GP de México F1 2016 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'19"447 | 1'19"137 | 1'18"704 |
| 2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'19"996 | 1'19"761 | 1'18"958 |
| 3 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'19"874 | 1'18"972 | 1'19"054 |
| 4 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'19"713 | 1'19"553 | 1'19"133 |
| 5 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'20"599 | 1'19"769 | 1'19"330 |
| 6 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'19"554 | 1'19"936 | 1'19"376 |
| 7 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'19"865 | 1'19"385 | 1'19"381 |
| 8 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'20"338 | 1'19"958 | 1'19"551 |
| 9 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'20"423 | 1'20"151 | 1'20"032 |
| 10 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'20"457 | 1'20"169 | 1'20"378 |
| 11 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'20"552 | 1'20"282 | |
| 12 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'20"308 | 1'20"287 | |
| 13 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'21"333 | 1'20"673 | |
| 14 |
|
20 |
|
Renault | 1'21"254 | 1'21"131 | ||
| 15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'21"062 | 1'21"536 | |
| 16 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'21"363 | 1'21"785 | |
| 17 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'21"401 | ||
| 18 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'21"454 | ||
| 19 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'21"692 | ||
| 20 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'21"881 | ||
| 21 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'21"916 | ||
| 22 |
|
30 |
|
Renault |
La FIA elige el Gran Premio de México como mejor evento del año
La FIA ha galardonado al Gran Premio de México como mejor evento del año por segunda vez consecutiva. El GP del país azteca volvió al calendario de la Fórmula 1 en 2015 y ese año ya se llevó dicho trofeo. El evento sorprendió a todo el paddock por el gran ambiente que se vivió, pues parecía una #F1ESTA como ellos mismos anuncian desde su canal en las redes sociales. Los aficionados mexicanos demostraron una gran pasión por el automovilismo sin nada que envidiar a los japoneses, normalmente etiquetados como los fans más acérrimos a la F1.
Ferrari tira la toalla en el caso Vettel
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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