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La semana que vivimos 'peligrosamente': lógico en sus circunstancias

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': lógico en sus circunstancias - SoyMotor.comLewis Hamilton, en una imagen de archivo

Unas que desde hace mucho tiempo van viento en popa sumando título tras título transcurrido más de un brillante lustro. Es por ello que Lewis Hamilton se sinceraba, al decir que cuando conversa con su círculo más cercano dentro del equipo Mercedes, recuerda con cariño su primera victoria en Hungría, allá por el año 2013, y que desde entonces cada día siente cómo la escudería crece y se fortalece, dado que el grupo sigue siendo el mismo desde hace mucho tiempo. Como cierre y respecto a cuántos años más piensa en seguir en la Fórmula 1, el británico zanjaba: "Algún día tendré que parar, pero por ahora me siento fantástico mental y físicamente. Por lo tanto, actualmente no tengo planes de dejarlo a corto plazo. Todavía hay muchas cosas por hacer, más carreras que ganar, muchos objetivos que lograr juntos ya sea dentro del monoplaza como fuera de este deporte".

Mientras tanto, desde uno de los equipos rivales de los de Brackley, no pueden hacer otra cosa que reconocer la superioridad de los germanos, cuando hasta el propio Christian Horner dijo que la lucha por el mundial es cosa de uno. "Algo distinto es muy improbable. Mercedes la debería fastidiar en proporciones enormes para no ganar el campeonato. Hamilton se acerca a un margen de tres carreras de ventaja con tan sólo nueve Grandes Premios por disputar. Debería no aparecer en tres carreras para empezar", aseveraba el británico en fechas recientes. Lo que también es evidente es que los de Milton Keynes siguen al alza dentro de un progreso constante, cara no sólo a esta temporada, sino a las siguientes. "Nuestro objetivo para la segunda mitad es cerrar el margen que nos separa. A medida que obtengamos más rendimiento en el coche y que Honda progrese, podremos pensar en un gran año 2020", confesaba finalmente el responsable jefe de Red Bull.

A su vez, la que debería ser la escudería que más fuerte oposición presentase al equipo Mercedes por el liderazgo del mundial, no pasa desde luego por su mejor momento, como lo atestiguaba el expiloto de Fórmula 1, Mika Häkkinen, recientemente al explicar: "Aunque Sebastian Vettel quedó en tercer lugar en Hungría, Ferrari no fue parte de la misma carrera, pues está claro que su coche no es competitivo". El finlandés a continuación comentaba que no sólo no pudieron vencer a los Mercedes, sino que encima estuvieron por detrás de Red Bull Honda en términos de competitividad, así que espera que regresen en Spa y Monza, donde su velocidad en línea recta será un factor importante. Finalmente Häkkinen zanjaba que está seguro que "la segunda parte del campeonato debería ser bastante diferente de la primera, pues Mercedes ya no podrá dar por sentado su dominio ante Red Bull y Ferrari".

Precisamente en la misma línea de lo expresado por Häkkinen se mostraba Toto Wolff, puesto que lo mostrado por Ferrari en el revirado trazado de Hungaroring no estuvo dentro de los cánones en los que suele moverse el equipo italiano, respecto a la distancia con la cabeza de carrera al final de la misma. Por esto Wolff declaraba sobre la Scuderia respecto a las próximas citas: "Tienen un motor muy fuerte y solvente, así que seguro que veremos a unos Ferrari mucho más fuertes cuando lleguen Spa-Francorchamps y Monza". El austriaco indicaba que no tiene ninguna duda sobre este pronóstico, puesto que los de Maranello tienen las herramientas para sobreponerse y confesaba finalmente: "Será difícil para nosotros, así que es por eso que ahora trataremos de disfrutar del momento, además de comenzar a resolver nuestros problemas para ser competitivos de verdad antes de la siguiente cita".

Desde luego un elemento clave para que Ferrari pueda sobreponerse es su joven piloto Charles Leclerc, quien ha brindado al equipo grandes actuaciones, a pesar de ser su primera temporada vestido de rojo. Recientemente el monegasco insistía, como en ocasiones previas, que no siente presión alguna, aunque su llegada a Ferrari fuera un sueño hecho realidad. "Necesitas trabajar tan duro como puedas, y en general, eso es aplicable a cualquier equipo puntero", comentaba con suma tranquilidad, además de añadir la importancia de saber moverse con el amplio grupo de gente que tiene a su alrededor. "Obviamente debo entender cómo trabajar con ellos y ellos cómo trabajar conmigo, qué es lo que prefiero en términos generales de puesta a punto acerca del equilibrio del coche, mi manera de pilotarlo. Por todo ello creo que estoy mejorando carrera a carrera", concluía a modo de resumen el piloto de Maranello.

