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La semana que vivimos 'peligrosamente': cuantiosa inversión

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Pues los 230 millones de euros puestos sobre la mesa del grupo McLaren por el fondo Nidala –BVI– Limited, cuyo propietario es Michael Latifi, hace que éste tome posesión del 10% de la empresa británica. Curioso o no, este multimillonario es el padre de Nicholas Latifi, de 22 años, que actualmente milita en la Fórmula 2, además de ocupar plaza como piloto reserva y de pruebas en el equipo Force India. Es fácil por tanto imaginar el próximo destino del joven canadiense, quizás en dirección al equipo de Woking, de cara al 2019, aunque desde el mismo se dijo de manera contundente, por boca de un portavoz acreditado, lo siguiente: "Esta operación no tiene que ver con una conexión entre la inversión de Michael Latifi en McLaren y la futura trayectoria como piloto de su hijo Nicholas". Sólo queda esperar no demasiado tiempo para ver si esta afirmación se cumple o no.

Mientras tanto, alrededor de Romain Grosjean comienzan a aparecer rumores sobre su posible no continuidad en Haas F1, tras su racha negativa de resultados, por los constantes errores cometidos por el galo. Así que fue Guenther Steiner el que declaró para acallar las habladurías: "No sé de qué lugar ha salido todo esto, pues ni hemos hablado del tema. Que haya tenido un par de malas carreras, no es razón para decir o hacer ciertas cosas". Seguidamente, el responsable del equipo añadía: "Romain es un piloto capaz de hacer buenas cosas y sabe perfectamente que no tiene que repetir lo de Bakú o Barcelona". Por tanto y como conclusión, Steiner afirmaba: "Lo único que puede hacer es superarlo y centrarse en las próximas carreras siendo positivo. De no hacerlo, pasarán cosas negativas, así que sabemos lo que es capaz de hacer".

Sigue la tranquilidad entre algunos pilotos del top ten para su renovación cara al 2019 y sucesivos. Por ejemplo Lewis Hamilton declaró recientemente: "No hay complicación alguna, sencillamente no hay prisa. Dije que no es apremiante hacerlo y que lo haré en el momento adecuado". Luego y para acallar cualquier duda respecto a su permanencia en el equipo Mercedes añadió: "No considero ninguna otra opción, no estoy negociando ni hablando con nadie más, sólo me estoy tomando mi tiempo. Simplemente no veo ninguna necesidad de apresurarme". El británico también destacó que está disfrutando de las carreras disputadas hasta ahora y para finalizar, concluyó: "Todo requiere su tiempo y lo del contrato es un gran proceso, así que si no llega esta semana, ni la siguiente, no pasa nada, pues no tengo estrés alguno".

El que parece que no encuentra el sosiego necesario, para evitar incidentes casi desde el comienzo de esta temporada, es Max Verstappen, tras su 'contratiempo' en los Libres 3 de Mónaco. Como es lógico, Christian Horner fruncía el ceño y comentaba: "Este circuito muerde y a él le mordieron muy fuerte en una sesión que no vale para nada más que para configurar el monoplaza". A continuación el jefe del equipo Red Bull incidía en el suceso de la siguiente manera: "Está sobre un coche que puede ganar carreras y eso le dolerá todavía más porque no hay muchas oportunidades para vencer de esta forma". Evidentemente la conclusión a todo esto, caía por su propio peso en palabras del británico: "Necesita aprender y tiene que dejar de cometer este tipo de errores". Esperemos que el joven holandés tome buena nota, pues esto parece comenzar a repetirse de manera demasiado habitual.

Luego, ya en la carrera del domingo, Verstappen tuvo una destacada actuación, al lograr ascender hasta la novena plaza final, aunque mucho mejor le fue a su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, al lograr la victoria en la misma. Posteriormente, a la conclusión del Gran Premio, Nico Rosberg expresaba su opinión sobre el lugar en el que algunos integrantes de la parrilla pendientes de renovar sus contratos podrían recalar el próximo año: "Si me preguntas sobre a qué sitio deberían ir determinados pilotos, diría que Ricciardo a Ferrari", comentaba el teutón sin dudarlo. Después, reiteraba su opinión anterior con este argumento: "Daniel y Sebastian ya trabajaron juntos en Red Bull durante un año", aunque, para concluir, Rosberg añadía que no estaba muy seguro que "eso a Vettel le hiciera estar muy contento con la incorporación porque Ricciardo fue más rápido que él entonces".

Luego el candidato de Nico, tras su segundo primer escalón en el podio este año, reflexionaba a requerimiento de algunos sobre las posibilidades reales para poder desplegar una verdadera batalla por el título mundial de la siguiente forma: "Creo que es una pregunta normal después de una victoria. Lo hicieron después de China, pero creo que Hamilton tiene una importante distancia sobre mí", comentando seguidamente que en su opinión "todavía estamos lejos de eso, no es imposible, pero lo veo complejo". Otra cuestión será ver cómo marcha todo en el siguiente Gran Premio a lo que Ricciardo comentó: "En Montreal vamos a intentar conseguir algún podio más, pues es un circuito de potencia y si nuestro chasis sigue funcionando bien, vamos a poder volver a estar en la lucha nuevamente". Allí posiblemente el panorama puede ser algo distinto para los Red Bull.

