Pierre Gasly

Gasly cuenta con un dilatado historial en las categorías inferiores, en el que destaca su triunfo en las GP2 Series de 2016. La consecución de ese título le hizo merecedor de llegar a la Fórmula 1.

Se inició en el karting en 2006 y escaló en sus distintas categorías hasta terminar subcampeón en el certamen europeo CIK-FIA en el año 2010.

En 2011 dio el salto a los monoplazas. Fue tercero en la Fórmula 4 francesa. En 2012 pasó a la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, que ganó en 2013. En 2014 dio el salto a las World Series by Renault, donde terminó en segunda posición por detrás de Carlos Sainz.

En 2015 y 2016, centró sus esfuerzos en las GP2 Series a la vez que ejercía de probador para Red Bull Racing. En su segundo año, se proclamó campeón por delante de Antonio Giovinazzi con cuatro victorias. En 2017 pasó a la Súper Fórmula japonesa, hasta que Red Bull reclamó sus servicios para su filial Toro Rosso en el GP de Malasia.

2023 - ALPINE

Para Pierre Gasly su primer año en Alpine ha supuesto un chute de positividad. Ha pasado de la posición 14 en 2022, con apenas 23 puntos, a la undécima, con casi el triple de unidades –62–. Eso se traduce en que pasó a Q3 hasta en 11 ocasiones y terminó en el top-10 también en once carreras.

Lo cierto es que su paso de AlphaTauri a la escudería francesa fue una decisión muy comentada por la turbulenta relación que tiene con su compañero de equipo, pero finalmente, parece haber sido la acertada. Al menos, para él a nivel de resultados.

A lo largo de todo el curso, ha tenido que abandonar en tres ocasiones, dos de ellas propiciadas por su complicada ‘amistad’ con Ocon. En Australia, ambos se encontraron en pista y terminaron contra el muro, para la gran decepción de todo el equipo. El Gran Premio ya se estaba terminando pero, finalmente, tuvieron que irse de Albert Park sin puntos por no haber tenido cuidado a la hora de atacarse.

A partir de ahí, desde la escudería intentaron parar la tensión, pero algunos fines de semana después, en Hungría, la situación volvió a repetirse, justo después de otro ‘cero’ en Silverstone. Esta vez, cuando apenas llevaban unos metros en Hungaroring. Las chispas saltaban sin cesar y en Alpine decidieron tomar cartas en el asunto.

En Suzuka se dio una de las situaciones más rocambolescas de la temporada, no sólo en la escudería primero liderada por Otmar Szafnauer y posteriormente por Bruno Famin, sino en toda la parrilla. Alpine tiró de órdenes de equipo en Japón para no repetir los problemas entre Gasly y Ocon. En un primer momento, el beneficiado fue el recién llegado a la escudería. El ex compañero de Alonso y él intercambiaron posición precisamente para tratar de dar caza al español. Pero el trato estaba muy claro: si no lograba el objetivo tendría que devolvérsela. Así que, como el de Aston Martin terminó delante, en Alpine quisieron cumplir el trato. Y eso provocó un cabreo monumental de Gasly, que tuvo que volver a cederle el sitio a su compañero en la última vuelta. Incluso se le escapó una ‘peineta’ con su ingeniero de pista diciéndole que lo hablarían en privado…

2022 - ALPHATAURI

Otro año más para Pierre Gasly en AlphaTauri, y de nuevo con Yuki Tsunoda como compañero. El francés, como en la temporada 2021, ha vuelto a ganarle la partida al piloto japonés en la clasificación del campeonato, aunque también es cierto que no ha sido por una diferencia tan abultada.

Pierre, de hecho, comenzó la temporada con un 'revés', ya que tuvo que abandonar en Baréin y Tsunoda cosechó una octava posición. Pero en Arabia Saudí y Australia encadenó un par de actuaciones sólidas y más adelante, en Azerbaiyán, logró su mejor resultado del año –quinto– para poner tierra de por medio respecto a Yuki en el Mundial.

