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La semana que vivimos 'peligrosamente': Cuestión para opinar

AmpliarJacques Villeneuve – SoyMotor.comJacques Villeneuve

Es la expresada recientemente por el alemán Nico Rosberg cuando dijo de forma un tanto contundente y tajante: "Sé por una fuente interna por qué Ferrari se está mostrando tan fuerte", añadiendo seguidamente que el secreto radica en que "han encontrado más caballos en su motor ya que han actualizado el turbo para obtener una potencia adicional". Esto seguiría en la línea de lo reconocido también no hace demasiado tiempo por Christian Horner, respecto a las muy competitivas prestaciones mostradas por los monoplazas de la Scuderia. Finalmente y volviendo a las reflexiones de Rosberg, ahora respecto al estado de forma de su ex equipo, visto que en la actualidad no encabezan las tablas del mundial de pilotos ni de constructores, el germano concluía: "Sigo pensando que de todas formas Lewis ganará el título, dado que Mercedes es una escudería extremadamente fuerte".  

Como suele ser habitual en cuanto surge alguna polémica, Jacques Villeneuve tiene que dar su opinión, en este caso, sobre una cierta arbitrariedad de los comisarios a la hora de imponer sanciones y concretamente el incidente Räikkönen vs Hamilton sucedida en la pista de Silverstone. "No entiendo por qué fueron diez segundos, otras veces solo cinco y a veces nada", comentaba el canadiense, añadiendo que el afectado era alguien que estaba en su país luchando por el mundial. A continuación Villeneuve seguía reflexionando al afirmar que "de tratarse de Bottas, habrían sido cinco segundos", mientras que el toque de Verstappen a Räikkönen en Austria al holandés le salió gratis. Luego y a modo de resumen de lo sucedido por tierras británicas respecto a Hamilton en el computo global del Gran Premio, Jacques concluía: "Terminó segundo después de un comienzo horrible, por lo que debería estar muy contento porque no iba a ganar la carrera. Nada de lo que quejarse".

Quien en ocasiones, también tiende a realizar declaraciones un tanto sorprendentes es Max Verstappen. El holandés que vio caer la bandera a cuadros en primer lugar en el Gran Premio de Austria y luego no finalizar la carrera británica, se despachó a gusto con algo obvio poco tiempo después al afirmar: "Creo que tenemos el mejor chasis de la parrilla. Si tuviésemos el motor de Ferrari o Mercedes, no nos volverían a ver", quizás un tanto exagerado en esto último. Seguidamente incidía en la poca velocidad de la que disponen en las rectas, pues para colmo "desde que los dos equipos actualizaron sus unidades de potencia, el déficit se ha incrementado". Respecto a pensar en las próximas citas del mundial, Verstappen anticipa que Hockenheim no será fácil, mientras que Hungría, Singapur y México pueden resultar más propicias para sus intereses. Veremos si el joven piloto no vuelve a las andadas en su excesiva fogosidad sobre el volante.

Con respecto a una escudería que va afianzándose con el paso de las carreras, el piloto del equipo Renault, Nico Hülkenberg, comentaba recientemente: "En los últimos fines de semana, parece que Haas ha ido ganando terreno y McLaren ha perdido un poco", por lo que el alemán cree que se les debe tomar en serio por las prestaciones que muestran sobre la pista. "Cómo llegaron no tiene importancia. Son muy fuertes y tenemos que luchar con ellos por su potencial ya que tienen un monoplaza competitivo", añadía Hülkenberg. Otra cuestión son los 'despistes' que en ocasiones han tenido sus pilotos, en especial, Romain Grosjean. Finalmente el piloto de la escudería francesa, enumeraba los puntos fuertes mostrados hasta la fecha por su equipo: "Hemos sido los más constantes y por eso nos merecemos estar en la cuarta posición, aún con alguna dificultad. Tenemos un buen coche y vendrán algunas mejoras para los próximos fines de semana".

Donde la situación ha cambiado, y mucho, respecto a años precedentes repletos de estrecheces económicas, ha sido en el ahora denominado equipo Alfa Romeo Sauber. No cabe duda que el mítico fabricante automovilístico italiano, en su rol de patrocinador principal, junto con otro de los integrantes del Fiat Group, a saber, Ferrari, ha variado sustancialmente lo que allí se vive ahora como atestiguaba Marcus Ericsson recientemente: "Hay una diferencia enorme sobre todo en el aspecto financiero, ahora mucho más sólido", lo que ha propiciado la incorporación de "gente muy buena para el equipo, además de motivada con todo lo que está pasando", en palabras del sueco. Evidentemente el piloto no podía más que insistir en que esto significa una recompensa por el trabajo desplegado por todos, al haber incorporado "actualizaciones casi pieza a pieza en cada carrera, nada grandes, pero que han mejorado mucho el monoplaza". Buen horizonte parecen tener los de Hinwil por delante

Y como el propulsor del equipo suizo viene dando muestras de un excelente estado de forma, atestiguado por algunos como el mejor de la parrilla actualmente, Pierre Gasly comentaba no hace mucho que resulta una clara amenaza para su equipo en estos términos: "Los Sauber son muy, muy rápidos, así que creo que será realmente difícil mantenerles detrás porque tienen un coche mejor". A continuación el francés de Toro Rosso precisaba: "En términos de chasis, seguimos por delante, pero en cuanto a motor marcan una gran diferencia con lo que obtienen de Ferrari". Finalmente Gasly al mirar al resto de los equipos que se encuentran dentro de la zona donde ellos compiten concluía: "El Haas es muy rápido mientras que en Force India están mejorando y los Renault tienen un coche muy equilibrado a nivel de chasis y de motor, así que necesitamos asegurarnos de hacer todo perfecto para sumar la mayor cantidad de puntos que podamos".

