GP Emilia Romaña F1 2020
ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': cambiar las cosas

AmpliarMecánicos de Ferrari en Marina Bay - SoyMotor.comMecánicos de Ferrari en Marina Bay

Es lo que se le pasa por la mente a Ross Brawn cuando, a estas alturas de temporada, el dominio de Mercedes sobre Ferrari parece que no tiende a menguar. Por tanto, de querer seguir optando por el Campeonato, no les queda otra que tomar medidas lo antes posible. "Lewis dio una clase magistral para extraer lo máximo de su monoplaza, presionó cuando era necesario y gestionó los neumáticos en los momentos clave. La victoria es un paso importante, pero no decisivo en su duelo con Vettel", comentaba el ex director técnico de los de Maranello en su día. A continuación y como resumen, Brawn concluía de la siguiente manera: "Mercedes sale con buen ánimo de Singapur y Ferrari debe de estar algo preocupada por su rendimiento en las últimas semanas. Después del parón de verano, el equipo italiano dominaba con sus dos coches en la primera fila de Monza. Ahorra la brecha en ambos campeonatos es significativa, así que Ferrari necesita cambiar".

También Christian Horner opinaba de esta cuestión, echando mano de lo sucedido hace unos años, cuando Sebastian Vettel pudo remontar, estando a los mandos de un Red Bull, al decir lo siguiente: "Normalmente es muy bueno bajo presión y no va a darse por vencido. Creo que en 2012 estaba 40 puntos por debajo y logró el título". A renglón seguido, el británico afirmaba que el Ferrari es un coche rápido y que aún "quedan seis carreras, 150 puntos disponibles, así que cualquier cosa puede pasar", aunque es evidente que Hamilton está en una posición que controla con solvencia. Como punto a opinar, Horner hablaba finalmente de la estrategia seguida por Ferrari en Singapur, la que consideraba un tanto arriesgada, ya que hablamos de "un circuito en el que tanto adelantar como pasar a los doblados es bastante complicado". De nuevo, quizás los estrategas de la Scuderia no estuvieron del todo acertados.

Los que comienzan a flaquear desde hace algunas citas del Mundial, tras unos meses en que todo parecía avanzar en la buena línea, son, muy a su pesar, la Scuderia Toro Rosso, dado que según comentaba uno de sus pilotos, en concreto Brendon Hartley, las actualizaciones no llegan desde hace tiempo, mientras que "otros equipos han mejorado un poco más que nosotros". Resulta que por concretar, la última evolución en el monoplaza fue en Austria, aunque no con los resultados esperados dado el tiempo transcurrido. Por tanto y como se esperan novedades para el Gran Premio de Rusia por parte de su proveedor de motores, el neozelandés concluía con un cierto ánimo: "Hubo muchos cambios durante el invierno con Honda, tanto con los nuevos trabajadores, como en la parte aerodinámica. Creo que vamos a notar los beneficios más tarde de lo esperado, aunque estamos trabajando a fondo para arreglarlo".

Mientras tanto, uno de los rivales directos de los de Faenza, comienza a notar de antemano la futura incorporación para 2019 de un finlandés, según palabras del jefe del equipo Fréderic Vasseur: "La reacción en la fábrica ha sido enorme. Es un gran empujón considerar que alguien como Räikkönen puede unirse al proyecto, pues deja claro que confía en el equipo". Seguidamente el responsable de los de Hinwil confesaba que un piloto como Kimi, con la fama de ser muy técnico, hace que 450 personas se ilusionen sobremanera con su llegada. Y como conclusión a todo lo anterior, Vasseur solo podía añadir lo siguiente: "Estamos descubriendo su impacto semana tras semana. Será uno de los tres campeones del mundo que quedan en la parrilla el año que viene junto a Vettel y Hamilton y eso tiene un gran impacto, pues empezamos a recibir ofertas de todo tipo de patrocinadores". Buen panorama futuro para los de Sauber.

Una vez puesto sobre la mesa el tema de cómo buscar acomodo en la parrilla de la Fórmula 1 a los jóvenes pilotos según Toto Wolff, ya que dentro de la estructura de Mercedes andan más que sobrados de ellos, faltaba alguna que otra opinión más en contra como es el caso del equipo norteamericano Haas. "No estoy de acuerdo con el tercer coche", explicaba de inicio y de manera categórica su responsable jefe Guenther Steiner, dado que de inicio distorsionaría el campeonato, sumado al dinero necesario para poder llevar a la práctica esa idea. "Tal y como están las cosas, no tenemos interés alguno aunque si alguien lo paga, quizás podríamos considerarlo". Como broche final, Steiner, aplicando la lógica, no podía más que concluir que aquellos equipos con mayor presupuesto serían los más beneficiados con esta medida, lo que redundaría negativamente en los equipos con menores recursos.

