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La semana que vivimos 'peligrosamente': lógico en sus circunstancias

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': lógico en sus circunstancias - SoyMotor.comLewis Hamilton, en una imagen de archivo

Unas que desde hace mucho tiempo van viento en popa sumando título tras título transcurrido más de un brillante lustro. Es por ello que Lewis Hamilton se sinceraba, al decir que cuando conversa con su círculo más cercano dentro del equipo Mercedes, recuerda con cariño su primera victoria en Hungría, allá por el año 2013, y que desde entonces cada día siente cómo la escudería crece y se fortalece, dado que el grupo sigue siendo el mismo desde hace mucho tiempo. Como cierre y respecto a cuántos años más piensa en seguir en la Fórmula 1, el británico zanjaba: "Algún día tendré que parar, pero por ahora me siento fantástico mental y físicamente. Por lo tanto, actualmente no tengo planes de dejarlo a corto plazo. Todavía hay muchas cosas por hacer, más carreras que ganar, muchos objetivos que lograr juntos ya sea dentro del monoplaza como fuera de este deporte".

Mientras tanto, desde uno de los equipos rivales de los de Brackley, no pueden hacer otra cosa que reconocer la superioridad de los germanos, cuando hasta el propio Christian Horner dijo que la lucha por el mundial es cosa de uno. "Algo distinto es muy improbable. Mercedes la debería fastidiar en proporciones enormes para no ganar el campeonato. Hamilton se acerca a un margen de tres carreras de ventaja con tan sólo nueve Grandes Premios por disputar. Debería no aparecer en tres carreras para empezar", aseveraba el británico en fechas recientes. Lo que también es evidente es que los de Milton Keynes siguen al alza dentro de un progreso constante, cara no sólo a esta temporada, sino a las siguientes. "Nuestro objetivo para la segunda mitad es cerrar el margen que nos separa. A medida que obtengamos más rendimiento en el coche y que Honda progrese, podremos pensar en un gran año 2020", confesaba finalmente el responsable jefe de Red Bull.

A su vez, la que debería ser la escudería que más fuerte oposición presentase al equipo Mercedes por el liderazgo del mundial, no pasa desde luego por su mejor momento, como lo atestiguaba el expiloto de Fórmula 1, Mika Häkkinen, recientemente al explicar: "Aunque Sebastian Vettel quedó en tercer lugar en Hungría, Ferrari no fue parte de la misma carrera, pues está claro que su coche no es competitivo". El finlandés a continuación comentaba que no sólo no pudieron vencer a los Mercedes, sino que encima estuvieron por detrás de Red Bull Honda en términos de competitividad, así que espera que regresen en Spa y Monza, donde su velocidad en línea recta será un factor importante. Finalmente Häkkinen zanjaba que está seguro que "la segunda parte del campeonato debería ser bastante diferente de la primera, pues Mercedes ya no podrá dar por sentado su dominio ante Red Bull y Ferrari".

Precisamente en la misma línea de lo expresado por Häkkinen se mostraba Toto Wolff, puesto que lo mostrado por Ferrari en el revirado trazado de Hungaroring no estuvo dentro de los cánones en los que suele moverse el equipo italiano, respecto a la distancia con la cabeza de carrera al final de la misma. Por esto Wolff declaraba sobre la Scuderia respecto a las próximas citas: "Tienen un motor muy fuerte y solvente, así que seguro que veremos a unos Ferrari mucho más fuertes cuando lleguen Spa-Francorchamps y Monza". El austriaco indicaba que no tiene ninguna duda sobre este pronóstico, puesto que los de Maranello tienen las herramientas para sobreponerse y confesaba finalmente: "Será difícil para nosotros, así que es por eso que ahora trataremos de disfrutar del momento, además de comenzar a resolver nuestros problemas para ser competitivos de verdad antes de la siguiente cita".

Desde luego un elemento clave para que Ferrari pueda sobreponerse es su joven piloto Charles Leclerc, quien ha brindado al equipo grandes actuaciones, a pesar de ser su primera temporada vestido de rojo. Recientemente el monegasco insistía, como en ocasiones previas, que no siente presión alguna, aunque su llegada a Ferrari fuera un sueño hecho realidad. "Necesitas trabajar tan duro como puedas, y en general, eso es aplicable a cualquier equipo puntero", comentaba con suma tranquilidad, además de añadir la importancia de saber moverse con el amplio grupo de gente que tiene a su alrededor. "Obviamente debo entender cómo trabajar con ellos y ellos cómo trabajar conmigo, qué es lo que prefiero en términos generales de puesta a punto acerca del equilibrio del coche, mi manera de pilotarlo. Por todo ello creo que estoy mejorando carrera a carrera", concluía a modo de resumen el piloto de Maranello.

