Te contamos la carrera más espectacular del mundo minuto a minuto

DIRECTO: 24 horas de Le Mans 2015

La carrera empieza el 13 de junio a la 15:00 hora española

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La carrera más prestigiosa del mundo se celebra este fin de semana en La Sarthe, Francia. Las 24 horas de Le Mans enfrentan a Audi, Porsche, Toyota y Nissan en una lucha contra la mecánica y los elementos por el triunfo más deseado por cualquier fabricante.

Comentarios

15:12
Os agradecemos enormemente que nos hayáis escogido para seguir esta locura de 24 horas. Nosotros volveremos a fijar la mirada en La Sarthe el año que viene, pero hasta entonces nos podremos encontrar en LaF1.es, con toda la información sobre el mundial de Fórmula 1, y SoyMotor, nuestra nueva sección dedicada a la automoción y otras categorías del motor. Sin más dilación, y agradecido de nuevo, os hago extensivo el saludo de toda nuestra redacción. ¡Hasta pronto!

15:10
Brillante debut del alemán en La Sarthe, brillante ejecución de Porsche. El 919 Hybrid con el dorsal nº19 ya forma parte de la historia de las 24 horas de Le Mans.

15:01
¡HÜLKENBERG Y PORSCHE VENCEN EN LE MANS! El piloto de Force India se estrena en La Sarthe con triunfo.

14:57
Porsche coordina a sus pilotos vía radio para que crucen la línea de meta juntos, en formación. Dos minutos.

14:57

14:55
Cinco minutos.

14:53

14:51
Los pilotos levantan el pie del acelerador por la presencia de la lluvia, nadie lucha ya por posición.

14:50
Últimos 10 minutos.

14:48
El director de carrera anuncia que el asfalto resbala en varios tramos de La Sarthe. La lluvia hace acto de presencia. ¡Máxima prudencia!

14:45
Hülkenberg entrará a boxes para hacer el último repostaje. De aquí hasta el final.

14:43
Llueve con más intensidad en algunos tramos del circuito.

14:41

14:39
Sin sustos ni sorpresas, todo sigue como antes. Hülkenberg avanza paso a paso hacia su primera victoria en las 24 horas de Le Mans. La tiene a 21 minutos.

14:30
Última media hora...

14:27
Porsche alerta a sus pilotos de la posible presencia de la lluvia para de aquí 10 minutos.

14:24
El accidente de Dalla Lana es un recordatorio para todos: hay que estar atentos hasta la bandera cuadriculada, porque en Le Mans todo es posible. De hecho, ahora los Porsche ruedan entre 3 y 6 segundos más lentos que lo habitual.

14:22
Situación normalizada, bandera verde. Últimos 37 minutos.

14:19
La repetición del accidente de Dalla Lana (ocurrido en la última chicane) sugiere que se le ha quedado encallado el acelerador. No se ha apreciado la más mínima intención de frenar, se ha ido recto y directo contra el muro.

14:17
El nuevo líder de la GTE-Am será el Ferrari º72, del equipo SMP. Patrick Dempsey gana una posición y asciende hasta la 2ª.

14:15
¡ACCIDENTE DEL LÍDER DE LA GTE-AM! Dalla Lana se ha ido contra el muro, aquí termina su carrera. A 45 minutos de la victoria.

14:10

14:05
Pequeño susto para Tréluyer, que se ha subido más de lo recomendable a los pianos que hay en Mulsanne. Continúa en carrera sin problemas.

14:00
Empieza la última hora de las 24h de Le Mans. 60 minutos para el final.

13:57
Problemas para el Krohn (LMP2), que se queda tirado una vez más. Parece que es un pinchazo.

13:54
Algunos espectadores empiezan a abrir los paraguas, por ahora no va a más.

13:50
Estamos a 5 vueltas de superar la distancia de carrera del año pasado y todavía tenemos 70 minutos por delante, ¡esto cae seguro!

13:48
Atención: el director de carrera reporta lluvia en la segunda chicane de la recta Mulsanne.

13:45
Toyota ha sacado partido de los múltiples y variados problemas mecánicos del Audi nº9 (frenos, híbrido, etc) para arrebatarle la sexta posición de la general.

13:41
El Nissan nº23 esta´fuera de carrera. Mardenborough se ha quedado tirado en una escapatoria y sale humo del frontal del coche.

13:38
En la LMP2, Sam Bird (G-Drive) y Oliver Turvey (JOTA) se disputan la segunda posición. Se decidirá por estrategia; Bird acaba de parar.

13:36
En la GTE-Pro, el Ferrari de Vilander acaba de salir de boxes. Rodaba líder, pero ahora ha caído hasta la 3ª posición.

13:32
Hülkenberg es uno de los nombres propios de estas 24 horas, y es que el alemán ha mostrado una actitud al volante que le asegura un gran futuro en el WEC, si desea tomar esa ruta algún día. Muy reseñable especialmente el stint que hizo de madrugada, clave para que Porsche pudiera llegar al alba por delante de Audi.

13:29
Bamber enfila el camino de boxes y le cede el volante del Porsche nº19 a Nico Hülkenberg. ¡De aquí hasta la meta!

13:26
Poco más de 90 minutos para el final de las 24 horas de Le Mans, Porsche resiste y va a por el doblete. ¡Qué fiabilidad!

13:24
Oliver Turvey se acerca peligrosamente a Sam Bird, en juego la segunda posición de la LMP2. KCMG tiene bien agarrada la primera.

13:22
Y mientras Corvette planea un final de carrera tranquilo, en AF Corse intentan lo imposible para salvar la situación.

13:19
Gavin, el líder de la GTE-Pro con Corvette, contacta con su equipo para notificarle que su idea es jugar sobre seguro para traer el coche de vuelta al voz de una sola pieza. Tienen la victoria en sus manos.

13:17
En la GTE-Am, el equipo Dempsey se agarra con fuerza a la tercera posición ante la ofensiva de Scuderia Corsa. Antes estaban a menos de medio minuto, ahora están a 120 segundos.

13:14
El Ferrari sigue encerrado en boxes, no parece que vaya a ser una reparación sencilla. Se les escapa toda opción de luchar por la victoria de la GTE-Pro pero aún tienen unos 10 minutos de margen para salvar la segunda posición.

13:08
¡Gran noticia en la GTE-Pro! ¡El líder tiene problemas! AF Corse ha hecho entrar el Ferrari 458 de Vilander, ¡ahora quien toma el liderato es el Corvette!

13:05
Nico Hülkenberg está a unos 120 minutos de conquistar sus primeras 24 horas de Le Mans. Se dice rápido.

13:03
Todas las categorías están estabilizadas a excepción de las GT. En la GTE-Pro aún no sabemos quién será el ganador (lidera AF Corse con 16 segundos de margen sobre Corvette). En la GTE-Am, la Scuderia Corsa quiere echar del podio al equipo de Patrick Dempsey. Ahora 22 segundos les separan.

13:01
Audi le ha notificado a su coche nº7 que es posible que caiga una leve llovizna en el Tertre Rouge.

13:00
Llegamos a las 13:00 horas, lo que significa que sólo nos faltan 2 más para ver la bandera cuadriculada.

12:48
Las reparaciones de la marca de los cuatro aros han durado apenas segundos, el º7 vuelve a salir a pista.

12:47
Los problemas de Audi no han terminado...

12:45

12:43
El Porsche nº19 hace una parada programada, el Audi nº7 entra para reparaciones. Ha estado poco más de 2 minutos dentro de su box.

12:39
Recordemos que 5 de esos 35 minutos del Audi nº7 se corresponden a las reparaciones que han tenido que hacer sobre las 07:00h, cuando han perdido parte del capó motor.

12:36
Tiempo invertido en boxes:
- Porsche nº19: 30'31min
- Porsche nº17: 27'06min
- Audi nº7: 35'5min

12:35
En la LMP1, Lotterer progresa y ya está a dos minutos del segundos clasificado, el Porsche º17 de Hartley.

12:33
El Ferrari pasa por boxes para cumplir una sanción de 15 segundos, pero con el ritmo que lleva no cabe duda de que volverá a atrapar al Porsche de Dempsey en cuestión de cuatro o cinco vueltas.

12:31
Exhibición de conducción defensiva a cargo de Long. El Ferrari se deja ver por sus retrovisores, pero el del Porsche no pierde la calma y no le deja ningún hueco.

12:28
El Ferrari 458 de Scuderia Corsa vuelve a presionar al Porsche 911 RSR de Patrick Dempsey, pilotado ahora por Long. ¡Tocará defender! En juego la última plaza que da acceso al podio de la GTE-Am.

12:24
Earl Bamber ya ha llegado a la vuelta 350. En 2014 hicimos 379. ¿Las superaremos?

12:21
El error de Lapierre con el KCMG posibilita que JOTA se coloque a tan solo 30 segundos del liderato. Poco más de 2'5 horas por delante.

12:19
¡Un buen susto para KCMG! Los de Hong-Kong han liderado Le Mans desde la tarde de ayer, pero su prototipo se ha quedado detenido unos segundos. Han conseguido regresar a pista.

12:15
El equipo de Dempsey aguanta la posición en el podio, ¡pero les están presionando!

12:10
De vuelta a las cosas importantes, Bamber y Bernhard aguantan el doblete de Porsche cuando faltan poco menos de tres horas para la bandera cuadriculada. El primer Audi, el de Lotterer, va con dos vueltas perdidas (unos 7 minutos)

12:08
Por cierto, es interesante tener presente que Dempsey grabó los últimos capítulos de la serie de televisión Anatomía de Grey apenas unos pocos días antes de viajar a Silverstone para correr en las 6 horas de Silverstone. El estadounidense ha expresado su deseo de concentrarse en el WEC, poder mejorar su nivel como piloto.

12:07
El equipo de Patrick Dempsey va tercero y ahora se defiende como puede de las ofensivas de un Ferrari decidido a echarles del podio.

12:03
Recordemos que Porsche es la firma con más victorias en toda la historia de las 24 horas de Le Mans, con 16. El último triunfo se remonta a 1998. Desde entonces, 13 victorias de Audi en 16 participaciones.

12:01
Nada cambia en las posiciones preferentes, Porsche conserva el doblete que ostentaba ya a primera hora de la mañana. Todavía necesitan evitar los problemas durante tres horas más para poder celebrar el que sin duda sería un resultado histórico para la marca.

12:00
21 horas completadas, 3 más por delante para la bandera cuadriculada.

11:58
Los mecánicos de Audi empujan el nº9 al interior del box para poder efectuar reparaciones. Recordemos que tiene problemas en los frenos y el sistema híbrido.

11:56
Paran a boxes a la vez Bamber con el Porsche nº19 y Lotterer con el Audi nº7. Los dos prototipos que han luchado por el liderato toda la noche, hasta que un error de la marca de los cuatro aros ha decantado la balanza a favor del 919 Hybrid.

11:55
Lotterer ha marcado una mejor vuelta personal: 3'17''475. ¿Su velocidad media? 248 kilómetros/hora.

11:53
Bamber: "Creo que ahora el coche va muy bien". ¡Satisfacción en las filas del Porsche nº19!

11:52
Duval se reincorpora a pista, las reparaciones apenas han tardado dos o tres minutos.

11:50
Audi llama a Duval. El nº8 está encerrado en el interior del box. No le desmontan el frontal, pero hay mecánicos trabajando en varias partes de su R18.

11:46
Lietz sigue aguardando en boxes... Iba quinto en la GTE-Pro.

11:45
Problemas para Lietz en boxes: la rueda trasera derecha de su Porsche 911 RSR se ha quedado encallada y se resiste a se cambiada. Tres mecánicos tiran como pueden de ella, pero no cede.

11:42
Impresionante el latigazo que le ha pegado el Ferrari 458 a Andrea Bertolini, piloto de la GTE-Am. El italiano ha entrado ligeramente pasado en la chicane previa a las Dunlop y ha tenido que hacer malabarismos para gobernar su coche.

11:39
Que Tandy le haya cedido tan prematuramente el volante a Bamber cuando aún faltaban más de tres horas para el final puede sugerir una cosa: que el encargado de tomar la bandera cuadriculada será Nico Hülkenberg.

11:37
Mientras Lotterer afronta Indianapolis, Bonanomi encara la segunda chicane de la recta de Mulsanne. Tiene problemas con los frenos y los sistemas híbridos.

11:35
Lotterer saca provecho de las reparaciones de Bonanomi y le arrebata la tercera posición de la general, que da acceso al podio.

11:33
Audi empuja al interior de su box la unidad º9, ahora en manos de Bonanomi.

11:23
En la pelea por la victoria de la GTE-Pro, es Ferrari quien vence en estos momentos. Il Cavallino dispone de 28 segundos de ventaja sobre Corvette.

11:18
Bamber y Bernhard, los dos Porsche de la cabeza, ruedan en la misma vuelta. Ahora mismo la distancia entre ambos es de un par de minutos.

11:14
El director de carrera reporta que el asfalto está resbaladizo en Tertre Rouge y en tramos de la recta que conduce hasta Mulsanne.

11:08
Bernhard se ha salido de pista para evitar trazar la primera curva en paralelo con un Ferrari de la GTE-Pro. Para minimizar el riesgo de accidente, el de Porsche ha optado por tirar recto.

