¿Es Max Verstappen imparable?

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80 comentarios

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Grant Green

14 Mayo 2022 - 18:27

#80

#76 @#70 @#68 @#75 las estrategias siempre han sido una parte de este deporte. Pero antiguamente eran m� ... Ver comentario

Schumisuzuka2000 Siempre mirar hacia adelante, no quedarse pegado, no caer en la nostalgia y, como dices. mente abierta. A propósito de otros comentarios, en esto de la agresividad v/s solidez... aunque no fue de mi simpatía (qué importa eso), Michael Schumacher.... pero qué equilibrio entre eso, agresividad y solidez. Un prodigio.

14 Mayo 2022 - 18:22

#79

#78 @#74 creo que llevas razón compa. En latín se decía desde hace mucho tiempo del drs 'malum necesa ... Ver comentario

GV27 ¿Puede la F1 llevaros incluso hasta la filosofía clásica? La respuesta la diste tú en tu comentario 78: sí... buen aporte compañero

GV27

14 Mayo 2022 - 16:52

#78

#74 @#68 guses Pero en épocas pasadas también se de debía gestionar motor, combustible y neumáticos ... Ver comentario

creo que llevas razón compa. En latín se decía desde hace mucho tiempo del drs 'malum necesarium est'. Saludos compa extensivo a guses

Schumisuzuka2000

#77

Con respecto a Max, para nada es imparable. Pero tiene todo en su sitio para ganar. Coche muy rapido y si no falla.... Leclerc es muy rápido pero esta menos acostumbrado a los cara a cara, soportando la presión de lo que se están jugando. MAX ya es campeón, en cierto modo está más relajado y todo lo que le venga bienvenido sea. Por talento o velocidad, hay pilotos que pueden vencer a Max, pero hay otro factor, el coco, que te pueda hacer tomar alguna decisión equivocada. Esa es la ventaja que tiene Max a mi parecer.

14 Mayo 2022 - 16:46

#76

#70 @#68 desde siempre en F1 los adelantamientos se daban en la frenada cuando de guapura un piloto fren ... Ver comentario

#68 Ahora yo hago un planteamiento para los compañeros presentes que tienen cierto tiempo viendo esta a ... Ver comentario

#75 @Grant / @GV27) . gracias por sus opiniones compis. Ver comentario

las estrategias siempre han sido una parte de este deporte. Pero antiguamente eran más sutiles. Había muchas fallas mecánicas, como apunta Grant. Ahora los coches son muy fiables a pesar de todo lo que tienen que aguantar, pero siempre han de ir conservando motor, gasto de gasolina, etc... propiciando otras estrategias. Como donde hacer uso de la potencia extra, el ers, drs.... etc. Al final nosotros debemos abrir la mente a la nueva reglamentación, porque al final llueve igual para todos. Siempre nos quedará acordarnos del antes y disfrutar el presente. / Y como ejemplo de estrategias, contrarias a lo que viene siendo habitual ahora. Dos estrategias agresivas, ideadas por supuesto por la genialidad de Ross Brawn y la capacidad Michael Schumacher. 1998 en Hungría y Magnycours 2004, haciendo mas paradas que los rivales y un ritmo infernal, para ganar ambos eventos. / Saludos señores

guses

14 Mayo 2022 - 13:43

#75

@Grant / @GV27) . gracias por sus opiniones compis.

14 Mayo 2022 - 12:44

#74

guses Pero en épocas pasadas también se de debía gestionar motor, combustible y neumáticos. De otras formas, con énfasis distintos, con medios diferentes, pero ha ocurrido siempre. Es más, considerando que los actuales monoplazas son unas rocas irrompibles, los pilotos de la mayoría de décadas pasadas debían medirse más o mucho más, ya que la fragilidad mecánica era mayor. Si hay pilotos que pueden apretar a fondo sin temor a roturas, son los de hoy. Ahora bien, en la actualidad todo se mide, en tiempo real. Hasta se conoce la temperatura de la caja, por ejemplo. Y también, varios elementos del monoplaza se pueden alterar en carrera. En ese sentido, los pilotos actuales (y sus equipos) deben estar pendientes de más cosas, en comparación a los pilotos antiguos. Y si sumamos que los autos de ahora son mucho más complejos... eso a mi juicio compensa el que ahora casi no hayan abandonos porque algo se rompió. En cuanto a los adelantamientos, qué te puedo decir. Recuerdo algunos, he visto de nuevo otros y he descubierto unos cuantos, de los que hay registro, que son casi obras de arte de la defensa y ataque. No estoy en contra del DRS (tiene que quedarse, si no esto sería un desastre, volveríamos a las carreras con adelantamientos tácticos en boxes, como en 2004 - 2009, cuando se llegó a extremos de grandes premios sin sobrepasos), pero está claro que es casi una broma. Saludos compañero.