Se trata de una temporada marcada por el pobre rendimiento del AlphaTauri AT03, pues el equipo sólo pudo ser noveno en el Campeonato de Constructores, pero Gasly se las apañó para superar en el certamen de pilotos a Lance Stroll, Mick Schumacher o Guanyu Zhou, quienes tenían monturas más competitivas.

Su buen rendimiento de los últimos años, con la victoria en el GP de Italia 2020 como momento más destacado, le sirvió para ganarse un hueco en un equipo Alpine que dejó escapar a Fernando Alonso. En 2023, Pierre se verá las caras con Esteban Ocon, un 'viejo conocido' para él.

2021 - ALPHATAURI

Pierre Gasly desempeñó en 2021 el rol de líder de equipo en AlphaTauri. Después de año y medio en igualdad de condiciones ante Daniil Kvyat, esta campaña iba a tener a un debutante como Yuki Tsunoda al otro lado del garaje. El francés no tuvo piedad con su compañero de equipo nuevo y 'tiró del carro' de la estructura durante toda la temporada.

Gasly demostró el gran potencial del AT02 desde la primera clasificación en Baréin, aunque un error en carrera le impidió sumar puntos en el evento inaugural. Tras ello, su pilotaje fue muy correcto y acumuló hasta seis carreras consecutivas entre los diez primeros. De esas, el resultado más destacado fue el tercer lugar en Bakú, que acabó siendo el único podio del equipo en todo el año.

Ese logro en Azerbaiyán le dio confianza y anotó un séptimo lugar en su Gran Premio de casa en Francia. No obstante, la mala suerte se iba a cebar con él en Estiria y Silverstone, con dos pinchazos que le sacaron de la zona de puntos. Pierre acabó la primera mitad de temporada con un quinto lugar en Hungría y también con el punto extra de la vuelta rápida, la primera del año y su tercera en Fórmula 1.

Zandvoort trajo consigo una nueva exhibición de Gasly, quien se clasificó en cuarta posición en Países Bajos y aguantó a toda la zona media para cruzar la meta en esa misma posición. Sin embargo, una semana después, en Monza –lugar de su primera victoria en 2020– tuvo un fin de semana lleno de problemas que le dejaron fuera incluso antes de empezar la carrera. En Rusia su mala racha continuó.

Su final de 2021 estuvo lleno de altibajos, con un cuarto lugar en México como mejor resultado, que permitió que AlphaTauri igualase a Alpine en puntos. En Brasil tiró del equipo, pero una mala carrera en Catar le dejó sin opciones de luchar por ese quinto lugar. En las dos últimas citas sumó otros dos buenos resultados: un sexto puesto en Yeda y un quinto en Abu Dabi.

Gasly seguirá una temporada más con AlphaTauri en 2022, el que será su cuarto año completo con el equipo y quinto en total. El francés sigue en la lucha por regresar a Red Bull, pero por ahora la escudería madre prefiere a Sergio Pérez junto a Max Verstappen.

2020 - ALPHATAURI

2020 fue la primera temporada completa de Pierre Gasly en AlphaTauri tras una breve estancia en Red Bull. El piloto francés fue capaz de consolidarse en la escudería y aunque su temporada fue algo irregular, alcanzó la gloria en Monza para poner fin a unos meses complicados.

Gasly consiguió su primer triunfo en Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia y le dio al equipo la segunda victoria de su historia, 12 años después. El francés se hizo con el liderato en una carrera alocada y fue capaz de resistir a los constantes ataques de Carlos Sainz hasta cruzar la línea de meta. La hazaña tuvo, además, gran valor para la escudería, pues sucedió en la carrera de casa de AlphaTauri, a sólo unos kilómetros de la fábrica de Faenza.

