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La semana que vivimos 'peligrosamente': análisis adecuado

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': análisis adecuado - SoyMotor.comConducto de frenos de Ferrari en Mónaco

Es el que parece que necesita el equipo Ferrari, para intentar descifrar las razones del comportamiento de su monoplaza, ante los resultados cosechados hasta ahora. Es por ello que tras la carrera de Barcelona, Mattia Binotto declarase: "Perdemos mucho en cada curva, ya que tenemos bastante subviraje" y se preguntara a continuación si todo eso es debido sólo a la carga aerodinámica o implica a otros elementos del coche. El italiano seguidamente incidía en la necesidad de comprender lo que sucede y fijaba en unos días el tiempo necesario para lograrlo. "Seguimos en una fase de aprendizaje. Creo que en términos de progreso y metodología, nos queda mucho por aprender, pero estoy contento porque el equipo mejora. Si se trata de un concepto de diseño, pienso que hay cosas que puedes arreglar durante la temporada", concluía el responsable de la Scuderia.

Mientras tanto y para colmo de males a los problemas de Ferrari, desde el equipo Mercedes se envía el mensaje de que su motor aún puede mejorar: "Hay algunos pasos hacia adelante que tenemos que dar en cuanto a potencia, aunque no serán tan inmensos como los que se vieron en el pasado". A continuación, Toto Wolff destacaba el excelente trabajo desplegado con la segunda especificación del motor, sumada a poder extraer más potencial del chasis: "Sólo es la quinta carrera con esta nueva normativa y hay más por hacer, por ejemplo, en el concepto del alerón delantero, que seguimos evolucionando". Finalmente, el austriaco sabe que sus rivales más directos seguirán en la lucha al tener los recursos necesarios por lo que explicaba como cierre: "El fin de semana en Barcelona fue probablemente uno de los mejores que hemos tenido en siete años, pero si Ferrari tiene algo similar en Mónaco, todos dirán que han parado a Mercedes".

Sin embargo, por el equipo Red Bull parece que se descartan de inicio para la carrera a celebrar en el Principado, pues aunque no parece que tengan quejas respecto a su motorista, no sucede lo mismo con el comportamiento del coche sobre la pista. Así lo reflejaba Helmut Marko en fechas recientes, cuando de manera directa declaraba lo siguiente: "Es alarmante lo rápidos que fueron los monoplazas de Mercedes en las curvas lentas en el pasado Gran Premio y el trazado de Montecarlo tiene casi todo su recorrido lleno de ese tipo de curvas". A continuación, el asesor de los de Milton Keynes aseguraba que no son más lentos en general, pero ahora pierden tiempo en algunas curvas muy específicas. Al final y como siempre, Marko se quejaba que en su momento, cuando Red Bull estaba arriba, se cambió la normativa para tratar de pararlos, mientras ahora "cuando damos un paso, ellos parece que dan dos".

En el equipo Racing Point tampoco salieron nada satisfechos de la evolución llevada a cabo para el Gran Premio de España, aunque según indicaba posteriormente Andrew Green, el diagnóstico es muy similar al de Red Bull: "Tenemos que trabajar en las curvas, pues conseguimos tener una buena entrada en ellas o una gran salida, pero no logramos tener un equilibrio de principio a fin". Por tanto, es en este campo donde trabajan al centrar sus esfuerzos de manera especial. Como es lógico, será con el paso de las carreras cuando logren evolucionar el monoplaza, al incorporar piezas nuevas. Además, al cambiar al túnel de viento utilizado por Mercedes, Otmar Szafnauer adelantaba que llegará una gran actualización: "Trataremos de tenerla en el coche lo antes posible, quizás antes de Hungría. Es el camino a seguir y ayudará a mejorar nuestro monoplaza a largo plazo".

Lewis Hamilton rescató el tema de la actual exigencia física requerida para pilotar los monoplazas actuales de la Fórmula 1. No hace falta decir que algunos sistemas electrónicos hacen mucho más sencillo el control de estos coches, por lo que el británico declaraba: "Creo que para 2021 deberían eliminarse ciertas ayudas a los pilotos, como por ejemplo no tener tanta dirección asistida". Seguidamente, confesaba que un piloto debería terminar físicamente destrozado después de cada carrera, como sucede con los jugadores de tenis. Y como broche final, al insistir en el actual panorama del circo, zanjaba la cuestión de esta manera: "Los ciclistas también acaban muertos tras cada etapa del Tour de Francia. Ahora mismo, la Fórmula 1 no es tan física. Por eso vemos cómo jóvenes de 18 años pueden entrar sin problemas. Ese no debería ser el caso. Los coches no son lo suficientemente exigentes, deberían ser más físicos”.

En Ferrari, desde el principio de temporada, se han encontrado con que su joven y debutante piloto Charles Leclerc, se muestra muy competitivo respecto a su compañero de escuadra. Así que, ante este hecho, el responsable jefe declaraba: "Nuestro primer objetivo es obtener el máximo número de puntos para el equipo. Para hacer eso, hay que saber que tenemos dos pilotos fantásticos pero con diferentes niveles de experiencia". A continuación Mattia Binotto insistía en que hasta ahora cree que todo se ha hecho bien, aunque visto desde fuera la impresión es que es todo lo contrario. "Para ganar o crear un grupo con mentalidad ganadora, primero necesitas estabilidad a la vez que serenidad. Eso sólo se puede conseguir si creas una confianza interna y mutua. La cuestión es tener el espíritu justo en el equipo con los objetivos adecuados, así que tenemos que ser ambiciosos", confesaba para concluir el italiano.

