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La semana que vivimos 'peligrosamente': análisis adecuado

ferrari-sf90-monaco-gp-2019-soymotor.jpg
Sam
96
23 Mayo 2019 - 08:35

Es el que parece que necesita el equipo Ferrari, para intentar descifrar las razones del comportamiento de su monoplaza, ante los resultados cosechados hasta ahora. Es por ello que tras la carrera de Barcelona, Mattia Binotto declarase: "Perdemos mucho en cada curva, ya que tenemos bastante subviraje" y se preguntara a continuación si todo eso es debido sólo a la carga aerodinámica o implica a otros elementos del coche. El italiano seguidamente incidía en la necesidad de comprender lo que sucede y fijaba en unos días el tiempo necesario para lograrlo. "Seguimos en una fase de aprendizaje. Creo que en términos de progreso y metodología, nos queda mucho por aprender, pero estoy contento porque el equipo mejora. Si se trata de un concepto de diseño, pienso que hay cosas que puedes arreglar durante la temporada", concluía el responsable de la Scuderia.

Mientras tanto y para colmo de males a los problemas de Ferrari, desde el equipo Mercedes se envía el mensaje de que su motor aún puede mejorar: "Hay algunos pasos hacia adelante que tenemos que dar en cuanto a potencia, aunque no serán tan inmensos como los que se vieron en el pasado". A continuación, Toto Wolff destacaba el excelente trabajo desplegado con la segunda especificación del motor, sumada a poder extraer más potencial del chasis: "Sólo es la quinta carrera con esta nueva normativa y hay más por hacer, por ejemplo, en el concepto del alerón delantero, que seguimos evolucionando". Finalmente, el austriaco sabe que sus rivales más directos seguirán en la lucha al tener los recursos necesarios por lo que explicaba como cierre: "El fin de semana en Barcelona fue probablemente uno de los mejores que hemos tenido en siete años, pero si Ferrari tiene algo similar en Mónaco, todos dirán que han parado a Mercedes".

Sin embargo, por el equipo Red Bull parece que se descartan de inicio para la carrera a celebrar en el Principado, pues aunque no parece que tengan quejas respecto a su motorista, no sucede lo mismo con el comportamiento del coche sobre la pista. Así lo reflejaba Helmut Marko en fechas recientes, cuando de manera directa declaraba lo siguiente: "Es alarmante lo rápidos que fueron los monoplazas de Mercedes en las curvas lentas en el pasado Gran Premio y el trazado de Montecarlo tiene casi todo su recorrido lleno de ese tipo de curvas". A continuación, el asesor de los de Milton Keynes aseguraba que no son más lentos en general, pero ahora pierden tiempo en algunas curvas muy específicas. Al final y como siempre, Marko se quejaba que en su momento, cuando Red Bull estaba arriba, se cambió la normativa para tratar de pararlos, mientras ahora "cuando damos un paso, ellos parece que dan dos".

En el equipo Racing Point tampoco salieron nada satisfechos de la evolución llevada a cabo para el Gran Premio de España, aunque según indicaba posteriormente Andrew Green, el diagnóstico es muy similar al de Red Bull: "Tenemos que trabajar en las curvas, pues conseguimos tener una buena entrada en ellas o una gran salida, pero no logramos tener un equilibrio de principio a fin". Por tanto, es en este campo donde trabajan al centrar sus esfuerzos de manera especial. Como es lógico, será con el paso de las carreras cuando logren evolucionar el monoplaza, al incorporar piezas nuevas. Además, al cambiar al túnel de viento utilizado por Mercedes, Otmar Szafnauer adelantaba que llegará una gran actualización: "Trataremos de tenerla en el coche lo antes posible, quizás antes de Hungría. Es el camino a seguir y ayudará a mejorar nuestro monoplaza a largo plazo".

Lewis Hamilton rescató el tema de la actual exigencia física requerida para pilotar los monoplazas actuales de la Fórmula 1. No hace falta decir que algunos sistemas electrónicos hacen mucho más sencillo el control de estos coches, por lo que el británico declaraba: "Creo que para 2021 deberían eliminarse ciertas ayudas a los pilotos, como por ejemplo no tener tanta dirección asistida". Seguidamente, confesaba que un piloto debería terminar físicamente destrozado después de cada carrera, como sucede con los jugadores de tenis. Y como broche final, al insistir en el actual panorama del circo, zanjaba la cuestión de esta manera: "Los ciclistas también acaban muertos tras cada etapa del Tour de Francia. Ahora mismo, la Fórmula 1 no es tan física. Por eso vemos cómo jóvenes de 18 años pueden entrar sin problemas. Ese no debería ser el caso. Los coches no son lo suficientemente exigentes, deberían ser más físicos”.

En Ferrari, desde el principio de temporada, se han encontrado con que su joven y debutante piloto Charles Leclerc, se muestra muy competitivo respecto a su compañero de escuadra. Así que, ante este hecho, el responsable jefe declaraba: "Nuestro primer objetivo es obtener el máximo número de puntos para el equipo. Para hacer eso, hay que saber que tenemos dos pilotos fantásticos pero con diferentes niveles de experiencia". A continuación Mattia Binotto insistía en que hasta ahora cree que todo se ha hecho bien, aunque visto desde fuera la impresión es que es todo lo contrario. "Para ganar o crear un grupo con mentalidad ganadora, primero necesitas estabilidad a la vez que serenidad. Eso sólo se puede conseguir si creas una confianza interna y mutua. La cuestión es tener el espíritu justo en el equipo con los objetivos adecuados, así que tenemos que ser ambiciosos", confesaba para concluir el italiano.

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Otmar Szafnauer
Hungría
GP Hungría 2019
Gran Premio de Hungría
Lewis Hamilton
Francia
Charles Leclerc
Sebastian Vettel
96 comentarios
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26 Mayo 2019 - 00:43
#66 @#54 Dices: ¿¿HAM BOT VER LEC y VET??? Ayer ponías a Vettel por delante de L.C. ..... y ahora ... Ver comentario
esto es lo que puse en otro foro. Como ves no depende del lugar artista... "jajajajaja. El alpujarreño de pelo corto es ideal para sus propósitos por tierras árabes. Tranki tronko, que parece que te hayas metido en vena al Lobato en "El Mundo".... En el WEC, y corrígeme si me equivoco, ya anunció Fernando que, tras Le Mans, dejará el equipo Toyota. El futuro del WEC es una incógnita pues le están dando muchas vueltas al formato,, que va a sufrir unos cambios importantes (espero que no, pero podría ser el fin de la presencia de la categoría GTE). A Mclaren le puede pedir lo que le salga de los huevos, con el rollo de los hipetcars y eso no todos los equipos lo admiten . Yo, para la Indy me apetece Carpenter, a pesar de que Andretti es una gran oportunidad. Y en F1 yo no hablo de que vuelva a la F1 con Mclaren, o Mac mierden, tú eliges, sólo digo, que es el único puente que tiene de retorno, por desgracia, pero es lo que hay. Por eso te digo que no creo que vaya a volver a la F1, muy a mi pesar, porque la alternativa no es la mejor precisamente. Es una cuestión de no cerrarse puertas. Un bridge to Liberty.... Para qualy dices? Voy...... 1 HAM 2 BOT 3 VER 4 VET 5 LEC 6 GAS Mclaren fuera del top 10. Saludos DERRA.
26 Mayo 2019 - 00:40
#71 @#67''''' La Scuderia creía que el tiempo de Leclerc era suficiente. Que podían jugar seguro y aho ... Ver comentario
En Mónaco, un circuito de difícil adelantamiento, ese riesgo NO se puede cometer. Además, por ahorrarse el uso de Blandos, Leclerc dispone ahora de 3 Blandos Nuevos, para la carrera, la cual se realizará con estrategia de una parada. Por cierto, veremos que estrategia le impondrán a Charles. Por ejemplo, mientras los de media parrilla van cargados entre 80 y 90 Kg de combustible, el Coche N° 16 debe ir con 100 Kg, con el fin de tener mayor agarre mecánico y poder ir más rápido, al encontrar pista despejada y alcanzar los punteros.... /.... Saludos..
26 Mayo 2019 - 00:37
#66 @#54 Dices: ¿¿HAM BOT VER LEC y VET??? Ayer ponías a Vettel por delante de L.C. ..... y ahora ... Ver comentario
no te enteras colega. Esa es mi apuesta para el campeonato. La de ayer era la de qualy de Mónaco. Los 4 primeros los acerté. Me falló Leclerc... Bueno me falló Ferrari..
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DERRAPADA
26 Mayo 2019 - 00:31
#72 @#69 Menos mal que Lewis derrapó en dos curvas consecutivas (C17 y C18) en su vuelta de Pole, con p ... Ver comentario