De hablar de alguien que a buen seguro no tendrá ningún problema a la hora de poder acceder a otro volante dentro del Gran Circo, seguro que el nombre de Lance Stroll es un fijo en cualquier quiniela, tanto por su respaldo económico como por sus dotes de piloto. Desafortunadamente para el canadiense, esta segunda temporada en Williams no está siendo como la primera y por ello declaró recientemente: "Estoy lejos de alcanzar mi potencial y tengo mucho que aprender, pero desde luego gano en experiencia cada vez que me subo al coche", comentando seguidamente que siente cómo ha avanzado respecto a su manera de pilotar. Finalmente y a modo de conclusión añadía: "Es un año complicado para el equipo, así que no he podido demostrar mi progreso, pero definitivamente creo que tendemos a mejorar poco a poco".

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
29 comentarios
Imagen de Diablo
Me parece extraño que justo en un año clave debido al cambio de motorista, no solo para TR sino más gravitatorio para Red Bull, la Scudería de Faenza tenga atrasos en el desarrollo con su chasis y aerodinámica…Acaso el “hermano mayor” con Newey en su haber, deja por las suyas a su “pariente cercano” en momentos en que necesitan conocer el grado de evolución de su futuro socio motorista?!?....No sé, digo......
  • 4
  • 0
Imagen de Diablo
Los comentarios de Cristian Horner van y vienen, como otros colegas suyos....Hoy declara que su ex namberguán es “muy bueno” bajo presión (!?!?!?) En el hilo al respecto apunté una pregunta al jefe energético, Defina “bajo presión”....Si considera que vettel estuvo bajo presión durante la segunda mitad del campeonato 2012, entonces horner debería entender primero lo que significa desempeñarse bajo presión...Recuerdo que con aquel RB8 su piloto maravilla sacaba más de dos segundo por giro a su inmediato perseguidor....recuerdo que con aquel misil pistero, el alemán podía marcar rr.vv. uno tras otro, cuando quería y solo para divertirse, y desde el muro le rogaban que bajara el ritmo.....recuerdo también que en los últimos 8 gepés, gano 4, fue segundo en dos y tercero en uno. Resumiendo, conducir un medio mecánico que ostentaba esas fabulosas virtudes, no es competir “bajo presión” aunque deba recuperar 40 puntos. Insisto, el jefe inglés no conoce el concepto, o exagera ridículamente. Por último, recuerdo las críticas de Horner a Vettel luego de Bakú 2017, allí expresó, en otras palabras, todo contrario.......
  • 4
  • 0
Imagen de Diablo
Buenas noches Sam y amigo RIA556. Parece que salvo el apreciado poleman, el resto no alcanzamos el 107 % jejejjj, bueno se me hizo tarde hoy, perdón..... “Cambiar las cosas”, principalmente las que tiene el piloto nº 1 de Ferrari en la cabeza…Si bien es cierto que el equipo italiano tuvo algún error estratégico, pero vamos, los 40 puntos “lineales” perdidos (pues a éstos hay que sumarle los que se le habrían restado a Hamilton terminando delante), el mayor responsable es Vettel. Esta vez los ragazzi di Maranello, al menos hasta ahora, no tiene responsabilidad del 80% de los puntos perdidos, la Scudería ha producido y evolucionado sin lugar a dudas un auto competitivo y de punta, más allá de la eficacia de Hammertime y su auto, el piloto alemán ha tirado por la borda una oportunidad de oro. Será difícil, casi imposible que recupere la distancia perdida, y me temo que también, la confianza para luchar campeonatos con herramientas similares y de igual a igual con uno o más adversarios directos....Así "las cosas".
  • 5
  • 0
Imagen de RIA556
Y pensar que, la forma de proceder de Mercedes, ante la falta de entendimiento con Willimas y ahora con Racing Point FI, puede perjudicar el nivel de competencia de Sus Equipos Clientes, SIN importar lo que pase en el Marketing y la Publicidad hacia los de Barckley, cuando dichos Equipos estén en los últimos lugares del Campeonato. Así que, los Stroll, en su Nuevo Equipo, verán en carne propia por lo que está pasando en Williams en este 2018 y Lance podría sentir un Deja Vu para la Temporada de F1 2019 y, Lawrence podría quejarse públicamente y hasta se podría ver, para la temporada del 2020, SIN Equipos Clientes el Fabricante Alemán y eso sería una mala imagen, por la poca ayuda técnica, la cual dista mucho a la relación que tiene Ferrari y Sus Equipos Clientes. Dirección correcta y deseos de LM, la cual contribuye a igualar el nivel de competitividad de la parrilla.
  • 1
  • 0
Imagen de RIA556
Un tercer coche de F1 en Mercedes, NO resuelve el problema de sus Pilotos en Desarrollo; ya que, a Ocon se une Georce Russell, que SI se titula Campeón de la F2, se convertirá en el Piloto con mayor número de puntos de la Súper Licencia con más de 120 puntos, lo que sería un gran desperdicio de talento, NO verlo en la Temporada del 2019, sería hasta injusto y todo por que Wolf NO accede ante las exigencias de Sus Equipos Clientes (Mayor Apoyo Técnico y Alta Reducción de los Precios de la UM), lo cual representaría unos costos adicionales entre 5 a 10 millones de euros y una disminución de sus ingresos en 15 millones por equipo cliente, que hasta sería mucho mejor que tener una Escudería, para albergar a sus dos Jóvenes Pilotos, el cual representaría un costo alrededor de los 100 millones de euros, SI copian el Modelo Red Bull…. /…. Mercedes con esa actitud negativa y falta de compresión, se ve que NO cree en su Programa de Desarrollo de Jóvenes Talentos y, Ocon / Russell, se unirán a la lista de perjudicados como Pascal Wehrlein. Así que, espero que, George Russell le diga NO a Mercedes y un SI a Red Bull que SI tiene asientos en Toro Rosso y, después de este GP de Rusia, se pueda hablar de ello; ya que, Mercedes solo tiene asientos en la Fórmula E, al incursionar la Temporada de FE 2019 – 2020; mientras que, el DTM ya NO es atractivo, véase el caso de Pascal, que este año dio lástima.
  • 2
  • 0
Imagen de RIA556
NO solo Alfa Romeo Sauber, mejorara con la incorporación de Kimi Raikkonen, SI NO que también lo hará en el aspecto tecnológico y de eso se encargará Ferrari al aumentar el Soporte Técnico y esa ayuda extrema de los Italianos, le demostrará a los Nuevos Socios Comerciales mayor confianza y convenir con el Equipo Suizo; ya que, los buenos resultados que logren los de Hinwiil, será un excelente crecimiento en Marketing y en publicidad. Visualizo un extraordinario año de Alfa Romeo Sauber la próxima temporada de F1.
  • 2
  • 0
Imagen de RIA556
De acuerdo a la brecha de los tiempos de vuelta en clasificación, con respecto al poleman, el mejor STR13 ha disminuido 0,150 segundos, que SI consideramos que NO han introducido una mejora aerodinámica desde Austria, entonces se puede decir que hubo un aumento de la potencia entre 8 a 12 CV, lo que se traduce en un pobre desarrollo de la Potencia del V6 Turbo Híbrido Honda, pero un notable avance en fiabilidad. Quizás después de la Espec “C”, tercera y última evolución de la UM, se vean las mejoras en el componente aerodinámico, pero estos se harán después de maximizar la ICE y ERS Nipón y veamos para el GP de México una evolución final del STR13. Así que, para los últimos 3 GP de la presente temporada de F1, veremos el avance final del conjunto (Aero / UM) del Coche de F1 de Toro Rosso.
  • 1
  • 0
Imagen de RIA556
Habrá que decirle a Horner, que la Ferrari de ahora NO se parece a la Red Bull y a Mercedes, en el aspecto táctico; además, la brecha en los tiempos de vuelta en clasificación, del RB08 del 2012, con respecto a sus más cercanos competidores, era de 7 décimas; mientras que, en este 2017, la brecha del coche Nº 5 (SF71H) contra el Nº 44 (W09), pasó de una media de menos (-) 0,225 s, en las primeras 8 GP a más (+) 0,095 s en los últimos 7 GP; por lo que, SI Lewis mantiene su magistral conducción, veo muy difícil que Sebastián se recupere, especialmente que Mercedes ha logrado seis (6) poles en los últimos nueve GP y cinco (5) carreras ganadas durante el mismo período y NO fue seis, por el abandono doble de Austria por fallos técnicos, lo que evidencia, que serán un hueso duro de roer el resto de la temporada.
  • 3
  • 0
Imagen de RIA556
Saludos SAM y a aquel que participe….. /….. Vaya, ¡Dominio Mercedes!, más bien fracaso Ferrari por los errores operacionales, tácticos y de conducción de su Nº 1; ya que, he visto al SF71H levemente superior al W09 en la mayoría de los circuitos que se han disputado hasta ahora la F1 y, SI NO fuera por dichos errores, los de Maranello estarían dominando la de Constructores y para dar un giro a este campeonato de F1 2018 deben ser más eficientes y NO cometer error alguno, prácticamente deben inyectar un poco de Excelencia ; porque, Mercedes se muestra muy sólida y brilla cada vez más con el desarrollo de la presente temporada.
  • 2
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP