GP de Singapur F1 2016 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'44"352 | 15 | |
| 2 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'44"411 | +00"059 | 15 |
| 3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'44"860 | +00"508 | 15 |
| 4 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'44"903 | +00"551 | 12 |
| 5 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'45"104 | +00"752 | 13 |
| 6 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'45"316 | +00"964 | 13 |
| 7 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"503 | +01"151 | 19 |
| 8 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'45"806 | +01"454 | 9 |
| 9 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"879 | +01"527 | 17 |
| 10 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'45"947 | +01"595 | 16 |
| 11 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'46"112 | +01"760 | 15 |
| 12 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'46"164 | +01"812 | 13 |
| 13 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'46"316 | +01"964 | 16 |
| 14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'46"529 | +02"177 | 17 |
| 15 |
|
20 |
|
Renault | 1'47"116 | +02"764 | 11 | |
| 16 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'47"277 | +02"925 | 16 |
| 17 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'47"293 | +02"941 | 18 |
| 18 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'47"411 | +03"059 | 20 |
| 19 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'47"956 | +03"604 | 20 |
| 20 |
|
30 |
|
Renault | 1'48"689 | +04"337 | 13 | |
| 21 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'49"201 | +04"849 | 10 |
| 22 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'49"565 | +05"213 | 14 |
Räikkönen sobre Singapur: "A toro pasado siempre es fácil opinar"
Kimi Räikkönen estuvo a un paso del podio en Singapur hace dos semanas. Con Sepang a la vuelta de la esquina y debido al reasfaltado del circuito malasio, el finés de Ferrari no se aventura en pronosticar resultado alguno por falta de información.
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Grosjean considera "extraño" el fin de semana en Singapur
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HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
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La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