....y no nos olvidemos que ESTAMOS HABLANDO DE BOTTAS.........QUE NO LLEGÓ AYER A LA F1!!!!!!........... Si Verstapen coge ese coche...........
26 Mayo 2019 - 00:21
#69 @#67 ....el MERCEDES SÍ es determinante ( en Mónaco ) 'RIA'........Bottas lo ha demostrado, Saludo ... Ver comentario
Menos mal que Lewis derrapó en dos curvas consecutivas (C17 y C18) en su vuelta de Pole, con pérdida de fracciones de segundos, de lo contrario bajaba al 1:09.9XX seg. Y pensar que estaba muy igualado, con Bottas, en mili segundos hasta el sector 2. Imagine entonces, cómo venía Hamilton en el tercer sector, con esos volanteos; mientras Valtteri Levanto.... /.... Saludos..
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DERRAPADA
26 Mayo 2019 - 00:21
#67 @#55 Es que por ser Ferrari, se debió establecer un tiempo previo de Q1; por ejemplo, de 1:11.700 s ... Ver comentario
""""" La Scuderia creía que el tiempo de Leclerc era suficiente. Que podían jugar seguro y ahorrar un juego de neumáticos.En el caso de hoy, dejando un juego de neumáticos para la Q2 y la Q3. Hoy era clave correr riesgos para hacerlo lo mejor posible en la Q2 y la Q3, y desafiar de algún modo a nuestros mayores rivales en la Q3 tanto con Charles como con Seb"..................................................................... https://soymotor.com/noticias/mattia-binotto-ferrari-error-monaco-964504...............................ESTÁN ARRIESGANDO PORQUE ESTÁN MUYYYY FORZADOS A ELLO. y la están cagando continuamente ,
26 Mayo 2019 - 00:08
En 2018 critiqué duramente a Bottas por frenar dos pueblos antes en las primeras curvas de cada largada, lo que daba paso muchas veces a vettel. Iceboy es veloz cuando se alinean los planetas, sin embargo Lewis es un rayo siempre....Hasta que aparezca otro ALO, pasará tiempo, mientras tanto Hammertime es insuperable. Espero que Leclerc tenga la oportunidad y los medios para competir de tú a tú con el moreno inglés, será para alquilar balcones....
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DERRAPADA
26 Mayo 2019 - 00:07
#67 @#55 Es que por ser Ferrari, se debió establecer un tiempo previo de Q1; por ejemplo, de 1:11.700 s ... Ver comentario
....el MERCEDES SÍ es determinante ( en Mónaco ) "RIA"........Bottas lo ha demostrado, Saludos.
26 Mayo 2019 - 00:05
#60 @#34 excelente explicación y opinión, con mucho sentido, saludos!! Ver comentario
Cuando Vettel se estampo en Santa Devota (C1) en PL3, pensé en ese comentario.... /.... Saludos...
26 Mayo 2019 - 00:01
#55 @#42 @#43 Acabo de ver el momento en que vettel marco el mejor tiempo en Q1, los inútiles de Ferrar ... Ver comentario
Es que por ser Ferrari, se debió establecer un tiempo previo de Q1; por ejemplo, de 1:11.700 seg, para asegurar, sobre todo en Mónaco, que NO es determinante el coche SI NO el Pilotaje y ese 1:12.149 seg de Leclerc NO justifica que se quedara en boxes.... /.... Saludos Hermano...
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DERRAPADA
25 Mayo 2019 - 23:56
#54 @#50 campeonato. HAM BOT VER LEC y VET Ver comentario
Dices: ¿¿HAM BOT VER LEC y VET??? Ayer ponías a Vettel por delante de L.C. ..... y ahora le pones por detrás ,,, jejejeje......¿¿¿..Dependiendo del foro , "73"""??????.........................................................La mía : Ham-Bottas. - Vers. Vettel-Gassli-Magnusen.
25 Mayo 2019 - 23:53
Si tuviese que juzgar la décima que le sacó Lewis a Iceboy viéndolo en la comparativa desde el onboard de ambos, diría que fue a puro manejo, no me daría el menor margen de duda como para especular sobre una conspiración en contra del bueno de Valtteri....Es más, antes que eso pensaría en una conspiración de binottonto en contra de Leclerc, por absurdo que parezca....
25 Mayo 2019 - 23:52
#46 @#42 ..HOLA RIA!! yo no creo que estén 'perdidos y sin timonel ' como dices, sino que EQUIVOCADOS ... Ver comentario
