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La semana que vivimos 'peligrosamente': con menos tiranía

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Sam
40
26 Jul 2018 - 10:10

"No son tan dominantes como lo eran en los últimos años. Era inevitable que acabase pasando". Así comenzaba a expresar su opinión Daniel Ricciardo sobre cómo rueda la actual temporada 2018 para el equipo Mercedes. De todas formas, a continuación, confesaba que piensa que siguen siendo el conjunto a batir, aunque "han mostrado signos de debilidad en algunas áreas. Comparado con cómo eran, sí parecen vulnerables, pues aún son un equipo fuerte y difícil de superar". Seguidamente y ya centrado en su escudería, el piloto de Red Bull comentaba: "No pienso que tengamos el ritmo adecuado todos los fines de semana para convencernos de que podemos estar en la lucha por el título. Creo que Max y yo posiblemente nos alejemos demasiado, mientras Lewis y Sebastian lo ganan casi todo", por lo que finalmente concluía aseverando que necesitan encontrar alguna décima extra "para estar arriba continuamente, de contar con un monoplaza más rápido".

Hace unos días, Helmut Marko sorprendía a muchos cuando dejaba caer que quizás Honda debería hacer todo lo necesario este año respecto a exprimir su propulsor instalado en los coches de Toro Rosso, incluido el riesgo de penalizar, para beneficio de los de Milton Keynes la próxima temporada. Seguidamente Christian Horner aclaraba el entuerto de la siguiente forma: "Hay oportunidades para aprender en beneficio mutuo, pues de esta manera Toro Rosso también mejorará", puntualizando que los de Faenza "tienen su propia lucha en el Campeonato de Constructores". De esta forma, el responsable de Red Bull afirmaba que no veía factible sacrificar a Toro Rosso pues su actual motor "está en la trayectoria correcta, cumpliendo con los objetivos y metas previstos", así que sólo resta trabajar con ellos de una manera mucho más colaborativa. Vamos a ver hasta qué punto todas estas buenas intenciones se llevan a la práctica.

Finalmente el equipo Mercedes confirmó la renovación de Lewis Hamilton para dos años más, algo que se daba por seguro desde hacía tiempo. "El contrato estaba formalizado desde que Toto y yo nos sentamos para hablar en invierno, así que está genial ponerlo sobre papel", declaraba el británico afirmando, a continuación, que se sentía feliz, para seguidamente añadir que se encuentra "en el mejor sitio posible para los próximos años, pues Mercedes tiene más hambre que nunca. Tengo ganas de ver lo que nos depara el futuro en las siguientes dos temporadas y media". Por su parte, Wolf no podía hacer otra cosa que concluir con satisfacción confesando lo siguiente: "Lewis es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos y sus récords hablan por sí solos. Mercedes se ha convertido en su hogar dentro de la F1 y estoy muy seguro de que aún nos quedan muchos increíbles capítulos en nuestra historia conjunta".

Casi a continuación, sin dejar lugar a posibles conjeturas sobre quién pudiera seguir siendo el compañero de Hamilton dentro de la estructura de Brackley, estos confirmaban que Valtteri Bottas continuará un año más junto a ellos con opción a prorrogarlo en 2020. "Es una gran noticia saber que pilotaré para Mercedes en 2019 y es genial anunciarlo en Hockenheim, la casa de la escudería y lugar en el que logré mi primera victoria en monoplazas en 2007", comentaba el finlandés. Luego, como es evidente, hablaba que su objetivo a cumplir era el seguir al más alto nivel por mucho tiempo, mientras, por su parte, Wolff añadía: "Estamos contentos por ampliar el contrato de Valtteri al menos por un año, dada su excelente temporada, así como su relación con el equipo, incluido Lewis. Esos son los ingredientes que necesitas cuando tienes que luchar contra rivales por los dos campeonatos". Seguro que la opinión del británico ha pesado y mucho para la continuidad de Bottas.

Para colmo, lo que muchos aventuraban como un domingo triunfante para los rosso corsa, se transformó en un enorme chasco cuando la victoria para Sebastian Vettel parecía de lo más sencillo, a la vista del ritmo mostrado por el monoplaza del alemán. Sin embargo el estado de la pista, con partes húmedas en algunas zonas, tiró a la basura las aspiraciones del cuatro veces campeón del mundo, al salirse del trazado en la zona del estadio. "Ha sido un fin de semana tenso para el equipo, ya que hubiera sido importante para nosotros llevarnos la victoria, pues nuestro coche parecía lo suficiente bueno para conseguirlo, pero las cosas no fueron como las planeamos. Kimi hizo una gran carrera para terminar en el podio. Ahora nos vamos inmediatamente a Hungría, decididos a dar lo mejor de nosotros justo antes de las vacaciones de verano", confesaba Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari.