11:07

11:02
El Audi nº8 pasa por boxes, los mecánicos recurren a la cinta americana para fijar una parte del chasis que había cedido.

11:00
¡Llueve en Le Mans! El director de carrera anuncia que ha empezado a llover en la recta principal.

10:55
El director de carrera anuncia un Drive-Through para el Audi nº7 por comportarse de forma inadecuada cuando la slow-zone que ha aparecido en la recta principal por los problemas de caja de cambios del Strakka.

10:51
Algunas previsiones sugieren que podría llover en 10 minutos.

10:51

10:45

10:41
Las categorías LMP1 y LMP2 parecen decididas (Porsche y KCMG, respectivamente). Pero en las GT la batalla aún no ha terminado. En la GTE-Pro, Corvette lidera ante Ferrari por apenas 7'6 segundos.

10:38
Sólo hay tres prototipos que estén rodando en 3'20: los dos primeros Porsche, que están en su mundo, y el Audi nº7 de Lotterer, que quiere terminar el día en el podio pese a los problemas de esta mañana. Ahora van cuartos.

10:34
Bernhardt se coloca en la vuelta del líder con la visita a boxes de éste, ahora la distancia entre los dos Porsche es de unos dos minutos.

10:28
Fässler a boxes, le cede el volante del Audi nº7 a Lotterer.

10:26
Un Ferrari de la GTE-Am ha sufrido un accidente en la salida de Indianapolis tras un breve toque con el Porsche nº17.

10:22
Fässler y compañía van a la remontada y ya están en cuarta posición, a dos minutos del Audi nº9 que ahora mismo cierra el podio. Están rodando en 3'20, igual que Tandy.

10:21
Rast a boxes con el Audi nº9, le sustituye Bonanomi.

10:19
El equipo de Patrick Dempsey rueda en la segunda posición de la GTE-Am. ¡Atención!

10:18
Neel Jani se queja de falta de potencia, sus mecánicos le piden que haga un reset. Simple pero efectivo, a veces

10:16
Tenemos un SMP en apuros, es el dorsal 37. Regresa a boxes con un pinchazo.

10:12
Tras lo que estamos viendo en Le Mans, no está de más preguntarnos qué harán Toyota y Nissan en el futuro. Se sobreentiende que Nissan volverá a competir en 2016, pues su prototipo es muy revolucionario y aún requiere de varios ajustes (que no quita que su actuación en esta carrera haya sido cómica, por otro lado). Toyota, en cambio, ha perdido el tren del desarrollo y se ha visto superada tanto por Porsche como por Audi. Corre el rumor de que para el próximo Mundial prepararán un nuevo motor, pero quién sabe si la junta directiva secundará esa inversión o si optará por dar por terminada su aventura en el WEC.

10:10
Bernhard amplía su ventaja sobre Rast en la lucha por la 2ª posición. Ahora la diferencia es de 39 segundos favorables al piloto de Porsche. Le ha clavado 3 sólo en la última vuelta.

10:07
Se confirma el abandono del Strakka nº42, el LMP2 que se había detenido en la recta de meta con problemas en la caja de cambios.

10:02
Bernhard ha hecho un pit-stop y aun así no ha perdido la segunda posición. El doblete de Porsche parece más seguro que nunca, al menos por rendimiento. ¡Que aguante la fiabilidad!

09:55
Atención: los comisarios han abierto una investigación al Porsche nº19 (el líder) y al Audi nº7 por ser demasiado agresivos en la slow-zone que se ha habilitado previamente en la recta de meta por los problemas del Strakka.

09:51
Además de que Audi y Porsche copan las seis primeras posiciones, claro.

09:50
Marcas individuales a parte, lo cierto es que estas 24 horas de Le Mans son un negocio redondo para el Grupo Volkswagen (propietario tanto de Audi como de Porsche). Sus empresas son las que han copado titulares y ofrecido espectáculo.

09:49
Tandy y Bernhard marcan el ritmo a seguir en estos momentos. Porsche afronta esta recta final con tiempos muy veloces, abriendo margen respecto a los Audi.

09:43
Tandy también para, sigue en el coche. El líder conserva una vuelta de ventaja sobre el resto del pelotón, por lo que puede gestionar la carrera a su antojo.

09:39
Audi se prepara para recibir a Fässler. Recordemos que ahora rueda en 4ª posición, pero que hace dos horas estaba luchando por la victoria con el Porsche de Hülkenberg. Todo ha terminado cuando el R18 ha perdido el capó motor y se ha visto forzado a ir al Pit-Lane para hacer reparaciones.

09:38
El GR-R LM ha regresado al Pit-Lane, sus mecánicos lo empujan al interior del box.

09:36
El Nissan ha conseguido arrancar, sigue en carrera.

09:34

09:32
Tandy llega a la vuelta número 300. Ya ha recorrido 4.088 kilómetros en estas 24 horas de Le Mans, equivalentes a 13 Grandes Premios de Fórmula 1.

09:31
El jefe de Strakka confirma que su piloto se ha quedado encallado en la quinta velocidad, de ahí los problemas.

09:30
Escena surrealista en la recta de meta, donde Fässler y Tandy se han moletastado mientras pasaban por las banderas amarillas.

09:27
Banderas amarillas en la recta de meta, los comisarios ya han llegado para retirar el LMP2. No será necesario un coche de seguridad, aparentemente.

09:26

09:23
El LMP2 del equipo Strakka (nº42) se ha quedado tirado en plena recta de meta.

09:21

09:18
Bernhard ha sustituido a Webber en el Porsche nº17. Ahora está tercero a 10 segundos de Rast.

09:17
A todo esto, ya estamos a menos de seis horas para la bandera cuadriculada. Es lo que duran el resto de carreras del WEC.

09:16
Dirección de Carrera anuncia una investigación sobre el último pit-stop del Corvette.

09:14
Pelea férrea por el liderato de la GTE-Pro: Corvette apenas goza de un par de décimas de margen sobre el Ferrari 458 de AF Corse.

09:12
Con su última parada, Webber se ha afincado a la segunda posición de la parrilla con 56 segundos de ventaja sobre el primer Audi.

09:01
El prototipo líder, el Porsche de Tandy, ha recorrido 3.960 kilómetros desde el comienzo de la carrera.

09:00
18 horas superadas, 6 por delante.

08:59

08:56
Tandy y Fässler paran al mismo tiempo.

08:54
Pequeña salida de pista de Dalla Lana con su Aston GTE-Am en la zona de Indianápolis. Ha puesto las cuatro ruedas sobre la puzolana, pero consigue seguir sin quedarse encallado.

08:50
Toyota es como si no hubiera estado en esta carrera. Sus prototipos se han afincado en la 7ª y la 8ª posición y ahí han estado toda la jornada, detrás de los tres coches de Audi y los tres de Porsche. Tres cuartos de lo mismo para Nissan, que ha sufrido múltiples problemas relacionados con la fiabilidad.

08:48
Rast entra a boxes con el Audi nº9, por lo que Webber gana una posición y Porsche rueda en condiciones de doblete.

08:45
Banderas verdes, se normaliza la carrera.

08:41
El Krohn consigue arrancar, así que puede continuar en carrera. En cuanto la grúa abandone la segunda chicane de la recta de Mulsanne desaparecerán las banderas amarillas.

08:40
Problemas mecánicos y de software para el Audi nº9 de Rast, la marca de los cuatro aros le anima a continuar porque ven el podio como un objetivo posible.

08:39
El equipo de Patrick Dempsey rueda en tercer lugar en la GTE-Am. ¡Atención!

08:37
Tandy se deja desdoblar por el Audi nº7.

08:30
El Corvette º64 y el LMP2 de Strakka han evitado como han podido a un Porsche de la GTE-Pro que circulava muy lento tras la chicane previa a la Dunlop. El Corvette ha tenido que salirse por fuera de la pista para evitar el accidente.

08:26
Webber no se baja del 919, solo se detiene en boxes para repostar combustible. Se reincorpora a pista con los mismos neumáticos.

08:25
Porsche llama a boxes a Webber, el australiano entrará en esta vuelta.

08:20
La alineación del Porsche nº19 sin duda es la revelación de estas 24 horas de Le Mans. Nadie esperaba que estuvieran liderando la carrera a estas alturas, y nadie esperaba que Hülkenberg y Tandy fueran tan regulares y competitivos como lo han sido entre las 00'00 y las 04''00. Bamber también ha volado, pero ha perdido un poco más en relación con los Audi.

08:18
Declaraciones de Hülkenberg al bajarse del Porsche: "No estoy seguro de que tuviera daños, no he notado ningún contacto. Ahora mismo vamos bien, tenemos buen ritmo los tres prototipos. Nos va bien, pero aquí nada importa hasta que son las 15:00h. He disfrutado mucho de mi stint nocturno. Me siento bien, ya he hecho varias vueltas a Le Mans con el LMP1. Me siento como en casa".

08:15
Porsche tiene esta carrera a pedir de boca. El º19 lidera y ahora Webber podrá actuar de escudo para relantizar a Rast, si es preciso. Siete horas por delante todavía, mucho puede ocurrir.

08:12
Se relanza la carrera ¡y Mark Webber adelanta a Rast! ¡Ahora mismo Porsche rueda en doblete!

 

08:08
Recordemos que Porsche ha hecho entrar a boxes a Hülkenberg. Le han sutituido el alerón trasero y el coche ha vuelto a pista, esta vez con Tandy a los mandos. No ha perdido ni posición ni tiempo.

08:07
Menos de siete horas para la bandera cuadriculada.

08:04
Porsche ha hecho un cambio de piloto: Hülkenberg ya no está, se ha subido Tandy. Se reincorporan a pista sin haber perdido tiempo por la reparación.

08:02
Sublime intervención de Porsche, que ha llamado a boxes a Hülkenberg para hacer una pequeña reparación.

 

08:00
Este coche de seguridad ha reagrupado una barbaridad algunos prototipos. Mark Webber tiene la segunda posición a tan solo cinco segundos. ¡Porsche tiene a la vista el doblete!

07:59
Aston Martin ha confirmado que Goethe ha hablado vía radio y que ya está fuera del coche. De hecho, está en una ambulancia siendo trasladado al Medical Centre (como dicta el protocolo).

 

07:55
La prensa estadounidense informa que Goethe ha hablado con su equipo vía radio y que está siendo trasladado en estos momentos al Medical Centre.

07:51
No trascienden novedades sobre el piloto todavía, los servicios médicos todavía están en el lugar del accidente. Goethe ha impactado contra un muro de asfalto, no contra protecciones de neumáticos. La repetición on-board de Hülkenberg confirma que no ha habido contacto entre el prototipo y el GT.

07:49
Sigue el coche de seguridad en pista.

07:44
El accidente del Aston, pilotado por Goethe, ha sido muy violento. Esperamos noticias sobre el estado del piloto en los próximos minutos, les informaremos en cuanto haya novedades.

07:43

 

07:39
¡Problemas para un Aston!
Teneos coche de seguridad.

 

07:38
Jarvis para en boxes, Fässler retoma la 4ª posición para Audi.

07:36
Ha tirado largo por la puzolana tras perder el punto de frenada con la mala suerte de trompear al acelerar.

 

07:33
Menos de 7 horas 30 minutos para la bandera cuadriculada. Porsche marcha hacia la victoria. Solo un imprevisto se la puede arrebatar.

07:32
Como curiosidad, ahí va una instantánea de las pantallas que los equipos tienen para seguir la última hora de sus respectivos cochs:

 

07:29
Audi le comenta a su nº8 que tiene a la nº7 a 17 segundos por detrás. Jarvis se queja de que tiene demasiado subviraje para acercarse al pelotón que tiene enfrente.

07:27
Clasificación de la LMP1: Hülkenberg (Porsche 19), Rast (Audi 9), Webber (Porsche 17), Jarvis (Audi 8º), Fässler (Audi 7º), Jani (Porsche 18), Wurz (Toyota (2), Buemi (Toyota (1)

07:21
Hülkenberg vuelve a acelerar para no dejar nada al azar, 3'20 para el líder. Más de dos minutos de ventaja respecto a su primer perseguidor.

07:20
Webber reposta combustible y sale a pista de nuevo, sin cambiar neumáticos. He

10:51
Algunas previsiones sugieren que podría llover en 10 minutos.

10:51

10:45

10:41
Las categorías LMP1 y LMP2 parecen decididas (Porsche y KCMG, respectivamente). Pero en las GT la batalla aún no ha terminado. En la GTE-Pro, Corvette lidera ante Ferrari por apenas 7'6 segundos.

10:38
Sólo hay tres prototipos que estén rodando en 3'20: los dos primeros Porsche, que están en su mundo, y el Audi nº7 de Lotterer, que quiere terminar el día en el podio pese a los problemas de esta mañana. Ahora van cuartos.

10:34
Bernhardt se coloca en la vuelta del líder con la visita a boxes de éste, ahora la distancia entre los dos Porsche es de unos dos minutos.

10:28
Fässler a boxes, le cede el volante del Audi nº7 a Lotterer.

10:26
Un Ferrari de la GTE-Am ha sufrido un accidente en la salida de Indianapolis tras un breve toque con el Porsche nº17.

10:22
Fässler y compañía van a la remontada y ya están en cuarta posición, a dos minutos del Audi nº9 que ahora mismo cierra el podio. Están rodando en 3'20, igual que Tandy.

10:21
Rast a boxes con el Audi nº9, le sustituye Bonanomi.

10:19
El equipo de Patrick Dempsey rueda en la segunda posición de la GTE-Am. ¡Atención!

10:18
Neel Jani se queja de falta de potencia, sus mecánicos le piden que haga un reset. Simple pero efectivo, a veces

10:16
Tenemos un SMP en apuros, es el dorsal 37. Regresa a boxes con un pinchazo.

10:12
Tras lo que estamos viendo en Le Mans, no está de más preguntarnos qué harán Toyota y Nissan en el futuro. Se sobreentiende que Nissan volverá a competir en 2016, pues su prototipo es muy revolucionario y aún requiere de varios ajustes (que no quita que su actuación en esta carrera haya sido cómica, por otro lado). Toyota, en cambio, ha perdido el tren del desarrollo y se ha visto superada tanto por Porsche como por Audi. Corre el rumor de que para el próximo Mundial prepararán un nuevo motor, pero quién sabe si la junta directiva secundará esa inversión o si optará por dar por terminada su aventura en el WEC.

10:10
Bernhard amplía su ventaja sobre Rast en la lucha por la 2ª posición. Ahora la diferencia es de 39 segundos favorables al piloto de Porsche. Le ha clavado 3 sólo en la última vuelta.

10:07
Se confirma el abandono del Strakka nº42, el LMP2 que se había detenido en la recta de meta con problemas en la caja de cambios.

10:02
Bernhard ha hecho un pit-stop y aun así no ha perdido la segunda posición. El doblete de Porsche parece más seguro que nunca, al menos por rendimiento. ¡Que aguante la fiabilidad!

09:55
Atención: los comisarios han abierto una investigación al Porsche nº19 (el líder) y al Audi nº7 por ser demasiado agresivos en la slow-zone que se ha habilitado previamente en la recta de meta por los problemas del Strakka.

09:51
Además de que Audi y Porsche copan las seis primeras posiciones, claro.

09:50
Marcas individuales a parte, lo cierto es que estas 24 horas de Le Mans son un negocio redondo para el Grupo Volkswagen (propietario tanto de Audi como de Porsche). Sus empresas son las que han copado titulares y ofrecido espectáculo.

09:49
Tandy y Bernhard marcan el ritmo a seguir en estos momentos. Porsche afronta esta recta final con tiempos muy veloces, abriendo margen respecto a los Audi.

09:43
Tandy también para, sigue en el coche. El líder conserva una vuelta de ventaja sobre el resto del pelotón, por lo que puede gestionar la carrera a su antojo.

09:39
Audi se prepara para recibir a Fässler. Recordemos que ahora rueda en 4ª posición, pero que hace dos horas estaba luchando por la victoria con el Porsche de Hülkenberg. Todo ha terminado cuando el R18 ha perdido el capó motor y se ha visto forzado a ir al Pit-Lane para hacer reparaciones.

09:38
El GR-R LM ha regresado al Pit-Lane, sus mecánicos lo empujan al interior del box.

09:36
El Nissan ha conseguido arrancar, sigue en carrera.

09:34

09:32
Tandy llega a la vuelta número 300. Ya ha recorrido 4.088 kilómetros en estas 24 horas de Le Mans, equivalentes a 13 Grandes Premios de Fórmula 1.

09:31
El jefe de Strakka confirma que su piloto se ha quedado encallado en la quinta velocidad, de ahí los problemas.

09:30
Escena surrealista en la recta de meta, donde Fässler y Tandy se han moletastado mientras pasaban por las banderas amarillas.

09:27
Banderas amarillas en la recta de meta, los comisarios ya han llegado para retirar el LMP2. No será necesario un coche de seguridad, aparentemente.

09:26

09:23
El LMP2 del equipo Strakka (nº42) se ha quedado tirado en plena recta de meta.

09:21

09:18
Bernhard ha sustituido a Webber en el Porsche nº17. Ahora está tercero a 10 segundos de Rast.

09:17
A todo esto, ya estamos a menos de seis horas para la bandera cuadriculada. Es lo que duran el resto de carreras del WEC.

09:16
Dirección de Carrera anuncia una investigación sobre el último pit-stop del Corvette.

09:14
Pelea férrea por el liderato de la GTE-Pro: Corvette apenas goza de un par de décimas de margen sobre el Ferrari 458 de AF Corse.

09:12
Con su última parada, Webber se ha afincado a la segunda posición de la parrilla con 56 segundos de ventaja sobre el primer Audi.

09:01
El prototipo líder, el Porsche de Tandy, ha recorrido 3.960 kilómetros desde el comienzo de la carrera.

09:00
18 horas superadas, 6 por delante.

08:59

08:56
Tandy y Fässler paran al mismo tiempo.

08:54
Pequeña salida de pista de Dalla Lana con su Aston GTE-Am en la zona de Indianápolis. Ha puesto las cuatro ruedas sobre la puzolana, pero consigue seguir sin quedarse encallado.

08:50
Toyota es como si no hubiera estado en esta carrera. Sus prototipos se han afincado en la 7ª y la 8ª posición y ahí han estado toda la jornada, detrás de los tres coches de Audi y los tres de Porsche. Tres cuartos de lo mismo para Nissan, que ha sufrido múltiples problemas relacionados con la fiabilidad.

08:48
Rast entra a boxes con el Audi nº9, por lo que Webber gana una posición y Porsche rueda en condiciones de doblete.

08:45
Banderas verdes, se normaliza la carrera.

08:41
El Krohn consigue arrancar, así que puede continuar en carrera. En cuanto la grúa abandone la segunda chicane de la recta de Mulsanne desaparecerán las banderas amarillas.

08:40
Problemas mecánicos y de software para el Audi nº9 de Rast, la marca de los cuatro aros le anima a continuar porque ven el podio como un objetivo posible.

08:39
El equipo de Patrick Dempsey rueda en tercer lugar en la GTE-Am. ¡Atención!

08:37
Tandy se deja desdoblar por el Audi nº7.

08:30
El Corvette º64 y el LMP2 de Strakka han evitado como han podido a un Porsche de la GTE-Pro que circulava muy lento tras la chicane previa a la Dunlop. El Corvette ha tenido que salirse por fuera de la pista para evitar el accidente.

08:26
Webber no se baja del 919, solo se detiene en boxes para repostar combustible. Se reincorpora a pista con los mismos neumáticos.

08:25
Porsche llama a boxes a Webber, el australiano entrará en esta vuelta.

08:20
La alineación del Porsche nº19 sin duda es la revelación de estas 24 horas de Le Mans. Nadie esperaba que estuvieran liderando la carrera a estas alturas, y nadie esperaba que Hülkenberg y Tandy fueran tan regulares y competitivos como lo han sido entre las 00'00 y las 04''00. Bamber también ha volado, pero ha perdido un poco más en relación con los Audi.

08:18
Declaraciones de Hülkenberg al bajarse del Porsche: "No estoy seguro de que tuviera daños, no he notado ningún contacto. Ahora mismo vamos bien, tenemos buen ritmo los tres prototipos. Nos va bien, pero aquí nada importa hasta que son las 15:00h. He disfrutado mucho de mi stint nocturno. Me siento bien, ya he hecho varias vueltas a Le Mans con el LMP1. Me siento como en casa".

08:15
Porsche tiene esta carrera a pedir de boca. El º19 lidera y ahora Webber podrá actuar de escudo para relantizar a Rast, si es preciso. Siete horas por delante todavía, mucho puede ocurrir.

08:12
Se relanza la carrera ¡y Mark Webber adelanta a Rast! ¡Ahora mismo Porsche rueda en doblete!

 

08:08
Recordemos que Porsche ha hecho entrar a boxes a Hülkenberg. Le han sutituido el alerón trasero y el coche ha vuelto a pista, esta vez con Tandy a los mandos. No ha perdido ni posición ni tiempo.

08:07
Menos de siete horas para la bandera cuadriculada.

08:04
Porsche ha hecho un cambio de piloto: Hülkenberg ya no está, se ha subido Tandy. Se reincorporan a pista sin haber perdido tiempo por la reparación.

08:02
Sublime intervención de Porsche, que ha llamado a boxes a Hülkenberg para hacer una pequeña reparación.

 

08:00
Este coche de seguridad ha reagrupado una barbaridad algunos prototipos. Mark Webber tiene la segunda posición a tan solo cinco segundos. ¡Porsche tiene a la vista el doblete!

07:59
Aston Martin ha confirmado que Goethe ha hablado vía radio y que ya está fuera del coche. De hecho, está en una ambulancia siendo trasladado al Medical Centre (como dicta el protocolo).

 

07:55
La prensa estadounidense informa que Goethe ha hablado con su equipo vía radio y que está siendo trasladado en estos momentos al Medical Centre.

07:51
No trascienden novedades sobre el piloto todavía, los servicios médicos todavía están en el lugar del accidente. Goethe ha impactado contra un muro de asfalto, no contra protecciones de neumáticos. La repetición on-board de Hülkenberg confirma que no ha habido contacto entre el prototipo y el GT.

07:49
Sigue el coche de seguridad en pista.

07:44
El accidente del Aston, pilotado por Goethe, ha sido muy violento. Esperamos noticias sobre el estado del piloto en los próximos minutos, les informaremos en cuanto haya novedades.

07:43

 

07:39
¡Problemas para un Aston!
Teneos coche de seguridad.

 

07:38
Jarvis para en boxes, Fässler retoma la 4ª posición para Audi.

07:36
Ha tirado largo por la puzolana tras perder el punto de frenada con la mala suerte de trompear al acelerar.

 

07:33
Menos de 7 horas 30 minutos para la bandera cuadriculada. Porsche marcha hacia la victoria. Solo un imprevisto se la puede arrebatar.

07:32
Como curiosidad, ahí va una instantánea de las pantallas que los equipos tienen para seguir la última hora de sus respectivos cochs:

 

07:29
Audi le comenta a su nº8 que tiene a la nº7 a 17 segundos por detrás. Jarvis se queja de que tiene demasiado subviraje para acercarse al pelotón que tiene enfrente.

07:27
Clasificación de la LMP1: Hülkenberg (Porsche 19), Rast (Audi 9), Webber (Porsche 17), Jarvis (Audi 8º), Fässler (Audi 7º), Jani (Porsche 18), Wurz (Toyota (2), Buemi (Toyota (1)

07:21
Hülkenberg vuelve a acelerar para no dejar nada al azar, 3'20 para el líder. Más de dos minutos de ventaja respecto a su primer perseguidor.

07:20
Webber reposta combustible y sale a pista de nuevo, sin cambiar neumáticos. Hemos comprobado que tanto Porsche como Audi son capaces de hacer cuatro stints con un mismo juego de gomas sin notar una gran pédida de rendimiento.

07:19
Webber entra a boxes.

07:16
Webber no puede acercarse al Audi de Rast. Ambos están separados por 38 segundos en la lucha por la segunda posición.

07:14
Ya hemos superado la 16ª hora de competición. O lo que es lo mismo, 2/3 de la carrera.

07:10
Hülkenberg levanta ligeramente el pie tras lo acontecido en las últimas vueltas, realmente no necesita ir al límite. 3'22 para el alemán.

07:07
Webber va 3º y está a menos de 40 segundos del Audi de Rast. ¡Porsche quiere el doblete!

07:05
Ahora mismo Hülkenberg sólo tiene a un Audi en su misma vuelta. Es el de Rast, el nº9, pero rueda 3 minutos por detrás de él y mucho más lento que su Porsche. ¡Cómo ha cambiado la carrera de repente!

07:03
El Audi nº7 regresa, y lo hace en calidad de piloto doblado. Hülkenberg y el Porsche nº19 caminan hacia la victoria, solo la fiabilidad puede interponerse en su camino.

07:00
Siguen las reparaciones en Audi, parece que serán más largas de lo que se anticipaba en un primer momento. Porsche y Audi han jugado al gato y al ratón toda la noche y sólo ahora uno de los dos ha mostrado una señal de debilidad.

06:59
Porsche aprovecha la situación para llamar a boxes a Hülkenberg. A repostar.

06:57
¡El Audi nº7 a boxes! ¡Oportunidad de oro para Porsche! ¡Aquí se pueden decidir las 24 horas de Le Mans!

 

06:54
Estos problemas de Audi son una bendición para Porsche y sus aspiraciones a ganar las 24 horas de Le Mans, y es que previsiblemente los mecánicos tendrán que empujarlo a boxes para arreglarlo y perderán varios minutos. ¡Momento determinante!

06:53

 

06:51
Banderas amarillas en un tramo del circuito.

06:49
Nico sigue ampliando su ventaja en el liderato, ya dispone de 83 segundos y aumentando.

06:47
Volviendo a Hülkenberg, es comprensible preguntarse si el alemán no sopesará la opción de abandonar la Fórmula 1 por el WEC tras esta experiencia. En la categoría reina está estancado con un Force India que no le permite luchar por buenos resultados, aquí está integrado en un equipo fábrica que ahora mismo comanda las 24 horas.

06:46
Max Chilton ha confirmado que Nissan afronta estas 24 horas de Le Mans como si fueran un test más.

06:44
El de Force India vuelve a bajar a 3'19. En absoluto parece un debutante del WEC.

06:42
Hülkenberg le clava otros tres segundos a Fässler y amplía hasta los 77 segundos su ventaja. Suficiente para entrar, repostar combuistible y comenzar un nuevo stint sin ni siquiera despegarse de la posición preferente.

06:40
Hülkenberg cierra su siguiente vuelta en 3'20. El debut del alemán en las 24 horas de Le Mans está siendo brillante. Ha destacado especialmente al filo de medianoche, con un stint clave al que Tandy le ha dado continuidad para asegurar la primera posición de la carrera.

06:37
Hülkenberg está rodando como un martillo, aprovechando las perfectas condiciones en que se encuentra el asfalto a esta hora del día. El alemán ha cerrado una vuelta en 3'18''8, a tan solo tres décimas de su vuelta más rápida.

06:35
La ventaja de Hülkenberg sobre Fássler es de unos 70 segundos, según los últimos datos del live-timing.

06:33
Bien, tras los últimos pit-stops hemos tenido cambios en los dos primeros clasificados. Hülkenberg ha sustituido a Bamber, Fässler a Tréluyer. Si todo va según lo previsto, ambos harán cuatro stints con los mismos neumáticos. El equivalente a unas 3 horas, aproximadamente.

06:31
El LMP2 de Thiriet se ha ido contra los neumáticos de protección, dirección de carrera implanta dos slow-zones a pesar de la petición de Albuquerque por sacar los coches de seguridad.

06:31

 

06:27
Combustible, neumáticos nuevos y cambio de piloto para el Audi nº7. Se baja Tréluyer, se sube Fässler.

06:26
Fässler aguarda en el Pit-Lane, Tréluyer entrará en esta vuelta.

06:23
Hülkenberg hace valer sus neumáticos más nuevos y responde a Tréluyer con un 3'19. Con 16 segundos entre ambos, todo apunta a que Audi caerá unos 60-75 segundos por detrás de Porsche en cuanto haga el pit-stop que tiene pendiente.

06:19
Tréluyer aprieta y empieza a rodar en 3'20 ahora que está en el liderato, aunque todavía tiene una parada más para estar en las mismas condiciones que Porsche.

06:18
Tréluyer lidera con su Audi por 16 segundos tras la parada del Porsche nº19, pero todavía ha de pasar por boxes para cederle el puesto a Fässler. Marcel

05:22
75 segundos de sanción para el LMP2 de Krohn por exceso de velocidad en el Pit-Lane.

05:20

 

05:19
Bamber responde y eleva su ritmo. 1'20 para el Porsche, que amplía ligeramente su margen hasta los 52 segundos.

05:17
Tréluyer le acaba de arañar 4 segundos de golpe a Bamber en la última vuelta.

05:15
Tréluyer sigue acercándose a Bamber, ya está a 51 segundos.

05:12
La pelea continúa en la GTE-Pro. Ahora el líder es un Ferrari de AF Corse, pero Corvette se prepara para la ofensiva. Están a 100 segundos.

05:10

 

05:06
14 horas de carrera completadas, 10 por delante hasta la bandera cuadriculada.

05:04
La próxima visita de Bamber está prevista para las 05:35-05:40 aproximadamente, Tréluyer debería prolongar su stint hasta las 05:50-05:55

05:02
Estamos viendo que Porsche aguanta en el liderato un stint más, pero que Audi le recorta unos 5-6 segundos en cada tanda. La próxima vez que pasen por boxes podríamos ver cambios de pilotos.

04:59
Bamber goza ahora de 56 segundos de ventaja sobre Audi.

04:58

 

04:56
Tréluyer a boxes en esta vuelta. Repostará combustible y saldrá sin cambiar neumáticos.

04:55
De vuelta a los líderes, Porsche conserva ocho segundos de margen sobre Tréluyer, que entrará de un momento a otro.

04:54

 

04:52
Trompo de un Aston Martin en la llegada a Mulsanne, por cierto. Ha evitado los muros y puede reanudar la marcha sin mayores problemas.

04:50
Bamber ha regresado a pista con 9 segundos de ventaja sobre Tréluyer, así que Porsche todavía sigue a los mandos de esta carrera. El Audi nº7 entrará a boxes en dos o tres vueltas y se reincorporará a unos 60 segundos del líder.

04:48
Una instantánea de la parada de Bamber:

 

04:46
Combustible y a pista. Bamber TRIPLICA stint con los mismos neumáticos y obliga a Tréluyer a hacer los mismo si no quiere descolgarse de la lucha. Audi y Porsche SÓLO cambian neumáticos cuando también cambian de pilotos, así ahorran segundos en boxes.

04:46
Bamber a boxes.

04:44
Problemas para el líder de la GTE-Am. Aston Martin ha hecho entrar al nº98 a boxes para una reparación exprés, apenas ha tardado un par de minutos.

04:43
Bamber responde con otro 3'19. Los líderes ruedan en tiempos calcados.

04:42
Tréluyer acaba de rodar en 3'19. ¡Espectacular!

04:41
Bamber goza de 60 segundos justos sobre Tréluyer, 170 segundos sobre Albuquerque.

04:40
Las últimas previsiones meteorológicas señalan que podría llover sobre las 11:00, aproximadamente. Veremos si se cumplen.

04:39

 

04:38
Audi adelanta la parada de Albuquerque para comprobar que todo esté bien en el chasis. Gasolina y a pista, mismos neumáticos.

04:37

 

04:34
En apenas 60-90 minutos veremos el amanecer del domingo. Últimos minutos de oscuridad nocturna.

04:32
Sea como sea, Bamber mantiene 62 segundos de ventaja sobre Tréluyer. Suficiente para visitar el Pit-Lane, repostar combustible y seguir en el liderato (siempre que triplique stint y no cambie neumáticos, si lo hace se verá superado por el Audi).

04:31
Bamber, por otro lado, debería hacerlo en 20-25 minutos.

04:29
Albuquerque parará en boxes de aquí 10-15 minutos.

04:28
Y a todo esto, ni el más mínimo rastro de la lluvia que algunos esperaban para la madrugada.

04:26
Mensaje de Lucas Ordóñez vía redes sociales tras el abandono oficial del Nissan nº21: "Muchas gracias a todos por vuestros mensajes. Dura retirada. Matsuda lo lodio todo para traer el coche al box.. "

04:24
Los líderes están cerrando sus vueltas a una velocidad media de 247 kilómetros/hora, una auténtica locura.

04:23
Bamber responde a Tréluyer con un interesante 3'20, el primero que vemos a Porsche esta noche.

04:22
Tréluyer progresa lenta pero progresivamente. Ha empezado su stint a 63 segundos de Bamber, ahora ya está a 61.

04:18Y recordemos que de no ser por la penalización de 60 segundos que recibió hace cinco horas el Porsche nº17, muy probablemente también lo tendríamos en la lucha por el podio.

04:17
Bueno, por "ahora mismo" queremos decir "desde hace tres horas", más bien.

04:16
Ahora mismo tanto Porsche como Audi optan por cambiar neumáticos SÓLO cuando también han de cambiar piloto. De este modo se ahorran unos 20-30 segundos vitales para seguir vivos en la lucha por el liderato.

04:15

 

04:14
Tréluyer se reincorpora a 63 segundos del líder, un par de segundos menos de lo que habíamos calculado. Ha repostado pero no ha cambiado neumáticos, como era previsible.

 

04:13
Tréluyer a boxes.

04:12
El margen de Tréluyer sobre el Audi de Albuquerque es de 80 segundos, más que suficientes para entrar a boxes, repostar combustible y volver a pista sin cambiar neumáticos.

04:11
Tréluyer sigue encadenando vueltas en 3'20 para recortar distancias con Bamber, ya está a 10 segundos. Pero parece que no le atrapará en este stint, tendrá que entrar a boxes antes para repostar.

04:08
Los únicos problemas mecánicos que hemos visto desde el anochecer han venido de Nissan, que ha sufrido horrores de 00'00 a 01'00. Desde entonces nada, ningún coche de seguridad ni accidente serio.

04:06
Lo que sí es extraño es que Bamber ha parado en boxes un par de vueltas demasiado pronto, ha hecho un stint relativamente corto. Veremos cuánto tarda Tréluyer en entrar, por ahora sigue.

04:05
Es muy importante constatar que Porsche es capaz de parar en boxes y mantener la primera posición, pues hasta hace dos-tres horas esto no era así y se veían en un intercambio de posiciones constante con Audi.

04:03
¡Buenas noticias para Porsche! Bamber mantiene 12 segundos de ventaja sobre Tréluyer tras su visita a boxes. El Audi todavía ha de parar. En cuanto lo haga, la distancia entre ambos volverá a estabilizarse entre los 65 y los 75 segundos.

 

04:02
Bamber ha entrado a boxes. Ha repostado gasolina y ha vuelto a pista, sin sustituir neumáticos. Tréluyer seguirá la misma estrategia cuando entre a boxes, en las próximas vueltas.

04:01

 

03:57
La clave de esta 'remontada' está siendo la capacidad de Tréluyer para mantenerse estable en los 3'20 pese al tráfico. Porsche no puede igualar ese ritmo, como mucho baja hasta el 3'21.

03:56
Tréluyer le está ganando la partida a Bamber en este stint. El Porsche empezó con 72 segundos de ventaja, ahora ese margen ha caído hasta los 64.

03:54
Las próximas paradas de Bamber (Porsche líder) y Tréluyer (Audi nº7) llegarán en 15-20 minutos. En principio doblarán stint y mantendrán la misma posición que ocupan ahora en el asfalto.

03:53
El Audi nº9 se reincorporará a unos 120 segundos de la cabeza. Ha subido Albuquerque.

03:52
Bonanomi a boxes. Habrá cambio de piloto.

03:51
El líder ya ha recorrido 2.800 kilómetros desde el comienzo de la carrera. El equivalente a 9 Grandes Premios de Fórmula 1.

03:50
A todo esto, ya hemos superado la vuelta 200.

03:49
Bonanomi también baja hasta el 3'20, ahora mismo los dos Audi están marcando sus mejores tiempos desde medianoche.

03:47
Tréluyer baja hasta el 3'20.

03:45
Hemos tenido banderas amarillas en la segunda chicane de la recta de Mulsanne, situación normalizada. Alguien había tirado largo o trompeado.

03:44
Bamber está en 3'22, los dos Audi en 3'21. Su ventaja sobre Lotterer ha caído de 72 a 68 segundos.

03:43
Bonanomi parará en 5-10 minutos, si nada se tuerce.

03:42
Más allá de que el R18 quizá no sea tan rápido como esperaba Audi, lo que nadie anticipaba es que el Porsche fuera tan rápido en carrera. Ni en Silverstone ni en Spa-Francorchamps pudo hacer frente a la marca de los cuatro aros.

03:39
Declaraciones de André Lotterer: "Ha estado bien, no ha ha habido ningún drama, pero nuestro ritmo no es el que esperábamos. Esta noche nos falta ritmo, no sabemos por qué. Nuestra potencia no es tan buena como antes. Hemos cambiado algunas cosas en el coche, a ver si le va bien a Tréluyer".

03:38
Importante para Porsche: Bamber baja hasta el 3'21 por primera vez en su stint, en su segunda vuelta. Es trascendental comprobar que es capaz de mantener el ritmo que han impartido Hülkenberg y Tandy desde la medianoche.

03:36
Si se cumple lo que creemos que ocurrirá, en la próxima visita a boxes tanto el Porsche de Bamber como el Audi de Tréluyer doblarán stint en sus neumáticos. El nº19 conservaría el liderato, si es así.

03:35
Comienzo de stint lento para Bamber, los Audi le arañan un par de segundos en su primera vuelta.

03:33
Bonanomi parará en boxes en 15-20 minutos, aproximadamente.

03:32
Bamber tiene 41 segundos de ventaja sobre el Audi nº9 y 72 sobre el Audi nº7. Buenas noticias para el equipo.

03:29
Se ha subido Tréluyer. En cuanto pasen por meta otra vez comprobaremos cuántos segundos de diferencia hay entre los líderes, pero deberíamos estar sobre los 50-60 segundos a favor del Porsche, como mínimo.

03:28
Lotterer se baja del Audi, cambio de piloto. Porsche retoma el liderato. Veremos cuánta ventaja consigue antes de que regrese a pista el R18.

03:26
Lotterer abre ventaja sobre Bamber pese a llevar unos neumáticos con más de 2 horas de rodaje, una buena muestra de cómo de resistentes son los cauchos del WEC. La duda ahora será comprobar si encadena un cuarto stint. Conociendo a Lotterer y viendo el stint quíntuple de Le Mans 2014, no sería sorprendente).

03:23
Por cierto, novedades sobre el mecánico que se ha visto involucrado en el incendio del Ferrari º66 en el Pit-Lane: está bien, no ha resultado herido.

 

03:22
Estamos siendo testigos de una noche muy, muy tranquila. Audi y Porsche no cometen ningún error de pilotaje, todo se decide por estrategia y regularidad. No hay margen para el error. Es una carrera de resistencia, pero al mismo tiempo es al sprint.

03:21
Lotterer debería pasar por boxes en cuestión de 2 o 3 vueltas, muy probablemente para hacer también un cambio de pilotos. Porsche recuperará entonces el liderato, pero veremos si son capaces de abrir una ventaja suficiente para conservarlo más adelante.

03:19
Bamber ha salido de boxes a 4'5 segundos de Lotterer, por lo que tampoco está tan lejos realmente.

03:17
Servicio completo en Porsche: combustible, neumáticos nuevos y piloto. Bamber hereda el nº19 tras dos brillantes stints de Hülkenberg y Tandy. Efectivamente, lo hace en segunda posición.

03:16
Para Tandy, habrá cambio de piloto. Se sube Bamber. Lotterer y Audi recuperan el liderato.

03:15
Cambie o no neumáticos, 65 segundos parecen insuficientes para visitar el Pit-Lane y conservar el liderato (repostar sin poner gomas son unos 56 segundos).

03:14
Lotterer responde con otro 3'21, así que el margen se mantiene estable en los 65 segundos.

03:11
Im-presionante que Tandy sea capaz de clavar un 3'21 a estas alturas del stint. Será muy interesante comprobar hasta qué punto caen los tiempos al alba, que es el momento de la carrera en el que suelen marcarse las vueltas más rápidas.

03:10
La parada de Tandy llegará en los próximos 10-15 minutos, aproximadamente.

03:08
Ahora Tandy goza de 65 segundos de margen sobre Lotterer, que ha triplicado stint con sus neumáticos para compensar el sorprendente ritmo de carrera del Porsche. Si Tandy para y cambia neumáticos, perderá el liderato.

03:07
Volvemos a los líderes: Bonanomi para justo ahora a boxes.

03:06
¡Susto en el Pit-Lane! Se ha incendiado un Ferrari de la GTE-Am.

 

03:01
Si repasamos la clasificación, vemos que Porsche manda en la

03:01
Si repasamos la clasificación, vemos que Porsche manda en la LMP1, KCMG en la LMP2, Aston Martin en la GTE-Pro y SMP en la GTE-Am.

 

 

 

03:00
Estamos justo en el ecuador de las 24 horas de Le Mans.

02:57
Se acerca la visita a boxes de Bonanomi... Caerá dos minutos por detrás del líder. Está fuera de la persecución, no así su compañero de filas.

02:55
Estamos a cuatro minutos de llegar al ecuador de las 24 horas de Le Mans.

02:53
Ahora mismo se está produciendo una situación similar a la que vivimos en Le Mans en 2014, con Lotterer reutilizando neumáticos hasta la saciedad para ahorrar unos segundos de oro en el pit-stop. La diferencia es que el año pasado ocurrió sobre las 07:00 de la mañana, no tan pronto.

02:52
Lotterer se acerca peligrosamente a Bonanomi, quien teóricamente le dejará pasar para que continúe la persecución a Tandy. El problema es que el Porsche se escapa.

02:48
La parada de Bonanomi se espera para de aquí 15-20 minutos, aproximadamente.

02:46
Tandy conserva ahora 58 segundos sobre Bonanomi, quien ha de parar en boxes una o dos vueltas antes que el Porsche. 64 segundos sobre Lotterer.

02:44
Lotterer sigue al volante, no ha habido cambio de piloto. El alemán ha repostado combustible y empieza el tercer stint con los mismos neumáticos, todo sea para dar caza a Porsche. Por ahora está resultando ineficaz.

02:42
Lotterer entra a boxes, no ha podido dar caza a Porsche. Veamos si hay cambio de pilotos.

02:41
Tensión y silencio en el interior del box de Audi. Tréluyer aguarda en el interior del box contemplando a Lotterer a través de los monitores. Casco puesto, brazos cruzados. Silencio y espera.

02:39
Tandy no da su brazo a torcer y gana velocidad, su margen sobre Lotterer asciende a los 10'7 segundos. Qué preciosa partida de ajedrez entre dos gigantes del motor.

02:36
Lotterer ha de parar en dos o tres vueltas. En cuanto lo haga, caerá al menos 60 segundos por detrás del Porsche líder. Ni Audi ni Porsche fallan en lo más mínimo, esta carrera se está decidiendo por pura estrategia y constancia.

02:35
Lotterer se acerca a toda velocidad a Tandy, le ha recortado dos segundos en esta última vuelta.

02:33
¡Tandy todavía es el líder! 13 segundos de margen entre su Porsche y el primer perseguidor, el Audi de Lotterer. Brillante stint del 919 Hybrid, que poco a poco abre un margen de seguridad real sobre la marca de los cuatro aros.

02:31
Tandy a boxes. Para el líder.

02:29
Tenemos cambio de líder en la categoría GTE-Pro. El Aston Martin se ha pasado de frenada en la primera chicane y el Corvette ha aprovechado la situación para arrebatarle el lugar:

02:26
Tandy tiene ahora mismo 90 segundos sobre Lotterer. Suficiente para entrar, cambiar neumáticos y conservar el liderato, en teoría.

02:24
Sigue la pelea entre los dos hombres más rápidos de la GTE-Pro, Rees con el Aston y Gavin con el Corvette. Apenas dos décimas de diferencia.

02:22
De vuelta a los líderes, Bonanomi acaba de parar en boxes. Lotterer sube a la segunda posición. Tandy parará en 10 mínutos máximo.

02:21
Y aquí tenemos una imagen del protagonista de las banderas amarillas:

02:19
Banderas amarillas, problemas para el dorsal nº29.

02:18
Aston Martin contra Corvette, por ahora resisten los británicos.

02:14
Faltan 20 minutos aproximadamente para la próxima visita al Pit-Lane del Porsche de Tandy. Le ganará la partida a Bonanomi, que ha de parar una vuelta antes, saldrá muy parejo con Lotterer.

02:12
Problemas para SMP Racing.

02:08
Llaman a declarar ante los comisarios al team manager del Porsche nº18.

02:06
Audi responde a la estrategia de Porsche con la misma moneda. Lotterer ha repostado combustible y ha vuelto a pista, doblando stint con los neumáticos. Está 3º a 80 segundos del 919.

02:04
Tandy está abriendo un margen MUY GRANDE sobre Audi. Porsche tiene 70 segundos de ventaja en la primera posición.

02:00
Acabamos de completar la 11ª hora de competición. Líderes:
- LMP1: Tandy (Porsche)
- LMP2: Lapierre (KCMG)
- GTE-Pro: Rees (Aston Martin)
- GTE-Am: Lauda (Aston Martin)

01:58
Porsche, Audi, Audi, Porsche, Audi, Porsche, Toyota, Toyota. Solo los cuatro primeros en la vuelta del líder.

01:55
De hecho, el ritmo de Porsche es tal que ahora mismo el líder es más rápido que sus perseguidores. 19 segundos de ventaja.

01:54
Tandy comienza su tanda con un 3'21. Impresionante. El año pasado era impensable que Porsche fuera tan rápida con unos neumáticos que se encuentran en su segundo stint.

01:52
Ahora mismo Tandy tiene 15 segundos de ventaja sobre Lotterer.

01:49
PORSCHE CONSERVA EL LIDERATO. Primera vez que hacen un pit-stop y emergen todavía en el liderato, está por ver si mantienen el ritmo o si Audi les da caza a medida que se degraden sus neumáticos.

01:47
Tandy pone gasolina y a pista, no cambia neumáticos. ¿Resultado? Un pit-stop de 51 segundos. Porsche intenta a la desesperada romper el bucle en el que lleva inmersa desde hace horas y asentarse en el liderato de una vez por todas, veremos si lo consigue.

01:46
Tandy a boxes. Tenía 56 segundos de ventaja sobre Lotterer, por lo que teóricamente debería reincorporarse por detrás.

01:42
Siguen las reparaciones en el box del Nissan nº22. Es el prototipo que al filo de la medianoche ha perdido el frontal tras golpear un objeto sin identificar. Casi 120 minutos de reparaciones, mucho más de lo que parecía en un primer momento.

01:40
No estamos hablando de los Toyota, porque realmente los TS040 están en tierra de nadie. Ruedan en 7ª y 8ª posición. No han podido sacar partido de los errores de Audi para ganar posiciones ni meterse en la lucha por el podio.

01:39
Lotterer escala una posición tras la parada de Bonanomi. Está a 100 segundos exactos del líder. Es un nuevo episodio del constante intercambio de posiciones que estamos viendo entre estos tres prototipos.

01:38
El prototipo de Extreme Speed vuelve a pista, reparación rápida.

01:36
Llegamos a la 13ª tanda de pit-stops y Bonanomi es el primero en entrar.

01:35
Extreme Speed ya tiene su LMP2 en el interior del box. Los mecánicos desmontan el frontal,inspeccionan brevemente la suspensión y vuelven a poner el mismo morro. Curioso.

01:34
Tandy ha perdido la inercia que tenía hace unas vueltas y ahora Bonanomi es capaz de mantener su ritmo. La distancia entre ambos se mantiene estable en los 43 segundos, algo menos que en el último stint.

01:33
Problemas para uno de los prototipos de Extreme Speed (LMP2)

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01:29
Hablando de banderas amarillas y accidentes, mucha atención a cómo estaba el chasis del LMP2 de SMP a su llegada a boxes:

01:28
Tandy está rodando en 1'20, es el más rápido en estos momentos. Las banderas amarillas que estamos viendo en estas primeras horas de la madrugada complican que los coches vayan a toda velocidad en la totalidad del circuito.

01:25
Tandy ha ampliado su ventaja sobre el Audi nº9 de los 34 segundos hasta los 42. Cuidado porque el Porsche abre hueco.

01:22
Tandy regresa al Pit-Lane. Jani se baja del coche, Lieb se sube. Gasolina, neumáticos, frontal nuevo por precaución... ¡y a correr!

01:21
Jani ya vuelve a correr libre, la grúa ya le ha rescatado.

01:18
Jani se ha quedado clavado en la puzolana exterior de Mulsanne. No se baja de su Porsche, pues esperará la llegada de la grúa para poder regresar a pista.

01:18

01:15
Tandy lidera con 34 segundos de ventaja sobre el Audi nº9, ahora en manos de Bonanomi. Lotterer a 47.

01:14
Los problemas del Ferrari, por cierto, son consecuencia de un pinchazo.

01:12
Lotterer completa su parada en boxes, como estaba previsto. Tandy retoma el liderato. ¡Porsche en cabeza!

01:12

01:09
Ya no hay banderas amarillas en Arnage, ya han retirado el coche de Matsuda.

01:08

01:06
Lotterer apenas goza de cuatro segundos de ventaja sobre Tandy, pero recordemos que André entrará de un momento a otro. El líder virtual de la carrera es el Porsche.

05:55
Ahora mismo la diferencia que existe entre el Audi º9 y el Porsche º17 es de 90 segundos, aproximadamente.

05:53
Audi alerta a sus pilotos de la presencia de lluvia en algunos tramos del circuito. Por ahora es una llovizna.

05:49
Así pues, Bamber lidera las 24h de Le Mans con su Porsche nº19. Goza de un margen de 54 segundos sobre Tréluyer, que ha recordado esta ventaja progresivamente stint tras stint. Cuando se subió al coche, estaba a unos 74 segundos.

05:48
Webber se sube al Porsche nº14 en sustitución de Hartley.

05:45
Fässler ha confirmado pues que se subirá a boxes cuando el nº7 regrese a boxes y que hará cuatro stints al volante. Se subirá al coche sobre las 06:35-06:40 aproximadamente.

05:45
Declaraciones de Fässler (Audi nº7): "Me subiré al coche en el próximo stint".

05:44
Se confirman las previsiones y Tréluyer también cuatriplica stint con los mismos neumáticos. Bamber recupera el liderato, 49 segundos entre ambos.

05:41
Tréluyer amplía ligeramente su ventaja hasta los cuatro segundos. Esto es una carrera al sprint en toda regla, pero de larga duración.

05:40
Y atención porque así como Tréluyer y Bamber luchan por el liderato, Hartley también presiona a Albuquerque para entrar al podio con su Porsche. Ocho segundos le separan de la tercera posición.

05:38
Bamber no pierde fuelle y sigue a dos segundos del líder. Llevamos toda la noche igual, con ambos prototipos jugando al gato y al ratón. ¡Y esto no está decidido en absoluto!

05:34
Bamber persigue a Tréluyer en Indianápolis y Arnage, dos segundos entre ambos. La marca de los cuatro aros ha ganado en ritmo en este último stint.

05:33
¡Audi lidera! Tréluyer aventaja a Bamber por apenas dos segundos tras la parada de éste. El R18 tendrá que entrar en breve.

05:32
Combustible para Bamber y a pista. Cuarto stint con los mismos neumáticos. En la próxima visita a boxes cederá previsiblemente el relevo a Nico Hülkenberg, imaginamos.

05:31
Bamber entrará en esta vuelta para repostar combustible.

05:29
Bamber marca la vuelta rápida de la carrera para el Porsche nº19: ¡3'18!

05:28

 

05:26

 

05:25
Tréluyer no tendrá problemas para cuatriplicar tanda, la duda es si Porsche podrá hacerlo. Hasta ahora cuando han triplicado han podido seguir el ritmo de Audi a la perfección...

05:24
Para en boxes Albuquerque, que cuatriplica stint en sus neumáticos. Esto puede ser bastante indicativo de lo que haga posteriormente Tréluyer.

