imposible de repetir sobre la pista, será el visto durante la carrera de Yas Marina 2016, entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, dado que este último optó por poner fin a su trayectoria dentro de la Fórmula 1 corona en mano. Aún así en Mercedes, quieren revisar algunas cuestiones, para poner coto a calcar situaciones similares. “El reglamento interno, ha ido ganando importancia con el paso de los años. Cuando ves lo que pasó en Abu Dhabi, te das cuenta de que hay vacíos que rellenar”, explicó Toto Wolff. En opinión del austriaco, esto redundará en beneficio del equipo, los pilotos y los aficionados. Además Wolff confía en que el británico haya pasado página al confesar: “Lewis lleva cuatro años en el equipo", para seguidamente añadir que al tener un nuevo compañero de equipo "algunas dinámicas pueden cambiar”. Pues o bien Toto ve algo que muchos no percibimos, o quizás el carácter de Hamilton, por fin, toma nuevos rumbos más ‘colaborativos’, mucho más cómplices.

El que para nada necesita cambiar respecto al carácter demostrado desde hace tiempo, es Daniel Ricciardo, ya que de todos es conocida su jovialidad y ánimo a prueba de balas, aún siendo estas plateadas. Será por ello que aún teniendo algunos percances iniciales en estos días de test de pretemporada, el australiano no dudó un solo instante en confesar: "Podemos vencerlos. Tenemos las mismas reglas que los demás, por lo que no hay razones para no poder lograrlo a lo largo de la temporada”. Seguidamente añadió: “Mercedes puede, como lo han hecho en los test de invierno de otras temporadas, salir fuerte y seguro, es lo que todos esperábamos". Su planteamiento es que las reglas son distintas, aunque no tan diferentes, además de afectar a todos los contendientes de la parrilla. Es por ello que ve meridianamente claro, que el RB13 tiene madera para plantarles cara a los de Brackley, dadas las buenas sensaciones ya obtenidas. ¡Siempre Daniel Ricciardo, en el lado positivo!

142 comentarios
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Alfavuelve
02 Mar 2017 - 16:00
Guses que suerte que has aparecido, entre tú y Sam me salvaron el día........ Yendo a los temas que hermoso coche el Lotus de Andretti con esos colores que fueron más de un modelo, pero el primeroque los usó fue el Lotus 72 a los mandos de E. Fittipaldi, todas joyas del genio incansable de Sir Colin Chapman que está en los cielos........ Ahora de los colores del McLaren-Honda, coincido con (creo que Diablo fue que dijo) que de perfil es bonito, pero de frente en las fotos todavía me parece que la imagen fuera con visión infrarroja o algo por el estilo....... Pero esto último es lo de menos, una pregunta alguno de Uds. trabajó con japos o pudo percibir como trabajan? bueno, voy a transcibir una parte de un comentario que realicé hace un rato: A los japos este sistema de no permitir pruebas para bajar costos y equipar (al menos en el plano teórico) a ellos los "mata". Ellos funcionan muy bien a prueba y error, a diferencia de los europeos que son más habilidosos para hacer un plan de trabajo, armar algo y que funcione, son más finos con estas normas tan exigentes y restrictivas, por eso los japos siempre están a la zaga......... Por ahora me despido, un fraternal saludo para todos...............
02 Mar 2017 - 15:18
Un Gran saludo para todo el grupo de compañeros que se incorporarán poco a poco. Sam, una vez más gracias. Nos enfocamos en McLaren, no solo por sus colores sino por su preocupante participación en estos primeros días de test, pero otros equipos andan en la misma buscando rendimiento que todavía no tienen. Como señalé en otro artículo, la única finalidad de los Test es la de comprobar, corregir y buscar fiabilidad para afrontar un campeonato largo. Todavía hay tiempo (aunque no mucho) para mejorar. Los tiempos de cada equipo son referenciales más no concluyentes, por eso hay que esperar hasta los últimos días. Si se busca un culpable por la situación reinante, hay que comenzar por la FIA, la FOM y todos los que avalaron en su oportunidad el actual reglamento, que permite únicamente 4 motores al año y los míseros test que son insuficientes para que cualquiera se recupere. Para mí es inaudito que con un cambio de normativa para una nueva temporada, sabiendo que solo serán permitidos el número de motores arriba indicados, aunado a la introducción de neumáticos con diferente medida al anterior, solo permitan pocos días de entrenamiento a los equipos para adaptarse; por supuesto que el equipo que goce de una ligera fiabilidad y rendimiento en los test, comenzará el campeonato con ventaja y de repente será inalcanzable, por eso es que se pierde la naturaleza de la competición. Creo que veremos muchas penalizaciones este año por motor. Sobre el color del auto McLaren les digo que me gustan desde siempre los contrastes. Desde hace mucho me impactó por lo llamativo en sus colores el Lotus John Player Special de Mario Andretti. Amigos regresaré luego para seguir en lo nuestro. Abrazos.
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