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La semana que vivimos 'peligrosamente': buen feeling

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Sam
75
29 Nov 2018 - 18:38

Es el que siente Christian Horner al pensar en la próxima temporada cuando tengan como proveedor de motores a la misma marca que ahora también está presente en Toro Rosso. Es por ello que el responsable de Red Bull declaraba: "Tenemos un gran equipo capaz de crear un gran coche. En cuanto podamos tener algunos caballos más de potencia, lo que parece que nos va a traer Honda, espero hacer pasar malos momentos a nuestros rivales en el circuito". El problema es que el motor nipón no ha demostrado con los de Faenza tener un mayor brío, más bien al contrario, comparado con el resto de sus competidores incluido Renault. Aún así, y reconociendo que el monoplaza de 2018 ha sido un gran coche, Horner finalizaba de esta manera: "Nuestros problemas han sido en clasificación y el rendimiento en las rectas. Si conseguimos solucionarlo, y todos los números parecen alentadores, podremos estar en una posición más fuerte".

 

Puesto que Daniel Ricciardo, tras la carrera de Abu Dabi, puso fin a su etapa como piloto de Red Bull, días antes de esa cita hacía balance de su trayectoria allí recordando un año en concreto: "Siento que 2014 no solo me dio forma y enfoque, también cambió mi manera de adelantar a otros pilotos. No mucha gente hacía eso, ir desde muy atrás e intentar adelantar". Seguidamente el australiano dejaba caer que quizás algunos pilotos posteriormente le imitaron, aunque luego añadía que puede resultar un tanto arrogante el afirmarlo. Luego Ricciardo para concluir, no podía hacer otra cosa que rememorar su primer Gran Premio con los de Milton Keynes en Australia en 2014: "Ese día fue decisivo y marcó la pauta para el piloto en el que me iba a convertir, especialmente en ese primer año contra Vettel, donde pude juntarlo todo y mantener una gran confianza en mi mismo".

Quien también emprenderá una nueva y emocionante etapa la próxima temporada será Charles Leclerc, como nuevo piloto de la Scuderia. Quizás por lo exigente del reto, Jock Clear aseguraba que todos en Maranello "están contentos y dispuestos a dar lo máximo, además de preparados para facilitarle la oportunidad y apoyarlo de la mejor manera", pues esperan que el joven consiga grandes cosas. Evidentemente la relación con Vettel será primordial para que el equipo crezca alrededor de sus dos pilotos. "Conocemos a Charles desde sus días en la academia, por lo que no es alguien desconocido para nosotros. En su primer año en la F1 ha mostrado un gran potencial, ha tenido grandes carreras. Todo el mundo sabe a qué tipo de presión se va a enfrentar, correr en este extremo será muy diferente para él, pero eso también es un desafío para nosotros", finalizaba confesando el jefe de ingeniería de Ferrari.

Dada la anunciada salida de Martini como patrocinador principal del equipo Williams, unido al 'cambio de aires' de Lance Stroll hacia Racing Point Force India, la responsable jefe del equipo explicaba la situación financiera de la escudería para 2019 con estas palabras: "Vamos a contar con el mismo presupuesto que este año. No habrá una reducción de medios, ni de capital. Dentro de poco habrá noticias sobre un nuevo patrocinador, pero eso es todo lo que puedo decir a día de hoy". Claire Williams comentaba a continuación la implicación de todos los empleados de la escudería ante la compleja situación que atraviesan, sumado al duro trabajo desplegado por todos. Finalmente y en tono optimista, la británica concluía: "Vamos a hacer todo lo posible para volver más fuertes, aunque no sabemos lo que harán nuestros rivales. Deberemos esperar hasta febrero para obtener respuestas, pero confío en nuestro equipo".

A su vez y transcurrido un espacio de tiempo muy breve, los de Grove anunciaban que para 2019 Robert Kubica asume el rol de piloto titular. "Me gustaría dar las gracias a todos los que me han ayudado durante este difícil periodo de mi vida, pero lo que parecía casi imposible, ahora comienza a ser posible", comentaba de inicio el polaco. Seguidamente hacía patente su emoción, pensando sobre todo en su última carrera allá por 2010, asumiendo el reto que representa: "Volver a estar en la parrilla de la Fórmula 1 será uno de los mayores logros de mi vida, y estoy seguro de que con mucho trabajo y compromiso podremos ayudar a motivar al equipo para lograr muy buenas cosas juntos". Claire Williams cerraba la rueda de prensa convocada de esta manera: "Estoy encantada de anunciar que Robert será piloto titular junto a George Russell para el próximo año. Esto representa un gran reconocimiento a la fuerza de su carácter y a la tenacidad para volver a la Fórmula 1".