Puesto que Sergio Marchionne llevaba sin aparecer en público desde mediados de junio y tampoco hacía acto de presencia por el paddock de la F1, los rumores acerca de su estado de salud habían ido creciendo con el paso de las semanas. Por ello los máximos responsables del grupo Fiat Chrysler junto a los de Ferrari se reunieron el sábado previo a la cita del GP de Alemania, para luego publicar este comunicado: "El Consejo de Administración de Ferrari notifica, con profunda tristeza, que el Presidente y CEO Sergio Marchionne no volverá a trabajar con nosotros. Agradecemos su extraordinaria contribución durante todos estos años al frente de Ferrari". Finalmente y siguiendo esta línea concluían: "La Junta nombra a John Elkann presidente y propondrá a los accionistas que Louis C. Camilleri sea nombrado director ejecutivo". Desafortunadamente solo cuatro días después, nos encontrábamos con la triste noticia del fallecimiento del italiano.

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40 comentarios
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27 Jul 2018 - 01:34
Saludos y abrazos.
27 Jul 2018 - 01:32
Sergio Marchionne, irreparable pena para su familia por supuesto, pero también una gran pérdida para la Scudería. Hace tiempo comenté que, más allá de cierto resquemor que habían generado algunas de sus declaraciones, Un dirigente como éste junto a Arrivabene deberían haber arribado años antes a Maranello, entonces la historia seguramente habría sido muy distinta sin el cordero montezemolo bajando su cabecita ante la fom, fia y el resto....Veremos cómo sigue Ferrari ante la ausencia de Don Sergio, tipo duro pero seguro de sus objetivos...
27 Jul 2018 - 01:29
Vettel y una cadena de errores....El primero: habida cuenta de la irregular y sensible situación del asfalto, el alemán frena en la curva 13 como si se tratara de piso seco, cuando debería haber desacelerado con anticipación y frenado progresivamente, tal cual se procede ante la duda respecto al estado de la pista, pues en su caso con la ventaja que había acumulado, perder un par de décimas (y por las dudas) en tales circunstancias era nada ante todo lo que finalmente arriesgó. Aunque debo que admitir que nadie está exento de cometer un error, aún grave ...El segundo error a nivel pilotaje e improvisación....contra volantea cuando ello lo llevaba indefectiblemente a la leca, cuando tendría que haber dejado que el auto haga trompo sobre el asfalto en lugar de salir a la externa con la segura posibilidad de quedar encajado....El tercero y contando, siguió bloqueando frenos sobre la leca cuando tendría que haber soltado presión girando volante para direccionar a izquierdas e intantar rodar con el auto “suelto” sobre la leca hasta retomar una salida, tal cual procedió Ericcson el día sábado, una maniobra efectuada y vista cientos de veces, y aunque de todos modos no lograse salir, siquiera lo intentaba en lugar de quedar “congelado” clavando frenos....El cuarto, último y significativo, nunca debió resignarse golpeando el volante, tendría que haber colocado reversa, si bien habría sido difícil que pudiera sacarlo de allí, al menos habría demostrado no rendirse ante su público hasta el último e irreversible instante .... Epílogo, la frase viralizada después del GP alemán reza, “los milagros existen” (según lo hecho por Hamilton), pues bien, el piloto nº1 de Ferrari necesitará de otros tantos a partir de ahora para revertir el resultado final del campeonato, el cual hasta el giro 50, lo tenía como claro favorito sobre su intratable y poderoso bólido rojo…En la península itálica “arderán las piras”, de no dichos ocurrir milagros ...... https://www.formula1.com/en/video/2018/7/RACE__Vettel_crashes_out_while_leading_at_home.html
27 Jul 2018 - 01:25
...y ya que estamos sobre “Iceboy” Bottas tampoco mucho que agregar. Es el escudero perfecto, incluso mejor papel que el de su coterraneo “hombre-helado” de rojo. Valttery es muy buen tipo, obediente sin quejas, incluso entiendo que contribuye igual o más que Lewis en la puesta a punto del auto, pero no tiene la velocidad ni el nivel conductivo promedio del moreno, ergo, es el nº2 ideal. Insisto, Mercedes no tiene nada que cambiar, solo seguir trabajando en su UP y auto.....
27 Jul 2018 - 01:22