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81 comentarios
Imagen de Alfavuelve
#7 Acá hay un punto a tener en cuenta que es la superlicencia, que cada vez es más problemática para el que tiene la plata y le falta el resultado, en parte por eso se apuran en desmentir porque si Nicolás no alcanza los palmares necesarios no se puede hacer nada....
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Imagen de Diablo
Que me disculpen…..pero la situación de grosjean no tiene por donde sostenerla…..Tiene demasiados conflictos para resolver y a esta altura, dudo mucho que los resuelva…...a) su absurdo temperamento sobre el auto chillando al equipo por sus propios problemas…..b) sus fallos de maniobras, muy preocupantes, pareciera que los “horrores” de cálculo que cometió hace un par de años han estado latentes durante un tiempo, pero nunca logró resolverlos ....c) tampoco ha corregido su estilo o vicios de manejo, p. ej. durante años ha presentado problemas de frenada, en distintos equipos, autos, proveedores de frenos, compañeros de equipo, etc, pero solo él ha sido el común denominador de sus problemas…...d) finalmente, el colmo de los colmos ha sido su actitud de no admir sus fallos, una suerte de “reflejo condicionado” del galo es echar culpas al auto, a los elementos o a sus colegas….Las “características” de este piloto, conforman un cóctel de cuidado, peligroso e injusto para su entorno. Desde otro humilde punto de vista, entiendo que romain grosjean ocupa una butaca en F1 que no merece habiendo excelentes jóvenes o experimentados pilotos presenciando la F1 boxes….
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Imagen de RIA556
Nicolás Latifi puede lograr los puntos para obtener la súper licencia y conseguir un asiento en la F1 del 2019 en McLaren, SI alcanza el P5 de Conductores de F2 2018; donde, Lando Norris es fuerte candidato a sustituir a Stoffel Vandoorne SI logra ser Campeón de F2 este año. Además, al titularse Norris y de NO conseguir un asiento en el 2019 en McLaren, le conviene tocar puertas en otras Escuderías, como: Red Bull o Renault, que con gusto le darían un asiento el próximo año.
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Imagen de RIA556
Saludos SAM, @Alfavuelve, @Diablo, @Derrapada y a todo aquel que contribuye con su opinión.
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Imagen de Diablo
Don Latifi se ha dado el lujo de invertir dinero en McLaren, y tiene con qué dárselo. Inmediatamente todo el mundo especuló que era la manera más eficaz y rápida para que su hijo acceda a una butaca en Woking…Si ese fue el objetivo de Michael Latifi, resignó parte de su capital en un gasto carísimo. Pues es contradictorio que un tipo que ha llegado a producir tremendo capital, proceda por un impulso, aunque se trate de la carrera deportiva de su hijo. Hasta el más ignorante en automovilismo sabe que el dinero ayuda mucho, pero no te regala nada, lo que eres, serás….Dicho lo dicho, digo…..desde mi humilde punto de vista, entiendo que un tipo como el padre de Nicholas no da puntada sin hilo, las razones por las cuales invirtió sus millardos en el Grupo McLaren han sido, primero muy bien asesorado sabe que el Grupo crece y multiplicará sus dividendos en el futuro, segundo, en el mientras tanto su hijo tendrá que demostrar que merece una butaca con McLaren, entonces sus acciones redituarán como la inversión perfecta…..
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Imagen de Alfavuelve
#5 Espero que no sea así, me quedo con lo que decía Fangio "hay que tratar de ser el mejor pero nunca sentirse el mejor"......
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Imagen de DERRAPADA
#2 ...CIERTO, ciertísimo !!!!!!...Es la diferencia entre" SER Y NO SER ". Alonso siente y sabe que es el mejor piloto.., y por ello NO le importa quien se sienta en el box de al lado. Saludos Isleño.,
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Imagen de Diablo
#3 ok cj, entiendo. Simplemente me pareció oportuno comentarlo. Abrazo.
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Imagen de Alfavuelve
Mira Diablo, no puedo asegurar ni de Hamilton, ni Vettel y tampoco de Alonso porque no estuve ahí como para confirmarlo, de lo que hablo es de preferencias y de lo que prefieren en determinadas circunstancias estos pilotos, pero no que puedan ser ellos los que decidan o elijan......
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Imagen de Diablo
Saludos Sam y amigos! Comienzo por el párrafo planteado por mi paisano cj. Más allá de lo que los ex F1, periodismo y aficionados comentan, personalmente no puedo asegurar que Hamilton o Vettel influyan, decidan, elijan o veten a sus compañeros de equipo. Pero de lo que estoy absolutamente seguro, es de quien aceptó a quién le sentaran a su lado, jamás vetó a nadie, ni siquiera pudo elegirlos, obviamente me refiero al tercer referente, Fernando Alonso. Arribó a Ferrari al lado de Massa, el piloto protegido en Maranello, luego cuando se pensó en fichar un remplazo del paulista, Fernando apostaba por su amigo Kubica o Webber, sin embargo siguió Felipe....para 2014, cordero de montezemolo pretendió escarmentar al asturiano por aquel regalo que pidió en las redes para su cumpleaños (un Ferrari como el RB), reemplazando a Massa por nada menos que Iceman Raikkonen, cuando recuerdo muy bien que ALO habría elegido su amigo Jules Bianchi....En McLaren, ni hablar, llega acompañando al experimentado, veloz y veterano en Woking, Jenson Button, para mí uno de los cuatro mejores pilotos de la última década de f1....Luego, en reemplazo del gran Jenson llega el prometedor Vandoorne, aunque me habría quedado con Jenson......Sin embargo nunca, repito nunca, Fernando puso un pero o condicionamiento alguno a la hora de que su equipo le pusiera un compañero de equipo en el box vecino. Soy alonsista, pero también quiero ser justo, al piloto español jamás le preocupó su compañero de equipo, más allá de haber querido tener a sus amigos allí, y tampoco le preocupó que el equipo le transmitiera al otro sus datos, set up, configuraciones, utilización de las relaciones de caja ni sus trucos o técnicas de pilotaje. Sobre otros dos, no puedo asegurar nada de todo lo expuesto independientemente de lo que se habla en el paddock....
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