05:22
75 segundos de sanción para el LMP2 de Krohn por exceso de velocidad en el Pit-Lane.

05:20

 

05:19
Bamber responde y eleva su ritmo. 1'20 para el Porsche, que amplía ligeramente su margen hasta los 52 segundos.

05:17
Tréluyer le acaba de arañar 4 segundos de golpe a Bamber en la última vuelta.

05:15
Tréluyer sigue acercándose a Bamber, ya está a 51 segundos.

05:12
La pelea continúa en la GTE-Pro. Ahora el líder es un Ferrari de AF Corse, pero Corvette se prepara para la ofensiva. Están a 100 segundos.

05:10

 

05:06
14 horas de carrera completadas, 10 por delante hasta la bandera cuadriculada.

05:04
La próxima visita de Bamber está prevista para las 05:35-05:40 aproximadamente, Tréluyer debería prolongar su stint hasta las 05:50-05:55

05:02
Estamos viendo que Porsche aguanta en el liderato un stint más, pero que Audi le recorta unos 5-6 segundos en cada tanda. La próxima vez que pasen por boxes podríamos ver cambios de pilotos.

04:59
Bamber goza ahora de 56 segundos de ventaja sobre Audi.

04:58

 

04:56
Tréluyer a boxes en esta vuelta. Repostará combustible y saldrá sin cambiar neumáticos.

04:55
De vuelta a los líderes, Porsche conserva ocho segundos de margen sobre Tréluyer, que entrará de un momento a otro.

04:54

 

04:52
Trompo de un Aston Martin en la llegada a Mulsanne, por cierto. Ha evitado los muros y puede reanudar la marcha sin mayores problemas.

04:50
Bamber ha regresado a pista con 9 segundos de ventaja sobre Tréluyer, así que Porsche todavía sigue a los mandos de esta carrera. El Audi nº7 entrará a boxes en dos o tres vueltas y se reincorporará a unos 60 segundos del líder.

04:48
Una instantánea de la parada de Bamber:

 

04:46
Combustible y a pista. Bamber TRIPLICA stint con los mismos neumáticos y obliga a Tréluyer a hacer los mismo si no quiere descolgarse de la lucha. Audi y Porsche SÓLO cambian neumáticos cuando también cambian de pilotos, así ahorran segundos en boxes.

04:46
Bamber a boxes.

04:44
Problemas para el líder de la GTE-Am. Aston Martin ha hecho entrar al nº98 a boxes para una reparación exprés, apenas ha tardado un par de minutos.

04:43
Bamber responde con otro 3'19. Los líderes ruedan en tiempos calcados.

04:42
Tréluyer acaba de rodar en 3'19. ¡Espectacular!

04:41
Bamber goza de 60 segundos justos sobre Tréluyer, 170 segundos sobre Albuquerque.

04:40
Las últimas previsiones meteorológicas señalan que podría llover sobre las 11:00, aproximadamente. Veremos si se cumplen.

04:39

 

04:38
Audi adelanta la parada de Albuquerque para comprobar que todo esté bien en el chasis. Gasolina y a pista, mismos neumáticos.

04:37

 

04:34
En apenas 60-90 minutos veremos el amanecer del domingo. Últimos minutos de oscuridad nocturna.

04:32
Sea como sea, Bamber mantiene 62 segundos de ventaja sobre Tréluyer. Suficiente para visitar el Pit-Lane, repostar combustible y seguir en el liderato (siempre que triplique stint y no cambie neumáticos, si lo hace se verá superado por el Audi).

04:31
Bamber, por otro lado, debería hacerlo en 20-25 minutos.

04:29
Albuquerque parará en boxes de aquí 10-15 minutos.

04:28
Y a todo esto, ni el más mínimo rastro de la lluvia que algunos esperaban para la madrugada.

04:26
Mensaje de Lucas Ordóñez vía redes sociales tras el abandono oficial del Nissan nº21: "Muchas gracias a todos por vuestros mensajes. Dura retirada. Matsuda lo lodio todo para traer el coche al box.. "

04:24
Los líderes están cerrando sus vueltas a una velocidad media de 247 kilómetros/hora, una auténtica locura.

04:23
Bamber responde a Tréluyer con un interesante 3'20, el primero que vemos a Porsche esta noche.

04:22
Tréluyer progresa lenta pero progresivamente. Ha empezado su stint a 63 segundos de Bamber, ahora ya está a 61.

04:18Y recordemos que de no ser por la penalización de 60 segundos que recibió hace cinco horas el Porsche nº17, muy probablemente también lo tendríamos en la lucha por el podio.

04:17
Bueno, por "ahora mismo" queremos decir "desde hace tres horas", más bien.

04:16
Ahora mismo tanto Porsche como Audi optan por cambiar neumáticos SÓLO cuando también han de cambiar piloto. De este modo se ahorran unos 20-30 segundos vitales para seguir vivos en la lucha por el liderato.

04:15

 

04:14
Tréluyer se reincorpora a 63 segundos del líder, un par de segundos menos de lo que habíamos calculado. Ha repostado pero no ha cambiado neumáticos, como era previsible.

 

04:13
Tréluyer a boxes.

04:12
El margen de Tréluyer sobre el Audi de Albuquerque es de 80 segundos, más que suficientes para entrar a boxes, repostar combustible y volver a pista sin cambiar neumáticos.

04:11
Tréluyer sigue encadenando vueltas en 3'20 para recortar distancias con Bamber, ya está a 10 segundos. Pero parece que no le atrapará en este stint, tendrá que entrar a boxes antes para repostar.

04:08
Los únicos problemas mecánicos que hemos visto desde el anochecer han venido de Nissan, que ha sufrido horrores de 00'00 a 01'00. Desde entonces nada, ningún coche de seguridad ni accidente serio.

04:06
Lo que sí es extraño es que Bamber ha parado en boxes un par de vueltas demasiado pronto, ha hecho un stint relativamente corto. Veremos cuánto tarda Tréluyer en entrar, por ahora sigue.

04:05
Es muy importante constatar que Porsche es capaz de parar en boxes y mantener la primera posición, pues hasta hace dos-tres horas esto no era así y se veían en un intercambio de posiciones constante con Audi.

04:03
¡Buenas noticias para Porsche! Bamber mantiene 12 segundos de ventaja sobre Tréluyer tras su visita a boxes. El Audi todavía ha de parar. En cuanto lo haga, la distancia entre ambos volverá a estabilizarse entre los 65 y los 75 segundos.

 

04:02
Bamber ha entrado a boxes. Ha repostado gasolina y ha vuelto a pista, sin sustituir neumáticos. Tréluyer seguirá la misma estrategia cuando entre a boxes, en las próximas vueltas.

04:01

 

03:57
La clave de esta 'remontada' está siendo la capacidad de Tréluyer para mantenerse estable en los 3'20 pese al tráfico. Porsche no puede igualar ese ritmo, como mucho baja hasta el 3'21.

03:56
Tréluyer le está ganando la partida a Bamber en este stint. El Porsche empezó con 72 segundos de ventaja, ahora ese margen ha caído hasta los 64.

03:54
Las próximas paradas de Bamber (Porsche líder) y Tréluyer (Audi nº7) llegarán en 15-20 minutos. En principio doblarán stint y mantendrán la misma posición que ocupan ahora en el asfalto.

03:53
El Audi nº9 se reincorporará a unos 120 segundos de la cabeza. Ha subido Albuquerque.

03:52
Bonanomi a boxes. Habrá cambio de piloto.

03:51
El líder ya ha recorrido 2.800 kilómetros desde el comienzo de la carrera. El equivalente a 9 Grandes Premios de Fórmula 1.

03:50
A todo esto, ya hemos superado la vuelta 200.

03:49
Bonanomi también baja hasta el 3'20, ahora mismo los dos Audi están marcando sus mejores tiempos desde medianoche.

03:47
Tréluyer baja hasta el 3'20.

03:45
Hemos tenido banderas amarillas en la segunda chicane de la recta de Mulsanne, situación normalizada. Alguien había tirado largo o trompeado.

03:44
Bamber está en 3'22, los dos Audi en 3'21. Su ventaja sobre Lotterer ha caído de 72 a 68 segundos.

03:43
Bonanomi parará en 5-10 minutos, si nada se tuerce.

03:42
Más allá de que el R18 quizá no sea tan rápido como esperaba Audi, lo que nadie anticipaba es que el Porsche fuera tan rápido en carrera. Ni en Silverstone ni en Spa-Francorchamps pudo hacer frente a la marca de los cuatro aros.

03:39
Declaraciones de André Lotterer: "Ha estado bien, no ha ha habido ningún drama, pero nuestro ritmo no es el que esperábamos. Esta noche nos falta ritmo, no sabemos por qué. Nuestra potencia no es tan buena como antes. Hemos cambiado algunas cosas en el coche, a ver si le va bien a Tréluyer".

03:38
Importante para Porsche: Bamber baja hasta el 3'21 por primera vez en su stint, en su segunda vuelta. Es trascendental comprobar que es capaz de mantener el ritmo que han impartido Hülkenberg y Tandy desde la medianoche.

03:36
Si se cumple lo que creemos que ocurrirá, en la próxima visita a boxes tanto el Porsche de Bamber como el Audi de Tréluyer doblarán stint en sus neumáticos. El nº19 conservaría el liderato, si es así.

03:35
Comienzo de stint lento para Bamber, los Audi le arañan un par de segundos en su primera vuelta.

03:33
Bonanomi parará en boxes en 15-20 minutos, aproximadamente.

03:32
Bamber tiene 41 segundos de ventaja sobre el Audi nº9 y 72 sobre el Audi nº7. Buenas noticias para el equipo.

03:29
Se ha subido Tréluyer. En cuanto pasen por meta otra vez comprobaremos cuántos segundos de diferencia hay entre los líderes, pero deberíamos estar sobre los 50-60 segundos a favor del Porsche, como mínimo.

03:28
Lotterer se baja del Audi, cambio de piloto. Porsche retoma el liderato. Veremos cuánta ventaja consigue antes de que regrese a pista el R18.

03:26
Lotterer abre ventaja sobre Bamber pese a llevar unos neumáticos con más de 2 horas de rodaje, una buena muestra de cómo de resistentes son los cauchos del WEC. La duda ahora será comprobar si encadena un cuarto stint. Conociendo a Lotterer y viendo el stint quíntuple de Le Mans 2014, no sería sorprendente).

03:23
Por cierto, novedades sobre el mecánico que se ha visto involucrado en el incendio del Ferrari º66 en el Pit-Lane: está bien, no ha resultado herido.

 

03:22
Estamos siendo testigos de una noche muy, muy tranquila. Audi y Porsche no cometen ningún error de pilotaje, todo se decide por estrategia y regularidad. No hay margen para el error. Es una carrera de resistencia, pero al mismo tiempo es al sprint.

03:21
Lotterer debería pasar por boxes en cuestión de 2 o 3 vueltas, muy probablemente para hacer también un cambio de pilotos. Porsche recuperará entonces el liderato, pero veremos si son capaces de abrir una ventaja suficiente para conservarlo más adelante.

03:19
Bamber ha salido de boxes a 4'5 segundos de Lotterer, por lo que tampoco está tan lejos realmente.

03:17
Servicio completo en Porsche: combustible, neumáticos nuevos y piloto. Bamber hereda el nº19 tras dos brillantes stints de Hülkenberg y Tandy. Efectivamente, lo hace en segunda posición.

03:16
Para Tandy, habrá cambio de piloto. Se sube Bamber. Lotterer y Audi recuperan el liderato.

03:15
Cambie o no neumáticos, 65 segundos parecen insuficientes para visitar el Pit-Lane y conservar el liderato (repostar sin poner gomas son unos 56 segundos).

03:14
Lotterer responde con otro 3'21, así que el margen se mantiene estable en los 65 segundos.

03:11
Im-presionante que Tandy sea capaz de clavar un 3'21 a estas alturas del stint. Será muy interesante comprobar hasta qué punto caen los tiempos al alba, que es el momento de la carrera en el que suelen marcarse las vueltas más rápidas.

03:10
La parada de Tandy llegará en los próximos 10-15 minutos, aproximadamente.

03:08
Ahora Tandy goza de 65 segundos de margen sobre Lotterer, que ha triplicado stint con sus neumáticos para compensar el sorprendente ritmo de carrera del Porsche. Si Tandy para y cambia neumáticos, perderá el liderato.

03:07
Volvemos a los líderes: Bonanomi para justo ahora a boxes.

03:06
¡Susto en el Pit-Lane! Se ha incendiado un Ferrari de la GTE-Am.

 

03:01
Si repasamos la clasificación, vemos que Porsche manda en la

03:01
Si repasamos la clasificación, vemos que Porsche manda en la LMP1, KCMG en la LMP2, Aston Martin en la GTE-Pro y SMP en la GTE-Am.

 

 

 

 

03:00
Estamos justo en el ecuador de las 24 horas de Le Mans.

02:57
Se acerca la visita a boxes de Bonanomi... Caerá dos minutos por detrás del líder. Está fuera de la persecución, no así su compañero de filas.

02:55
Estamos a cuatro minutos de llegar al ecuador de las 24 horas de Le Mans.

