COCHES

novedad

Nissan GT-R NISMO 2017: el rival a batir

El secreto no está en su potencia sino en su chasis y aerodinámica mejorada
nissan_gt_r_nismo.jpg
0
02 Dic 2016 - 11:53

La versión más radical del nuevo Nissan GT-R ya está entre nosotros. Más afinado que nunca, con 600 caballos, mejoras aerodinámicas, mucha fibra de carbono y un chasis más rígido. 

Sabíamos que llegaría pero no lo esperábamos tan pronto. Apenas hace unos meses conocímos el nuevo Nissan GT-R mejorado en todas sus facetas y ahora SoyMotor.com ha asistido a la presentación de la afinadísima versión NISMO –y el GT-R Track Edition–, listos para plantar cara a cualquier superdeportivo que se ponga por delante. Roberto García Gil, brand manager de NISMO, y el piloto español Lucas Ordóñez ejercieron de padrinos de un vehículo que conocen muy bien. 

nissan_gt-r_nismo_lucas_ordonez.jpg

En la versión NISMO 2017 del Nissan GT-R, el fabricante japonés ha puesto especial empeño en mejorar sus cualidades dinámicas por encima de la potencia máxima. El chasis es ahora más rígido que el de su predecesor y componentes de la suspensión como las barras estabilizadoras o los amortiguadores han sido puestos a punto para mejorar el rendimiento en curva.

Bajo el capó de fibra de carbono, el 3.8 V6 biturbo –montado a mano en Yokohama– equipara ahora dos nuevos turbos de alto rendimiento –los mismos que la versión GT3 de competición–, rinde los mismos 600 caballos que la versión precedente y declara una impresionante aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en sólo 2,8 segundos. Para ello es fundamental su sistema de tracción integral y su cambio automático de doble embrague y seis velocidades con levas en el volante. 

gtr2_0.jpg

La aerodinámica es otro de los pilares fundamentales del nuevo GT-R NISMO. El parachoques frontal es de nuevo diseño y favorece el apoyo del tren delantero a alta velocidad. Además ha sido fabricado en fibra de carbono para mejorar el reparto de pesos. En el mismo material se han fabricado los faldones laterales y el alerón trasero fijo. Nissan declara que el nuevo GT-R NISMO 2017 es  un 2% más rápido en paso por curva que su predecesor.

gtr3_1_0.jpg

El interior es muy similar al del GT-R normal y cuenta con las mejoras introducidas por este último, como un rediseño completo del puesto de conducción y del salpicadero. Como extras más destacados incluye asientos Recaro con estructura en fibra de carbono y revestidos en piel roja y Alcantara.

El Nissan GT-R NISMO 2017 ya está disponible en cinco colores por un precio de 185.000 euros.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25