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La semana que vivimos 'peligrosamente': cero novedades

carrera-singapur-2019-soymotor.jpg
Sam
23
03 Oct 2019 - 13:38

Son las que aparecen en el horizonte de la Fórmula 1 respecto al incremento de equipos en la parrilla de pensar en las próximas temporadas. Eso es lo que confirmó recientemente el presidente del circo multicolor, cuando aseguraba tener mucho cuidado respecto a este tema, pues no hay que hacer caso de chismes o de rumores. "En este momento no he escuchado, aparte de un sitio web que habla de nuevos equipos, nada solvente respecto a tener un contacto sólido de un equipo sólido y relevante que quisiera unirse a nosotros", añadía Jean Todt, aunque el nuevo reglamento para 2021 tiene también como objetivo el que lleguen escuderías o fabricantes de motores nuevos. "Por el momento, lo bueno es que tenemos diez equipos fuertes que de alguna manera le dan un buen valor a la parrilla, lo que es importante. Invierten mucho y tienen activos fuertes en sus manos. El resto, es una cuestión de oportunidad", concluía el francés para zanjar este tema.

"No pude conseguir pilotar como quería, pero ahora siento que puedo hacerlo mejor, de manera más natural para mí", explicaba de inicio Pierre Gasly respecto a cómo se siente ahora mismo al volante de su Toro Rosso. A continuación, destacaba especialmente el trabajo que hacen los ingenieros y todo el equipo, dado que después de cada carrera, su objetivo es mejorar el monoplaza. También el francés confesaba que se siente mejor en su nueva montura y resaltaba que está "muy contento con los pasos que damos en las últimas semanas y espero que podamos seguir así en las próximas carreras". Finalmente Gasly hablaba sobre la carrera de Singapur y comentaba que disfrutó en una pista compleja para adelantar. Cerraba si intervención diciendo lo siguiente: "Tuve algunas peleas bonitas en las que pudimos recuperar algunas posiciones, aunque la carrera no fuese como hubiéramos querido, pero apretamos y el coche respondió bien".

También Charles Leclerc habló de la carrera de Singapur al llegar a Rusia, aunque en su caso en lo referente a las conversaciones vía radio, para admitir que quizás pudo haber sido algo más comedido con las mismas. "Creo que mi reacción fue la que fue, y eso demuestra que aún tengo mucho que aprender. En esta situación, no había necesidad de actuar de esa forma. El equipo hizo lo correcto". A renglón seguido, el monegasco indicaba que una vez analizado todo de forma más fría, no hubieran acabado primero y segundo con otra estrategia y que eso era lo más importante. Por tanto, se asegurará de que lo sucedido no vuelva a ocurrir, cuando confesaba finalmente: "En el coche es siempre muy difícil ya que hay mucha adrenalina. Me despierto pensando en la victoria, me voy a dormir pensando en lo mismo, así que a veces resulta duro. Sólo necesito controlarme en esas situaciones y simplemente callarme".

Cyril Abiteboul quiso anticiparse a toda una serie de rumorología que estaba fraguándose acerca de la no continuidad en la relación del equipo con sede en Woking y Renault al terminar 2020, al confirmar este hecho con las siguientes palabras: "Desde que comenzó nuestra asociación con McLaren, han pasado del noveno al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores, así que podemos considerar esta relación como muy exitosa. Sin embargo, al mirar más allá del contrato actual, está claro que ambos tenemos diferentes ambiciones cara al futuro". Luego, el responsable de la marca francesa indicaba que han estudiado la decisión durante largo tiempo, ya que 2021 será una temporada crucial para todos, en especial para ellos, al querer estar aún más arriba. Como punto y final a su intervención, Abiteboul confirmaba que "Renault continuará cumpliendo sus compromisos con McLaren la próxima temporada, como siempre ha ocurrido en nuestra larga historia como motoristas".

Hamilton volvió a senda de la victoria en el GP de Rusia. De primeras, el británico felicitó al equipo por su increíble trabajo, pues los Ferrari se habían mostrado muy competitivos. "Simplemente seguirles la estela ha sido muy duro, pero no nos hemos rendido. El coche se ha comportado de una forma fantástica. Gracias a todos en conjunto porque sé que han estado con los dedos cruzados", confesaba el piloto de Mercedes, que seguidamente insistía en el duro ritmo impuesto por los 'rosso corsa' desde el comienzo de la prueba. Finalmente y pensando en las citas que aún quedan del Mundial, Hamilton concluía: "Intento, cada temporada, no pensar en el Campeonato, voy carrera a carrera, paso a paso. No queremos tropezar y tenemos que seguir cumpliendo como lo hemos hecho aquí. El equipo ha estado increíble y se puede ver la emoción. Llevábamos tiempo sin ganar y la verdad es que me he sentido como si fuera la primera vez, todo ha sido muy especial".