Digo Perdidos porque, NO tienen claros los objetivos y menos las actividades, por los errores tácticos y estratégicos cometidos hasta la fecha. SIN Timonel, porque todos están muy relajados y demuestran poco interés en mejorar, quizás por el miedo a errar y ser despedidos al NO dar con la solución ideal, tanto en la Calidad Operacional del SF90, hasta logar el coche perfecto, como lo tiene Mercedes y, en maximizar la gestión del Equipo en Pista.... /.... Saludos Compa..
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DERRAPADA
25 Mayo 2019 - 23:48
#52 @#44 bueno colega, unos piensan mal de los embragues de Bottas y yo pienso mal de Clear con Leclerc. ... Ver comentario
,,,,,NO ACERTASTE a Sainz para la Q3.......y y yo acerté casi los CINCO primeros. Me fallo Bottas en el primer puesto. Lo tenía el finés y lo dejó escapar y a Ham. se le apareció la Virgen y Todos los Santos.....
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DERRAPADA
25 Mayo 2019 - 23:37
#61 @#52................................................... DERRAPADA ,,,,,,,,23 may 2019 - 1 ... Ver comentario
......PARA "1973" Y SU @52
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DERRAPADA
25 Mayo 2019 - 23:35
@#52................................................... DERRAPADA ,,,,,,,,23 may 2019 - 18:42....................................................... """"""""Valtteri Bottas explicó los cambios que Mercedes ha introducido para evitar que se repitan los problemas en las salidas que le han afectado este año. El finlandés no pudo aprovechar en la carrera la pole position lograda en los Grandes Premios de China y España, habiendo perdido la primera plaza en la primera curva tras sufrir problemas en la salida. Aunque se creyó que lo sucedido en Shanghai fue provocado por un patinazo de sus ruedas traseras sobre la pintura blanca de la línea de meta, el problema en España se relacionó con el embrague. Bottas desveló que el equipo decidió retirar su embrague del Gran Premio de España del resto que utilizará esta temporada, además de introducir algunos cambios en su sistema para evitar más problemas. Hablando sobre la investigación tras lo ocurrido en Barcelona, Bottas comentó: "Revisamos todos los detalles y cosas que podemos mejorar por mi parte y por la del equipo como de costumbre, y vimos la causa". "Por su puesto, el embrague ya está fuera de las opciones, pero también hubo cosas en el control que generaron cierta variación en el par del embrague. Hemos tomado medidas para evitarlo. Esperemos que no vuelva a suceder y sigamos adelante"............................................... ¿SABOTAJE? Yo no tengo ninguna duda ......y BOTTAS tampoco.......y Hamilton, tampoco.....y el `padock , tampoco: ESTO ES EL CIRCO DE LA F1....................................................................... https://es.motorsport.com/f1/news/mercedes-medidas-problemas-salida-bottas/4393705/
25 Mayo 2019 - 23:19
#34 @#27 Saludos... /... Cuando digo que el problema del SF90 tiene su origen en el componente aerodiná ... Ver comentario
excelente explicación y opinión, con mucho sentido, saludos!!
25 Mayo 2019 - 23:00
#45 @#44 Yo creo que el problema de Ferrari es que plantean su TÄCTICA ( como hoy con las ruedas nuevas ... Ver comentario
El que juega en el alambre es Vettel pegándose contra los guardarrailes. Luego a Ferrari le toca hacer encaje de bolillos.
25 Mayo 2019 - 22:34
#57 @#55 es que cuesta pensar que estaban a por grapes. MISSION WINHOW? Ver comentario
...MISSIONIMPOSSIBLE, y en versión Benny Hill....
25 Mayo 2019 - 22:24
#55 @#42 @#43 Acabo de ver el momento en que vettel marco el mejor tiempo en Q1, los inútiles de Ferrar ... Ver comentario
es que cuesta pensar que estaban a por grapes. MISSION WINHOW?
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