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34 comentarios
Imagen de Diablo
Es cierto lo que apunta Ericsson, Sauber ha dado un gran salto respecto a su situación anterior, lo cual tampoco pasa por los “milagros” sino por su mejor situación financiera...Pero hay un “pequeño detalle” que termina siendo fundamental para definir la mejora del equipo suizo, y se llama Charles Leclerc, pues si la butaca del joven monegasco la ocupara un grosjean, las mejoras no resultarían tan notables, al menos en resultados....
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El equipo Renault es y será superior a Haas, principalmente por sus pilotos y por su experiencia y capacidad de desarrollo. No nos engañemos, los bólidos del equipo yanqui son facsímiles de los Ferrari, y Maranello les ha pasado, hasta ahora, las actualizaciones al día, de motor y chasis. No creo en los milagros, frase hecha si las hay, pero oportuna y sobre todo muy aplicable al automovilismo....tenemos un equipo que ha ido de más a menos desde que aterrizó en el gran circo, de pronto aparece con el rendimiento de una escudería súper experimentada, a pesar de los mediocres pilotos con que cuentan, quienes han tenido como sus principales “logros”, maniobras descabelladas, actitudes sucias y quejas estúpidas....Sí, no me cabe la menor duda, Renault es y será muy superior al equipo yanqui en todo sentido.
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Los RB14 con la potencia disponible de Ferrari o Mercedes......Supuestos no tan lineales como simplemente plantea el chico Max, pero tampoco es nada descabellado pensar que les darían fuertes dolores de cabeza a los alemanes e italianos, incluso llevándose el pobre gato al agua, ese que ya suma mil vidas ahogándose.....Claro que como apunté en el comentario anterior, también dependen de otros muchos factores, como por ejemplo en su caso, supeditar “la fogosidad” a la racionalidad....
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En verdad creo que Gasly NO ha entendido el papel de Toro Rosso – Honda en este 2018; ya que, cristalizada la alianza Red Bull - Honda, en el 2019, seguirán las pruebas y experimentos en las mejoras de la UM de Honda con las actualizaciones y modificaciones del Chasis del STR13 y ver las fortalezas y debilidades de esas distintas configuraciones, con el fin de que el próximo monoplaza (RB15) se maximice su integración y; con ello, se muestre altamente competitivo desde que se inicien los test de pre temporada de F1 del año que viene.
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Imagen de RIA556
Alfa Romeo Sauber NO solo ha mejorado en el aspecto económico, SI NO también; en el liderazgo, en lo técnico y que Leclerc, con su talento y desempeño, ha inyectado un poco de motivación al Equipo, al ver que su C34 ha puntuado con regularidad y esa motivación los llevará a calar posiciones más arriba. Una lástima que por una rueda floja a la salida del pit stop en Silverstone, el Equipo de Hinwiil NO estuviese en el séptimo lugar de Constructores de F1, arriba de Toro Rosso.
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El Potencial demostrado por Haas en Austria y Gran Bretaña, my cerca de los RB14, indican que es la cuarta fuerza, pero es lamentable que el rendimiento y desempeño de sus Pilotos, en especial Grosjean, es deficiente, primero con sus quejas y ahora de que NO es culpable de sus incidentes en carrera, cosa que NO agrada a Steiner. Seguro su asiento será para Charles Leclerc, SI el desarrollo del VF-18 es ascendente, con vista al 2019.
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Imagen de RIA556
Se sabe que tienen el mejor chasis y la mejor pareja de Pilotos y; por ello, creo que SI tienen posibilidades en este GP de Alemania; ya que, el RB14 es un coche con mucha eficiencia aerodinámica para trazar las curvas lentas frente a las curvas rápidas y las medianas rectas, sobre todo que Hockenheim es un circuito de mucha exigencia en la frenada, tracción, desgaste de neumáticos y por el corto período de duración del pit stop (Entre 19 a 20 segundos), es propicio para evaluar el rendimiento de los ultra blandos el primer día de entrenamientos libres, frente a los medios y blandos, para ver la posibilidad de una parada adicional, en especial que Mercedes y Ferrari van a utilizar los compuestos más duros para la carrera, sobre todo que se rodaran 67 vueltas. A Red Bull los veo con posibilidades....
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#5 Abrazos Hermano... Un placer leerte.
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Imagen de RIA556
10 segundos, para NO agrandar la polémica en casa de Lewis, en el caso que Kimi quedara por delante del Inglés a pesar del gran esfuerzo realizado. Además, con el fin de evitar una mayor controversia en Ferrari, Raikkonen NO ataca a Hamilton, para adelantarlo; ya que, se encontraba en mejores condiciones y estaba inspirado con su carrera hasta que vio que Lewis y Vettel estaban delante de él, presionar a Hamilton, presionaba indirectamente a su compañero. El Finés estaba a gusto con su podio.
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Imagen de Diablo
#3 Hola compa, el gusto de siempre.
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