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La semana que vivimos 'peligrosamente': con acertado rumbo

AmpliarCarlos Sainz en Barcelona - SoyMotor.comCarlos Sainz en Barcelona

Esa es la opinión de un piloto español sobre un equipo galo, que después de pasar por unos años de sonados triunfos, decidió ser sólo proveedor de motores para en fechas relativamente recientes, regresar de nuevo a la parrilla como escudería al completo.

Lógico es que Carlos Sainz tenga muy claro que desde entonces, Renault haya mejorado, paso a paso, las prestaciones de su bólido al comentar: "El equipo lleva una tendencia muy positiva. He notado mucho progreso este invierno y también he visto la sede de Enstone crecer desde que llegué en octubre", por lo que en opinión del madrileño "creo que el equipo va hacia arriba, ya sea este año o el que viene". Evidentemente su debut con los galos en el tramo final de la temporada pasada, fue muy positivo de cara a adaptarse a la estructura, aunque con un pequeño matiz: "Haber tenido esas cuatro carreras me viene bien, pero no tengo el año de experiencia de Nico Hulkenberg". Finalmente respecto a lo que por ahora ha sentido al volante del monoplaza confesaba: "El motor se está portando correctamente. Es muy parecido al del año pasado y no hay nada que objetar, pues no hemos tenido prácticamente ningún problema".

Mientras tanto, por McLaren, las cosas no han rodado de la misma manera en ese campo, como tuvo que reconocer su jefe de equipo, al finalizar los test de Barcelona, dados los problemas en el turbo la última jornada y algún que otro 'contratiempo' el resto de los días. Por ello, Éric Boullier declaró a posteriori: "Intentamos ser competitivos y consolidar un diseño ambicioso, que es diferente con el motor Renault", pues el francés, en nombre de todo el equipo, sólo ansía devolver a los de Woking al lugar que les pertenece. Sin embargo y respecto a las incidencias sufridas en palabras de Boullier, "demuestran que no hemos realizado un buen trabajo de preparación, sin la fiabilidad deseada, aunque no vamos a tardar en volver a la normalidad y a solucionar todo rápido". Con vistas al primer Gran Premio, Éric lo tenía muy claro al confesar: "Creo que vamos a ser competitivos en Australia, pues una actualización del monoplaza nos ayudará, sin duda".

Siguiendo con McLaren, pero en el plano económico, respecto a implantar en el futuro un límite presupuestario, propuesto ya en múltiples ocasiones por los menos afortunados en ese campo, Zak Brown dijo: "Estamos a favor de un tope y un control de costes, pues los presupuestos de algunos equipos son los más grandes que ha habido nunca en la Fórmula 1. El límite tiene que ser un tema comercial, que deberían tratar la FIA y Liberty", aunque a continuación confesaba que, por el momento, nada hay nada sobre la mesa. Seguidamente el responsable máximo de los de Woking sólo podía añadir: "El tema tiene que tratarse con detalle, porque las cifras que se manejen pueden afectar a las tres escuderías más punteras", así que, según Brown, éstas deben tener el tiempo necesario "para que revisen sus programas". El problema es que de atender a ese planteamiento, la cosa continuará, como hasta ahora, por años y años.

Los que raramente opinan sobre el tema anterior, pues están en la terna citada por Zak, son las gentes de Red Bull, muy centrados en la progresión constante de su monoplaza desde el tramo final del año 2017. Será por ello que su piloto Daniel Ricciardo se mostraba encantado con lo visto esta pretemporada al comentar lo siguiente: "Tuvimos un fuerte ritmo en los test, así que pienso que estamos bien preparados", aunque seguidamente precisaba que no cree que tengan el coche más rápido, pero que cuentan con una maquina con la que "estar lo suficientemente cerca como para entrar en la caza por los puestos de cabeza". En opinión del australiano, el invierno ha sido mucho mejor que el del año pasado, por el rendimiento conseguido, dado el importante número de vueltas completadas con excelentes cronos, por lo que intuye que tienen a Ferrari a tiro de piedra cara al Gran Premio de Australia.

De forma algo distinta al piloto de Milton Keynes, se mostraba Sergio Pérez, dado que aunque el mexicano indicaba que lo visto en los test de pretemporada siempre puede ocultar el verdadero potencial de algunos equipos, Force India "definitivamente necesita dar un buen paso en la primera carrera", así que esperan poder ser competitivos a partir de ese momento. A renglón seguido remachaba en lo anterior al comentar: "Lo que experimentamos días atrás es probablemente irrelevante porque una vez que vayamos a los fines de semana de competición, las temperaturas de los Grandes Premios serán muy diferentes a las que hemos tenido hasta ahora". Lo que parece tener claro Pérez es que por el momento su escudería no lidera la zona media de la parrilla, aunque atesora "muchas esperanzas de lo que vamos a tener para Melbourne". Allí todo podrá empezar a aclararse un poco sin duda.