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23 comentarios
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04 Oct 2019 - 01:01
Hammertime debería agradecer al VSC, y a Ferrari una vez más....De todos modos el bravo moreno allí estaba para cocechar de manera indiscutible lo que le cede su principal adversario...muy bien por Lewis, nada que objetar al piloto inglés de Mercedes. Nos seguiremos leyendo. Abrazos!
04 Oct 2019 - 00:59
Al igual que Button, sigo sin pillar la estrategia pactada previa a la carrera. No en cuanto a la estrategia en sí, que es pa tontos, sino en cuanto a su concepción. ¿Qué motivó que se tomara tal decisión? A priori, Vettel salía P3 con un compuesto más blando que P2 (Hamilton) y por la parte "limpia" del Tilkomodrosky. No debiera tener excesivo problema para imponerse a Lewis en esos primeros metros. Previo yo apostaba que llegaban ambos Ferrari a la primera curva 1-2.,pero sin pensar en eso de los rebufos hasta que se descubrió el pastel...
04 Oct 2019 - 00:51
Indudablemente Renault no ha tenido la fiabilidad deseada, pues más allá de no contar con la potencia que desarrollan los motores de Mercedes y Ferrari, con RB en 2018, sin fallos, quién sabe los resultados que habrían logrado, lo mismo este año con McLaren y su propio equipo. Veremos cómo siguen en 2020, aunque si los capanga de la automotriz francesa no invierten el capital necesario para competir con sus poderosos adversarios, Cyril Abiteboul seguirá intentando hacer milagros.....
04 Oct 2019 - 00:50
#19 @#18 ha habido críticas a Charles por parlar vía team radio en Sochi. Igual que Vettel intentó re ... Ver comentario
...bro, si Ferrari, binotto y el ex tetra le siguen tocando las bolas al monegasco, en realidad se estarán pisando sus propias bolas....será otro fracaso vergonzoso de la "mítica scudería", y van.....
04 Oct 2019 - 00:45
#18 Respecto al caso Leclerc-Ferrari-binotto-vettel, he llegado al siguiente deducción...Si se pudiese ... Ver comentario
ha habido críticas a Charles por parlar vía team radio en Sochi. Igual que Vettel intentó reivindicarse en la pista delante de todo el mundo Leclerc tiene todo el derecho a reclamar, delante de todo el mundo también, que no le toquen los huevos, que es nuevo y joven, pero no gilipollas.
04 Oct 2019 - 00:25
Respecto al caso Leclerc-Ferrari-binotto-vettel, he llegado al siguiente deducción...Si se pudiese anticipar el futuro, en Singapur y Rusia, Charles no debió hacer ambas poles, se la tendría que haber cedido a su compañerito alemán.....A ver, vettel gana el GP asiático gracias a la estrategia llevada a cabo de manera impecable por Leclerc en punta....En Rusia, el de Heppenheim toma la delantera, con la ventaja que ello significa, gracias al rebufo perfecto que le otorga nuevamente su joven compañero de equipo que largó en punta ....Si hacemos un enroque clasificatorio y estratégico, el fenomenal angelito monegasco, sumaría cuatro al hilo, eso sí, sacrificando las dos poles....”Sátira” que al fin y al cabo, demuestra las cosas cómo son....
03 Oct 2019 - 23:55
Me alegra que Gasly no se haya frustrado y siga adelante. De todos modos estoy seguro que el joven galo sin marko acechando, habría podido demostrar mayor rendimiento. Albon parece que sobrelleva mejor la presión, al menos por ahora, período en que igor debe contener su viperina, pues está obligado a justificar el enroque de pilotos......
03 Oct 2019 - 23:46
#14 Por las declaraciones de unos y otros (pilotos y Binotto) se diría que la planificación previa a l ... Ver comentario
....cualquier parecido con algún personaje de la actualidad, es por esas cosas del destino jejejejjjj
03 Oct 2019 - 23:44