14 Mayo 2022 - 12:20

#73

#65 @#38 button como indicas nunca fue de ataque. Pero no significa que no sea un fuera de serie, lo que ... Ver comentario

GV27 De acuerdo con lo que señalas. Lo que pasa es que muchas veces se piensa en términos excluyentes: si es de 'ataque', porque el tipo se ve que pilota 'agresivamente', entonces le falta consistencia: si es consistente, porque no va apretando todo el tiempo, se toma las cosas con un poquito de calma y no comete errores, entonces le falta ataque. Priman entonces los estereotipos y primeras impresiones, porque estos dos atributos pueden encajar al mismo tiempo, en ciertas oportunidades, con ciertos pilotos, de manera espectacular. Si había que atacar, Button atacaba, por supuesto. Lo mismo Prost, Lauda, Stewart, aunque estos tres últimos en un nivel superior al de Jenson.

Dray1416

14 Mayo 2022 - 12:07

#72

#64 @#35 claro. No solo eso, es también el momento en el que dieron el golpe a la generación anterior. ... Ver comentario

totalmente de acuerdo.

Ml83

14 Mayo 2022 - 05:46

#71

esto es F1 no futbol o beisbol, Max es tan imparabale como lo fue Ham, Vet, y Schumacher en sus momentos, estos tres pilotos ademas de su talento, han tenido carros de otra galaxia, no coloco a Alo en la lista por que es cierto que es uno de los grandes de la historia pero no ha tenido nunca un carro como el que mencione antes.

14 Mayo 2022 - 05:33

#70

desde siempre en F1 los adelantamientos se daban en la frenada cuando de guapura un piloto frenaba tarde. Esos adelantamientos en plena recta con drs son un chiste. De esos me gustó solo uno, el que le hizo Vettel a un Mercedes en la recta de Barcelona, lo que lo hizo lindo fue que piso el pasto. El resto de los paseos de Mercedes no me gustó ninguno. Y puestos a hablar de esto la norma de frenos tampoco ayuda mucho. Actualmente la ventana de frenada es tan estrecha que Hamilton frena sin tomar atención a cómo va a salir de la curva (haciendo que la maniobra sea muy tosca). Evidentemente en los trenes de auto que se tienen ahora ni se nota, pero con autos más cortos este chico no se come un pepino. Y por otro lado tendríamos a Kimi recontraultramulticampeon, su habilidad en curva se vió muy mermada en estos tanques ultralargos y con esos frenos. En el fondo el drs si es un adefesio, pero la norma de autos y frenos también lo es. Slds

JuanM

14 Mayo 2022 - 05:07

#69

Está en el mejor auto sin dudarlo, sino fuera por esos fallos de inicio de temporada estaría con más puntos. Igual no quita de que es el piloto más aguerrido actualmente

14 Mayo 2022 - 03:06

#68

Ahora yo hago un planteamiento para los compañeros presentes que tienen cierto tiempo viendo esta actividad, porque todos tenemos claros la calidad de algunos pilotos de épocas pasadas, ya que los vimos atacar y defender, pero cómo catalogamos y calificamos a los pilotos de ahora, cuando todos deben ahorrar motor, combustible, gestionar neumáticos; adicional tenemos un mecanismo de adelantamientos “”artificiales”” llamado DRS, el cual procura los adelantamientos, pero nos privó del disfrute de ver a los pilotos defenderse de su perseguidor. Antes era todo un espectáculo tanto el ataque como la defensa. De haber existido el DRS en décadas pasadas, no hubiésemos tenido una lucha de ataque y defensa como la de Arnoux-Villeneuve (por colocar un ejemplo), que quedará en los archivos del automovilismo.

