Y seguramente la carrera sera a una parada…
Extraño esos neumaticos de 2012 y comienzos de 2013 donde habia mas paradas y estrategias…
Ahora es cuidar un poco el primer stint para alargar la primera parada y la segunda ya ir hasta el final.
Antes hacer una parada era arriesgarse y para valientes que a veces te salia mal y te pasaba hasta el apuntador, pero otras acababas en el podio…
@#32 seguro que a mi no me hicieron eso 😆
Me operaron un 26 de octubre y hasta enero me querian tener de baja…
Pero vamos, a mi me rajaron bien rajado 😅
A este tipo de deportista de alto nivel que se mueve en un mundo donde el dinero flota, seguro que le hacen algo mas “limpio”.
Esperemos que se recupere pronto y pueda no solo subirse rapido al ferrari si no ser competitivo de nuevo.
Pufff… a mi me operaron de lo mismo y no me dejaron hacer esfuerzos hasta pasados dos meses…
Fijo que se pierde alguna carrera mas y despues cuando vuelva la forma fisica habra caido…
@#2 entonces segun tu, que ha de hacer? Rendirse y que pase el año en la sombra?
Siempre, pero siempre, un piloto tiene que dar el 100% y tratar de quedar lo mas arriba posible, aunque termine contrato o tenga mal coche.
Que mensaje iba a mandar si no trata de llevar su monoplaza lo mas arriba posible?
Tu primer rival (no enemigo) es tu compañero y si no lo superas, nunca ganaras una carrera y mucho menos el mundial.
La mayor diferencia entre Charles y Carlos es que el primero es muy agresivo y el segundo mas comedido, pero tambien que Carlos es mas inteligente gestionando la carrera, demostrado este Gp cuando ambos (en realidad todos porque Bahrein es duro con los frenos) tuvieron problemas en los frenos, pero Carlos supo gestionar los frenos como neumaticos.
Ambos han de aprender del otro y tratar de igualar si no superar los puntos fuertes.
Sainz parece que va en camino, Leclerc, sigue conduciendo con el corazon y no con la cabeza…
@#2 por qué?
Y seguramente la carrera sera a una parada…
Extraño esos neumaticos de 2012 y comienzos de 2013 donde habia mas paradas y estrategias…
Ahora es cuidar un poco el primer stint para alargar la primera parada y la segunda ya ir hasta el final.
Antes hacer una parada era arriesgarse y para valientes que a veces te salia mal y te pasaba hasta el apuntador, pero otras acababas en el podio…
@#32 seguro que a mi no me hicieron eso 😆
Me operaron un 26 de octubre y hasta enero me querian tener de baja…
Pero vamos, a mi me rajaron bien rajado 😅
A este tipo de deportista de alto nivel que se mueve en un mundo donde el dinero flota, seguro que le hacen algo mas “limpio”.
Esperemos que se recupere pronto y pueda no solo subirse rapido al ferrari si no ser competitivo de nuevo.
Pufff… a mi me operaron de lo mismo y no me dejaron hacer esfuerzos hasta pasados dos meses…
Fijo que se pierde alguna carrera mas y despues cuando vuelva la forma fisica habra caido…
@#2 entonces segun tu, que ha de hacer? Rendirse y que pase el año en la sombra?
Siempre, pero siempre, un piloto tiene que dar el 100% y tratar de quedar lo mas arriba posible, aunque termine contrato o tenga mal coche.
Que mensaje iba a mandar si no trata de llevar su monoplaza lo mas arriba posible?
Tu primer rival (no enemigo) es tu compañero y si no lo superas, nunca ganaras una carrera y mucho menos el mundial.
La mayor diferencia entre Charles y Carlos es que el primero es muy agresivo y el segundo mas comedido, pero tambien que Carlos es mas inteligente gestionando la carrera, demostrado este Gp cuando ambos (en realidad todos porque Bahrein es duro con los frenos) tuvieron problemas en los frenos, pero Carlos supo gestionar los frenos como neumaticos.
Ambos han de aprender del otro y tratar de igualar si no superar los puntos fuertes.
Sainz parece que va en camino, Leclerc, sigue conduciendo con el corazon y no con la cabeza…