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La semana que vivimos 'peligrosamente': cúmulo de responsabilidades

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': cúmulo de responsabilidades - SoyMotor.comBinotto en Bakú

Son las que Gerhard Berger ve excesivas en este momento y que han recaído en Mattia Binotto, quizás pensando en otras épocas más brillantes del equipo italiano, donde alrededor del responsable de la escudería se contaba con personas clave en otras áreas. Así y como ejemplo, Berger hablaba de los tiempos de Michael Schumacher de esta manera: "Había elementos como Rory Byrne, el genio de la época, Ross Brawn, Jean Todt, quien se ocupaba del lado político, de las normas. No sé quién va a adoptar ciertos papeles en Ferrari, porque si todo recae sobre Binotto, va a ser una gran carga". Finalmente Gerhard, aún admitiendo que últimamente esto ya no era así, comparado con otros equipos de la parte alta de la tabla, véase Mercedes o Red Bull, concluía: "Creo que Binotto es un gran técnico, por tanto, es importante que no pase demasiado tiempo centrado en temas políticos, pues se le debería usar para lo fundamental, obtener victorias".

Por su parte, la Scuderia hacía público que para la cuarta cita del Mundial presentaría una serie de mejoras con el fin aumentar las prestaciones del SF90 mucho más si cabe, dadas las especiales características del circuito de Bakú. Precisamente era Mattia Binotto quien hablaba de un primer paquete de evoluciones, con el que tratarían de buscar un compromiso entre velocidad punta y paso por curva en las zonas más lentas del circuito. "Tras tres carreras que definitivamente no fueron como queríamos, este Gran Premio es otra cita clave e importante para nosotros, así que la hemos preparado muy bien, analizando todos los datos que hemos recopilado hasta ahora, fijándonos en qué áreas podemos mejorar y trabajar para adaptar la configuración del coche y la unidad de potencia a las características del circuito", confesaba el italiano antes de comenzar el fin de semana.

Mientras tanto, en el equipo Williams, su piloto debutante George Russell, trataba de poner buena cara ante las prestaciones demostradas por ambos monoplazas desde la primera cita celebrada en Australia, asegurando que sólo piensa en seguir creciendo en paralelo a lo que puedan aportar los técnicos de los distintos departamentos, tanto los diseñadores como los aerodinamistas por poner dos ejemplos. A su vez, Robert Kubica, enfocaba la situación de un modo mucho menos optimista, cuando afirmaba con rotundidad al concluir lo siguiente: "Creo que todos somos víctimas, que el conjunto del equipo está en la misma situación. Nadie en Williams está contento con la situación actual, ninguno. Al final, todos deseamos y esperamos que las cosas mejoren, pero por otro lado, todos somos conscientes de que tenemos que trabajar muy duro". Para colmo los rumores de venta de la escudería no dejan de surgir.

Así que ante esos comentarios, Claire Williams, como responsable jefe al frente del equipo, quiso zanjar ante los medios de comunicación esta cuestión explicando lo siguiente: "Vi estos artículos, pero no les presté mucha atención. No me reuní con el señor Mazepin para discutir ningún tema", aunque precisó que tuvo breves contactos con él a mediados del año pasado, pero ningún otro desde entonces. Por tanto y seguidamente Claire quiso reafirmar su postura de forma tajante al decir que "debe quedar claro que Williams no está a la venta, pues no ve razones para que así sea". Además y como argumento de cierre, la británica exponía que no tiene sentido alguno, pues ahora no atraviesan precisamente su mejor época. "Williams ha estado involucrado en este deporte durante cuatro décadas, es nuestro trabajo, nuestra pasión, nuestro sustento. Nunca tuvimos la intención de vender", expresaba para concluir.

Cuarta carrera del Mundial y cuarto doblete consecutivo del equipo Mercedes, repartiéndose ambos pilotos los triunfos. En este caso fue la segunda vez que Valtteri Bottas se subió a lo más alto del podio, mientras su compañero lo observaba un escalón más abajo. Así que Lewis Hamilton dejaba claras una serie de sensaciones tras el Gran Premio de Azerbaiyán: "Es un gran resultado para el equipo, dado que Valtteri ha pilotado muy bien. Por mi parte, el fin de semana ha sido más normal en términos de rendimiento", al resaltar que había trabajado muy duro para estar en una posición mejor. A continuación, el británico, a modo de advertencia, confesaba que para las próximas carreras puede que cambie su forma de pilotar en cuanto se apaguen los semáforos, cuando afirmaba como cierre: "Los Ferrari están ahí y los Red Bull también son bastante rápidos. El tiempo dirá si habrá roces entre Valtteri y yo. Hoy he sido muy generoso en la salida y no volverá a suceder".