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36 comentarios
Imagen de 1973
#25 no te quito razón mi amigo, y mucho menos te voy a contar cómo gestionarlo. Sólo te recuerdo que no ofende quién quiere sino quien puede y, personalmente, sería una lástima perderme tus comentarios por entrar al trapo (entiendo que es difícil resistirse) de uno o varios usuarios que solamente demuestran lo aburridos que están. Leí lo que escribió el usuario en cuestión y, ya te digo, esa iba de gratis y no es la primera vez. Lo mejor de todo, es que también consumen isla, a su manera clarosta y ya no saben cómo joder más que tirando de lo personal. Luego reclaman debate de altura.... Un fuerte abrazo brother.
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Imagen de Diablo
#23 #24 Pasa que una cuestión es que me insulten y difamen a mí, algo a lo que me he acostumbrado desde la página anterior, otra mucho más grave es que ofendan y difamen a los amigos y compañeros que aquí aportan de manera respetuosa, sin agresiones y tranquilamente, lo cual resulta el colmo de los colmos.....Intentaré no caer en provocaciones, pero todo tiene un límite mis queridos amigos. Como desde hace tanto tiempo ya, los estimo mucho.
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Imagen de 1973
#22 bueno colega. Mejor. Así, a falta de chicha, se entretienen con algo. Me uno a lo dicho por guses. No dejan de ser provocaciones gratuitas. Parón veraniego y alguna noticia sobre las nuevas especificaciones en un par de motoristas. Concretamente Honda y Renault. Leo y releo que sí, que ya casi están o superan a nivel de potencia, a las upes de Ferrari y Mercedes. Perfecto. Si fuese un campeonato de potencia. Es que además de potentes, deben durar para empezar a hablar de equipararse con la punta. Renault y Mclaren ya han penalizado y alguna más que les quedará. Honda ya está debatiendo con Red Bull, dónde penalizar, y ésto puede otorgar una cierta ventaja a Ferrari, en caso de no penalizar éstos últimos, en la lucha por el segundo puesto. El primero ya está adjudicado, por más que se empeñe Toto en mostrar lo contrario.
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Imagen de guses
@Diablo, querido amigo ya me enteré de la nota donde aquel viejo usuario se delata, discretamente estamos siendo vigilados, la verdad es que nos tienen en cuenta y cada vez que pueden nos mencionan, ten cuidado al caer en provocaciones. Los jueves es el día más esperado por muchos aunque no lo quieran admitir. Abrazos para ti. Aprovecho para enviarle saludos por montones para mi hermanazo @1973, así como para mi compatriota @RIA556 y al amigo @Pperez.
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Imagen de Diablo
#20 Hey my friend!. Respecto a las graciosas declaraciones de Toto sobre su temor por “lo difícil” que se la pondrá Ferrari en la segunda etapa de campeonato, y atendiendo la máxima que citas,“ si algo funciona, no lo cambies”, tengo otra, si bien no es una máxima, pero se me ha ocurrido para el caso, y digo, “cuando tienes a tu adversario de rodillas, aliéntalo a seguir rezando” jejejjj....Abrazote bro!. PD: Y ojo que estmos permanentemente vigilados.........
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Imagen de 1973
#11 ya ves bro. No sabes si te han hecho un favor o una putada jejejj. Albon dará lo mejor de sí, pero no debe dar mucha guerra, aunque intuyo que en Red Bull lo tendrán todo dispuesto para evitar sobresaltos. Te dejo una de las perlas de herr Doktorr, sobre cuando se decidieron por Gasly. "Pierre tiene más potencial que Sainz". Puede ser cierto, pero habrá que insistir porque Carlos, en mi opinión es uno de los pilotos que mejor desempeño está mostrando en lo que llevamos de campaña, junto con Max o Lewis. Un abrazo isleños de mis entretelas!!!
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Imagen de 1973
#4 Toto se tiene que descojonar de risa a micro cerrado cada vez que hace unas declaraciones de ese tipo. Venga ánimo chicos, que casi nos pillais. Spa y Monza deberían ser más adecuados a las "bondades" del SF90 pero si aquí no pillan, malo. Y ojo al veredicto del público en Monza. La rossa, pura pasión. Pa bien o pa mal, pero pasión al fin y al cabo.
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Imagen de 1973
El momento dulce por el que pasan Lewis y sus circunstancias profesionales, no recuerdo haberlo visto antes. Al menos, no tan longo, a falta de echar mano de histórico, lo más cercano fue el binomio Schumacher - Ferrari, pero este dominio es casi insultante para el resto. Hay una máxima que dice que si algo funciona, no lo cambies. ¿Lo único que podría hacer cambiar de aires a Lewis, sería una oferta de un equipo que supere a los merchus (evidentemente) o que se harte de ganar con el mismo equipo y le vengan las ganas de acometer nuevas empresas o retos, cosa que se me antoja poco probable.
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Imagen de RIA556
A pesar de los errores de Leclerc y del Grupo de Estrategia de Ferrari, me parece que Charles se ha visto con un mayor progreso, en especial en CLASIFICACIÓN; por ejemplo, se han ganado entre si 6 veces y en las últimas 6 qualy, Leclerc le ha ganado a Vettel en cinco (5) ocasiones recuperándose; mientras que, en CARRERA; Sebastián gana 8 a 4 a Charles; donde, las últimas 6 carreras, ambos se han ganado entre sí en 3 ocasiones, lo que demuestra un ascenso progresivo de él Monegasco. Además, disputados 12 GP, Vettel ha estado en el Top 3 en 6 ocasiones, tanto en Clasificación cómo en Carrera, así como, Leclerc en 5 ocasiones, lo que demuestra que NO están cómodos frente al volante del SF90.
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Imagen de RIA556
Me parece que Mercedes le lleva una gran ventaja competitiva a Ferrari en SPA, por haber seleccionado un mayor número de neumáticos Medios (C3), cuatro (4) juegos contra los 2 de Ferrari; ya que, tienen mayor número de posibilidades para probar diferentes configuraciones en ambos W10, que en el complejo y errado concepto del SF90, en especial que la carrera se desarrollará a una estrategia 2D, Blandos (C4) y Medios (C3); por ello, el 95 % de los Pilotos solo seleccionaron un juego de neumáticos duro (C2) y ni lo usaran. Así que, otro error táctico de Ferrari sobre todo que montaran los mismos compuestos en Monza 2019 y posiblemente vayan a Bélgica con dos Especificaciones Técnicas de Alerón Delantero, para menor carga aerodinámica, con vista al GP de Monza a fin de garantizar un triunfo en casa.
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