Saludos Sam, guses, 1973, Kos_q, RIA556, como siempre el gusto de leeros. Vender la F1 a nuevos equipos y fabricantes, tema complicado y difícil si los hay....Acuerdo con lo apuntado por RIA556, pues además y a partir de la ya elevada inversión que un nuevo equipo y/o fabricante debe comprometer en tal compleja empresa, hoy día no tienen la menor garantía de llegar a ser competitivos, ni a mediano ni pargo plazo...El equipo Haas, último incorporado al gran circo, ha sido un caso muy especial por su asociación con Ferrari y los holgados bolsillos de Gene Haas, un empresario híper millonario dedicado desde hace años al automovilismo de competición. Sin embargo, no todos los día aparece un HAAS, los grandes empresario y las automotrices, no están dispuestos a arriesgar tremendo capital solo para incrementar la grilla de partida de la categoría máxima, gran vidriera, la que puede convertirse en una gran trampa. Habrá que cambiar muchas cosas en F1 (tema aquí desarrollado decenas de veces), para que los potenciales interesados vean factible “tirarse a la pileta a oscuras”, siquiera antes percibiendo el olor a agua....Por otro lado, el comentario de todt me causa gracia, “...tenemos diez equipos fuertes (¡?!??!) que de alguna manera le dan un buen valor a la parrilla...”, claro catrasca, si no contamos con los siete de la "B”, la F1 perdería valor hasta extinguirse.....
03 Oct 2019 - 20:58
Por las declaraciones de unos y otros (pilotos y Binotto) se diría que la planificación previa a la carrera fue algo así... https://youtu.be/uaeLtGvLxF0
03 Oct 2019 - 20:27
#10 Hay una diferencia abismal entre Mercedes y Ferrari, no me refiero a las prestaciones de ambos que e ... Ver comentario
Gracias a una desobediencia, la falta de claridad en los acuerdos, al VSC producido por el fallo en el coche de Vettel y la mala gestión de todo el personal de Ferrari, el día de la carrera en Sochi, fue lo que ocasionó que los de Maranello le regalarán la Carrera a Hamilton y el doblete a Mercedes. Y van dos (2) carreras consecutivas; donde, se sacrifica Leclerc y todo por beneficiar a uno que NO asume su rol de líder. Dudo que Charles siga el papel de tonto útil y, la tormenta que se avecina, demostrará un cambio de liderazgo... /... Además, con la nueva actitud que asumirá Leclerc, de ahora en adelante, se notarán aún más las debilidades de Vettel y eso, mi querido amigo, ocasionará la salida de Ferrari y/o su pronto retiro de la F1.... /.... Y pensar que, Ferrari, en el período 2015 al 2018, tuvo 2 Temporadas de Ganar, pero su N° 1, incurrió en graves errores fuera y dentro de la pista, que NO gustaron en Maranello.... /.... Saludos y Abrazos...
03 Oct 2019 - 18:51
Continuación......La reflexión que quiero dejar es la siguiente: porqué consentir tanto a un piloto que desobedece y no tiene el rendimiento que demanda el equipo, considerando que se le pagan $40 millones de dólares anuales??........ Yo que creía que PDVSA malgastaba el dinero en Pastor Maldonado………
03 Oct 2019 - 18:49
Vettel NO es el estratega en Ferrari, él NO decide cuando acatar una orden de equipo. En otra época la historia sería diferente y les relato a continuación: Carlos Reutemann en 1981 desobedeció las órdenes del equipo Williams a favor de Alan Jones (el vigente campeón mundial), esa situación generó que todo el equipo, mecánicos y el propio Jones le dieran la espalda. El legendario Alain Prost siendo Tricampeón criticó el auto Ferrari y fue despedido. Otra cosa que quiero demarcar, y es que a un ser como Flavio Briatore, que será todo un obscuro y siniestro personaje expulsado de la F1, NO le hubiera pasado como Director de equipo lo que sucede de hace varios años en Ferrari. Flavio despidió a Jarno Trulli por dejarse adelantar por Barrichello perdiendo el podio en una carrera. ###SIGO……..
03 Oct 2019 - 18:21
Hay una diferencia abismal entre Mercedes y Ferrari, no me refiero a las prestaciones de ambos que están muy igualadas, es la toma de decisiones acertadas lo que hace el contraste. El equipo Ferrari podrá ser superior a Mercedes en un momento dado teniendo el auto competitivo, pero NO es el equipo dominante por su manera de trabajar y de no saber manejar la situación con sus pilotos estratégicamente hablando. Es una lástima lo que pasa en Ferrari.
03 Oct 2019 - 18:10
Mis hermanazos @1973, @RIA556 Y @Kos_q, un abrazo ante todo y les digo que tienen razón en lo que exponen. Efectivamente hay intenciones como explica mi brother @1973 de Adrián Campos en ingresar a la competencia. Les digo mis amigos que en la F1 hay una posible crisis con solo 4 motoristas disponibles, oficialmente McLaren regresa con Mercedes, por lo que Renault se queda solo como equipo oficial. No tengo idea del alcance perjudicial de esta decisión para Renault quedándose solo sin proveer motores a otro equipo, ya que puede ocurrir que abandonen la F1 si no llega a ser rentable. De ocurrir esto tendríamos solo 3 motores en el campeonato. Los mandamases dicen que hay solvencia actualmente con todos los equipos, pero siempre tenemos algunos con problemas financieros. @RIA556 emite un informe detallado de la inversión por eso yo espero que ingresen nuevos equipos pero que sean de buen nivel como señala el compi @Kos_q.
