Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6 |
|
W05 | Mercedes | 1'14"874 | |
2 |
|
44 |
|
W05 | Mercedes | 1'14"953 | |
3 |
|
1 |
|
RB10 | Renault | 1'15"548 | |
4 |
|
77 |
|
FW36 | Mercedes | 1'15"550 | |
5 |
|
19 |
|
FW36 | Mercedes | 1'15"578 | |
6 |
|
3 |
|
RB10 | Renault | 1'15"589 | |
7 |
|
14 |
|
F14T | Ferrari | 1'15"814 | |
8 |
|
25 |
|
STR9 | Renault | 1'16"162 | |
9 |
|
22 |
|
MP4-29 | Mercedes | 1'16"182 | |
10 |
|
7 |
|
F14T | Ferrari | 1'16"214 | |
11 |
|
27 |
|
VJM07 | Mercedes | 1'16"300 | |
12 |
|
20 |
|
MP4-29 | Mercedes | 1'16"310 | |
13 |
|
11 |
|
VJM07 | Mercedes | 1'16"472 | |
14 |
|
8 |
|
E22 | Renault | 1'16"687 | |
15 |
|
26 |
|
STR9 | Renault | 1'16"713 | |
16 |
|
99 |
|
C33 | Ferrari | 1'17"314 | |
17 |
|
13 |
|
E22 | Renault | 1'18"328 | |
18 |
|
4 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'18"348 | |
19 |
|
17 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'18"359 | |
21 |
|
9 |
|
CT05 | Renault | 1'19"820 | |
20 |
|
10 |
|
CT05 | Renault | 1'19"278 [*sanción - 5 puestos] | |
22 | E. Gutiérrez | 21 |
|
C33 | Ferrari | Sin tiempo [*desde pitlane] |
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.