GP Rusia F1 2020
artículos soymotor.com

La semana que vivimos 'peligrosamente': igualando prestaciones

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': igualando prestacionesVettel y Verstappen en Albert Park

Es lo que parece constatar Mattia Binotto respecto a lo mostrado sobre la pista en fechas recientes por el RB15, cuando declaraba lo siguiente: "Han mejorado si vemos las últimas carreras. De hecho, ganaron en Austria y en Silverstone fueron muy competitivos. Luego, pienso que sus prestaciones y las nuestras están muy parejas". Ante esto, el responsable de los italianos se pregunta qué escudería de las dos es actualmente la segunda, pues ambas parece que están muy cerca, lo que para Ferrari es, sin duda, un impulso para seguir con sus mejoras con mayor celeridad. Al final Binotto hacía referencia a las evoluciones llegadas al monoplaza rosso corsa en estos términos: "El suelo que probamos en Paul Ricard no funcionó, pero otros componentes sí se quedaron en el coche. En Austria, al menos, entendimos qué había fallado. En la pista no siempre hemos encontrado lo que esperábamos en el túnel de viento".

El que también se ha sincerado respecto a las mejoras en su bólido ha sido Cyril Abiteboul, pues parece que ya tienen acotados los puntos débiles de su RS19. De esta forma se expresaba el responsable de la marca del rombo, antes del GP de Alemania, al decir: "Podemos estar muy satisfechos de haber colocado a nuestros monoplazas en los puntos en las dos últimas carreras, después de un complicado GP de Austria, un evento que no se adapta a nuestro coche". Además, el francés añadía que el buen rodar visto en Silverstone les anima para las siguientes citas. "Sin embargo, hemos detectado que hay áreas que necesitamos mejorar y nos vamos a concentrar en esos puntos débiles. Las próximas carreras deberían adaptarse a nuestro coche a pesar de las temperaturas extremas que esperamos encontrar y seguro que serán todo un desafío para los motores", confesaba al final Abiteboul.

Valtteri Bottas no cesa en el empeño, año a año, de intentar lograr ser campeón del mundo de Fórmula 1. Y a pesar de que la actual la brecha de puntos que tiene con su compañero de equipo es ya importante, el finlandés dice que basa su estrategia en desplegar todo lo que puede dar de sí sobre el monoplaza carrera tras carrera. "Me gusta ser honesto conmigo, ya que siempre puedes mejorar sin poner excusas", confesaba el piloto de Mercedes. Finalmente y al pensar en una fecha clave en la que pudo ver con nitidez el camino a seguir para conseguir sus sueños, Bottas concluía de esta forma: "Cuando tenía 12 años, hubo un gran cambio en mi mentalidad y entonces me di cuenta de que si quería obtener algo de todo esto, tenía que trabajar muy duro y concentrar toda mi energía en este deporte. Ahí fue cuando empecé a entrenar y a tomarme las cosas más en serio".

Aunque las cosas no le rodaron nada bien a Sebastian Vettel sobre sus amadas tierras germanas hasta llegada la carrera, el piloto de Ferrari volvía a insistir en que no se siente presionado al volante de uno de los coches de Maranello, sino que es un privilegiado por hacerlo. Por tanto, el objetivo es aún volver a encontrar la manera de ganar, de volver a estar arriba: "Obviamente este año no ha ido como queríamos después de las últimas temporadas, no obstante, creo que las cosas avanzan en la dirección correcta en el panorama general, aunque no estamos en la posición en la que nos gustaría estar". Vettel, como cierre, reconocía que ha cometido algunos errores, unos más graves que otros y cerraba su intervención con la siguiente reflexión: "Creo que la manera más honesta y directa es lidiar con todo ello porque sé lo que he hecho mal y lo que he hecho bien. Siempre eres tu mejor juez de lo que haces, esas son las reglas con las que jugamos todos".

