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La semana que vivimos 'peligrosamente': madurar aún más

AmpliarMax Verstappen en Interlagos - SoyMotor.comMax Verstappen en Interlagos

O quizás lo siguiente, pero con otras palabras, dichas en fechas recientes por Ross Brawn: "Con sólo 21 años de edad, Verstappen ya parece un veterano, pero todavía tiene que crecer un poco para evitar errores sin sentido y controlar sus emociones, como todos pudimos ver en Interlagos". A continuación el director deportivo de la Fórmula 1, añadía que Max ha demostrando un talento increíble, cualidad que puede llevarle a ser "uno de los mejores pilotos de la próxima década". Finalmente y pensando en el futuro del joven holandés, ante la nueva etapa que afrontará Red Bull con la llegada del motor Honda, Brawn cerraba sus reflexiones de la siguiente manera: "La próxima temporada marcará el inicio de un ciclo nuevo, con Verstappen teniendo un papel clave en ese desarrollo, dado que en 2018 tuvo un gran año, especialmente en su segunda mitad, donde sólo Hamilton sumó más puntos".

Charles Leclerc parece concentrar gran cantidad de miradas respecto a un futuro muy prometedor, dada su fulgurante trayectoria que le ha llevado hasta Ferrari en tiempo récord. Rubens Barrichello, expiloto de la Scuderia durante varias temporadas, dejaba clara su postura al decir: "Estoy súper emocionado por él, ya que es uno de esos jóvenes que han logrado abrirse camino de forma impresionante". A continuación, el brasileño enumeraba que para llegar a Ferrari se necesita mucho talento y ser fuerte psicológicamente. También en este caso Ross Brawn opinaba sobre el joven monegasco, respecto a ser el compañero de Sebastian Vettel, y concluía de esta forma: "Estar en Ferrari genera una enorme presión y tendrá que competir, además, contra un campeón del mundo, por lo que será un año bastante desafiante. Pero por lo que he visto hasta ahora, espero que haga un trabajo muy respetable".

El que deberá lidiar con una temporada enormemente complicada, al volver a un copick dentro de la Fórmula 1, será con toda seguridad Robert Kubica. Por ello es lógico que el piloto de Williams explicase: ·Regresar no será nada fácil, pues me voy a enfrentar a uno de los desafíos más grandes y más complicados de mi carrera deportiva, pero eso era lo que estaba buscando". Más tarde, el polaco reconocía que el año 2018 fue muy complejo para su equipo, pero confía en  que la nueva normativa les ayude a ser más competitivos. "No es que de repente vayamos a convertirnos en el equipo a batir, pero trabajaremos duro para que el coche sea mejor que el del año pasado", añadía Kubica para a continuación y como objetivo último de todo lo anterior confesaba: "Quedarme será más difícil, la competencia es muy fuerte. Estos son los 20 mejores pilotos del mundo y no será una misión sencilla, sobre todo tras una pausa tan larga".

Desde la adquisición del equipo antiguamente conocido como Force India por parte de Lawrence Stroll, éste no deja pasar la oportunidad de insistir en las posibilidades futuras del mismo. "A corto plazo, queremos seguir peleando en la posición en la que estamos, a medio queremos luchar incluso por el tercer puesto y a largo plazo esperamos poder ser uno de los mejores equipos del paddock", declaraba el magnate canadiense. Sobre todo el final de lo anterior, parece realmente complejo, dado el actual músculo financiero de Racing Point F1 y la competencia existente en esa zona de la parrilla. De todas formas, Stroll tiene como factor positivo el que siempre esta escudería ha sacado brillantes resultados con un bajo presupuesto, así que con "una gran dirección y un buen liderazgo, sólo vamos a necesitar mantener la estabilidad económica en su sitio", para lograr ese propósito, según sus palabras.