Y mientras Lewis Hamilton ponía punto final a la temporada 2018 con una nueva victoria en Abu Dhabi, aprovechaba la ocasión tras las pertinentes declaraciones después de la carrera para acordarse de un bicampeón que se despedía en el citado GP. "Fernando es una verdadera leyenda. Ha sido un privilegio competir contra él. Durante todo el fin de semana me han preguntado si le extrañaría", añadiendo a renglón seguido que aunque "normalmente no dices que vas a echar de menos a otro piloto ahora es diferente y estoy seguro que este deporte también lo hará". Respecto a su máximo oponente durante el año 2018, Hamilton tenía como conclusión las siguientes palabras: "Ha sido un verdadero honor y un privilegio competir contra Sebastian. Lo conozco desde nuestros días de la F3 y es un piloto honesto que siempre ha corrido con el corazón, así que estoy seguro que volverá más fuerte el año que viene".

75 comentarios
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Alfavuelve
01 Dic 2018 - 15:04
#34 @#31 Ricciardo le dio vuelta los planes al desagradable y sucio marko.....A pesar de que intentaron ... Ver comentario
Solo elucubraciones de un visión bastante parcializada como es la tuya, nada más, no se te puede pedir demasiada racionalidad en estas cuestiones, el tema no es Vettel en este caso, saludos.....
01 Dic 2018 - 14:30
#31 Que tontería es esa, Ricciardo fue del riñón de RB más que Verstappen, nadie lo iba a perjudicar ... Ver comentario
Ricciardo le dio vuelta los planes al desagradable y sucio marko.....A pesar de que intentaron de todo, no pudieron levantar a su protegido tetra, No se adaptaba a la nueva era híbrida y compleja configuracion e los autos, y el aussie le hizo pelo y barba.....Con su segundo elegido, el chico Max, Ricci lo tuvo mayormente por detrás, hasta que definitivamente le hicieron la "gran Webber", lo cagaron cj, lo cagaron.....Ricci tomó consciencia, se convenció y sin dudarlo se largó, así de simple es la pequeña historia de un equipo regenteado por un geronte caprichoso y mala persona, quien jamás reconoció a sus adversarios como pares sino como enemigos inferiores.....es lo que hay, o tienen los del brebaje, ademas de Adrian Newey........Un saludo.
01 Dic 2018 - 06:52
Son tantas las veces que Honda ha hecho promesas, que la verdad dudo mucho que en 2019 tenga el rendimiento y fiabilidad que se necesita para acercarse al motor de Mercedes y Ferrari, pues con la muestra que han dado en Toro Rosso, no se ve que tengan buen camino.
Alfavuelve
01 Dic 2018 - 01:16
Si Max y Ricci hubieran tenido una edad similar, tal vez otro sería el cantar, pero la diferencia es muy grande y juega s favor del más joven en este deporte.....
Alfavuelve
01 Dic 2018 - 00:51
Que tontería es esa, Ricciardo fue del riñón de RB más que Verstappen, nadie lo iba a perjudicar, sólo se dio cuenta que le iba a resultar muy difícil con el tiempo imponerse a un compañero tan joven y talentoso como Max, por esto se fue de RB..... El duelo Interesante de Ricciardo será con Hulk......
30 Nov 2018 - 22:43
#28 @#24 Está clarísimo que al bueno de Ricci le han hecho la cama a base de bien. Ver comentario
Estando en Renault, vaya que disfrutaremos del duelo Ricci - Max, en el 2019; ya que, el Aussie NO tendrá freno alguno para seguir demostrando su talento y sabrá gestionar con éxito esos momentos de lucha, especialmente en las carreras.... /.... Saludos..
30 Nov 2018 - 22:37
#27 @#21 Todo dependerá de lo que Honda se baje los pantalones de cara al nuevo motor. Ver comentario
Correcto y la fiabilidad jugará un papel muy importante. SI NO logran vencer ese problema, los limitará a un rendimiento de hasta un 97 % de la máxima; o sea, entre 25 a 30 CV de déficit a fin de NO presentar fallo alguno, que unido al actual seguirá atrás de los otros motoristas.... /.... Saludos.
30 Nov 2018 - 20:17
#24 Como ven, las aspiraciones de Red Bull eran que Max alcanzara el P3 de la general, pero sus artimañ ... Ver comentario
Está clarísimo que al bueno de Ricci le han hecho la cama a base de bien.
30 Nov 2018 - 20:15
#21 Con respecto, a la potencia del propulsor híbrido Honda, este NO tuvo una mejora significativa en c ... Ver comentario
