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La semana que vivimos 'peligrosamente': confían en el futuro

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Sam
24
17 Oct 2019 - 10:22

Ya que Mattia Binotto, como responsable de Ferrari, dejó muy claro, tras la carrera celebrada en Rusia, que ya están muy centrados en el monoplaza de la próxima temporada y por tanto, cualquier evolución en el SF90 no superará el calado visto en la cita de Singapur. Seguidamente afirmaba que desde el Gran Premio de España "el rendimiento con alta carga aerodinámica y en curvas lentas había sido algo pobre", pero dado el trabajo completado, el progreso ha sido evidente y tratarán de que siga por ese camino. Al final, insistía en las sucesivas mejoras del coche, ya que son varios los apartados a pulir, por lo que concluía como cierre de esta manera: "No es solo la aerodinámica, aunque es cierto que allí localizamos algunas debilidades, pero creo que se basa en un buen entendimiento global del coche, en encontrar un punto medio entre el equilibrio y la configuración".

Aunque todavía queda tiempo para que se pueda ver de nuevo un motor Mercedes propulsando a un McLaren, Toto Wolff ha dejado muy claro que los motivos del acuerdo firmado entre ambas partes, sólo tiene razones puramente comerciales, igual que sucede, con el resto de las escuderías a las que surten sus propulsores. Es por ello que el austriaco comentaba: "Está claro que cuando hablamos de unidades de potencia, nuestros clientes escucharán cuál es nuestro parecer". Como conclusión, Wolff nada tiene que decir a los equipos implicados sobre sus otras prioridades, pues "la razón de los acuerdos no es la influencia, sólo tiene motivos comerciales para generar ingresos y beneficios en los cuatro equipos en los que vamos a estar representados", zanjaba el responsable de los de Brackley.

Mientras tanto, por Renault, ningún enfado por la pérdida de un cliente como McLaren, según comentaba Cyril Abiteboul, para seguidamente explicaba que en su momento están seguros que tendrán clientes de sobra para su propulsor, aunque precisaba: "No necesitamos sólo más equipos, sino también que estos tengan calidad y sostenibilidad en su proyecto". Sin embargo de no ser así, la marca del rombo puede perfectamente seguir adelante con el desarrollo de sus unidades de potencia y del resto del equipo, según aseguraba el francés. Y como punto final a lo declarado y puestos a soñar en una asociación casi idílica, Abiteboul confesaba: "Creo que lo visto entre Alfa Romeo y Ferrari es un buen ejemplo porque están compartiendo un mismo proyecto. Hay una combinación de marketing, de tecnologías y, por supuesto, también en el motor, en todo el conjunto de cosas".

Precisamente desde la formación suiza, hablaba su jefe de equipo con respecto a la alineación de pilotos que representarán al mismo el próximo año, para indicar que será en poco tiempo cuando confirmen ambos asientos. "Vamos a tomar la decisión muy pronto, pero honestamente, si echas un vistazo a las últimas carreras, creo que Antonio está haciendo un trabajo muy consistente y también ha estado igualando a Kimi en las últimas seis o siete clasificaciones", declaraba Frédéric Vasseur. Seguidamente el responsable de los de Alfa Romeo comentaba lo visto por tierras rusas con estas palabras a modo de ejemplo: "Estuvo al frente en Sochi. De acuerdo, la primera vuelta no nos fue bien, pero está haciendo un muy buen trabajo y mejorando cada día, paso a paso". Si a lo anterior sumamos que el piloto italiano pertenece a la estructura de Ferrari, desde luego parece que el 2020 no tiene visos de que necesite un cambio de aires.

Ya que Max Verstappen protagonizó un arranque exitoso, en el que adelantó a Lewis Hamilton y a Charles Leclerc en el GP de Japón, para luego tener un incidente, Helmut Marko comentaba al terminar la carrera: "Es irónico, fue la mejor salida de la temporada". Luego el austriaco explicaba que los daños en el monoplaza de Max eran tan importantes, que al perder tanta carga aerodinámica, no tenía sentido continuar, dado el pésimo comportamiento del coche. Evidentemente el recado por parte de Helmut para el piloto de Ferrari llegó poco después al decir: "Un error tan estúpido como éste no puede sucederle a un piloto de élite". Y para terminar, y ya que los comisarios se hicieron de rogar, el asesor de Red Bull cerraba su intervención así: "La penalización era clara, ya que Leclerc se hubiese ido fuera si no hubiera tenido a Verstappen como amortiguador. Desafortunadamente la sanción no nos ayuda en nada".

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24 comentarios
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17 Oct 2019 - 17:40
Lo que realmente necesita Abiteboul y cia, es que la automotriz francesa mejore el presupuesto anual para F1, y a nivel que lo hacen los demás fabricantes, creo no equivocarme si apunto que en desarrollo de motores y equipo, Renault no llega a la mitad del presupuesto de sus adversarios (Ferrari, Mercedes y RB-TR/Honda). Si los galos creen en milagros, mejor que se dediquen a rezar, ya que en F1 se la pasarán de rodillas…..Una pena, pensé que el gigante francés, teniendo nuevamente equipo propio en la máxima, le daría la importancia que merece, como en el pasado…...
17 Oct 2019 - 17:17
Toto Wolf tiene la habilidad de convertir los obvios intereses y/o negocios de su equipo, en principios fundamentales de los derechos del otro…..xd!
17 Oct 2019 - 17:04
También estoy convencido que la aerodinámica no era ni es el problema del SF90, pues a partir de su potente UP, pueden compensar carga con potencia. Precisamente su talón de aquiles hoy no pasa por los sectores de alta carga ni velocidad en recta, sino donde el chasis y suspensiones son clave para el grip mecánico y tambien entender mejor el neumático. Si bien Mercedes es quien mejor gestiona los sectores de curva lenta y semilenta, (ingreso transición y salida), el equipo italiano ha ido mejorando en ese aspecto, fundamentalmente desde pasado el meridiano del campeonato, igualmente no están al nivel de los W10. Veremos si alcanzan a dar otro paso en lo que queda…...
17 Oct 2019 - 14:19
Hola Sam y estimados isleños por anclar. Comienzo "disparando" por el final.....Cada vez que abre la cueva que tiene por boca, sale la bífida del insoportable igor marko ratificando su mala leche.Además en esta oportunidad, demuestra su mediocridad como piloto, las veces que lo intentó en F1. Podría haber criticado a Leclerc por pecar de ansioso, optimista y calcular mal el espacio del otro, pero endilgarle... “Leclerc se hubiese ido fuera si no hubiera tenido a Verstappen como amortiguador.”, es no tener la menor idea de la dinámica del auto y obviamente de su conducción....El hoy doctroll de gran circo, ignora que si no hubiese estado el RB15 en el espacio a izquierdas en cuestión, precisamente al monegasco le habría alcanzado y sobrado para salir a la recta, aun acelerando temprano sobre el vértice de la curva. No inventes estupideces tuerto pretendiendo desmerecer más que criticar, el error de Charles fue no calcular la subvirancia del auto con cubiertas todavía frías, seguramente pensando que podría colocarse a la par de Max en lugar de “torpedearlo” lateralmente. Indudablemente error de cálculo, no tan estúpido, ridículo y brutal como el que tuvo tu ex protegido de elite en Monza, definitivamente ese usó a Stroll de tiro al blanco jejejejjjj, me parto....En automovilismo, Austria parió a un grande, Niki Lauda, pero también a un mediocre y hoy nefasto personaje de circo, helmut marko.....
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