Agregar algo más sobre la renovación de Hamilton con Mercedes y viceversa, ya resulta obvio, pues cuando las cosas van de rositas...todo va de rositas. En la situación que goza Mercedes, cabe proceder de manera conservadora no revolucionar nada, aunque deba pagar caro a su primero piloto, pues contando con un escudero ideal, y sobre todo con un auto fenomenal, el cual si bien dejó de ser el intratable absoluto, igual el conjunto que ostentan está en condiciones de ser casi invencibles....como dije, van de rositas.
27 Jul 2018 - 01:19
Los comentarios del doctroll marko y su alfil Horner son tan creíbles como los de tito bernie o catrasca todt...tal para cual. El cínico ojo derecho de didi mateschitz y el jefe de equipo, pretende hacer creer que el segundo equipo de RB, conejillo de indias en todo aspecto de la escudería “namerguan” del jarabe color pis, tiene su propia lucha en constructores y se beneficia al colaborar con los nipones xD!!!....Precisamente los “objetivos y metas previstas” de los títeres de Faenza, es jugar de “colaboradores”, pero en un solo sentido....de ida nomas.....
27 Jul 2018 - 01:16
Buenas noches Sam y amigos guses y RIA556. Entiendo que tanto Ricciardo como Verstappen necesitan encontrar “algo” más de “alguna décima para estar arriba continuamente”, es decir competir de tú a tú con los autos de los nº1 de Mercedes y Ferrari....Quizá un Alonso, y con un poco de suerte, podría compensar con algunas décimas más por su pilotaje en carrera las faltantes de un auto del nivel de RB para luchar por el podio al día de hoy, pero estos dos excelentes pilotos “alados” necesitan siquiera “algo más” de medio segundo para pretender destituir del lugar de privilegio que ostentan el veloz piloto inglés y el “aleatorio” alemán de Ferrari con los fenomenales fierros con que cuentan, si no sucede un imponderable en en estos dos....En resumen, Ricci se ha quedado corto en la apreciación respecto a sus expectativas....
26 Jul 2018 - 23:28
Seguiremos en contacto compañeros. Esperando al resto de amigos con impaciencia. Gracias Sam por la oportunidad.
26 Jul 2018 - 23:26
Me dejó en evidencia el pasado Gran Premio de Alemania (si acaso había alguna duda), de cosas como las órdenes de equipo que existen sean directas o discretas; también de que en ambos equipos (Mercedes y Ferrari) obedecen a un rango de jerarquía de pilotos, sabiendo que Vettel y Hamilton son los número 1; por último está el comisariato de turno, que sin intención de no interferir en el mundial, solo le dieron un jalón de orejas a Hamilton por la falta cometida a la hora de entrar a los pits y salir del mismo sin tomar las correspondientes medidas de seguridad, de todos modos esta la considero una falta del equipo por su improvisación y mala determinación en sus estrategias.
26 Jul 2018 - 23:09
Sobre el 5to. párrafo del escrito de nuestro querido Sam, se ha comentado en muchos foros que la mala suerte le sucedió esta vez a Vettel con la llegada de la lluvia, pero es que el propio Vettel asumió su error, un error en condiciones de lluvia la cual era la misma para todos los pilotos. Todavía hay campeonato y si Vettel es mentalmente fuerte se repondrá de ese duro golpe, lo malo es que las críticas llegan desde Italia con su prensa implacable y dura, los tifosis también se desesperan ya que son muchos años de sequía y los platos rotos los paga el piloto siempre.
26 Jul 2018 - 23:01
La renovación de Hamilton era un hecho, tenía que seguir en Mercedes sí o sí, no hay opciones en esta F1 para ningún piloto, además por esa jugosa suma de dinero que sirve de incentivo, debería de poner todo su esfuerzo para estar concentrado en su trabajo . Para estos equipos que lideran el campeonato no hay excusas en el caso de perderlo.
26 Jul 2018 - 22:53
Seguro le hacen un homenaje postumo a Sergio Marchionne en este próximo gran premio, lamento mucho lo sucedido, con 66 años de edad era un hombre joven. Paz a su alma.
26 Jul 2018 - 22:50
Un gran saludo para mi estimado amigo @RIA556, que aprovecho para decirle que estoy de acuerdo con sus posturas. Una vez un amigo me dijo que los que ganan las carreras son los neumáticos, en algo lleva razón porque basta con observar como cambia el rendimiento de los autos en carrera con cada compuesto diferente, inclusive las estrategias de los equipos se basa en este detalle de los neumáticos. Todavía recuerdo la guerra celebrada entre Bridgestone y Michelin, por lo que le doy la razón a mi amigo. Habiendo dicho lo anterior, en mi humilde opinión pienso que un equipo es superior no solo por su motorización o chisis equilibrado, también influyen las estrategias y la adaptación que puedan tener con los cauchos en todo el conjunto. Mercedes efectívamente ya no es superior, Ferrari le dió alcance, veremos como termina este desenlace.
