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La semana que vivimos 'peligrosamente': madurar aún más

AmpliarMax Verstappen en Interlagos - SoyMotor.comMax Verstappen en Interlagos

O quizás lo siguiente, pero con otras palabras, dichas en fechas recientes por Ross Brawn: "Con sólo 21 años de edad, Verstappen ya parece un veterano, pero todavía tiene que crecer un poco para evitar errores sin sentido y controlar sus emociones, como todos pudimos ver en Interlagos". A continuación el director deportivo de la Fórmula 1, añadía que Max ha demostrando un talento increíble, cualidad que puede llevarle a ser "uno de los mejores pilotos de la próxima década". Finalmente y pensando en el futuro del joven holandés, ante la nueva etapa que afrontará Red Bull con la llegada del motor Honda, Brawn cerraba sus reflexiones de la siguiente manera: "La próxima temporada marcará el inicio de un ciclo nuevo, con Verstappen teniendo un papel clave en ese desarrollo, dado que en 2018 tuvo un gran año, especialmente en su segunda mitad, donde sólo Hamilton sumó más puntos".

Charles Leclerc parece concentrar gran cantidad de miradas respecto a un futuro muy prometedor, dada su fulgurante trayectoria que le ha llevado hasta Ferrari en tiempo récord. Rubens Barrichello, expiloto de la Scuderia durante varias temporadas, dejaba clara su postura al decir: "Estoy súper emocionado por él, ya que es uno de esos jóvenes que han logrado abrirse camino de forma impresionante". A continuación, el brasileño enumeraba que para llegar a Ferrari se necesita mucho talento y ser fuerte psicológicamente. También en este caso Ross Brawn opinaba sobre el joven monegasco, respecto a ser el compañero de Sebastian Vettel, y concluía de esta forma: "Estar en Ferrari genera una enorme presión y tendrá que competir, además, contra un campeón del mundo, por lo que será un año bastante desafiante. Pero por lo que he visto hasta ahora, espero que haga un trabajo muy respetable".

El que deberá lidiar con una temporada enormemente complicada, al volver a un copick dentro de la Fórmula 1, será con toda seguridad Robert Kubica. Por ello es lógico que el piloto de Williams explicase: ·Regresar no será nada fácil, pues me voy a enfrentar a uno de los desafíos más grandes y más complicados de mi carrera deportiva, pero eso era lo que estaba buscando". Más tarde, el polaco reconocía que el año 2018 fue muy complejo para su equipo, pero confía en  que la nueva normativa les ayude a ser más competitivos. "No es que de repente vayamos a convertirnos en el equipo a batir, pero trabajaremos duro para que el coche sea mejor que el del año pasado", añadía Kubica para a continuación y como objetivo último de todo lo anterior confesaba: "Quedarme será más difícil, la competencia es muy fuerte. Estos son los 20 mejores pilotos del mundo y no será una misión sencilla, sobre todo tras una pausa tan larga".

Desde la adquisición del equipo antiguamente conocido como Force India por parte de Lawrence Stroll, éste no deja pasar la oportunidad de insistir en las posibilidades futuras del mismo. "A corto plazo, queremos seguir peleando en la posición en la que estamos, a medio queremos luchar incluso por el tercer puesto y a largo plazo esperamos poder ser uno de los mejores equipos del paddock", declaraba el magnate canadiense. Sobre todo el final de lo anterior, parece realmente complejo, dado el actual músculo financiero de Racing Point F1 y la competencia existente en esa zona de la parrilla. De todas formas, Stroll tiene como factor positivo el que siempre esta escudería ha sacado brillantes resultados con un bajo presupuesto, así que con "una gran dirección y un buen liderazgo, sólo vamos a necesitar mantener la estabilidad económica en su sitio", para lograr ese propósito, según sus palabras.

Uno de los equipos que lucharán a brazo partido contra las aspiraciones de Lawrence Stroll será, a buen seguro, Renault Sport F1. Así, Cyril Abiteboul recientemente se mostraba muy esperanzado de los pasos dados durante estas últimas semanas. "Las mejoras que vamos a tener en el motor son mucho más grandes que las que hemos tenido nunca durante un invierno", declaraba el responsable jefe de la escudería del rombo, mostrándose luego cauto respecto a los datos que arroje el túnel de viento. Como conclusión y pensado en el equipo al completo confesaba lo siguiente: ·Tenemos un nivel de recursos que es bueno para lo que necesitamos hacer, dada la estabilidad en la organización, con rostros nuevos que se han unido a nosotros, para trabajar de manera eficiente ante un desafío tan enorme".