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36 comentarios
Imagen de RIA556
#13 Tampoco creo que Mercedes ceda en su Dominio y que incomode a Lewis; SI creen que con Bottas pueden lograr ambos Campeonatos de F1 en los próximos años de competencia.... /.... Abrazos Hermano.
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Imagen de RIA556
Saludos queridos hermanos @Ppérez y @guses ... /... Continuo.... /.... Difícil asegurar que Mercedes cedería su dominio a la Dupla Ferrari y Red Bull, en la segunda temporada de F1 2019 y, en Bélgica veremos SI en verdad Ferrari demuestra su ventaja en los 6 tramos rápidos de SPA y por los 20 CV adicionales en la SPEC 3, eso los pondría alrededor de menos (-) 0,6 seg, en los tiempos de vuelta contra Mercedes, en los Sectores 1 y 3, pero perderían casi 0,5 seg o un poco más, en el revirado Sector 2 de 10 curvas de un total de 19; donde, el 45 % del tiempo de la vuelta se hace en este tramo intermedio y, se requiere de mucho agarre aerodinámico y de equilibrio en el tren delantero, SIN mencionar que, los Pilotos sobre el SF90, tienen serios problemas en la gestión de los neumáticos y exigirlos en una continua lucha en carrera, les ocasionaría ir a una estrategia de dos paradas, causado por el sobrecalentamiento y/o la degradación, en especial que el neumático C3 tiene un Rango de Trabajo de Temperatura muy estrecho y solo seleccionaron dos (2) juegos para el GP, mientras Mercedes lleva 4 juegos de C3 para cada Piloto; por lo que, es vital para Ferrari NO desperdiciarlo en un fuerte bloqueo y NO poder conocer su comportamiento en una simulación de carrera en los Entrenamientos Libres; ya que, uno debe ser usado el día de la carrera. Así que, SI los de Maranello tienen una excelente actuación en el GP de Bélgica, en Monza lo harán mucho mejor, por el menor número de curvas, en este caso once (11).
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#9 #11 Compañeros, imaginaos si todos los mandamases de equipo hubiesen procedido como el doctroll igor marko...."Imagine", cantaba Lenon, si por ejemplo en Ferrari hubiesen bajado a Massa y luego a Kimi por no rendir a nivel o cercano a Fernando???....Habría más ejemplos para citar en cuanto a diferencias entre el piloto 1 y el 2, apunto solo éste pues ha sido el más claros respecto al contraste entre pilotos experimentados y de primera línea....helmut es impresentable, y sus decisiones son coherentes ....Respecto al otro “genio” italiano, dependerá del rendimiento de sus autos, la gestión y las estrategias del equipo. Desde mi punto de vista entiendo que si empeoran lo sacan a patadas, si siguen igual es dudoso que continúe, si realmente demuestran una mejora en los tres aspectos, entonces se ganará el derecho a seguir dirigiendo Ferrari. Sobre las mejoras en F1, me quedo con el comentario de Abiteboul, sobre rediseñar ciertos sectores de los circuitos, empezaría por allí, pues el tema presupuestario es utópico..... Abrazos!
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Imagen de Diablo
Hola estimados RIA556, Pperez, guses, los estaba extrañando, me alegra leerlos. #6 hermano, me parece que los dichos de Toto son pour la galerie, y por las dudas.... una suerte de generar cierta “incomodidad” a sus adversarios, mostrándole las mieles de su predominio a los pilotos designados nº1 en esos equipos. Las razones por las cuales pienso que ni Wolf cree lo que dice son 1) el bienestar que reina en el equipo alemán con un Hamilton en estado de gracia, y un buen segundo piloto, en estado de “buen segundo piloto”, dudo mucho que cambien esta formación, una de las características fundamentales para llegar a los records que aspiran...incluso veremos si cambian a iceboy por Ocon....2) Ante el avance prometedor de RB-Honda, dudo que Max deje a los del jarabe y fundamentalmente a Newey, si los nipones continúan en el buen camino, algo que el jefe austríaco sabe....3) Vettel jamás iría a la boca del lobo a enfrentarse codo a codo con Hammertime, ya tiene bastante con el novato monegasco, de quien estoy convencido no esperaba que lo iba a poner contra las cuerdas, situación que también Wolf sabe. Pero bueno, nunca digas nunca en el gran circo....Abrazo!
