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La semana que vivimos 'peligrosamente': cero novedades

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': cero novedades - SoyMotor.comSalida de la carrera de Singapur

Son las que aparecen en el horizonte de la Fórmula 1 respecto al incremento de equipos en la parrilla de pensar en las próximas temporadas. Eso es lo que confirmó recientemente el presidente del circo multicolor, cuando aseguraba tener mucho cuidado respecto a este tema, pues no hay que hacer caso de chismes o de rumores. "En este momento no he escuchado, aparte de un sitio web que habla de nuevos equipos, nada solvente respecto a tener un contacto sólido de un equipo sólido y relevante que quisiera unirse a nosotros", añadía Jean Todt, aunque el nuevo reglamento para 2021 tiene también como objetivo el que lleguen escuderías o fabricantes de motores nuevos. "Por el momento, lo bueno es que tenemos diez equipos fuertes que de alguna manera le dan un buen valor a la parrilla, lo que es importante. Invierten mucho y tienen activos fuertes en sus manos. El resto, es una cuestión de oportunidad", concluía el francés para zanjar este tema.

"No pude conseguir pilotar como quería, pero ahora siento que puedo hacerlo mejor, de manera más natural para mí", explicaba de inicio Pierre Gasly respecto a cómo se siente ahora mismo al volante de su Toro Rosso. A continuación, destacaba especialmente el trabajo que hacen los ingenieros y todo el equipo, dado que después de cada carrera, su objetivo es mejorar el monoplaza. También el francés confesaba que se siente mejor en su nueva montura y resaltaba que está "muy contento con los pasos que damos en las últimas semanas y espero que podamos seguir así en las próximas carreras". Finalmente Gasly hablaba sobre la carrera de Singapur y comentaba que disfrutó en una pista compleja para adelantar. Cerraba si intervención diciendo lo siguiente: "Tuve algunas peleas bonitas en las que pudimos recuperar algunas posiciones, aunque la carrera no fuese como hubiéramos querido, pero apretamos y el coche respondió bien".

También Charles Leclerc habló de la carrera de Singapur al llegar a Rusia, aunque en su caso en lo referente a las conversaciones vía radio, para admitir que quizás pudo haber sido algo más comedido con las mismas. "Creo que mi reacción fue la que fue, y eso demuestra que aún tengo mucho que aprender. En esta situación, no había necesidad de actuar de esa forma. El equipo hizo lo correcto". A renglón seguido, el monegasco indicaba que una vez analizado todo de forma más fría, no hubieran acabado primero y segundo con otra estrategia y que eso era lo más importante. Por tanto, se asegurará de que lo sucedido no vuelva a ocurrir, cuando confesaba finalmente: "En el coche es siempre muy difícil ya que hay mucha adrenalina. Me despierto pensando en la victoria, me voy a dormir pensando en lo mismo, así que a veces resulta duro. Sólo necesito controlarme en esas situaciones y simplemente callarme".

Cyril Abiteboul quiso anticiparse a toda una serie de rumorología que estaba fraguándose acerca de la no continuidad en la relación del equipo con sede en Woking y Renault al terminar 2020, al confirmar este hecho con las siguientes palabras: "Desde que comenzó nuestra asociación con McLaren, han pasado del noveno al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores, así que podemos considerar esta relación como muy exitosa. Sin embargo, al mirar más allá del contrato actual, está claro que ambos tenemos diferentes ambiciones cara al futuro". Luego, el responsable de la marca francesa indicaba que han estudiado la decisión durante largo tiempo, ya que 2021 será una temporada crucial para todos, en especial para ellos, al querer estar aún más arriba. Como punto y final a su intervención, Abiteboul confirmaba que "Renault continuará cumpliendo sus compromisos con McLaren la próxima temporada, como siempre ha ocurrido en nuestra larga historia como motoristas".

Hamilton volvió a senda de la victoria en el GP de Rusia. De primeras, el británico felicitó al equipo por su increíble trabajo, pues los Ferrari se habían mostrado muy competitivos. "Simplemente seguirles la estela ha sido muy duro, pero no nos hemos rendido. El coche se ha comportado de una forma fantástica. Gracias a todos en conjunto porque sé que han estado con los dedos cruzados", confesaba el piloto de Mercedes, que seguidamente insistía en el duro ritmo impuesto por los 'rosso corsa' desde el comienzo de la prueba. Finalmente y pensando en las citas que aún quedan del Mundial, Hamilton concluía: "Intento, cada temporada, no pensar en el Campeonato, voy carrera a carrera, paso a paso. No queremos tropezar y tenemos que seguir cumpliendo como lo hemos hecho aquí. El equipo ha estado increíble y se puede ver la emoción. Llevábamos tiempo sin ganar y la verdad es que me he sentido como si fuera la primera vez, todo ha sido muy especial".