Aunque desde hace tiempo rumoreada, la noticia del despido de Maurizio Arrivabene por parte de la Scuderia, no dejó de sonar como un cañonazo dentro de la F1. Posiblemente los errores vistos a lo largo de la segunda mitad de la temporada, sumados a la pérdida de Sergio Marchionne, han hecho posible la llegada de Mattia Binotto a la dirección del equipo. Uno de los partidarios de esta decisión ha sido Flavio Briatore al declarar: "Ferrari en 2018 tenía lo que se necesita para ganar el mundial y no lo consiguieron. Cuando no vences, las cosas tienen que cambiar e imagino que desde Maranello lo han pensado así". Luego, el italiano reforzaba su tesis respecto al sustituto de Arrivabene al confesar finalmente: "Binotto hizo un trabajo excelente como director técnico. El año pasado, Ferrari tuvo un coche muy bueno, rápido, que podría haber logrado el Campeonato con una gestión diferente de sus pilotos. Vamos a versu trabajo como jefe de equipo".

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38 comentarios
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Indudablemente una de las mayores cagadas que se hicieron en Maranello desde que soy aficionado a la F1 y más allá de lo desaciertos técnicos, fue haberle dado la gestión de Ferrari al “breve” mattiacci, las otras según mi punto de vista, fueron...1) La deslealtad de il commendatore a Gilles Villeneuve; 2) Haber despedido a Alain Prost por decir la verdad (aunque le hicieran un favor); 3) La estupidez cometida en Abu Dabi 2010; 4) La cobarde actitud ante la fia del cordero luca en 2013 respecto al cambio de cubiertas con el campeonato en marcha y en beneficio de Red Bull; 5) No haber contratado a Jules Bianchi oportunamente (aunque hoy aprendieron la lección con Leclerc); 6) Dejar que se les vaya el mejor piloto de los últimos 15 años, y que los salvó del oprobio durante cinco campeonatos, conformándose con uno que no fue capaz de ganar con el mejor auto que parieron desde 2006.....Pues sí, la Scudería ha perdido grandes oportunidades al optar por cagadas, espero que al menos no reincidan....
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[#26 Diablo] Estimado Diablo estoy de acuerdo, abrazos para ti.
#22 Amigazo, tal cual, quizá lo peor que pasó por Maranello en los últimos 30 años al menos, fue mattiacci “el breve”....La cúpula del grupo Fiat la cagó creyendo que un buen vendedor de autos sería útil para gestionar el equipo de F1, nada menos que Ferrari ufff!!!....la pifiaron en grande, y el recordado Sergio Marchionne fue quien primero lo descubrió dándole el piro luego de apenas cinco meses de hacer cagada tras cagada, sobre todo al haberle dado la principal misión, RETENER AL ASTURIANO A COMO DE LUGAR, sin embargo el diminuto romano, creyó que asustaría al león con un escarbadiente de ratón XD!!!!.... y el mote de “breve” que hoy se lo conoce al inútil mattiacci, se lo puso el propio Marchionne al sacarlo por la puerta de servicio más rápido de lo que llegó jejejjj....Abrazote brother!
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[#22 guses] Amigazo, tal cual, quizá lo peor que pasó por Maranello en los últimos 30 años al menos, fue mattiacci “el breve”....La cúpula del grupo Fiat la cagó creyendo que un buen vendedor de autos sería útil para gestionar el equipo de F1, nada menos que Ferrari ufff!!!....la pifiaron en grande, y el recordado Sergio Marchionne fue quien primero lo descubrió dándole el piro luego de apenas cinco meses de hacer cagada tras cagada, sobre todo al haberle dado la principal misión, RETENER AL ASTURIANO A COMO DE LUGAR, sin embargo el diminuto romano, creyó que asustaría al león con un escarbadiente de ratón XD!!!!.... y el mote de “breve” que hoy se lo conoce al inútil mattiacci, se lo puso el propio Marchionne al sacarlo por la puerta de servicio más rápido de lo que llegó jejejjj....Abrazote brother!
#18 Mi amigo estoy de acuerdo, la situación de Binotto dentro de la escudería es muy distinta a la de los jefes pasados Marco Mattiacci y Maurizio Arrivabene (llegaron sin tener idea de lo que es un equipo de F1), traté de explicarlo en mi post #7, pero señalando adicionalmente que NO es una garantía de éxito el ascenso de Binotto, debe acoplarse toda la organización a su plan de trabajo y eso puede tardar. Abrazos.