Todo dependerá de lo que Honda se baje los pantalones de cara al nuevo motor.
30 Nov 2018 - 20:12
#19 Saludos de nuevo para todos los compis de la clase. @#18 Hola @cj yo entiendo la postura tuya sobre ... Ver comentario
Pues si, totalmente de acuerdo, "solo" hace falta estar sentado en el coche adecuado.
30 Nov 2018 - 18:13
Charles Leclerc, junto a Hamilton fueron los Pilotos que mejoraron sustancialmente, comparando la primera mitad con la segunda Temporada de F1 2018, con - 0,126 seg, detrás de Lewis con - 0,131 seg; por ello, visualizo un fuerte duelo con Vettel por asumir el liderazgo de Ferrari en el primer tercio de la F1 2019, a pesar de la mayor antigüedad del Alemán; ya que, lo realizado durante el desarrollo de la presente temporada y en la clasificación del GP de Brasil, en contra de la decisión del muro de boxes de Sauber, la joven promesa tuvo la determinación de realizar una última vuelta rápida en Q2, con pista desfavorable y logró entrar a Q3. Como ven, creyó en él (Tuvo Confianza) y supo manejar la presión del momento, cuestión que en este 2018 Sebastián NO ha supo manejar, a pesar que solo desmejoro en + 18 milésimas de segundos; de + 0,298 seg del tiempo de pole en la primera parte a 0,316 seg en la segunda parte; además de, NO lograr un triunfo en el último tercio de la presente temporada, por sus 3 toques con trompos en la primera vuelta y fuerte bloqueo en una carrera. Adicionalmente, Leclerc demostró rapidez de aprendizaje y adaptación y; contribuyó, junto con Ericsson, al desarrollo y evolución del coche que mejoró en casi siete (7) décimas de segundos comparando las dos mitades de la Temporada de F1 2018.
30 Nov 2018 - 17:25
Como ven, las aspiraciones de Red Bull eran que Max alcanzara el P3 de la general, pero sus artimañas NO fructificaron en los dos últimos GP del 2018, Brasil por torpeza de Max y en Abu Dabi NO logró congeniar con el coche; mientras que, el muro de Boxes de Red Bull, realizaba una pésima estrategia con Ricciardo, que después de 35 vueltas con el ultra blando y a falta de 20 para culminar la carrera montaron el súper blando, cuando deberían montar el Híper Blando; ya que, Max rodó 18 vueltas con ese compuesto usado de 3 vueltas, para un total de 21 vueltas y full de combustible, Ricciardo lo haría con solo el 35 % del tanque lleno (Más liviano), lo que pasa que Max iba con Súper Blando en su segundo y último stint y a la salida del pit lane su gap con respecto a Daniel sería de solo de - 10 seg y el diferencial entre compuestos era de 1,5 a 2,0 seg y seguro lo desbancaba del podio y de las posibilidades de lograr el P3 de Conductores; más bien, con esta estrategia le quitaron las posibilidades de ganar la carrera; ya que, tenía un gap del líder de 16 seg a la salida del pit lane. Así fue el calvario de Ricciardo, en el segundo y tercer tercio de la Temporada de F1 2018 con Red Bull, ajuste del régimen de giro a conveniencia y mala estrategia en algunos GP, todo para favorecer a su Elegido; razones más que justificadas en decidir ir a otro Equipo.
Alfavuelve
30 Nov 2018 - 17:19
#19 Saludos de nuevo para todos los compis de la clase. @#18 Hola @cj yo entiendo la postura tuya sobre ... Ver comentario
Te respondo amigo, considera que Ricciardo va a precisar como están las cosas un buen golpe de suerte para llegar a triunfar en un campeonato mundial de F1, saludos.....
30 Nov 2018 - 17:07
Daniel Ricciardo tuvo un buen primer tercio de Temporada de F1 2018, los dos podios que logró fueron las dos carreras que gano (China y Mónaco) y de las once (11) carreras restantes que puntuó solo le ganó a Verstappen en su GP de Casa (Australia); mientras que, Max gano 2 veces, puntuó en las 17 carreras que vio la bandera a cuadros y llegó al podio en 11 ocasiones, esta performance la realizó en la segunda y tercera parte de la temporada; mientras que Ricciardo se desdibujaba, a tal punto que Max le ganó a Ricciardo en carrera 8 a 3 (NO incluye abandonos: 8 de Daniel contra 4 de Max) y en clasificación 16 a 5; por ello, se dice ahora que Verstappen es más rápido y resulta que Daniel logró dos pole, la primera en Mónaco que requiere de nervios de acero y manos; mientras el Holandés ha chocado en el mismo sitio en 2016 y 2018, la segunda pole de Daniel fue en México; donde, precisamente logro desbancar a Verstappen del récord como el piloto más joven en conseguir una pole y van 4 años de trayectoria que NO logra ninguna pole el Elegido de Red Bull, lo que demostró que con igual coche puede ser mejor que su compañero, pero la Dirección Técnica de Red Bull se encargó que el Aussie se mantuviera por detrás del Elegido.