Aunque Max Verstappen parece abonado a la cuarta plaza, la firmada en las tres últimas citas, el piloto de Red Bull sigue confiando en las posibilidades de su monoplaza, respecto a su propulsor, al declarar: "Estoy muy contento porque en Honda siguen empeñados en traer actualizaciones y eso siempre es bueno". Así que ante esto, el holandés cree que al final de la temporada podrán eliminar la diferencia con Mercedes y con Ferrari en términos de potencia, aunque deban necesitar de "algunos motores más". Como fin a su exposición, y sin datos reales que avalen sus sensaciones, Verstappen afirmaba: "Creo que estamos más cerca de Mercedes, pero siempre es difícil decir si somos mejores. Además lo que debemos es aprovechar los resultados, sin abandonos por mi parte, por lo que a veces eso es más importante que ganar una décima y que se rompa el coche". Desde luego, el de Pierre Gasly no parece que sea el mismo.

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28 comentarios
Imagen de guses
#17 Mi hermano un gran abrazo para ti.
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Imagen de 1973
Saludos Sam. Si tiramos de refranero popular podríamos estar, según Berger, ante el típico "quien mucho abarca, poco aprieta". No sé si será así o no, pero no anda desencaminado el ex piloto. Toca delegar. Para BCN traen alas delantera y trasera nuevas con el supuesto fin de incrementar downforce y ampliar la ventana de funcionamiento óptimo de los Pirelli, que sólo Mercedes parece haber comprendido hasta ahora. Según declaraciones de un piloto Ferrari es como un cubo de Rubik que hay que terminar.... La velocidad está ahí pero si no son capaces de extraerla en condiciones cambiantes, marchando otro campeonato para Deutschland. El fabricante de neumáticos sigue siendo el protagonista en la sombra del turbohibridismo. Semana aburrida de cojones en lo formulero. Un abrazo a mis amigos Diablo y Kos_q y muy en especial a RIA y a guses, de los que me alegra enormemente saber que están bien.
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Imagen de guses
La que hace un esfuerzo mayor de demostrar la vigencia y veracidad del famoso “Principio de Peter”, en el cual se instituye que las personas que realizan bien su trabajo son promocionadas a puestos de mayor responsabilidad, a tal punto que llegan a un puesto en el que no pueden formular ni siquiera los objetivos de un trabajo, alcanzando su máximo nivel de incompetencia, es Claire Williams. Finanzas aparte, el equipo Williams lleva arraigada la insuficiencia en toda su organización. Como indica @Diablo, es mejor que tengan un director que no lleve el apellido Williams. / Amigos seguiremos muy atentos a lo que sucede en estas próximas carreras, sobre todo de los progresos y mejoras de los equipos. Cuídense mucho, se les aprecia.
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Imagen de guses
Sobre la última palabra del post anterior la cual está resaltada en mayúscula, Binotto, que tiene un curriculum impresionante en Ferrari, declaró antes de la carrera de Bahrein luego de la pesadilla que resultó Australia, que esta última es una pista que no refleja la realidad, pues llegó y terminó Bahrein, China y Bakú, resultando el mismo escenario de consternación para los tifosis y prensa italiana. Será que el cargo le quedó grande a Binotto ?....le daré más tiempo para reivindicarse pero no mucho, ya que Mercedes toma vuelo y se aleja. Resalto que Binotto lo hará mejor que Maurizio Arrivabene y por supuesto que Marco Mattiacci en su época.
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Imagen de guses
Saludos para mis queridos compis. Estamos bien para los amigos que preguntaron la semana pasada de la situación vivida por Venezuela, gracias. Resistencia es la consigna. Hablando ahora de F1, vuelvo a señalar las circunstancias actuales de Ferrari: Sabemos que un hecho inalterable es que Mercedes “NO falla", esta es la diferencia de un equipo ganador que reúne las condiciones de fiabilidad, acertadas estrategias, cero errores de piloto y un superauto del coño que hacen la diferencia; pero en Ferrari, viene sucediendo desde hace 2 temporadas atrás que le dieron alcance en prestaciones a los germanos, la cuestión es que han cometido errores de equipo y piloto, aunado a la mala fiabilidad que truncaron las posibilidades reales de competir. NO culparé a ningún piloto Ferrari de la situación de este año, ya que los errores son un desliz sin intención, en cambio los errores del box son fruto de la INCAPACIDAD.