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23 comentarios
Imagen de Diablo
Hammertime debería agradecer al VSC, y a Ferrari una vez más....De todos modos el bravo moreno allí estaba para cocechar de manera indiscutible lo que le cede su principal adversario...muy bien por Lewis, nada que objetar al piloto inglés de Mercedes. Nos seguiremos leyendo. Abrazos!
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Imagen de 1973
Al igual que Button, sigo sin pillar la estrategia pactada previa a la carrera. No en cuanto a la estrategia en sí, que es pa tontos, sino en cuanto a su concepción. ¿Qué motivó que se tomara tal decisión? A priori, Vettel salía P3 con un compuesto más blando que P2 (Hamilton) y por la parte "limpia" del Tilkomodrosky. No debiera tener excesivo problema para imponerse a Lewis en esos primeros metros. Previo yo apostaba que llegaban ambos Ferrari a la primera curva 1-2.,pero sin pensar en eso de los rebufos hasta que se descubrió el pastel...
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Imagen de Diablo
Indudablemente Renault no ha tenido la fiabilidad deseada, pues más allá de no contar con la potencia que desarrollan los motores de Mercedes y Ferrari, con RB en 2018, sin fallos, quién sabe los resultados que habrían logrado, lo mismo este año con McLaren y su propio equipo. Veremos cómo siguen en 2020, aunque si los capanga de la automotriz francesa no invierten el capital necesario para competir con sus poderosos adversarios, Cyril Abiteboul seguirá intentando hacer milagros.....
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Imagen de Diablo
[#19 1973] ...bro, si Ferrari, binotto y el ex tetra le siguen tocando las bolas al monegasco, en realidad se estarán pisando sus propias bolas....será otro fracaso vergonzoso de la "mítica scudería", y van.....
#18 ha habido críticas a Charles por parlar vía team radio en Sochi. Igual que Vettel intentó reivindicarse en la pista delante de todo el mundo Leclerc tiene todo el derecho a reclamar, delante de todo el mundo también, que no le toquen los huevos, que es nuevo y joven, pero no gilipollas.
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Imagen de 1973
[#18 Diablo] ha habido críticas a Charles por parlar vía team radio en Sochi. Igual que Vettel intentó reivindicarse en la pista delante de todo el mundo Leclerc tiene todo el derecho a reclamar, delante de todo el mundo también, que no le toquen los huevos, que es nuevo y joven, pero no gilipollas.
Respecto al caso Leclerc-Ferrari-binotto-vettel, he llegado al siguiente deducción...Si se pudiese anticipar el futuro, en Singapur y Rusia, Charles no debió hacer ambas poles, se la tendría que haber cedido a su compañerito alemán.....A ver, vettel gana el GP asiático gracias a la estrategia llevada a cabo de manera impecable por Leclerc en punta....En Rusia, el de Heppenheim toma la delantera, con la ventaja que ello significa, gracias al rebufo perfecto que le otorga nuevamente su joven compañero de equipo que largó en punta ....Si hacemos un enroque clasificatorio y estratégico, el fenomenal angelito monegasco, sumaría cuatro al hilo, eso sí, sacrificando las dos poles....”Sátira” que al fin y al cabo, demuestra las cosas cómo son....
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Imagen de Diablo
Respecto al caso Leclerc-Ferrari-binotto-vettel, he llegado al siguiente deducción...Si se pudiese anticipar el futuro, en Singapur y Rusia, Charles no debió hacer ambas poles, se la tendría que haber cedido a su compañerito alemán.....A ver, vettel gana el GP asiático gracias a la estrategia llevada a cabo de manera impecable por Leclerc en punta....En Rusia, el de Heppenheim toma la delantera, con la ventaja que ello significa, gracias al rebufo perfecto que le otorga nuevamente su joven compañero de equipo que largó en punta ....Si hacemos un enroque clasificatorio y estratégico, el fenomenal angelito monegasco, sumaría cuatro al hilo, eso sí, sacrificando las dos poles....”Sátira” que al fin y al cabo, demuestra las cosas cómo son....
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Imagen de Diablo
Me alegra que Gasly no se haya frustrado y siga adelante. De todos modos estoy seguro que el joven galo sin marko acechando, habría podido demostrar mayor rendimiento. Albon parece que sobrelleva mejor la presión, al menos por ahora, período en que igor debe contener su viperina, pues está obligado a justificar el enroque de pilotos......
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[#14 1973] ....cualquier parecido con algún personaje de la actualidad, es por esas cosas del destino jejejejjjj
Por las declaraciones de unos y otros (pilotos y Binotto) se diría que la planificación previa a la carrera fue algo así... https://youtu.be/uaeLtGvLxF0
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Imagen de Diablo
Saludos Sam, guses, 1973, Kos_q, RIA556, como siempre el gusto de leeros. Vender la F1 a nuevos equipos y fabricantes, tema complicado y difícil si los hay....Acuerdo con lo apuntado por RIA556, pues además y a partir de la ya elevada inversión que un nuevo equipo y/o fabricante debe comprometer en tal compleja empresa, hoy día no tienen la menor garantía de llegar a ser competitivos, ni a mediano ni pargo plazo...El equipo Haas, último incorporado al gran circo, ha sido un caso muy especial por su asociación con Ferrari y los holgados bolsillos de Gene Haas, un empresario híper millonario dedicado desde hace años al automovilismo de competición. Sin embargo, no todos los día aparece un HAAS, los grandes empresario y las automotrices, no están dispuestos a arriesgar tremendo capital solo para incrementar la grilla de partida de la categoría máxima, gran vidriera, la que puede convertirse en una gran trampa. Habrá que cambiar muchas cosas en F1 (tema aquí desarrollado decenas de veces), para que los potenciales interesados vean factible “tirarse a la pileta a oscuras”, siquiera antes percibiendo el olor a agua....Por otro lado, el comentario de todt me causa gracia, “...tenemos diez equipos fuertes (¡?!??!) que de alguna manera le dan un buen valor a la parrilla...”, claro catrasca, si no contamos con los siete de la "B”, la F1 perdería valor hasta extinguirse.....
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Imagen de 1973
Por las declaraciones de unos y otros (pilotos y Binotto) se diría que la planificación previa a la carrera fue algo así... https://youtu.be/uaeLtGvLxF0
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