GP de Mónaco F1 2018 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'12"013 | 1'11"278 | 1'10"810 |
| 2 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'12"415 | 1'11"518 | 1'11"039 |
| 3 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'12"460 | 1'11"584 | 1'11"232 |
| 4 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'12"639 | 1'11"391 | 1'11"266 |
| 5 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'12"434 | 1'12"002 | 1'11"441 |
| 6 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'13"028 | 1'12"188 | 1'12"061 |
| 7 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'12"657 | 1'12"269 | 1'12"110 |
| 8 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'12"950 | 1'12"286 | 1'12"130 |
| 9 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'12"848 | 1'12"194 | 1'12"154 |
| 10 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'12"941 | 1'12"313 | 1'12"221 |
| 11 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'13"065 | 1'12"411 | |
| 12 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'12"463 | 1'12"440 | |
| 13 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'12"706 | 1'12"521 | |
| 14 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'12"829 | 1'12"714 | |
| 15 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'12"930 | 1'12"728 | |
| 16 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'13"179 | ||
| 17 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'13"265 | ||
| 18 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'13"323 | ||
| 19 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'13"393 | ||
| 20 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer |
De Ferran: "Alonso es uno de los mejores pilotos que ha existido"
Gil de Ferran asegura que Fernando Alonso es uno de los mejores pilotos que ha existido jamás. El brasileño le conoce bien, pues fue su asesor durante las 500 Millas de Indianápolis de 2017 y además también compartieron la segunda mitad del año pasado en el paddock de Fórmula 1, por la reciente incorporación de Gil a la plantilla del equipo británico.
Ricciardo no menosprecia a Hülkenberg por su historial sin podios
Daniel Ricciardo no se quiere dejar llevar por el palmarés de Nico Hülkenberg y por el hecho de que el alemán no ha logrado subir al podio desde que llegó a la Fórmula 1, pues para nada le considera un rival fácil.
Ricciardo vuelve a montar el motor con el que ganó en Mónaco
El fallo de motor que experimentó Daniel Ricciardo en Alemania le ha hecho volver, para Hungría, a la unidad de potencia con la que ganó en el Gran Premio de Mónaco. Así, el australiano usará la especificación A, mientras que su compañero, Max Verstappen, tendrá la B.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