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Imagen de RIA556
Veo optimismo en Max, eso es muy bueno, sobre todo SI el Proyecto Red Bull - Honda puede lograr el coche perfecto para pelar a Ferrari y Mercedes. Una cosa es segura, Honda seguirá mejorando y los de Milton Keynes lograran dar con la tecla en el Componente Aerodinámico y complacer los deseos de Verstappen, que este año se ve más consciente y eso le permitirá crecer con el Proyecto… /… Visualizo igualdad con Ferrari en el último tercio de la presente temporada de F1. Solo espero que se acerquen más a Mercedes y así quitarles algunas carreras.... /.... Hasta ahora, veo a Mónaco cuesta arriba, por los antecedentes y desempeño de Max en este circuito.
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Imagen de RIA556
Un doblete (1-2) más de Mercedes, en el GP de España, encenderá las alarmas en LM y en la Dirección Técnica de la FIA, sobre todo, por el simple hecho que está por salir a la luz, los Reglamentos Deportivos y Técnicos que regirán los destinos de la F1 a partir del 2021, que al ver que Ferrari y Red Bull NO han logrado igualarlos, en este 2019, en especial la Casa de Maranello; ahora mismo, el Motorista Alemán se está lamentando del pobre rendimiento demostrado por el SF90 y la deficiente gestión del Muro de Boxes. Todo esto viene; por qué, la FIA NO cumplió la promesa de eliminar la quema de aceite en este 2019, al permitirlo beneficia solo a Mercedes y Ferrari; por ello, los de Brackley se lamentan de lo mal que lo está haciendo Ferrari; ya que, fallaron en su intento de igualar o superar a los Alemanes... /... Espero que Toto NO siga jugando con el régimen de Giro de sus W10, para simular una competencia muy pareja de sus Pilotos, al ver que Ferrari NO le ofrece lucha en carrera.
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Imagen de RIA556
Claire dice que Williams NO está en venta. SI NO mejoran sustancialmente, cómo SI lo está haciendo McLaren, los Patrocinadores y Anunciantes saldrán en estampida y sus Clientes Actuales verán una merma de su Imagen y Calidad Técnica y podrían también abandonarlos al ver que su imagen cada vez va en franco deterioro. Vaya que requieren de una verdadera transformación en su Estructura Técnica y un auténtico liderazgo; así que, tendrán que cambiar su enfoque de coche ideal, solo de esta forma logrará mejorar su Imagen de Soporte Técnico y de Competencia.
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Imagen de RIA556
#7 Saludos Amigo… /… Es una tristeza lo que le pasa a Williams, pero por más que trabajen duro, los resultados que se desean NO se van a cristalizar en un buen rendimiento del FW42; ya que, están centrados en situaciones y circunstancias distintas a lograr un eficiente coche, en especial a que desperdiciaran una buena oportunidad de incorporar un Nuevo Diseño y Desarrollo del Chasis por los accidentes ocurridos en Bakú 2019, se ve que la limitación presupuestaria y el mal enfoque de la Especificación Técnica del FW42, los seguirá manteniendo en el último lugar de la parrilla y; por lo que, será otro año de fracasos y en el 2020 será peor... /... Abrazos..
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Imagen de Diablo
Por obra y gracia del doctroll marko, Red Bull y Honda, han tirado toda la carne al asador de Verstappen, digan lo que digan, es inocultable. Memorizando también, hace un año RB ya tenía un triunfo con Ricciardo, claro que al mismo tiempo sufrieron la fiabilidad del motor galo. Honestamente en realidad no sé dónde está parado RB-H en este momento, lo concreto es que el motorista nipón ha ganado fiabilidad con cierto rendimiento, lo cual es incuestionable. Pero también las dos escuderías del jarabe energizante han sido las que más cambios han hecho en sus unidades de potencia, ergo, a simple vista “serían” los primeros en penalizar. Veremos si en rendimiento y aprovechamiento de potencia vale la pena comenzar a sacrificar puestos de largada.....Los abrazos semanales de siempre.
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