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96 comentarios
Imagen de Diablo
LA MIERDA ITALIANA LE HA CAGADO EL AÑO A LECLERC.....el tetracartón debe estar muy tranquilo ahora sin presión...."grande" binottonto, lo han logrado, pedazo de idiota.......
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Imagen de Diablo
[#83 1973] Amigo, gracias al personal, desde el imbécil binotto, pasando por clear y hasta el último mecánico de Leclerc, hoy Ferrari es sinónimo de estúpidez y mierda. Dan vergüenza y asco....Otro para tí
#58 ya te digo. Clear podía ser el calvito al que le daban las collejas en ráfagas. Mira que Mclaren la cagó en el óvalo, ovaloide de todos los óvalos. No tenían ni puta idea de que era aquello. Pero los de hoy sí sabían a lo que jugaban. O mu tontos, o mu listos. Apesta a marcada de territorio Un abrazo bro que a ver si mañana la family no me da mucho la chapa y me dejan ver F1 y luego Indy. Ya habrá más ocasiones. Ya mismo Le Mans a darle zapatilla de noche y de día. Lo dicho. Un abrazo.
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Imagen de 1973
En Racefans, las transcripciones del team radio https://www.racefans.net/2019/05/25/we-dont-really-have-to-go-team-radio-from-leclercs-disastrous-q1-elimination/
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Imagen de 1973
[#58 Diablo] ya te digo. Clear podía ser el calvito al que le daban las collejas en ráfagas. Mira que Mclaren la cagó en el óvalo, ovaloide de todos los óvalos. No tenían ni puta idea de que era aquello. Pero los de hoy sí sabían a lo que jugaban. O mu tontos, o mu listos. Apesta a marcada de territorio Un abrazo bro que a ver si mañana la family no me da mucho la chapa y me dejan ver F1 y luego Indy. Ya habrá más ocasiones. Ya mismo Le Mans a darle zapatilla de noche y de día. Lo dicho. Un abrazo.
#57 ...MISSIONIMPOSSIBLE, y en versión Benny Hill....
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Imagen de 1973
Buenas noches DERRA. Pues hoy, queriendo, o sin querer, le han hecho la pirula a Leclerc, en su carrera de casa. Ahí hace falta vara.....
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[#79 DERRAPADA] Buenas noches Isleños
#76 NO TE ESCITES "73" !!!!!!! . Que es un juego. XD
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[#79 DERRAPADA] X=S
#76 NO TE ESCITES "73" !!!!!!! . Que es un juego. XD
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Imagen de DERRAPADA
[#76 1973] NO TE ESCITES "73" !!!!!!! . Que es un juego. XD
#66 esto es lo que puse en otro foro. Como ves no depende del lugar artista... "jajajajaja. El alpujarreño de pelo corto es ideal para sus propósitos por tierras árabes. Tranki tronko, que parece que te hayas metido en vena al Lobato en "El Mundo".... En el WEC, y corrígeme si me equivoco, ya anunció Fernando que, tras Le Mans, dejará el equipo Toyota. El futuro del WEC es una incógnita pues le están dando muchas vueltas al formato,, que va a sufrir unos cambios importantes (espero que no, pero podría ser el fin de la presencia de la categoría GTE). A Mclaren le puede pedir lo que le salga de los huevos, con el rollo de los hipetcars y eso no todos los equipos lo admiten . Yo, para la Indy me apetece Carpenter, a pesar de que Andretti es una gran oportunidad. Y en F1 yo no hablo de que vuelva a la F1 con Mclaren, o Mac mierden, tú eliges, sólo digo, que es el único puente que tiene de retorno, por desgracia, pero es lo que hay. Por eso te digo que no creo que vaya a volver a la F1, muy a mi pesar, porque la alternativa no es la mejor precisamente. Es una cuestión de no cerrarse puertas. Un bridge to Liberty.... Para qualy dices? Voy...... 1 HAM 2 BOT 3 VER 4 VET 5 LEC 6 GAS Mclaren fuera del top 10. Saludos DERRA.
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[#77 RIA556] ... Bottas y digo BOTTAS , desde luego sí. y no solo en Mónaco......Saludos.
#73 Hasta Vettel puede hacer una buena vuelta con ese W10 que da gran confianza; por ello, Hamilton se lanzó esa arriesgada vuelta rápida de Pole..... /.... Saludos...
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Imagen de RIA556
[#73 DERRAPADA] Hasta Vettel puede hacer una buena vuelta con ese W10 que da gran confianza; por ello, Hamilton se lanzó esa arriesgada vuelta rápida de Pole..... /.... Saludos...
#72 ....y no nos olvidemos que ESTAMOS HABLANDO DE BOTTAS.........QUE NO LLEGÓ AYER A LA F1!!!!!!........... Si Verstapen coge ese coche...........
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