Uno de los equipos que lucharán a brazo partido contra las aspiraciones de Lawrence Stroll será, a buen seguro, Renault Sport F1. Así, Cyril Abiteboul recientemente se mostraba muy esperanzado de los pasos dados durante estas últimas semanas. "Las mejoras que vamos a tener en el motor son mucho más grandes que las que hemos tenido nunca durante un invierno", declaraba el responsable jefe de la escudería del rombo, mostrándose luego cauto respecto a los datos que arroje el túnel de viento. Como conclusión y pensado en el equipo al completo confesaba lo siguiente: ·Tenemos un nivel de recursos que es bueno para lo que necesitamos hacer, dada la estabilidad en la organización, con rostros nuevos que se han unido a nosotros, para trabajar de manera eficiente ante un desafío tan enorme".

Aunque desde hace tiempo rumoreada, la noticia del despido de Maurizio Arrivabene por parte de la Scuderia, no dejó de sonar como un cañonazo dentro de la F1. Posiblemente los errores vistos a lo largo de la segunda mitad de la temporada, sumados a la pérdida de Sergio Marchionne, han hecho posible la llegada de Mattia Binotto a la dirección del equipo. Uno de los partidarios de esta decisión ha sido Flavio Briatore al declarar: "Ferrari en 2018 tenía lo que se necesita para ganar el mundial y no lo consiguieron. Cuando no vences, las cosas tienen que cambiar e imagino que desde Maranello lo han pensado así". Luego, el italiano reforzaba su tesis respecto al sustituto de Arrivabene al confesar finalmente: "Binotto hizo un trabajo excelente como director técnico. El año pasado, Ferrari tuvo un coche muy bueno, rápido, que podría haber logrado el Campeonato con una gestión diferente de sus pilotos. Vamos a versu trabajo como jefe de equipo".