Jobae

14 Mayo 2022 - 03:01

#67

#66 @#63 No estoy tan seguro, Max no termino primero solo cuando se rompió el RedBull. Hoy por hoy, ... Ver comentario

bueno, con esa posicion absolutista es imposible. No muerde revisar los tiempos durante las transmisiones para ver la diferencia que existió en esas carreras, solo estrechada por los SC. De hecho, no muerde informarse un poco en vez de basarse solo en corazonadas.

dickdastardly

13 Mayo 2022 - 23:43

#66

#63 @#62 creo que me entendiste al reves. Daba lo mismo si Max terminaba esas 2 carreras, el ritmo de Fe ... Ver comentario

No estoy tan seguro, Max no termino primero solo cuando se rompió el RedBull. Hoy por hoy, ni su compañero ni los pilotos de Ferrari son rivales. Su mayor rival, es la confiabilidad del RB18, que da la impresión que lo llevan entre alfileres, que muy pocos veces van a tope, por miedo a que rompa.

13 Mayo 2022 - 23:08

#65

#38 @#29 GV27 Una observación. Dices que te gustan los pilotos de 'ataque'... pero Jenson... ¿lo cons ... Ver comentario

button como indicas nunca fue de ataque. Pero no significa que no sea un fuera de serie, lo que hizo en la lluvia de Canadá aún no lo olvidamos. Jenson nunca fue muy carismático ni en pista ni fuera de ella, pero en consistencia poquísimos le pelean. Siempre aclaro que el hecho de que a mí me gusten los pilotos de ataque, no significa que solo los pilotos de ataque son buenos. Hay una larga lista de pilotos que sin ser de ataque son realmente prodigiosos (Fitipaldi, prost, Alonso, lauda, etc). Lo que si es cierto ninguno de estos llegó a campeón solo defendiendo, claramente en algunos momentos tuvieron que ir al ataque. Un saludo compa

13 Mayo 2022 - 23:03

#64

#35 @#30 @#29 (GV27) ese es el punto a tratar con criterio compa. Juan Pablo Montoya, un piloto que estu ... Ver comentario

claro. No solo eso, es también el momento en el que dieron el golpe a la generación anterior. En el caso de max, asestó el golpe a un Lewis que venía en el auto más rápido de toda la historia de la fórmula uno cosa que no se logró de casualidad, en realidad venían de la hegemonía más aplastante que un equipo le haya propinado a toda la fórmula uno. Lewis mismo estaba en excelente forma y motivado. Ese gp de fin de temporada Mercedes saco absolutamente todo lo que tenía en lo técnico (erraron en la táctica). Y ese domingo Lewis estuvo maravilloso y aún así este muchacho con más hambre y el apoyo de todo el equipo pudo más. No sé lo comieron los nerviosos y no bajó la guardia en ningún momento, a pesar de que nada haría sospechar de que al menos se acercaría, a 6 o 7 vueltas del final, a mí me dió pena que todo ese esfuerzo se perdería. Nada por algo ese fin fue en realidad épico e histórico. No sé si sacas a max de ese coche y pones a cualquier piloto que elijas y lo colocas en ese red bull de la parrilla actual creo que ninguno revierte como max. Para encontrar a pilotos que hubieran ganado en abu dhabi a mí se me ocurren solo 3, Gilles, Ayrton y Michael. Y creo que max apunta en esa dirección. Un saludo compa

13 Mayo 2022 - 22:48

#63

#62 @#39 Si esta claro, sin los abandones creo que por lo menos ganaba una carrera mas y no se si las do ... Ver comentario

creo que me entendiste al reves. Daba lo mismo si Max terminaba esas 2 carreras, el ritmo de Ferrari era superior.

13 Mayo 2022 - 22:02

#62

#39 @#33 Verstappen no pudo hacer nada en Australia antes del abandono. En Abu Dabi tampoco. Con o sin � ... Ver comentario

Si esta claro, sin los abandones creo que por lo menos ganaba una carrera mas y no se si las dos. RedBull creo que todavía no soluciono todos los problemas y probablemente no esta al todo de lo que pueda dar... De ahi, que cuando solucionan todos los problemas, RedBull parece dar un gran salto.

LA ISLA

13 Mayo 2022 - 21:59

#61

#56 @#55 Usando tu tipo de términos , yo diría que 'El coche' es el elemento FUNDAMENTAL y casi, casi ... Ver comentario

En F1 , eL" Circo", hay 3 elementos fundamentales y necesarias para un piloto: El COCHE..., El Apoyo del Equipo o su Política Empresarial...... y que la FIA no te joda con una ilegalidad o alegalidad que se lo crea,,,por interés extradeportivos y si comerciales ( Liberty Media....)