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Sigo apuntalando a Leclerc como el futuro de la escudería Ferrari, claro que todavía se encuentra en etapa de aprendizaje, pero con la vehemencia que caracteriza a la juventud tomará los riesgos controlados por su talento. Estoy convencido que Charles llegará a ser el campeón de su equipo luego de una larga espera desde el último campeonato logrado por Raikkonen. Saludos a Sam y a todos los compis.
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Imagen de guses
Red Bull se perfila para la segunda plaza en el campeonato de constructores, pero habría que ver que tan fuerte llegará Ferrari a Spa y Monza, para sacar la proyección sobre los puntos posibles de diferencia entre uno y otro. Haré un inciso sobre esta acotación de Red Bull, ya que estará el piloto Albon sustituyendo a Gasly, que para mí es una incertidumbre, hay que esperar que tome el volante para apreciar sus cualidades ante un Verstappen apoyado y bendecido por su equipo. Yo siendo Alexander Albon estuviera bastante asustado teniendo al ojo empecinado de Marko detrás, esperando cualquier error para mandarlo a la mierda.
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Imagen de guses
Hola amigos. Algo ausente desde la semana pasada por compromisos laborales, pero siempre llegaré a esta isla aunque sea por balsa o barcaza al más puro estilo cubano. Sabemos que Lewis Hamilton NO dejará la F1 mientras siga dominando a placer, eso significa que si Mercedes sigue como la referencia a vencer, tendremos a un Lewis feliz y galopante para obtener porque no, hasta 3 títulos más. Insisto que Bottas NO incomoda a Lewis, a diferencia de Nico Rosberg, que a estas alturas luego de 3 años con las flechas de plata, ya había alcanzado la veintena de triunfos, en cambio el finlandés solo obtuvo por los momentos 5 victorias en tres años; no creo que a Hamilton le importe tener a cualquiera de estos pilotos (Bottas – Ocon) como compañero, él se encuentra cinco (5) escalones más arriba.
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Imagen de Pperez
Saludos a Sam, Diablo y Ria y a los que se unan. Diablo, me falta tu comentario acerca de tu gran amigo El Doctroll Marko. Me da la sensación que el Doctroll funciona como los dirigentes de fútbol, cuando han tomado malas decisiones (subir a Gasly temprano) le echan la culpa al técnico y lo despiden. Acá le echan la culpa al piloto (Le hicieron un Kvyat al propio Gasly) y así lo queman muy pronto. En Ferrari pasa algo parecido pero a nivel del jefe de equipo, crees que nuestro amigo Binotonto esté presente para la próxima temporada? Ferrari es más desordenado que un cumpleaños de monos. Y no puedo despedirme sin algún comentario s tu querido Catrasca Todt. Señores FIA : queremos buenos circuitos, libertad de desarrollo, libertad de neumáticos. Lo bueno es que el VAR ha dicho "juegue juegue" para los incidentes de carrera. Un abrazo a todos!
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Imagen de RIA556
Regresaré más tarde y adicionaré algunos aspectos técnicos sobre los chances de Ferrari, Mercedes y Red Bull en los GP de Spa Francorchamps y Monza.
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Imagen de RIA556
Cierto lo que dice Horner, Mercedes lo tiene fácil para ganar ambos campeonatos. A tal punto que Ferrari haciendo 9 dobletes para 43 puntos en cada carrera y los coches Mercedes con clasificarse en P3 y P4, alternándose el punto adicional de la vuelta rápida, los de Brackley ganarían el de Constructores, pero para alcanzar el 1-2 los de Maranello, tendrían que poner en pista el coche ideal y con ese Concepto Errado del SF90, por más que lo desarrollen y evolucionen, NO lograrían tan ambiciosa hazaña, por tener problemas en la gestión de los neumáticos. Mientras que, Hamilton con mantenerse en el Top 3 y gana 1 o 2 carreras y, Bottas gana siete (7) y logra dos P2, situación que la veo poco probable, visto el desempeño de ambos Pilotos Mercedes disputados 12 GP; así que, Lewis lograría el sexto de Conductores y, para que NO se dé estos escenarios, tendría que ocurrir una catástrofe en el seno del Fabricante Alemán en hasta tres GP; o sea, tres abandonos en ambos coches, nunca visto en lo que va de era híbrida.
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