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[#16 Ludwiglang666] Una cuestión es apoyar al piloto Nº1 cuando éste es el claro Nº1 por demoledor rendimiento, consistencia y obvio merecimiento, como lo fue Alonso respecto a sus compañeros de equipo...otra es decretar al nº1 solo por “creer” que es un número uno. Lo que apunto en #15 respecto a Arrivabene, es que le dio le dio, en cierto modo, la espalda a la Scudería al excusar las cagadas de vettel en lugar de cumplir su función como responsable del equipo Ferrari, e insisto, más cuando el grupo técnico logró un auto competitivo y ganador. El esclarecedor compa RIA556 lo explica mejor que yo. Gracias por tu respetuoso comentario aun en la disidencia, bienvenido y un saludo.
#15 es politica de ferrari desde el gran enzo tener un piloto numero 1 y que el otro apoye al mismo.... En todo caso arribavene continuo con la tradicion....
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[#17 DERRAPADA] Estimado, el "pequeño" problema es que mientras tanto hay que soportar el estúpido “pacto de la concordia”...Veremos que sucede cuando venza en 2020, esperemos que LM esté a la altura para dominar la situación y proceder con suficiente criterio, virtud ausente cuando se firmó el absurdo acuerdo que actualmente está corriendo....Saludazo!
DIABLO # GUSES # RIA: Estimados Isleños, un placer leeros !!.Me es más grato abrir vuestros posts que leer la mayoría de los artículos de la WEB, que en general "Obedecen " al NEGOCIO.. Sobre este concepto mi reflexión . La F1 desede hace años decae por falta de espectáculo, es decir por falta de incertidumbre, el caldo de cultivo que crea la ilusión, la afición al deporte...¡ Aburre !............ Al NEGOCIO Formulero y la prensa del motor (F1) en particular le interesa tapar esta realidad, de ahí que exacerben los logros de Hamilton ( cuando ha ganado con una mano, con un pepino superior cuando lo ha necesitado. sin despeinarese), que lleven a Leclerc a altares que no ha pisado ni de lejos, que coloquen al "Kamikaze" comno el nuevo Senna ( cuando es eso un Kamikaze muy peligroso ), Ahora leo que parta ML Sainz es tan bueno como Alonso....¡ Qué barbaridad !...................................................................................................................................................... La realidad es que a falta de un cambio radical de normativa, nos espera un 2019 con más de lo mismo, Mercedes con Hamilton apretará cuando le interese a los alemanes y fin del cuento.... Desgraciadfamente Renault está lejos y Ricci + Hulk. no dispondrán de la oportunidad, para mi el equipo capaz de hacer frente a Mercedes... Ferrari es una casa de putas desde que Alonso retiró a Schumi....., ni con toda la inversión realizada en estos últimos años , han ganado el campeonato...ML ni está ni se le espera, sin dinero a raudales en la F1 eres un comparsa....Para mi el mayor aliciente va a ser la lucha Ricci vs Hulk. .... En Ferrari veo a Vettel por encima de Leclerc ( no es lo mismo luchar en la zona media que en los puestos punteros ), ojalá me equivoque...(segundo equipo, a repetir plaza). RB + Honda y su Kamikaze, va a ser una repetición del 2018: "Auio de choques" para el holandés desesperado . mucho de fuegos artificiales y pocos resultados.....KUBIKA: este sí tenía talento, a ver cómo está. puede dar espectáculo, ojalá!................................................................................................................. Hace falta un CAMBIO RADICAL en la Normativa de F1, que acerque a los equipos y AUMENTAR el número de coches por equipo puntero ( oficiasles + satélites . a modo Motos GP). COMPETITIVIDAD o aburrimiento !!!!!! Saludos compas.
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[#22 guses] Esa es mí inquietud por lo último que describiste. Espero que todos en Ferrari se alineen a Ganar los Campeonatos de F1 2019; por que, un año más ganando Mercedes los dos, sería un gran desperdicio de Inversión, durante el período 2014 al 2019, que casi triplica a la de los años 1999 al 2004 que ganaron la de Constructores... Saludos y Abrazos.