Así que ante las dudas del piloto de la formación patroneada por Vijay Mallya, llegó sorprendentemente Guenther Steiner, que basándose en los resultados obtenidos en los test de Barcelona, reivindicaba para la escudería Haas F1 el cuarto puesto dentro del pelotón. "Parece que la zona media de la parrilla estará muy apretada, así que espero que logremos liderarla", declaraba el jefe del equipo norteamericano, aún aceptando que equipos como Force India y Williams fueron claramente superiores a ellos en 2017. Quizás Steiner pudo tomar una excesiva moral, al conocer unas declaraciones de Alex Wurz cuando confesó lo siguiente: "Haas me ha impresionado mucho. El coche parece excelente, tan bueno como el Ferrari del año pasado, todos saben lo bien que funcionó desde el principio, incluso con distintas cargas de combustible". De entrada, ya resulta complejo comparar ambos monoplazas.

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50 comentarios
Imagen de Diablo
Me gustaría que Haas se uniera a la lucha por el podio del resto, en igualdad de medio mecánico junto a Renault, McLaren y Force India, pues lo ideal sería que la definición resulte por pilotaje y cuantos más, mejor. Joder!, ya que no podemos vivir la incertidumbre del campeón, al menos disfrutar un batalla por el mejor del resto...Volviendo a Haas, lamentablemente su evolución es inversamente proporcional a Force India, desde que arribaron a la F1, comienzan bastante bien, pero luego se estancan, o no logran seguir a la par de sus adversarios directos…ojalá este año rompan con esa suerte de “karma”... Esperando a los amigos de siempre y demás compas que deseen arribar con sus aportes, mi abrazo semanal para Samuel, los presentes y a cuenta de los que faltan.
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Te digo algo, no creo.......
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Imagen de Alfavuelve
#18 Te digo algo algo no creo que uno barra al otro, no es eso, considero que habrá bastante paridad, pero con prevalencia de Hulk. Después, como ya dije hsce unos días, tengo buen pálpito con respecto al McLaten-Renault y me parece que hay algún piloto español por ahí cerca.....
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Imagen de Diablo
Una costumbre parecida a RB tiene el equipo indio, más allá de sus respectivos posicionamientos en F1. Force India es otra escudería que mejora decididamente durante el año, si este campeonato también cumplen con su buen hábito, ojo McLaren y Renault, pues Ocon y Perez pueden volver a meterse como locos a disputar ese deseado primer puesto del “podio del resto”... watch out!
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Imagen de Diablo
Sam, no sé si ya para Australia, pero si los toros energizados siguen con la costumbre de mejorar consistentemente a lo largo del campeonato, creo que, durante el año, veremos el segundo o tercer escalón del podio alternado muy seguido entre rojos y azules....
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#24 Disculpa, no sabía que se ocupaba de eso. Un Abrazo Digital.
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Imagen de Diablo
#22 amigazo, gracias por apoyar mi pedido a los dos compis del semanal. Y sobre tu aporte, nada que agregar, es que nunca me das la oportunidad!!! jejejejjjj Abrazote!
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Imagen de Diablo
Respecto al dichoso “límite presupuestario y control de costes”, sigue sin convencerme en la práctica. Los equipos grandes no aceptarán nunca un control sobre su contabilidad, y aunque accedieran, tampoco es garantía, pues siempre contarán con los recursos para sortear los controles, tercerizando costos, inventando fallos y problemas para justificar gastos en los desarrollos, entre otros tantos artilugios y que los hay....Lo concreto en términos de lograr algo más de competitividad para los medianos y pequeños equipos, es lo que venimos insistiendo desde hace años... por un lado una justa distribución de los dineros que ingresan al gran circo, pues aunque la fom llore "pérdidas" (xd!), son cuantiosos, por el otro, reglamentos técnicos con criterio y sentido común, claros desde un principio y duraderos. Pero también resulta utópico, pues respecto a lo primero, la fom y los grandes equipos deberían resignar una parte de lo que se llevan a casa, en cuanto a lo segundo, la fia debería convertirse en un organismo rector en serio.....un cuento de hadas....
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Imagen de RIA556
Sres. #15 y #16 deben ver lo que recomienda #17 . Ahora, para justificar mi preferencia por Sainz y aclarar las dudas a #11 describo: 1) Sainz obtuvo 54 puntos (P9) contra 43 de Hulkenberg (P10). 2) Carlos puntuó en 10 carreras. Mientras que Nico lo hizo en 8 GP. 3) Sainz se retiró en 8 carreras de 20 GP. Mientras que Hulkenberg se retiró en 6 carreras. 4) En duelo en carrera, Hulk estuvo por encima de Sainz 11 a 7 (Ambos retirados en Japón y México) en la General (Igualados a 2 en Duelo en Renault). 5) Hulk le ganó el duelo en clasificación a Carlos con 14 a 6 (En Renault 3 a 1). Como ven, a pesar que Nico le ganó en posiciones de clasificación y tuvo dos (2) retiros menos que Sainz, el Alemán NO pudo superar al Español y ahora en igualdad de condiciones veo un hueso duro de roer para Hulk y eso le pondrá presión, sabiendo que Carlos se ha visto bien en situaciones muy similares con Max y Kvyat. / Saludos a Todos.
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Imagen de ASM84
Respecto a Hulk y a Sainz, es un duelo muy esperado desde el año pasado que Sainz recaló en Renault, creo que Sainz superará a Hulk en puntos al final de temporada, sólo espero que ambos consigan su ansiado podio
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