Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W05 | Mercedes | 1'37"107 | 13 | |
2 |
|
6 |
|
W05 | Mercedes | 1'37"990 | +00"883 | 15 |
3 |
|
19 |
|
FW36 | Mercedes | 1'38"214 | +01"107 | 19 |
4 |
|
77 |
|
FW36 | Mercedes | 1'38"437 | +01"330 | 20 |
5 |
|
14 |
|
F14T | Ferrari | 1'38"727 | +01"620 | 13 |
6 |
|
3 |
|
RB10 | Renault | 1'38"927 | +01"820 | 16 |
7 |
|
27 |
|
VJM07 | Mercedes | 1'38"960 | +01"853 | 20 |
8 |
|
99 |
|
C33 | Ferrari | 1'39"000 | +01"893 | 22 |
9 |
|
7 |
|
F14T | Ferrari | 1'39"143 | +02"036 | 17 |
10 |
|
22 |
|
MP4-29 | Mercedes | 1'39"241 | +02"134 | 22 |
11 |
|
20 |
|
MP4-29 | Mercedes | 1'39"335 | +02"228 | 19 |
12 |
|
13 |
|
E22 | Renault | 1'39"448 | +02"341 | 18 |
13 |
|
8 |
|
E22 | Renault | 1'39"561 | +02"454 | 21 |
14 |
|
11 |
|
VJM07 | Mercedes | 1'39"582 | +02"475 | 21 |
15 |
|
26 |
|
STR9 | Renault | 1'39"688 | +02"581 | 19 |
16 | E. Gutiérrez | 21 |
|
C33 | Ferrari | 1'40"208 | +03"101 | 22 |
17 |
|
25 |
|
STR9 | Renault | 1'41"443 | +04"336 | 12 |
18 |
|
1 |
|
RB10 | Renault | 1'43"765 | +06"658 | 25 |
19 |
|
10 |
|
CT05 | Renault | 1'43"975 | +05"249 | 12 |
20 |
|
4 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'44"737 | +06"011 | 9 |
21 |
|
13 |
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E22 | Renault | Sin tiempo | 2 |
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull
El jefe de Red Bull en la Fórmula 1, Christian Horner, ha admitido que Ferrari es particularmente fuerte en un aspecto: la gestión del ‘graining’ en circuitos ‘front-limited’ –es decir, en los que el tren delantero dicta los límites–.
Hayden Paddon defenderá el título del ERC en 2024
Hayden Paddon ha confirmado que defenderá el título del ERC en 2024. El piloto neozelandés seguirá con el ‘incombustible’ John Kennard como copiloto y tratará de volver a ser campeón con un Hyundai i20 N Rally2 gestionado por el equipo italiano BRC Racing Team y ‘calzado’ con neumáticos Pirelli.
Más de 1.000 caballos, menos carga aerodinámica y más ligeros: así serán los F1 de 2026
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, ha avanzado alguna de las claves del futuro coche de 2026. El británico remarca que la potencia de los mismos estará por encima de los 1.000 caballos, mientras que el peso y la carga aerodinámica se van a reducir con el fin de darle más valor al piloto.
Aston Martin no apelará la sanción de Alonso: "Sin nuevas pruebas no podemos solicitar el derecho de revisión"
Aston Martin no apelará la sanción de 20 segundos impuesta a Fernando Alonso. El equipo de Silverstone señala que "sin nuevas pruebas no podemos solicitar un derecho de revisión" y aunque asegura que la penalización ha sido "difícil de digerir" no pueden hacer más al respecto.
Wolff señala directamente a Sainz como candidato de Mercedes
Toto Wolff ya ha señalado, directamente, a Carlos Sainz como uno de los candidatos de Mercedes para 2025. El jefe de equipo ha reconocido que hay pilotos jóvenes que están en su cartera, pero también otros maduros. Y ahí es donde encaja el perfil del español. No obstante, el austriaco ha admitido que se trata de una decisión "complicada".
Vettel completa con éxito su test con el Porsche 963 en Aragón: "Ha sido divertido"
Sebastian Vettel ha completado con éxito el test con el Porsche 963 del WEC en Aragón. El alemán ha dado un total de 118 vueltas al circuito de MotorLand, uno de los favoritos para probar los coches del Mundial de Resistencia, y ha acabado la jornada con una sonrisa en la cara.
Peugeot 5008 2025: Eléctrico con siete plazas y hasta 660 kilómetros de autonomía y también micro-híbrido con etiqueta eco
El Peugeot E-5008 2025 es un SUV completamente eléctrico con capacidad para hasta siete pasajeros, disponible también como microhíbrido bajo el nombre 5008. Presentado en marzo de 2024, tiene un máximo de 660 kilómetros de autonomía y se pondrá a la venta en otoño de este mismo año.