#18 Mi amigo estoy de acuerdo, la situación de Binotto dentro de la escudería es muy distinta a la de los jefes pasados Marco Mattiacci y Maurizio Arrivabene (llegaron sin tener idea de lo que es un equipo de F1), traté de explicarlo en mi post #7, pero señalando adicionalmente que NO es una garantía de éxito el ascenso de Binotto, debe acoplarse toda la organización a su plan de trabajo y eso puede tardar. Abrazos.
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[#18 RIA556] Mi amigo estoy de acuerdo, la situación de Binotto dentro de la escudería es muy distinta a la de los jefes pasados Marco Mattiacci y Maurizio Arrivabene (llegaron sin tener idea de lo que es un equipo de F1), traté de explicarlo en mi post #7, pero señalando adicionalmente que NO es una garantía de éxito el ascenso de Binotto, debe acoplarse toda la organización a su plan de trabajo y eso puede tardar. Abrazos.
#14 En toda Empresa, aquel que por méritos y desempeño ha alcanzado todos sus niveles jerárquicos, merece todo el reconocimiento y el apoyo de sus trabajadores. NO es lo mismo ascender escaños dentro de la Estructura Organizativa que llegar como un paracaidista. Así que, el nombramiento de Mattias Binotto me parece muy acertado. Ahora bien, este conociendo la cultura de Ferrari desde sus bases y lo que debe hacer a Nivel Competitivo, sin descuidar lo Técnico, me parece que puede ejercer el cargo con éxito, centrándose más en la Calidad Operacional y en lo Estratégico, especialmente en las que corresponda a las Labores de Pista... Saludos Hermano....
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[#17 DERRAPADA] Hablando de cambio radical de la Normativa en la F1. Todavía NO se publica o dan a conocer algunos cambios, que la FIA notificó en el 2018, en la Especificación Técnica del Monoplaza del 2019 y en la UM. Eso pone a los Grandes en mejores condiciones frente a los chicos y podríamos ver mayores brechas en los tiempos vueltas en este 2019; por lo que, el resultado dista mucho de lo que deseaba Liberty Media y la FIA, quizás por complacer a los Grandes.... /.... Saludos Amigo...
DIABLO # GUSES # RIA: Estimados Isleños, un placer leeros !!.Me es más grato abrir vuestros posts que leer la mayoría de los artículos de la WEB, que en general "Obedecen " al NEGOCIO.. Sobre este concepto mi reflexión . La F1 desede hace años decae por falta de espectáculo, es decir por falta de incertidumbre, el caldo de cultivo que crea la ilusión, la afición al deporte...¡ Aburre !............ Al NEGOCIO Formulero y la prensa del motor (F1) en particular le interesa tapar esta realidad, de ahí que exacerben los logros de Hamilton ( cuando ha ganado con una mano, con un pepino superior cuando lo ha necesitado. sin despeinarese), que lleven a Leclerc a altares que no ha pisado ni de lejos, que coloquen al "Kamikaze" comno el nuevo Senna ( cuando es eso un Kamikaze muy peligroso ), Ahora leo que parta ML Sainz es tan bueno como Alonso....¡ Qué barbaridad !...................................................................................................................................................... La realidad es que a falta de un cambio radical de normativa, nos espera un 2019 con más de lo mismo, Mercedes con Hamilton apretará cuando le interese a los alemanes y fin del cuento.... Desgraciadfamente Renault está lejos y Ricci + Hulk. no dispondrán de la oportunidad, para mi el equipo capaz de hacer frente a Mercedes... Ferrari es una casa de putas desde que Alonso retiró a Schumi....., ni con toda la inversión realizada en estos últimos años , han ganado el campeonato...ML ni está ni se le espera, sin dinero a raudales en la F1 eres un comparsa....Para mi el mayor aliciente va a ser la lucha Ricci vs Hulk. .... En Ferrari veo a Vettel por encima de Leclerc ( no es lo mismo luchar en la zona media que en los puestos punteros ), ojalá me equivoque...(segundo equipo, a repetir plaza). RB + Honda y su Kamikaze, va a ser una repetición del 2018: "Auio de choques" para el holandés desesperado . mucho de fuegos artificiales y pocos resultados.....KUBIKA: este sí tenía talento, a ver cómo está. puede dar espectáculo, ojalá!................................................................................................................. Hace falta un CAMBIO RADICAL en la Normativa de F1, que acerque a los equipos y AUMENTAR el número de coches por equipo puntero ( oficiasles + satélites . a modo Motos GP). COMPETITIVIDAD o aburrimiento !!!!!! Saludos compas.