02:53
Ahora mismo se está produciendo una situación similar a la que vivimos en Le Mans en 2014, con Lotterer reutilizando neumáticos hasta la saciedad para ahorrar unos segundos de oro en el pit-stop. La diferencia es que el año pasado ocurrió sobre las 07:00 de la mañana, no tan pronto.

02:52
Lotterer se acerca peligrosamente a Bonanomi, quien teóricamente le dejará pasar para que continúe la persecución a Tandy. El problema es que el Porsche se escapa.

02:48
La parada de Bonanomi se espera para de aquí 15-20 minutos, aproximadamente.

02:46
Tandy conserva ahora 58 segundos sobre Bonanomi, quien ha de parar en boxes una o dos vueltas antes que el Porsche. 64 segundos sobre Lotterer.

02:44
Lotterer sigue al volante, no ha habido cambio de piloto. El alemán ha repostado combustible y empieza el tercer stint con los mismos neumáticos, todo sea para dar caza a Porsche. Por ahora está resultando ineficaz.

02:42
Lotterer entra a boxes, no ha podido dar caza a Porsche. Veamos si hay cambio de pilotos.

02:41
Tensión y silencio en el interior del box de Audi. Tréluyer aguarda en el interior del box contemplando a Lotterer a través de los monitores. Casco puesto, brazos cruzados. Silencio y espera.

02:39
Tandy no da su brazo a torcer y gana velocidad, su margen sobre Lotterer asciende a los 10'7 segundos. Qué preciosa partida de ajedrez entre dos gigantes del motor.

02:36
Lotterer ha de parar en dos o tres vueltas. En cuanto lo haga, caerá al menos 60 segundos por detrás del Porsche líder. Ni Audi ni Porsche fallan en lo más mínimo, esta carrera se está decidiendo por pura estrategia y constancia.

02:35
Lotterer se acerca a toda velocidad a Tandy, le ha recortado dos segundos en esta última vuelta.

02:33
¡Tandy todavía es el líder! 13 segundos de margen entre su Porsche y el primer perseguidor, el Audi de Lotterer. Brillante stint del 919 Hybrid, que poco a poco abre un margen de seguridad real sobre la marca de los cuatro aros.

02:31
Tandy a boxes. Para el líder.

02:29
Tenemos cambio de líder en la categoría GTE-Pro. El Aston Martin se ha pasado de frenada en la primera chicane y el Corvette ha aprovechado la situación para arrebatarle el lugar:

02:26
Tandy tiene ahora mismo 90 segundos sobre Lotterer. Suficiente para entrar, cambiar neumáticos y conservar el liderato, en teoría.

02:24
Sigue la pelea entre los dos hombres más rápidos de la GTE-Pro, Rees con el Aston y Gavin con el Corvette. Apenas dos décimas de diferencia.

02:22
De vuelta a los líderes, Bonanomi acaba de parar en boxes. Lotterer sube a la segunda posición. Tandy parará en 10 mínutos máximo.

02:21
Y aquí tenemos una imagen del protagonista de las banderas amarillas:

02:19
Banderas amarillas, problemas para el dorsal nº29.

02:18
Aston Martin contra Corvette, por ahora resisten los británicos.

02:14
Faltan 20 minutos aproximadamente para la próxima visita al Pit-Lane del Porsche de Tandy. Le ganará la partida a Bonanomi, que ha de parar una vuelta antes, saldrá muy parejo con Lotterer.

02:12
Problemas para SMP Racing.

02:08
Llaman a declarar ante los comisarios al team manager del Porsche nº18.

02:06
Audi responde a la estrategia de Porsche con la misma moneda. Lotterer ha repostado combustible y ha vuelto a pista, doblando stint con los neumáticos. Está 3º a 80 segundos del 919.

02:04
Tandy está abriendo un margen MUY GRANDE sobre Audi. Porsche tiene 70 segundos de ventaja en la primera posición.

02:00
Acabamos de completar la 11ª hora de competición. Líderes:
- LMP1: Tandy (Porsche)
- LMP2: Lapierre (KCMG)
- GTE-Pro: Rees (Aston Martin)
- GTE-Am: Lauda (Aston Martin)

01:58
Porsche, Audi, Audi, Porsche, Audi, Porsche, Toyota, Toyota. Solo los cuatro primeros en la vuelta del líder.

01:55
De hecho, el ritmo de Porsche es tal que ahora mismo el líder es más rápido que sus perseguidores. 19 segundos de ventaja.

01:54
Tandy comienza su tanda con un 3'21. Impresionante. El año pasado era impensable que Porsche fuera tan rápida con unos neumáticos que se encuentran en su segundo stint.

01:52
Ahora mismo Tandy tiene 15 segundos de ventaja sobre Lotterer.

01:49
PORSCHE CONSERVA EL LIDERATO. Primera vez que hacen un pit-stop y emergen todavía en el liderato, está por ver si mantienen el ritmo o si Audi les da caza a medida que se degraden sus neumáticos.

01:47
Tandy pone gasolina y a pista, no cambia neumáticos. ¿Resultado? Un pit-stop de 51 segundos. Porsche intenta a la desesperada romper el bucle en el que lleva inmersa desde hace horas y asentarse en el liderato de una vez por todas, veremos si lo consigue.

01:46
Tandy a boxes. Tenía 56 segundos de ventaja sobre Lotterer, por lo que teóricamente debería reincorporarse por detrás.

01:42
Siguen las reparaciones en el box del Nissan nº22. Es el prototipo que al filo de la medianoche ha perdido el frontal tras golpear un objeto sin identificar. Casi 120 minutos de reparaciones, mucho más de lo que parecía en un primer momento.

01:40
No estamos hablando de los Toyota, porque realmente los TS040 están en tierra de nadie. Ruedan en 7ª y 8ª posición. No han podido sacar partido de los errores de Audi para ganar posiciones ni meterse en la lucha por el podio.

01:39
Lotterer escala una posición tras la parada de Bonanomi. Está a 100 segundos exactos del líder. Es un nuevo episodio del constante intercambio de posiciones que estamos viendo entre estos tres prototipos.

01:38
El prototipo de Extreme Speed vuelve a pista, reparación rápida.

01:36
Llegamos a la 13ª tanda de pit-stops y Bonanomi es el primero en entrar.

01:35
Extreme Speed ya tiene su LMP2 en el interior del box. Los mecánicos desmontan el frontal,inspeccionan brevemente la suspensión y vuelven a poner el mismo morro. Curioso.

01:34
Tandy ha perdido la inercia que tenía hace unas vueltas y ahora Bonanomi es capaz de mantener su ritmo. La distancia entre ambos se mantiene estable en los 43 segundos, algo menos que en el último stint.

01:33
Problemas para uno de los prototipos de Extreme Speed (LMP2)

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01:29
Hablando de banderas amarillas y accidentes, mucha atención a cómo estaba el chasis del LMP2 de SMP a su llegada a boxes:

01:28
Tandy está rodando en 1'20, es el más rápido en estos momentos. Las banderas amarillas que estamos viendo en estas primeras horas de la madrugada complican que los coches vayan a toda velocidad en la totalidad del circuito.

01:25
Tandy ha ampliado su ventaja sobre el Audi nº9 de los 34 segundos hasta los 42. Cuidado porque el Porsche abre hueco.

01:22
Tandy regresa al Pit-Lane. Jani se baja del coche, Lieb se sube. Gasolina, neumáticos, frontal nuevo por precaución... ¡y a correr!

01:21
Jani ya vuelve a correr libre, la grúa ya le ha rescatado.

01:18
Jani se ha quedado clavado en la puzolana exterior de Mulsanne. No se baja de su Porsche, pues esperará la llegada de la grúa para poder regresar a pista.

01:18

01:15
Tandy lidera con 34 segundos de ventaja sobre el Audi nº9, ahora en manos de Bonanomi. Lotterer a 47.

01:14
Los problemas del Ferrari, por cierto, son consecuencia de un pinchazo.

01:12
Lotterer completa su parada en boxes, como estaba previsto. Tandy retoma el liderato. ¡Porsche en cabeza!

01:12

01:09
Ya no hay banderas amarillas en Arnage, ya han retirado el coche de Matsuda.

01:08

01:06
Lotterer apenas goza de cuatro segundos de ventaja sobre Tandy, pero recordemos que André entrará de un momento a otro. El líder virtual de la carrera es el Porsche.

01:04
Se confirma el KO del Nissan nº21, que queda fuera de la carrera.

01:04
Se confirma el KO del Nissan nº21, que queda fuera de la carrera.

01:02
Lotterer entrará de aquí dos vueltas, si se cumplen las previsiones.

01:01
Tandy ha perdido posición, Lotterer es el nuevo líder de las 24 horas de Le Mans. Su ventaja es inferior a los 7 segundos.

00:59
Antes lo decimos, antes lo hace: Tandy a boxes.

00:58
Si aguanta su ritmo actual un par de vueltas más, Tandy podrá parar en boxes, repostar gasolina y todavía conservar el liderato (siempre que opte por doblar stint con los neumáticos, algo que Porsche ya ha hecho varias veces desde el anochecer).

00:57
A todo esto, mucho cuidado porque Tandy abre hueco en el liderato y ya tiene más de 50 segundos de ventaja sobre el primer Audi.

00:56
Lo divertido del caso es que el Nissan ha desobedecido directamente a los comisarios, que le pedían con insistencia que no intentara reincorporarse al circuito. Matsuda se ha empeñado en hacerlo y ha recorrido otros 10 metros antes de detenerse definitivamente. Ahora será más complicado sacarlo.

00:54
Siguen las banderas amarillas en la salida de Arnage, parece utópico pensar que ese coche pueda se capaz de recorrer el largo trecho que le queda hasta boxes.

00:51
El Nissan DeltaWing (2013), el ZEOD (2014) y ahora el GT-R LM Nismo (2015). Cada cual más exitoso que el anterior.

00:50
Matsuda intenta arrancar el Nissan, pero el comisario le pide que se detenga. Siguen las banderas amarillas en Arnage.

00:49
El Nissan nº21 ha trompeado y se ha quedado clavado en Arnage... No está claro que pueda seguir.

00:46
Absolutamente desastrosas 24 horas de Le Mans para los japoneses. De hecho, su primer LMP1 ocuparía ahora la 11ª posición de la clasificación de la GTE-Am.

00:45
Los tres prototipos de Nissan han tenido percances de naturaleza diversa durante los últimos 60 minutos. Menuda forma de empezar la noche.

00:42

Tandy le clave dos segundos a Rast, de modo que ahora la distancia entre el 1º y el 2º baja hasta los 18 segundos.

00:39
Ya hemos superado la vuelta 150, por cierto.

00:34
Rast, Tandy, Lotterer. Este es nuestro Top 3 ahora mismo.

00:33
Problemas para el dorsal nº27, es un prototipo de la LMP2. Traza Indianápolis y Arnage a velocidad muy reducida.

00:29
Teorías de la conspiración al margen, el piloto del Nissan nº22 que estaba al volante cuando el accidente asegura que no sabe contra qué ha impactado para perder el frontal de su coche.

00:22

Lotterer ya está listo para sustituir a Fässler. Turno para el que seguramente sea el piloto más en forma del WEC.

00:17

Fässler lidera la carrera seguido de Rast y Tandy, los tres prototipos se intercambian la posición preferente a medida que han de entrar a boxes para hacer sus paradas. Están separados por apenas 45 segundos.

00:15
Y Audi le comenta a Fässler que le faltan tres vueltas para volver a pasar por boxes.

00:14
Hülkenberg a boxes, toma el volante Tandy. Brillante e inmejorable stint de Nico en el LMP1 de Porsche, absolutamente impoluta conducción para un piloto acostumbrado a otro tipo de competición.

00:12
El Nissan nº23 se ha detenido en Arnage; Porsche llama a boxes a Hülkenberg. Se avecina un cambio de piloto, parece.

00:07

A todo esto, y a la espera de que se esclarezca qué es lo que ha golpeado el Nissan (circula la teoría de que ha sido un neumático), Hülkenberg ha abierto unmargen de 28 segundos sobre el segundo.

00:00

Ya es medianoche, lo que significa que 'solo' faltan 15 horas más para ver la bandera cuadriculada.

23:59
Muy, muy impresionante el debut de Nico Hülkenberg en Le Mans. El alemán compite como si ya hubiera estado aquí antes, y eso que es su segunda carrera con este prototipo (antes 6h de Spa-Francorchamps). ¿Cómo no va a dudar entre saltar a la Resistencia o seguir en Force India?

23:57
KCMG lidera en LMP2, Aston comanda tanto la GTE-Pro como la GTE- Am.

23:55
Rast aprieta y se acerca, ya está a 5'9 segundos.

23:49
Hülkenberg lidera con 6'8 segundos de ventaja sobre Rast y 18'8 sobre Fässler.

23:43

Webber entrará en esta vuelta para un pit-stop normal y perderá la tercera posición en beneficio de Audi. Así pues, ahora Porsche lidera perseguida de dos R18 e- Tron.

23:41
Rast ha entrado al Pit-Lane para una parada normal, así que Hülkenberg asciende hasta la primera posición.