26 Jul 2018 - 18:21
Lamentable pérdida. Fue acertado en el Proceso de Cambio en Ferrari con ayuda externa, por lo visto en estos últimos cuatro años, incluido este 2018 con grandes opciones al Título de Constructores de F1.
26 Jul 2018 - 18:10
Cómo dijo Webber: “SI las cosas NO pasan según lo planificado, se colapsa”. Durante la carrera NO supo manejar la presión y menos la gente del Muro de Ferrari, para llamar a la calma. Decirle a Vettel que Lewis descontaba entre 1,5 a 3 segundos por vuelta NO fue acertado, a tal punto que por igualar el ritmo de Hamilton, con blandos (Seb) y menor adherencia al ultra blando (LH), bajo condiciones de pista húmeda, se estampo contra las defensas. SI Lewis Hamilton se mantiene hasta el final en el liderato de conductores, este será la carrera decisiva de dicho título.
26 Jul 2018 - 18:04
Bottas se ganó su renovación, quizás influenciada por la opinión de Hamilton por ser un excelente escudero. Pero, por lo visto en este GP de Alemania, ganará carreras cuando el Campeonato de Conductores del 2018 esté garantizado, a favor de Lewis.
26 Jul 2018 - 17:55
Lewis está muy feliz al renovar por dos años con Mercedes. NO fue tres en la espera de la Nueva Constitución que regirá los destinos de la F1 y los Nuevos Reglamentos con aplicación al 2021; ya que, SI va en contra de los intereses del Motorista Alemán pueden decir adiós a la máxima del automovilismo. Segundo Aviso a LM y a la FIA. El Primer Aviso: “SI NO hay Carta Compromiso de Motorista Independiente en Incorporarse a la F1, entonces NO hay necesidad de cambiar la UM actual”. Además, con la contratación de Bottas, facilita el camino al Ingles en la ruta de superar los otros récord de Michael Schumacher en un número menor de participaciones en la competencia de F1, lo cual comandaría la Tabla del Salón de la Fama por décadas.
26 Jul 2018 - 17:48
Este cruce de ideas de los Actores Principales de Red Bull, de cómo se debería llevar el Proyecto Toro Rosso – Honda, NO es más que una aclaratoria con el fin de NO crear un ambiente turbio en las filas de Faenza, por la forma cómo se va a trazar la nueva línea de desarrollo de la UM Nipona y de los STR13, pero SIN desmejorar su Nivel de Competitividad en este 2018…. Bueno, estos constantes cambios de configuraciones del monoplaza, alineadas al desarrollo de la UM, dan una clara idea de que las pruebas y experimentos NO han arrojado todavía los números que se esperan…. Me pregunto; ¿Bahrein NO dio una excelente configuración del STR13? o ¿Será que la UM Honda NO ha sido maximizada su rendimiento por los esfuerzos laterales?. SI esto último tiene efecto en la potencia y desempeño del propulsor híbrido Nipón, tendrá que cambiar su diseño y todos saben lo que pasa al cambiar la arquitectura de la UP Honda, visto lo ocurrido en el 2017.
26 Jul 2018 - 17:29
Saludos SAM, @guses y a todo aquel que se incorpore a opinar en este semanario...... Es cierto, Ferrari ha logrado un coche muy competitivo frente al W09, sobre todo en pistas rápidas y de alta carga aerodinámica, veremos cómo se comportará en el Hungaroring; donde, los RB14 tienen grandes posibilidades de darle pelea, por lo visto en Mónaco este año, especialmente que es un circuito de pocos adelantamientos, por las rectas cortas y curvas de media y baja velocidad, lo cual requiere un monoplaza de buena tracción y agilidad…… Ahora bien, con respecto a la fiabilidad de la UM, entre los Fabricantes Alemanes e Italianos, veo que el de la casa de Maranello es más confiable y eso le permite a sus Pilotos, llevarlos al 100 % de exigencia y mantenerlo por más tiempo de funcionamiento que el de Mercedes, por los problemas de sobre calentamiento y/o fallos en el sistema de refrigeración, a tal punto que en algunas ocasiones han tenido que disminuir el ritmo de carrera y los SF71H nuevamente alejarse o disminuir también su ritmo.
26 Jul 2018 - 14:39
Buenas, buenas. Sam, amigos, nos leeremos en un buen rato. Saludos para todos.
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