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[#17 DERRAPADA] Mi estimado gracias por ser consecuente con este semanal, tus aportes son muy interesantes y dejan siempre una reflexión. Abrazos por montón.
DIABLO # GUSES # RIA: Estimados Isleños, un placer leeros !!.Me es más grato abrir vuestros posts que leer la mayoría de los artículos de la WEB, que en general "Obedecen " al NEGOCIO.. Sobre este concepto mi reflexión . La F1 desede hace años decae por falta de espectáculo, es decir por falta de incertidumbre, el caldo de cultivo que crea la ilusión, la afición al deporte...¡ Aburre !............ Al NEGOCIO Formulero y la prensa del motor (F1) en particular le interesa tapar esta realidad, de ahí que exacerben los logros de Hamilton ( cuando ha ganado con una mano, con un pepino superior cuando lo ha necesitado. sin despeinarese), que lleven a Leclerc a altares que no ha pisado ni de lejos, que coloquen al "Kamikaze" comno el nuevo Senna ( cuando es eso un Kamikaze muy peligroso ), Ahora leo que parta ML Sainz es tan bueno como Alonso....¡ Qué barbaridad !...................................................................................................................................................... La realidad es que a falta de un cambio radical de normativa, nos espera un 2019 con más de lo mismo, Mercedes con Hamilton apretará cuando le interese a los alemanes y fin del cuento.... Desgraciadfamente Renault está lejos y Ricci + Hulk. no dispondrán de la oportunidad, para mi el equipo capaz de hacer frente a Mercedes... Ferrari es una casa de putas desde que Alonso retiró a Schumi....., ni con toda la inversión realizada en estos últimos años , han ganado el campeonato...ML ni está ni se le espera, sin dinero a raudales en la F1 eres un comparsa....Para mi el mayor aliciente va a ser la lucha Ricci vs Hulk. .... En Ferrari veo a Vettel por encima de Leclerc ( no es lo mismo luchar en la zona media que en los puestos punteros ), ojalá me equivoque...(segundo equipo, a repetir plaza). RB + Honda y su Kamikaze, va a ser una repetición del 2018: "Auio de choques" para el holandés desesperado . mucho de fuegos artificiales y pocos resultados.....KUBIKA: este sí tenía talento, a ver cómo está. puede dar espectáculo, ojalá!................................................................................................................. Hace falta un CAMBIO RADICAL en la Normativa de F1, que acerque a los equipos y AUMENTAR el número de coches por equipo puntero ( oficiasles + satélites . a modo Motos GP). COMPETITIVIDAD o aburrimiento !!!!!! Saludos compas.
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[#15 Diablo] El error de Arrivabene fue haber escuchado a Vettel y eso lo puso contra su Grupo Técnico liderado por Binotto y este viendo el ataque, responsabilizándolo por el bajo rendimiento del SF71-H y la pérdida de los Campeonatos de F1 2018, se le enfrentó con base a hechos y datos…. /…. Después del GP de Alemania Sebastián NO fue el mismo, a tal punto que Kimi se vio con mejor ritmo en algunas carreras, a pesar que Raikkonen tuvo dos (2) abandonos (Bélgica y Abu Dabi) por fallos técnicos, frente a Ninguno de Vettel…. /…. Binotto impondrá el buen juicio, la sensatez y la responsabilidad, pero en Ferrari tiene que cambiar su Filosofía de Gestionar a sus Pilotos; ya que, por lo visto en el 2018, dejar a Vettel en lucha con Lewis, me parece una soberana torpeza; así que, para darle mayor presión al Ingles de Mercedes, tendrá que disponer de Leclerc a fin de ofrecer mayor presión, así presione aún más al Alemán de Rojo, a menos que se incorpore a la lucha, entre los Nº 1 de Mercedes y Ferrari, Max de Red Bull – Honda pero lo dudo, en especial durante el primer cuarto de la presente temporada de F1…. /….. Saludos Hermano…
Hola apreciados amigos, totalmente de acuerdo, Arrivabene respaldó a su piloto Nº1 antes que al equipo al cual responde, depende y es responsable, y la cagó en grande, más cuando en Maranello lograron producir un auto competitivo, ganador y por momentos dominador. El tabacalero creyó que defendiendo al presunto “sucesor” de Schumacher lograría una suerte de inmunidad en su batalla interna contra Binotto, pero esa estúpida postura fue motivo suficiente para darle el piro de ipso facto. Esperemos que en Ferrari prive la cordura que al fin parece imponerse .....también espero no tener que tragarme esto último.....
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