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38 comentarios
Imagen de RIA556
Saludos SAM, @Diablo, @guses y a todos los que participen en este temerario semanario…. /…. Así es amigo Diablo, Max tiene que madurar y sobre todo tener mucha paciencia con Honda, en especial que será la pieza fundamental en el Proceso de Integración, Desarrollo y Evolución del RB15 con la Especificación Técnica del V6 Turbo Híbrido Nipón, que parece que sigue la línea de desarrollo del 2017 al fracasar la del 2019 con la Intervención de AVL, como sucedió con Ferrari en el 2017, vísperas del GP de Italia…. /…. Saludos Hermanos y que tengamos un feliz y excelente Campeonato de F1 2019.
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Imagen de guses
Un saludo afectuoso para Sam y para el profe @Diablo, que valga la ocasión para indicar que refrendo cada uno de sus acotaciones. Me refiero en este instante a lo destacado en el último párrafo del escrito de Sam, cuyo tema originó una revuelta a principios de semana sobre el reemplazo de Arrivabene por Binotto dentro de las filas de Ferrari. Ahora bien, quiero explicar que esta sustitución no necesariamente se traduce en cambios importantes o relevantes para el equipo, ya que yo expongo literalmente lo señalado en el “Principio de Peter”, en el cual se instituye que las personas que realizan bien su trabajo son promocionadas a puestos de mayor responsabilidad, a tal punto que llegan a un puesto en el que no pueden formular ni siquiera los objetivos de un trabajo, alcanzando su máximo nivel de incompetencia. En Ferrari ha ocurrido este precepto desde hace tiempo, ya que hombres como Marco Mattiacci, inicialmente desempeñándose como CEO de Ferrari en Norteamérica siendo un gran gerente comercial de la marca, obteniendo buenas ventas y haciendo que el negocio prospere; y Maurizio Arrivabene, vicepresidente de la famosa tabacalera, muy bueno en marketing y promociones, obtuvieron estos hombres su nivel máximo de incompetencia al ser promovidos a un compromiso como dirigir un equipo de F1 que ni de puta idea tenían. En teoría Binotto lleva muchos años dentro de Ferrari presenciando el manejo de un equipo de F1, logró ser ingeniero jefe de carrera y responsable de operaciones de la unidad de potencia, pero sabrá dirigir un equipo?.....tendrá el liderazgo obligatorio cuando dentro de la escudería no le consideraban anteriormente un líder ?..... Creo que la representación de la tragedia y la comedia la perfecciona el equipo Ferrari cabalmente, veremos como inician la temporada entrante. Llegaré en un rato mis queridos amigos, nos leemos.
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Imagen de Diablo
Tengo mis dudas respecto a lo apuntado tan categóricamente por Briatore. Me fundamento en las matemáticas para dudar.... Sumando los pocos puntos perdidos debido a presuntos errores de estrategia por parte del muro italiano, igualmente habrían perdido el campeonato faltando uno o dos gepés.....lo que me lleva a preguntar, por dónde se escurrieron la mayor cantidad de puntos necesarios para arribar al último gp con posibilidades de ganarlo?????......La respuesta es muy fácil.... Gran abrazo Sam, guses y demás compas que aporten en la isla.
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Creo que Renault dará la sorpresa, me mojo apuntando que peleará por el privilegio de ser tercer equipo. Con perfil bajo, lograron mejorar sostenidamente durante 2018, y no creo que desperdicien tal progresión para 2019, entiendo que están en el camino correcto en chasis, aerodinámica y motor. El tiempo dirá si me mojé al gas.....
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Imagen de Diablo
Por lejos Force India ha sido el equipo con la mejor ratio presupuesto/rendimiento, por ello y además, por los pilotos que supieron fichar, ha sido para mí EL EQUIPO de los últimos años. Teniendo en cuenta las limitaciones financieras que padecieron, con respecto a la tranquilidad económica actual, y razonando linealmente, deberían dar un paso enorme. Sin embargo, hoy cuentan solo con un buen piloto con experiencia y perdieron a quien fue uno de los mejores gestores de equipo, Robert Fernley. Veremos qué deparará el futuro para aquel equipo que estaba donde no debía estar, frase que también me trae a la mente a un gran piloto....
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Imagen de Diablo
El talento de Kubica no está en discusión, la duda es que pueda plasmarlo al 100% debido a su sabida limitación física y los años que estuvo alejado de los bólidos de f1. De todos modos cuenta con esa férrea voluntad que lo llevó, a pesar de todo, volver a la máxima, evidentemente al polaco, voluntad y coraje no le faltan en absoluto. Igualmente será un activo valioso para Williams, por la experiencia y sus ganas de volver. Ojalá que además tenga suerte, aunque sea, la que alguno le sobra.....
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Imagen de Diablo
Charles Leclerc, otro gran talento a la par de Max, mediáticamente menos promocionado que su par, tiene por delante un doble desafío, demostrar el rendimiento que significa competir para la mítica Scudería, y vencer a quien hereda el estatus de piloto nº1. Espero que en Maranello le den la oportunidad de probar lo segundo para refrendar con creces lo primero…He leído por allí el comentario de algún opinólogo famoso que considera el estatus de Vettel como una suerte de “designio divino”, yo le llamo “decreto”.... Ruego para que los responsables del equipo italiano no tengan la misma “brillante” idea o creencia, de lo contrario el gran circo tendrá cada vez menos F1....
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Saludazo Sam! Segunda semana de 2019 que vivimos peligrosamente, y de acuerdo al primer plato que nos sirves, creo que algunos correrán mucho peligro durante este campeonato...me refiero al equipo alado si la sociedad con el fabricante nipón no funciona.....Por otro lado, no me cabe duda del potencial de pilotaje ya demostrado por Max Verstappen, solo resta que madure como persona y profesional, aspectos que no dependen solo del muchacho, pues su entorno, para bien o para mal, es clave. Desde mi punto de vista, y pensando en su futuro a mediano y largo plazo, quizá le convenga salir de RB, o alejarse de marko y su padre....El amparo y justificación de los errores en un joven que está todavía en formación como persona, no es saludable. En un contexto parecido, Lewis Hamilton mejoró sensiblemente cuando se separó profesionalmente de su padre y del jefe que lo sobreprotegía. Ojalá Max siga ese camino, su talento lo merece.....
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