30 Nov 2018 - 16:47
Con respecto, a la potencia del propulsor híbrido Honda, este NO tuvo una mejora significativa en cuanto a la potencia, diría que mejoró en 15 CV, pero Mercedes lo hizo en + 10 CV, por lo que NO representa una mejora en los tiempos de vuelta, SI comparamos la primera mitad de temporada (+ 2,423 seg del tiempo de pole) y la segunda mitad (+ 2,359 seg del tiempo de pole), para una leve mejora de - 0,064 seg y una media al año de + 2,391 seg; mientras que, Renault desmejoró en + 0,129 seg, de 1,807 seg primera mitad a 1,936 seg en la segunda mitad, con respecto a los tiempos de la pole de cada GP, lo que hace entender que la mejoría del Motorista Francés fue de tan solo 5 CV, pero sigue adelante del Nipón entre 10 a 20 CV. Así que, Honda tiene mucho trabajo por hacer igual que Renault, para alcanzar a Mercedes y Ferrari; ya que, disponen de menor potencia, entre 70 CV (Renault) a 80 CV (Honda) de los líderes; o sea, que con los 40 CV menos, por la quema de aceite, se reduciría la brecha en potencia en un 50 % y solo Red Bull podría compensar ese déficit por su excelente aerodinámica y lo pueden lograr, debido a su gran experticia y la excelente colaboración y entendimiento existente con su Suministrador.
30 Nov 2018 - 16:27
Saludos SAM, @guses, @zpc-aca, @Diablo, @Perán, @Alfavuelve, @bourne y a todo aquel que opine en este peligroso semanario…. /…. Este año, el V6 Turbo Híbrido Honda NO demostró ser confiable (8 UM por coche al año/3 UM por año) = 2,67 veces; o sea, utilizaron casi 3 veces la cantidad establecida por coche al año; mientras que, Renault y Sus Equipos Clientes, llegaron a utilizar entre 4 UM (4 coches) y 5 UM (2 coches); lo que los ubica en una condición más favorable para el año 2019, sobre todo, con la eliminación de la quema de combustible; donde, Mercedes y Ferrari son los únicos en hacerlo y eso los ubicarían en menos (-) 30 a 40 CV, lo que representan entre menos (–) 0,5 y 0,6 seg en los tiempos de vuelta, permitiendo que los Equipos motorizados por Renault y Honda, se acercarían aún más a los dominantes y veríamos, unas luchas más cerradas desde el mismo primer tercio de la temporada de F1 2019, de acuerdo a como terminaron el último tercio de la presente temporada, especialmente Red Bull, pero con el fantasma de la fiabilidad.
30 Nov 2018 - 16:15
Saludos de nuevo para todos los compis de la clase.
#18 Ricciardo tiene un problema, quedó en el medio de dos generaciones de campeones, va camino a perde ... Ver comentario
Hola @cj yo entiendo la postura tuya sobre Ricciardo, pero también creo que tiene un potencial increíble para quedar tarde o temprano campeón, recuerda que Mansell quedó atrapado entre aquellos Senna, Piquet y Prost, pero con 38 o 39 años de edad logró la meta que busca todo piloto de F1. Yo espero que Ricci no quede atrapado permanentemente en un equipo de media tabla, para que tenga posibilidades reales de lograr un título antes de su retiro (que todavía falta mucho).
Alfavuelve
30 Nov 2018 - 14:04
Ricciardo tiene un problema, quedó en el medio de dos generaciones de campeones, va camino a perder los dos trenes, muy joven para la generación que dejará el liderato y viejo para la nueva que irá a dominar......
Alfavuelve
30 Nov 2018 - 13:54
Lo siento para el que no le guste, a mi tampoco me copa demasiado, pero Max y Leclerc, son nítidamente los pilotos con mayor futuro de la F1, los de mejor perspectiva, conste que no soy fan de ellos......
30 Nov 2018 - 10:58
#15 No voy referirme a Vettel en esta oportunidad, pero queda claro que Verstappen es más que Ricciard ... Ver comentario
creo que quien es mejor que max y ricciardo es raikonen xD
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