23:37

Webber todavía no ha servido la sanción, la cumplirá en esta vuelta. Su equipo le informa que entrará a boxes, se detendrá para cumplir el Stop&Go de 60 segundos y que en la siguiente vuelta volverá a pasar por el Pit-Lane para un pit-stop normal.

23:34
Esta sanción sacude por completo los planes de Porsche, que había conseguido establecer dos prototipos en el podio. ¡Audi regresa al podio!

23:32
¡Sanción de 60 segundos para Webber por adelantar en banderas amarillas!

23:30
Hülkenberg para en boxes y se reincorpora en tercera posición, Webber asume el liderato. Fässler sigue atacando, así ve al 919 desde su Audi:

23:27
Fässler pone bajo presión a Webber, apenas medio segundo entre el tercer clasificado y el segundo. Mark resiste.

23:23
A todo esto, no está de menos constatar que ahora mismo el primer clasificado es un piloto en activo de la Fórmula 1. ¡Hacía tiempo que no veíamos a uno por aquí!

23:22
Hülkenberg lidera con 1'7 segundos sobre Webber, que se defiende de los ataques del Audi de Fässler (a dos segundos). ¿Podrá abrir hueco Nico?

23:20
Atención: aceite y debris en el asfalto en la zona de Mulsanne, problema derivado de la avería del Aston Martin nº97. Aston ya ha confirmado su abandono.

23:18
Rast (Audi nº9) para en boxes, así que Hülkenberg y Webber pasan a liderar las 24 horas de Le Mans.

23:17
Los tres líderes de la LMP1 ruedan separados por apenas siete segundos gracias al último coche de seguridad. ¡Genial!

23:16
Problemas en Mulsanne, un GT se ha detenido al lado de la pista por posible rotura de motor.

23:14
A todo esto, Porsche le ha pedido a Webber que se deje adelantar por Hülkenberg. ¡Qué buenos recuerdos de los días de Red Bull!

23:13
Las banderas amarillas están en Mulsanne. Hay operarios haciendo reparaciones en el circuito.

23:09
Seguimos en régimen de bandera amarilla, por cierto. Todo esto cuando ya hemos superado la octava hora de competición.

23:08
Ya se ha retirado el Safety-Car, se reanudan las hostilidades.

22:56
Seguimos con el coche de seguridad todavía. Rast lidera con el Audi nº9, seguido por Webber y Hülkenberg.

22:48
Seguimos con coche de seguridad.

22:43

Los comisarios hablan con el piloto, que no se baja de su Alpine. Esperan la llegada de la grúa para poder volver a pista.

22:42
Sale el coche de seguridad.

22:38

Webber a boxes para el pit-stop. Combustible y a pista, sin ni siquiera cambiar neumáticos. Porsche no ha optado por esta estrategia hasta que han empezado a caer las temperaturas del asfalto con la llegada del anochecer.

22:37
Ha parado en boxes Fässler (2º), una vuelta después lo hará el líder, Webber. Porsche le pregunta si puede hacer un stint más. El australiano responde que sí.

22:36
Recordemos que hoy teníamos que tener en pista a otro Corvette, el de Antonio García, pero que finalmente no ha sido posible porque el chasis quedó dañado durante un accidente en la sesión de clasificación.

22:35
Lucha emocionante por la posición preferente de la GTE-Pro, por cierto. Corvette comanda con apenas 4 segundos de margen sobre el primer Aston Martin.

22:33
En cabeza de carrera las cosas siguen como hace unos minutos. Webber lidera con 21 segundos de ventaja sobre Fässler (Audi 7) y 37 sobre Rast. Los tres se intercambian el liderato a medida que entran a boxes para completar sus respectivas paradas en boxes.

22:30
Ya caído completamente la noche en La Sarthe, ahora solo podemos identificar los bólidos por la luz que distingue sus dorsales. En la oscuridad de Le Mans siempre suceden imprevistos que determinan el desenlace de la carrera, veamos qué nos tiene deparado este año.

22:28
De acuerdo, la imagen es demasiado pequeña. Aquí la podréis ver a mayor tamaño.

22:27
Captura de pantalla de nuestro compañero Fernando Sancho (@KamikazeSancho en Twitter) que nos permite observar la clasificación de la LMP1.

 

22:25
Dumas sobre su accidente: "He bloqueado neumáticos en la frenada, no sé por qué. Me he ido recto. He intentado arreglar, pero por suerte solo hemos roto el frontal. Hemos perdido 15 segundos. Son demasiados, pero forma parte del juego.

22:23
Porsche llama a boxes a Hülkenberg. Reposta combustible pero no cambia neumáticos. Es interesante comprobar como este año el equipo se atreve a dar dos stints con las mismas gomas, en 2014 perdían muchísimo rendimiento con esta estrategia.

22:22
Las previsiones meteorológicas vaticinan LLUVIA alrededor de medianoche.

22:21
A todo esto, Barbosa ya ha devuelto al Krohn al Pit-Lane. Los mecánicos de Krohn lo han empujado de vuelta al interior del box.

22:17
Rast (Audi nº9) ha entrado a boxes, por lo que el liderato pasa a manos de Mark Webber. Rast se reincorpora en 4ª posición, superado también por el Porsche de Hülkenberg.

22:14

Problemas para el LMP2 de Krohn Racing, se ha detenido en la recta que conduce a Indianapolis.

21:58

14 segundos de distancia entre Rast y Fässler.

21:56
El Porsche de Webber y los Audi nº7 y nº9 ruedan separados por un máximo de 60 segundos y se intercambian el liderato a medida que van haciendo sus paradas en boxes. Igualdad máxima.

21:54
Sin cambio de piloto tampoco, Mark retorna a pista. Sólo reposta combustible. Rast hereda el liderato con su Audi.

21:54
Ahora quien para es el líder, para Webber.

21:52
Pues no, Fässler seguirá un stint más. Su equipo insiste sin embargo en que solo pueden comunicarse con él en la recta principal. Recordemos que va 2º.

21:51
Fässler entra a boxes. ¿Le cambiarán por otro piloto por los problemas de radio que está sufriendo?

21:50

 

21:49
Atención porque el director de carrera llama a declarar ante los comisarios al líder de la LMP2, al equipo KCMG. Posible irregularidad en el último pit-stop. El segundo clasificado está a 110 segundos.

21:40

Los problemas de radio no afectan en absoluto al rendimiento de Fässler, que está rodando en 3'21. Los tres primeros clasificados calcan tiempos.

21:38
Audi le comunica a Fässler que su radio sólo funciona en la recta de meta. Le piden que esté atento a la pizarra del equipo, una pizarra que no es pizarra porque en verdad es una pantalla digital.

21:36
A todo esto, Hülkenberg ya ha pasado a Rast por la tercera posición. También es verdad que es una posición virtual, pues Nico tiene que entrar en esta vuelta.

21:36
"Para en esta vuelta para pone combustible", le dicen a Hülkenberg. ¿Significa eso que intentarán doblar stint con los neumáticos?

21:34
Rast cae hasta la tercera posición tras la parada en boxes, y atención porque ahora Hülkenberg le persigue a un segundo.

21:30

Albuquerque entra a boxes, Rast le sustituye. Grandísima actuación del portugués, que deja al R18 en la primera posición de Le Mans.

21:29
Por cierto, Jarvis ha sustituido a Di Grassi en el Audi nº8. Ruedan en sexta posición, intentando recuperarse de la reparación de 5 minutos que han precisado tras el accidente de Duval.

21:28
Albuquerque amplía ligeramente su ventaja sobre Webber, ya goza de 44 segundos en el liderato.

21:25
Audi está trabajando para solventar la radio de Marcel Fässler, que comanda su unidad nº7.

21:18

Vooolvemos a los líderes y vemos que ahora el líder (Albuquerque) goza de 40 segundos de margen sobre Webber. El Audi nº9 se ha acercado progresivamente al 919 en las últimas cuatro horas hasta que finalmente lo ha superado con la estrategia.

21:16
Es comprensible que un nuevo prototipo presente dificultades en sus inicios, pero tampoco es normal que ruede 20 segundos por vuelta más lento que sus teóricos rivales. Cierto es que han desconectado la energía híbrida, por motivos de fiabilidad.

21:15
De hecho, el primer Nissan lleva tres vueltas perdidas en relación al líder de la LMP2.

21:14
Una forma rápida de entender cómo de desastrosa está siendo la participación de Nissan en estas 24h: el primero de sus prototipos estaría rodando en la 10ª posición de la LMP2.

21:12
No es Fässler (Audi nº7) quien toma el liderato, es Albuquerque (nº9). Audi lidera.

21:09
Tréluyer ha cedido el volante a Fässler, que obviamente con el pit-stop vuelve a caer a la segunda posicion. Recuperará el liderato ahora, pues Porsche entrará en boxes en esta vuelta.

21:07
Igualdad máxima entre Audi y Porsche en estas 6 primeras horas, ¿quién será el primero en fallar?

21:06
Tréluyer a boxes.

21:00

Acabamos de terminar la sexta hora de carrera de las 24h de Le Mans, es la distancia de carrera habitual del resto de pruebas del WEC. Porsche vence esta primera carrera simbólica, seguida por dos Audi.

20:54

Nico Hülkenberg vuelve a subirse al Porsche nº19.

20.50
Tras la parada de Albuquerque, ahora Webber lidera con 12 segundos de ventaja sobre el Audi nº7; 17 segundos sobre el Audi nº9.

20:48
"Recuerda que debes beber", le dice Toyota a Sarrazin, piloto del nº2. Curioso mensaje de radio.

20:45

Albuquerque a boxes.

20:43
Albuquerque está VOLANDO. El líder le ha clavado 4 segundos a Webber en la última vuelta. Con todo, la distancia entre ambos ha empezado en 20 segundos y ahora ha crecido hasta los 31. Audi líder Porsche segunda.

20:42
Jarvis sustituye a Di Grassi en el Audi nº8, los líderes pararán en las próximas vueltas.

20:38
El líder se escapa de Webber, pero el tercer clasificado no se acerca al Porsche. Ahora mismo Tréluyer (3º) está a 20 segundos del exRed Bull y a 40 de la cabeza de carrera.

20:33
Albuquerque exprime al máximo sus neumáticos porque sabe que pronto tendrá que entrar a boxes. En la última vuelta ha sido dos segundos más rápido que Webber, diferencia de 21s.

20:31
Audi toma el liderato tras el último pit-stop del Porsche nº17, diferencia de 20 segundos entre Albuquerque y Webber, pero ahora todos estamos muy atentos al veredicto de la investigación que han abierto los comisarios sobre el coche de Mark.

20:29
¡Atención! Investigación abierta al Porsche nº17 (Webber) por adelantar en una slow-zone.

20:24

Recordemos que los mecánicos de Audi apenas han necesitado cinco minutos de reloj para reparar el R18 de Duval, que solo ha sufrido daños en la aerodinámica.

20:22
Habemus el vídeo del accidente que Duval ha sufrido hace dos horas. ¡Ahí va!

20.21
Toyota confirma que los daños del nº1 han sido provocados por una colisión con un GT.

20:20
Por cierto, los japoneses han aprovechado su entrada a boxes para hacer un cambio de pilotos. Davidson ha dejado paso a Nakajima, que no había corrido todavía en estas 24 horas.

20:19
Importante destacar que el Toyota ha estado muy, muy cerca de impactar con un Corvette cuando se reincorporaba al carril rápido de boxes. Al final todo ha quedado en un susto.

20:16

Verán una imagen del TS040 encerrado en boxes en nuestro Twitter, por cierto (@SoyMotor).

20:14
El Toyota sigue encerrado en boxes. Los mecánico están concentrados en la parte trasera del TS040.

20:12
Los comisarios ya han llegado al lugar donde aguardaba el Greaves, lo empujan fuera de la pista para que puedan desaparecer las banderas amarillas en ese tramo.

Tiempos


1º - Porsche 19 (Hülkenberg, Bamber, Tandy)


2º - Porsche 17 (Webber, Hartley, Bernhard)

3º - Audi 7 (Lotterer, Tréluyer, Fässler)
Meteorología
TºAmbiental: 17ºC
TºPista: 22ºC
Viento: km/h
Humedad: 76%

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
12 comentarios
Imagen de telmex

Martin, muchas gracias por tu trabajo y tiempo, un abrazo y buen fin

Imagen de elpatadon

Marti. haces el refresh tan seguido que no podemos escribir

Imagen de J.Merchán

!!Gracias¡

Imagen de J.Merchán

Audi 9 y el Porsche 17

Imagen de J.Merchán

Se puede saber el tiempo entre el Audi 8 y el Porsche 17

Imagen de elpatadon

Faltando poco menos de 15 hs para el final, que carreron esta haciendo Hulk !!!!!! ---

Imagen de telmex

Peligrosa de por si la lluvia, y mas de noche, suerte a todos.

Imagen de Gonzalo.V

Suerte a Hulkenberg para que lo haga bien.

Imagen de Impaze

SUerte a Lucas Ordoñeez y Geneee!

Imagen de La_Batamanta

Suerte a Hülkenberg, le deseo lo mejor

Imagen de telmex

Martin si pudieras decirme como va el auto # 28 de LM P2 del mexicano Gonzalez, gracias

Imagen de telmex

MARTÍ MUÑOZ
Gracias mpor tu tiempo y trabajo, suerte y buen fin

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