GP de Malasia F1 2015 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'39"269 | 1'41"517 | 1'49"834 |
| 2 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'39"814 | 1'39"632 | 1'49"908 |
| 3 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'39"374 | 1'39"377 | 1'50"299 |
| 4 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'40"504 | 1'41"085 | 1'51"541 |
| 5 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'40"546 | 1'41''665 | 1'51"951 |
| 6 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'40"793 | 1'41''430 | 1'51"981 |
| 7 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'40"543 | 1'41''230 | 1'52"473 |
| 8 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'40"303 | 1'41"209 | 1'52"981 |
| 9 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'40"249 | 1'40"650 | 1'53"179 |
| 10 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'40"340 | 1'41"748 | 1'53"261 |
| 11 |
|
19 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'40"415 | 1'42''173 | |
| 12 |
|
26 |
|
E23 | Mercedes | 1'40"361 | 1'42''198 | |
| 13 |
|
33 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'40"830 | 1'43''023 | |
| 14 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'41"036 | 1'43''469 | |
| 15 |
|
11 |
|
STR10 | Renault | 1'39"814 | 1'43''701 | |
| 16 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'41"308 | ||
| 17 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'41"636 | ||
| 18 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'41"746 | ||
| 19 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'46"677 | ||
| 20 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari |
Rusia y Malasia, satisfechos con sus nuevas fechas para el calendario 2016
Rusia y Malasia están contentos con sus respectivas fechas para celebrar su Gran Premio durante la temporada 2016. El circuito de Sochi celebró su carrera a mediados de octubre en 2014, año en que debutó en la Fórmula 1, y repetirá este año. Pero para la temporada 2016, el Gran Premio ruso disputará su carrera el 1 de mayo, una semana después del Gran Premio de Baréin.Rusia y Malasia están contentos con sus respectivas fechas para celebrar su Gran Premio durante la temporada 2016.
Red Bull cambia de frenos tras los problemas sufridos en Malasia
Tras los problemas de frenos sufridos en Malasia, Red Bull ha decidido dar un paso atrás y volver a la especificación de Brembo usada en 2014 abandonado así a Hitco Racing. Tanto Kvyat como Ricciardo sufrieron problemas de sobrecalentamiento en sus discos en Sepang, algo que incluso se pudo apreciar por televisión con ambos monoplazas soltando gran cantidad de polvo de carbono de los discos en las frenadas más fuertes.
Grosjean: "Pérez vino a disculparse tras el toque en Malasia"
Fue uno de los momentos más espectaculares del pasado Gran Premio de Malasia. Grosjean traccionó mejor a la salida de la curva 11 y se emparejaba con Sergio Pérez. El francés llegaba por fuera a la curva 12 y con la posición ganada, pero Pérez no aflojó y ambos acabaron tocándose.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