03 Oct 2019 - 17:41
La falta de Apoyo Técnico y el debilitamiento de la Alianza entre McLaren y Renault fue lo que motivó a los de Woking mirar hacia otro rumbo como Mercedes… /… Alguna actitud de mala fe vio de Renault, que desisten de ellos y vuelven a su antiguo suministrador, para el 2021.
03 Oct 2019 - 17:34
Estoy de acuerdo con la Estrategia seguida por Ferrari en Singapur; donde, Leclerc se sacrificó: (1) Dejó de Ganar, para que el Equipo lograra el Doblete, pero en Rusia, Vettel al NO devolver la posición (Desobedeciendo una Orden), Ferrari dejó de Ganar y perdió el doblete… /… Lo más irónico, es que un fallo en el coche de Sebastián con la aparición del VSC, eliminó las posibilidades de que Charles llegara a lo más alto del podio…. /…. Y pensar que un Líder, se debe sacrificar y comprometerse al logro.
03 Oct 2019 - 17:18
Hasta ahora la lucha por el P6 de Conductores es entre Gasly, Sainz y Albon; donde, la brecha en puntos, entre el primero, el segundo y tercero de los nombrados es de 3 (GAS-SAI) y 17 puntos (GAS-ALB) y, con 5 GP por disputar, el Español es el más favorecido, para alcanzar esa posición, por lo siguiente: (1) Mejor Piloto, por algo está dentro del TOP 3 del Ranking. (2) El MCL34 tiene un rendimiento mayor que el STR14, solo superado por los coches que Lideran el TOP 3 de Constructores. (3) Sainz solo tiene que llegar detrás de Albon 1 o 2 lugares más, cuya diferencia es de solo 2 o 4 puntos, SI consideramos que Alexander llegue en P5 o P6. (4) Que NO ocurra un abandono del Español y que se ubique en el último lugar del TOP 7 o P6. Como ven, Pierre lo tiene más complicado para mantener ese P6; mientras que, Albon, con su RB15 tiene que esforzarse mucho para ganarle a Carlos Sainz…. /…. Una cosa es segura, SI comparamos los inicios de Gasly y Alexander en Red Bull (4 Primeras Carreras), el Inglés – Tailandés tuvo un desempeño mucho mejor que el Francés (36 Puntos Vs. 13 Puntos) y mayor número de adelantamientos, parámetros de interés para Red Bull y NO le será difícil decidir en vísperas del GP de México 2019, para que Albon logre el asiento del RB16 el año que viene.
03 Oct 2019 - 16:55
Saludos SAM, @guses, @1973, @kos_q y a todo aquel que entre a este semanario… /… Un Equipo Nuevo de F1 que parte desde Cero, debe tener entre 450 y 500 millones de dólares para ingresar a la F1, 200 el primer año de inversión en Infraestructura y Equipamiento y, 300 millones para estudios, diseños y desarrollo de los coches F1 durante los tres primeros años de participación, incluido el primer año de Implantación; donde, es importante contar con alianzas estratégicas, patrocinios y publicidad, con el fin de disminuir la carga financiera anual, la cual debe ser por lo menos de aproximadamente 40 MM$, para cubrir los gastos operativos y con los ingresos en premios y derechos por transmisiones de F1, amortizar el capital invertido; pero para ello, deben estar dentro del Top 10 de Constructores; ya que, hasta el décimo lugar perciben premios y todos son beneficiados por los Derechos de TV; donde, el Nuevo Equipo percibirá estos Ingresos, a partir del tercer año de participación, a menos que, la Nueva Constitución que Regirá los destinos de la F1 a partir del 2021 cambie y todos (Equipos Antiguos y Nuevos) sean beneficiados en Premios y Derechos, desde el primer año de Implantación de los Nuevos Reglamentos…. /…. Ahora bien, SI un Equipo tiene la Infraestructura, Aliados Comerciales y los Patrocinadores, el camino para llegar a competir en la máxima del automovilismo es mucho más expedita y estos son los que tienen mayores probabilidades de ingresar a la F1, que los Nuevos con Inicio CERO.
03 Oct 2019 - 16:45
McLaren y Mercedes unen sus caminos de nuevo en la que yo creo que es una estrategia a largo plazo por parte de ambos.
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