En Monza hizo su mejor actuación de la temporada, pero no la única destacable. Puntuó en diez de las 17 carreras y gracias a eso, terminó 2020 en el Top 10 de la clasificación, empatado a 75 puntos con Lance Stroll, aunque demasiado lejos de la novena posición de Lando Norris. Sin embargo, Gasly anotó el doble de puntos que su compañero de equipo, Daniil Kvyat, que cerró el año con sólo 32 en su casillero.

Pese a su buena campaña, Helmut Marko no le abrió de nuevo la puerta de Red Bull: decidió mantenerle como líder de AlphaTauri y fichar a Sergio Pérez para acompañar a Max Verstappen en el equipo principal. Pierre tendrá como compañero nuevo al debutante japonés Yuki Tsunoda, protegido de Honda.

2019 - RED BULL/TORO ROSSO

El francés ascendió a Red Bull en 2019 y contó con un coche ganador en tan solo su segunda temporada completa en Fórmula 1. No obstante, el francés comenzó con mal pie, ya que tuvo un accidente en pretemporada que lastró al equipo durante el último día de test. El ritmo de Gasly fue muy inferior al de su compañero de equipo Max Verstappen y rodó muy alejado tanto del holandés como de los otros pilotos de la zona alta. Claro ejemplo fue el GP de Austria, donde Verstappen ganó la carrera y Gasly acabó doblado con el mismo monoplaza. Finalmente, tras el GP de Hungría debido a su falta de ritmo y resultados Gasly fue descendido a Toro Rosso y su lugar en Red Bull lo ocupó Alexander Albon.

Muchos pensaron que el descenso a Toro Rosso sería el principio del fin del francés, pero este se recuperó y demostró ser una vez más el piloto que se ganó la confianza de Red Bull en 2018. Gasly no tuvo problema en vencer a Daniil Kvyat y en la penúltima carrera del año se benefició el caos de Brasil para así finalizar segundo y conseguir el primer podio de su carrera deportiva, y el tercero de la historia de Toro Rosso.

Gasly acabó el Mundial con 95 puntos en séptimo lugar, a un punto tan solo del sexto clasificado Carlos Sainz. El francés pese a una segunda parte de temporada brillante en Toro Rosso no logró que Red Bull confiara en él para 2020, pues estos se decantaron por seguir junto a Alexander Albon. Gasly será piloto de Alpha Tauri, equipo que hereda a Toro Rosso, quien dice adiós a la Fórmula 1 tras 14 temporadas.

2018 – TORO ROSSO

Pierre Gasly se erigió en el líder del equipo Toro Rosso en su primera temporada completa con la formación de Faenza, gracias en gran medida a su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presentaron durante la primera mitad de la temporada.

El francés firmó una espléndida cuarta posición en el GP de Baréin, su mejor resultado en la categoría reina. También cuajó actuaciones de mérito en Mónaco y Hungría, donde fue séptimo y sexto respectivamente.

Después de las vacaciones de verano, el Toro Rosso dio un paso atrás en términos de competitividad y Gasly pasó a un discreto segundo plano. En aquel instante, su compañero Brendon Hartley dio un paso adelante y se situó a su nivel, aunque con resultados pobres y acordes a la situación del monoplaza.

En agosto, el fichaje de Daniel Ricciardo por el equipo Renault propició el ascenso de Pierre Gasly al primer equipo de cara a 2019.

2017 – TORO ROSSO

El debut de Pierre Gasly en la Fórmula 1 ocurrió antes de lo previsto. La marcha de Carlos Sainz al equipo Renault Sport y el pobre rendimiento de Daniil Kvyat propiciaron que Toro Rosso renovara su alineación en la recta final de la temporada. Gasly debutó en Malasia.

Las primeras carreras del francés estuvieron condicionadas por los frecuentes problemas de fiabilidad de su STR10, en concreto de su unidad de potencia. El equipo usó mapas motor menos agresivos para evitar las averías, lo que repercutió negativamente en la competitividad de su monoplaza.

Gasly superó a su compañero, el también debutante Brendon Hartley, pero su coche le impidió firmar actuaciones memorables. Adquirió experiencia y conocimientos que le serían de valor el año siguiente.