Nuevo golpe de efecto de Max Verstappen, al conseguir vencer bajo la lluvia en el Gran Premio de Alemania. Es por ello que el piloto de la escudería Red Bull declaraba esto nada más terminar la prueba: "Ha sido increíble ganar al final, pues fue muy complicado tomar las decisiones adecuadas, ya que había que estar muy concentrado". Luego hablaba del trompo que tuvo al montar los neumáticos de seco, lo que le puso en guardia para no cometer más errores, lo que le llevó a estar muy satisfecho de su pilotaje. "De niño siempre me entrené para correr en mojado y el consejo de mi padre fue fundamental. Es obvio que después de 90 carreras, esa experiencia es importante", confesaba a continuación el holandés, quien como cierre daba las gracias, en especial a Helmut Marko, por el riesgo de apostar por él cuando fichó por Toro Rosso cuando era muy joven, además de precisar que desde Red Bull seguirán luchando carrera a carrera para sumar los máximos puntos posibles.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
21 comentarios
Imagen de Diablo
Hola estimados Sam, RIA556 y guses querido. Sigo insistiendo que el mayor problema de Ferrari no pasa en gran medida por el auto, sino por binotto, mekie y los ingenieros responsables del muro, y obviamente por los erros de los pilotos. El capanga sutilmente justifica sus fallos refiriéndose a la mejora de RB, si bien es cierto que Newey no deja de pensar ni cuando duerme, es vienen mordiendo la nuca no solo por la evolución del RB15, en gran medida por la cantidad de errores que el equipo italiano ha cometido....Por ejemplo, y sin ir muy lejos, es cierto que Leclerc la cagó en cuanto a la velocidad y estado del asfalto en esa dichosa curva, pero también es muy cierto que el monegasco pidió para ese cambio de cubiertas las intermedias nuevas de acuerdo a cómo sentía la pista, pues Charles no se fijaba en los paraguas, simplemente sentía el comportamiento del auto, sin embargo los “sabios” eligieron por él, y le metieron las lisas......Leclerc asumió estoico y con total nobleza su propio error, incluso entiendo que debió ser menos optimista, conducir más conservadoramente y no confiar en sus “jefes de pizzería”, entonces quizá hoy estaríamos hablando de otra historia y seguramente otro duelo de infarto con el namberguán energizado, ufff!!!....De manera que más allá de la responsabilidad directa de Charlie en su abrazo con las defensas, no todo ha sido su culpa. La diferencia de Ferrari entre RB acercándose y Mercedes alejándose, no pasa tanto por el SF90, estoy absolutamente convencido de eso.........
  • 0
  • 0
Imagen de RIA556
#8 SI liderara Renault F1 Team, los que salen son Cyril Abiteboul junto con Nick Chester. Ninguno tiene la capacidad de liderazgo técnico para llevar al Equipo arriba y luchar por los Campeonatos de F1 y vaya que he sido crítico con esos nombramientos, desde hace cinco (5) años.... /.... Saludos Compa....
  • 0
  • 0
Imagen de RIA556
#7 Saludos Hermano.... Bottas NO tiene el Carisma que tiene Hamilton y eso afecta la Imagen de Mercedes, así se titule Campeón de Conductores de un F1, que por cierto le falta carácter (No se Prepara y Actúa para Serlo), escasa inteligencia (Poca Capacidad de Análisis) y posee limitadas las habilidades (Gestión Frente al Volante) para ganarle a un Inspirado Lewis.... /.... Así que, dudo que mantenga ese P2 de Conductores contra el Elegido de Red Bull.... /.... Abrazos.
  • 0
  • 0
Imagen de guses
Estoy a punto de mandar al carajo a Cyril Abiteboul, mucho hablar y los resultados van en descenso. Renault tiene un techo a pesar de tener una excelente dupla de pilotos. En estos momentos ostentan el 6to lugar en el campeonato de Constructores (recién perdido con Toro Rosso), de paso su equipo cliente (McLaren) está por encima de ellos. Veremos cómo queda esto al final del año !!!!. Seguimos en contacto mis amigos. Saludos.
  • 0
  • 0
Imagen de guses
Lo mismo de siempre con Bottas, es buen piloto pero no me convence, no es de mi gusto, repito que si lo bajan a otro equipo pasaría desapercibido, a diferencia de otros pilotos que los promocionas al de la estrella alemana y destacarían poniendo en aprietos al mismísimo Hamilton, que por cierto sigue cómodo en el mundial aunque no consiguió puntuar en el GP anterior, goza de una gran máquina, también lo exculpo de algún error en virtud del malestar que lo incomodó todo el fin de semana (de todos modos Hamilton prácticamente NO comete errores).
  • 0
  • 0
Imagen de guses
Saludos para Sam, para mi paisano RIA556 y para todos los compis consecuentes con este artículo. Comienzo desordenado, primero que nada y como señalé en otro hilo, el podio obtenido (2do lugar), por Sebastian Vettel y Ferrari NO cambia la situación, para Vettel es importante ganar confianza de ahora en adelante, pero siguen perdiendo puntos en el campeonato tanto Vettel como Ferrari, en el 4to lugar de pilotos y en el 2do puesto en constructores respectivamente; Red Bull se le acerca considerablemente a Ferrari.
  • 0
  • 0
Imagen de RIA556
Con el segundo triunfo de Max logrado en Hockenheim, las posibilidades de que Red Bull obtenga 5 triunfos, cómo lo vaticinó Helmut, parece que puede ser una realidad. Solo, basta con soñar, tener fe y actuar en consecuencia, para verlo como un hecho cumplido y vaya que en Hungría, México y Brasil, se ven que las condiciones serán muy favorables; mientras que, en Singapur y Japón pueden ser la segunda opción, en especial SI la AERO mejora con la SPEC 4 de Honda.
  • 0
  • 0
Imagen de RIA556
Es bueno que Vettel sepa lo mal se su desempeño y que reconozca que tiene un coche de menor prestaciones que el de Mercedes, en todos los circuitos y que actualmente Red Bull se pega a su saga; por lo que, tiene que administrar con inteligencia su SF90 y NO deslucir por su ansiedad y desesperación. La calma debe reinar en el N° 1 de Ferari y; con ello, volver a tener el control y la seguridad de hacerlo bien.
  • 0
  • 0
Imagen de RIA556
Veo a Valtteri Bottas decepcionando a la Dirección de Mercedes, SI este pierde el P2 con Max, así lo visualizo por el desempeño que ha tenido en estos últimos tres GP en comparación con el de Verstappen. O sea, el hombre se ha venido de MÁS a MENOS con excepción de Silverstone.
  • 0
  • 0
Imagen de RIA556
Renault tiene que mejorar en 3 líneas de acción. Pilotaje (Tres de los 7 retiros en carrera son por conducción), Aero (RS19 NO eficiente aerodinámicamente) y Motores (4 retiros en carrera por fallos en la UM); a tal punto que, han colocado hasta la 5ta ICE en el Coche de Hulk, siendo los líderes en cambios de este componente de la UM, lo que demuestra que requieren un mayor trabajo para lograr una alta confiabilidad de su V6 Turbo Híbrido y un coche de mayor rendimiento, a fin de que sus Pilotos tengan la confianza necesaria para bordar los límites sin cometer errores.
  • 0
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP