GP Portugal F1 2020
ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': cambiar las cosas

AmpliarMecánicos de Ferrari en Marina Bay - SoyMotor.comMecánicos de Ferrari en Marina Bay

Es lo que se le pasa por la mente a Ross Brawn cuando, a estas alturas de temporada, el dominio de Mercedes sobre Ferrari parece que no tiende a menguar. Por tanto, de querer seguir optando por el Campeonato, no les queda otra que tomar medidas lo antes posible. "Lewis dio una clase magistral para extraer lo máximo de su monoplaza, presionó cuando era necesario y gestionó los neumáticos en los momentos clave. La victoria es un paso importante, pero no decisivo en su duelo con Vettel", comentaba el ex director técnico de los de Maranello en su día. A continuación y como resumen, Brawn concluía de la siguiente manera: "Mercedes sale con buen ánimo de Singapur y Ferrari debe de estar algo preocupada por su rendimiento en las últimas semanas. Después del parón de verano, el equipo italiano dominaba con sus dos coches en la primera fila de Monza. Ahorra la brecha en ambos campeonatos es significativa, así que Ferrari necesita cambiar".

También Christian Horner opinaba de esta cuestión, echando mano de lo sucedido hace unos años, cuando Sebastian Vettel pudo remontar, estando a los mandos de un Red Bull, al decir lo siguiente: "Normalmente es muy bueno bajo presión y no va a darse por vencido. Creo que en 2012 estaba 40 puntos por debajo y logró el título". A renglón seguido, el británico afirmaba que el Ferrari es un coche rápido y que aún "quedan seis carreras, 150 puntos disponibles, así que cualquier cosa puede pasar", aunque es evidente que Hamilton está en una posición que controla con solvencia. Como punto a opinar, Horner hablaba finalmente de la estrategia seguida por Ferrari en Singapur, la que consideraba un tanto arriesgada, ya que hablamos de "un circuito en el que tanto adelantar como pasar a los doblados es bastante complicado". De nuevo, quizás los estrategas de la Scuderia no estuvieron del todo acertados.

Los que comienzan a flaquear desde hace algunas citas del Mundial, tras unos meses en que todo parecía avanzar en la buena línea, son, muy a su pesar, la Scuderia Toro Rosso, dado que según comentaba uno de sus pilotos, en concreto Brendon Hartley, las actualizaciones no llegan desde hace tiempo, mientras que "otros equipos han mejorado un poco más que nosotros". Resulta que por concretar, la última evolución en el monoplaza fue en Austria, aunque no con los resultados esperados dado el tiempo transcurrido. Por tanto y como se esperan novedades para el Gran Premio de Rusia por parte de su proveedor de motores, el neozelandés concluía con un cierto ánimo: "Hubo muchos cambios durante el invierno con Honda, tanto con los nuevos trabajadores, como en la parte aerodinámica. Creo que vamos a notar los beneficios más tarde de lo esperado, aunque estamos trabajando a fondo para arreglarlo".

Mientras tanto, uno de los rivales directos de los de Faenza, comienza a notar de antemano la futura incorporación para 2019 de un finlandés, según palabras del jefe del equipo Fréderic Vasseur: "La reacción en la fábrica ha sido enorme. Es un gran empujón considerar que alguien como Räikkönen puede unirse al proyecto, pues deja claro que confía en el equipo". Seguidamente el responsable de los de Hinwil confesaba que un piloto como Kimi, con la fama de ser muy técnico, hace que 450 personas se ilusionen sobremanera con su llegada. Y como conclusión a todo lo anterior, Vasseur solo podía añadir lo siguiente: "Estamos descubriendo su impacto semana tras semana. Será uno de los tres campeones del mundo que quedan en la parrilla el año que viene junto a Vettel y Hamilton y eso tiene un gran impacto, pues empezamos a recibir ofertas de todo tipo de patrocinadores". Buen panorama futuro para los de Sauber.

Una vez puesto sobre la mesa el tema de cómo buscar acomodo en la parrilla de la Fórmula 1 a los jóvenes pilotos según Toto Wolff, ya que dentro de la estructura de Mercedes andan más que sobrados de ellos, faltaba alguna que otra opinión más en contra como es el caso del equipo norteamericano Haas. "No estoy de acuerdo con el tercer coche", explicaba de inicio y de manera categórica su responsable jefe Guenther Steiner, dado que de inicio distorsionaría el campeonato, sumado al dinero necesario para poder llevar a la práctica esa idea. "Tal y como están las cosas, no tenemos interés alguno aunque si alguien lo paga, quizás podríamos considerarlo". Como broche final, Steiner, aplicando la lógica, no podía más que concluir que aquellos equipos con mayor presupuesto serían los más beneficiados con esta medida, lo que redundaría negativamente en los equipos con menores recursos.

De hablar de alguien que a buen seguro no tendrá ningún problema a la hora de poder acceder a otro volante dentro del Gran Circo, seguro que el nombre de Lance Stroll es un fijo en cualquier quiniela, tanto por su respaldo económico como por sus dotes de piloto. Desafortunadamente para el canadiense, esta segunda temporada en Williams no está siendo como la primera y por ello declaró recientemente: "Estoy lejos de alcanzar mi potencial y tengo mucho que aprender, pero desde luego gano en experiencia cada vez que me subo al coche", comentando seguidamente que siente cómo ha avanzado respecto a su manera de pilotar. Finalmente y a modo de conclusión añadía: "Es un año complicado para el equipo, así que no he podido demostrar mi progreso, pero definitivamente creo que tendemos a mejorar poco a poco".

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
29 comentarios
Imagen de RIA556
#13 Saludos Compañero... /... La presión es tal que puede explotar la bomba y con ella, la salida de Arribavene, para el 2019; ya que, alguien tiene que pagar el Fracaso de la Presente Temporada de F1. Todo por haber delegado la responsabilidades, en demasía, a sus principales colaboradores y NO saber retomar el rumbo a tiempo por las fallas de Dirección y de liderazgo, las cuales fueron repetitivas, perjudicando la actuación en pista.
  • 1
  • 1
Imagen de RIA556
#7 Estoy de acuerdo que gran parte de la responsabilidad de la pérdida de puntos es por errores de Vettel, pero también esos errores, en los últimos GP, fueron causados por la gente del Muro de Boxes de Ferrari, al indicarle a su Piloto Estrella, que NO tomara riesgos, como: en las Qualy de Hungría (Lluvias) y Singapur (Alejarse de los muros) o al indicarle a Sebastián, en el GP de Alemania, que Lewis rodaba a menos (-) 1,5 segundos por vuelta del Líder Vettel, estando en P5 y a más de 15 seg, a falta de 18 vueltas para culminar la carrera, bajo condición de lluvia, el cual lo puso a ritmo de Hamilton a fin de mantener el gap y lo que hizo fue tomar un riesgo innecesario; como ve, esas indicaciones son contraproducentes, una distracción; además de, una inyección de presión, que NO debió ocurrir en un Equipo como Ferrari… /… En toda competencia, cuando las cosas marchan bien, NO hay que perturbar la buena actuación, con frases frenadoras e inquietantes, a través de mensajes radiales, más bien lo que hizo fue crear miedo e inseguridad en su Piloto Nº 1. Vettel a simple vista es el culpable que fracase Ferrari en este 2018, pero uno nunca ve las causas que lo motivaron a incurrir en esos errores.… /…. Saludos Hermano....
  • 2
  • 1
Imagen de guses
Abrazos para todos los incondicionales de la isla y se les ruega a los viejos amigos aparecer más seguido que se les aprecia.
  • 2
  • 0
Imagen de guses
Tanto Lance Stroll como a otros pilotos de la F1 llámese Grosjean o Magnussen, no los veo con mucho futuro en la máxima, ellos tienen un techo, aunque si creo que Stroll se mantendrá por mucho tiempo gracias a la chequera de daddy. Hubo un comentario de Stefan Johansson que discretamente expone la realidad de la F1 con el tema pilotos, el mismo implora que cambie la situación algún día, reza así: “No veo muchas carreras decentes. En cualquier caso, sólo reconozco a cinco o seis pilotos que dominan su oficio, el resto simplemente no puede y hablo de personas con experiencia. No necesito dar nombres, sólo hay que fijarse en los que tienen muchos accidentes innecesarios". Adicionalmente expresó también lo siguiente: “Parece que todo el mundo trata de meter a un niño de 20 años en su coche lo antes posible”. ¿¿¿Tendrá razón Stefan Johansson ????.
  • 2
  • 0
Imagen de guses
La polémica que le está dando la vuelta al mundo del motor es la intención de implementar el 3er auto por equipo, que indiscutiblemente será contraproducente a la hora de ahorrar costos, los equipos pequeños y de situación financiera imperceptible sufrirán eso es seguro, pero como nos tiene acostumbrados la F1, para apalear esos adicionales gastos está la contratación de pilotos de pago que llenen con su talento monetario el asiento número tres de cada equipo, lo lamento por aquellos pilotos que si tienen habilidades conductivas y no puedan tener la oportunidad de brillar en la categoría máxima.
  • 2
  • 0
Imagen de guses
Toro Rosso y su venida a menos ya me lo esperaba tarde o temprano, todavía Honda NO procura un motor aceptable como para pelear con las UPs del momento (Ferrari y Mercedes), la cuestión es que Red Bull se apareará (me disculpan la fea palabra) el año que viene con los japoneses y no se vislumbra optimismo, aunque digan lo contrario la directiva y pilotos de ambos equipos de la bebida con sabor a medicina purgante. Los que por el contrario desbordan confianza y seguridad son los de Sauber con la llegada de Kimi, que será un activo importante para ser competitivos, esperemos asimismo que las finanzas del equipo respondan.
  • 1
  • 0
Imagen de guses
Saludos para Sam y para mis compañeros de clase @Diablo y @RIA556, que aprovecho para decirles que pacto fielmente con sus opiniones. Al resto de compañeros los espero como de costumbre para enriquecerme de sus buenas intervenciones. Amigos, sobre la situación actual de Ferrari yo solo manifestaré que independientemente sea responsabilidad del equipo o piloto o también compartida, ya son muchos años que la escudería con más fanáticos, con más historia, la más laureada de este deporte, con un presupuesto imponente, con un cuerpo técnico y de ingenieros calificado, que también goza de la mejor dupla de pilotos de la F1, NO ganan un campeonato; para Ferrari ganar no es lo más importante, es su única opción. Los tifosis están inestables, no perdonan los errores, igualmente la prensa italiana se encuentra al acecho y con la paciencia al límite. La presión en el equipo italiano debe ser enorme.
  • 2
  • 0
Imagen de Diablo
Así como apunté que esta vez el equipo Ferrari NO es responsable en gran parte por su situación actual en el campeonato, pues hay que buscarla por el lado de su principal piloto, en el caso de Stroll e incluso de Sirotkin (me gustó la determinación del ruso durante la última carrera), la responsabilidad es enteramente del equipo Williams. No han sabido gestionar las cosas para producir un auto aceptable, para colmo juegan sus cartas con dos pilotos novatos con muy poca o nada de experiencia, por lo cual es imposible saber su potencial en tales condiciones. De mi parte y según las circunstancias, les otorgo a ambos el beneficio de la duda, y mientras tanto recordarle a la Sra. Claire que los milagros no existen, y como siempre digo, menos en el automovilismo......Mi abrazo semmanal Sam, extensivo a RIA556 y a los amigos que todavía ni siquiera pasaron la Q1 juejejejjj. Espero leerlos pronto.
  • 4
  • 0
Imagen de Diablo
Respecto al tercer auto, esta vez estoy de acuerdo con “Vlad Tepes”. Entiendo que el punto de vista de Gunther Steiner es correcto, un tercer auto por equipo puede acarrear más problemas a la F1 que soluciones....Salvo cuatro equipos, el resto no se puede dar ese lujo.... los pits se pueden convertir en el tránsito de la 5ª Avenida un día de semana en hora pico....el conflicto de pilotos respecto al estatus, en algunos casos podría resultar un desastre y una injusticia, si con dos ya es un problema, con tres ni te cuento....
  • 3
  • 0
Imagen de Diablo
Indudablemente el impacto promocional que significa Kimi para un equipo como Sauber es significativo. Además el feedback de un piloto con la experiencia que aportará Iceman, les dará un plus en cuanto al desarrollo del auto, una ventaja que los equipos chicos difícilmente logran al ser receptores de rookies o pilotos de media tabla que poco aportan. Por el lado de Kimi, seguirá haciendo lo que más le gusta en su vida....big deal
  • 3
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP